CN216304405U - 一种桥梁工程专用w型钢阻尼水平减隔震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上支部组件，中部橡胶和下部组件；上部组件下表面设置有限位环，限位环两侧固定有钢阻尼器；下部组件上表面有限位环；上下两个限位环中间可以放置板式橡胶、铅芯橡胶和高阻尼橡胶等橡胶支座，橡胶下部设置有滑板，与底板的上表面进行相对滑动，确保支座位移方向，使钢阻尼起到减小位移效果；钢阻尼器的中间铰点与上部限位环连接，两端铰点与底板连接。本实用新型通过采用上部组件、中部橡胶、下部组件和钢阻尼器构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有橡胶阻尼和钢阻尼双重作用特点。

Description

一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁、建筑工程技术领域，尤其是涉及一种桥梁工程专用W 型钢阻尼水平减隔震支座。

背景技术

桥梁结构工程、建筑结构工程作为社会中重要的基础设施，具有公共性强、建设期投资大、运营期管理维修困难等特点，成为工程防灾减灾系统中一个重要的组成部分，因此，提高桥梁、建筑工程的抗震性能是降低地震损失的基本措施。

国内外的一些学者也对桥梁、建筑的减震提出了一些减隔震支座，有板式橡胶，铅芯橡胶，高阻尼橡胶，摩擦摆等支座。这些支座虽然都起到了一些兼职真的作用，但是各具特点的同时也存在一些不足之处。

目前，现有桥梁支座以盆式橡胶支座为主，减隔震能力较弱，铅芯橡胶支座、板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆式支座，这些常用的支座具备一定的减隔振能力。但是，盆式橡胶支座的减震能力较弱；铅芯橡胶支座针对频率较低的地震激励可能会使支座体系地震响应放大，减震效果较差；板式橡胶支座的耗能能力较差，其支座的滞回曲线体现了这一点；高阻尼橡胶支座的橡胶易出现老化问题，导致减震效果降低；摩擦摆支座主要应用于上部结构较重的结构中，如果上部结构较轻，在风荷载和竖向地震的作用下，支座上部盖板和滑块会由于受拉造成脱离，导致支座失效。针对E型钢阻尼器在受力后，E性两端的开裂问题，提出了一种桥梁工程专用W型的钢阻尼器，吸收阻尼力后，完整度较好，取得了有益效果。因此，有必要针对现有减震支座存在的问题，设计新型的减隔震支座，已达到减震的目的。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是公开一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减震支座，在具有一般常见支座功能的同时，还设置有一种减震性能稳定、低周期疲劳、性能好及结构紧凑的W型钢阻尼器耗能减震组件，以增加减震效果。

本实用新型是通过一下技术方案实现的：

本实用新型为一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座，包括支座本体，所示制作本体包括上部组件、中部橡胶和下部组件；所述上部组件下表面设置有限位挡环；所述下部组件上表面沿环形方向均匀布置固定有钢阻尼器；所述上部组件与下部组件之间安装有橡胶板；所述中部橡胶板和下部组件之间有一个滑板；所述钢阻尼器的中间铰点与上部组件的限位挡环连接。

进一步地，所述支座本体采用板式橡胶支座或高阻尼橡胶支座或铅芯橡胶支座或盆式支座或球形支座的结构。

进一步地，所述钢阻尼器结构为W型。

进一步地，所述钢阻尼器两端分别通过连接件固定在下部组件上。

进一步地，所述钢阻尼器的中间铰点与上部组件的翼板连接。

进一步地，所述中部橡胶与下部组件中间有滑板；所述滑板为平板，与下部组件相结合来引导位移方向。

当所述上部组件与中部橡胶或下部组件没有相对水平滑动位移时，为固定W 型钢阻尼水平减隔震支座。

当所述上部组件与中部橡胶或下部组件相对一个方向水平滑动位移时，为单向W型钢阻尼水平减隔震支座。

当所述上部组件与中部橡胶或下部组件相对一个方向水平滑动位移时，为多向W型钢阻尼水平减隔震支座。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过采用上部、中部、下部组件构成的钢阻尼水平减隔震支座，在具有普通支座的一切功能外，在一定地震激励的工况下，具有橡胶阻力和钢阻尼双重作用。

