CN2163090Y - 汽车钢轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是汽车钢轮，由轮毂、减振簧、簧套、 销柱、内圈、轮圈、遮灰盖、挡圈等构成。具有用减振 簧减振，轮圈为实心圈，不需充气，与路面的摩擦系数 小，跑速快等特点。适宜装在汽车上、特别是在高速 公路上行驶的汽车上使用。

Description

本实用新型涉及一种车用轮胎，特别是一种勿需充气的汽车钢轮。
现有的充气式汽车轮子，容易泄气，与路面摩擦系数大，跑速不快，不适应高速公路的发展。
本实用新型的目的在于克服充气式汽车轮子的缺点，提供一种汽车钢轮，减小与路面的摩擦系数，不需充气，适宜经常行驶在高速公路上的汽车安装使用。
本实用新型是这样实现的：由装于汽车轮轴上的轮毂、轮毂上制有6－8根簧套；各簧套的外柱面套有一盘减振簧、减振簧的一端顶住轮毂、另一端顶住内圈；装于内圈上的安装孔内并插于簧套内孔的销柱；用螺钉连接在内圈的两端面上的档圈，档圈对套在内圈上的轮圈定位；以及用螺钉连接在轮毂上的遮灰盖构成汽车钢轮。减振簧用φ16－20mm的弹簧钢制成压缩弹簧。销柱与簧套的内径滑动配合，用耐磨损的钢材（如合金钢）制成，并淬火处理达HRC45－60。轮圈为实心圈，厚40－80mm，用耐磨损的硬橡胶制成。其余各件用中碳钢制成。
本实用新型具有用减振簧减振，实心的轮圈不需充气，与路面的摩擦系数小，跑速快等特点。适宜装在汽车、特别是经常行驶于高速公路上的汽车使用。
本实用新型以下将结合附图中的实施例进一步描述：
图1是结构图，采用了局部剖视画出。
由轮毂1、减振簧2、簧套3、销柱4、内圈5、轮圈6、遮灰盖7、档圈8、螺钉9构成汽车钢轮。
轮毂1装于汽车的车轮轴上，轮毂1上制有6－8根簧套3，减振簧2套在簧套3的外面，其一端顶住轮毂1，另一端顶住内圈5。销柱4穿过内圈5的连接孔后插于簧套3的内孔，达滑动配合。螺钉9将两块档圈8连接在内圈5的两端面上，挡圈8限定套在内圈5上的轮圈6的位置，使它们联为一体，行车时不脱开。用螺钉9将两个遮灰盖7固联在轮毂1的两端面上，用以遮灰尘。减振簧2用φ16－20mm弹簧钢制成。轮毂1、簧套3、销柱4用耐磨损的合金钢制成，簧套3与销柱4经淬火处理达HRC55，内圈5用铸钢铸成，轮圈6为实心圈，用耐磨损的硬橡胶制成，圈厚40－80mm。档圈8用5－8mm厚的钢板制成，遮灰盖7用铝合金冲压制成。

Claims (4)

1、汽车钢轮，其特征在于由装于汽车轮轴上的轮毂、轮毂上制有6-8根簧套；各簧套的外柱面套有一盘减振簧、减振簧的一端顶住轮毂、另一端顶住内圈；装于内圈上的安装孔内并插于簧套内孔的销柱；用螺钉连接在内圈的两端面上的档圈，档圈对套在内圈上的轮圈定位；以及用螺钉连接在轮毂上的遮灰盖构成。
2、根据权利要求1所述的汽车钢轮，其特征在于减振簧用φ16－20mm的弹簧钢制成压缩弹簧。
3、根据权利要求1所述的汽车钢轮，其特征在于销柱与簧套的内径滑动配合，用耐磨损的钢材如合金钢制成，淬火处理达HRC45－60。
4、根据权利要求1所述的汽车钢轮，其特征在于轮圈为实心圈，厚40－80mm，用耐磨损的硬橡胶制成。
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