2、本实用新型通过设置滑板来实现分级抗震。

3、本实用新型通过在组件华裔范围设置限位挡环，可以有效控制地震阻尼位移，具备防落梁功能。

实施本实用新型的任意产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图做简单的介绍，明显的，下面描述中的附图级是本实用新型的一些实例。

图1为一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座的结构示意图；

图2为图1的1/4结构剖视图；

图3为图1的钢阻尼器；

图4为图1的结构俯视图；

图5为图3的ANSYS软件位移云图；

图6为图1的ANSYS软件位移云图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座，如图1所示，包括支座本体和钢阻尼器部分，其特征在于：所述支座本体包括上部组件(1；2；3；6)、中部橡胶(7)和下部组件(8；9；10；11)；钢阻尼器部分(4；5)。

如图1和图2所示，上部组件(1；2；3；6)下表面限位挡环两侧固定有钢阻尼器(6)；下部组件(8；9；10；11)上表面设置有限位挡环(8)；上部组件和下部组件之间放有橡胶(7)；其中，所述的橡胶下部(7)和下部组件底板之间设置有滑板(12)；其中，所述钢阻尼器(4)的中间铰点与上部组件限位挡环的翼板(3)连接。

当发生小幅振动时，中部橡胶(7)通过滑板(12)可以滑动，产生相对位移；当发生大幅振动时，由于限位挡环(6；8)限制了橡胶过度变形，限位挡环 (6)铰接的W型钢阻尼器开始产生变形，达到减小相对位移量的目的。

其中，支座本体采用铅芯橡胶支座或高阻尼橡胶支座或盆式支座或球形支座的结构。

其中，钢阻尼器(4)结构为W型，材料为高强度钢或者形状记忆合金。

如图1所示，钢阻尼器(4)两端使用销钉(5)铰接方式限位块(10)固定在下部组件(8；9；10；11)上。

W型钢阻尼器(4)的中间铰点与上部组件的限位挡环(6)通过矩形翼板(3) 进行销钉(5)铰接，且与支座本体方便拆解，安装和更换，也可以后期加装。

当所述上部组件(1；2；3；6)与中部橡胶(7)或下部组件(8；9；10； 11)没有相对水平滑动位移时，为固定W型钢阻尼水平减隔震支座；

当所述上部组件(1；2；3；6)与中部橡胶(7)或下部组件(8；9；10； 11)相对一个方向水平滑动位移时，为单向W型钢阻尼水平减隔震支座；

当所述上部组件(1；2；3；6)与中部橡胶(7)或下部组件(8；9；10； 11)相对一个方向水平滑动位移时，为多向W型钢阻尼水平减隔震支座。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种或多种实施方式，描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座，包括支座本体和钢阻尼器部分，其特征在于：所述支座本体包括上部组件(1；2；3；6)、中部橡胶(7)和下部组件(8；9；10；11)；钢阻尼器部分(4；5)

所述上部组件(1；2；3；6)下表面限位挡环两侧固定有钢阻尼器(4)；

所述下部组件(8；9；10；11)上表面设置有限位挡环(8)；

所述上部组件和下部组件之间放有橡胶(7)；

其中，所述的橡胶(7)下部和下部组件底板之间设置有滑板(12)；

其中，所述钢阻尼器(4)的中间铰点与上部组件限位挡环的翼板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座，其特征在于，所述支座本体采用铅芯橡胶支座或高阻尼橡胶支座或盆式支座或球形支座的结构。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座，其特征在于，所述钢阻尼器(4)结构为W型，材料为高强度钢或者形状记忆合金，且W型钢阻尼器(4)与支座本体方便拆解，安装和更换，可以后期加装。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座，其特征是：

当所述上部组件(1；2；3；6)与中部橡胶(7)或下部组件(8；9；10；11)没有相对水平滑动位移时，为固定W型钢阻尼水平减隔震支座；

当所述上部组件(1；2；3；6)与中部橡胶(7)或下部组件(8；9；10；11)相对一个方向水平滑动位移时，为单向W型钢阻尼水平减隔震支座；

当所述上部组件(1；2；3；6)与中部橡胶(7)或下部组件(8；9；10；11)相对一个方向水平滑动位移时，为多向W型钢阻尼水平减隔震支座。

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