CN216300707U - 汽车空调管路总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车空调管路总成，包括空调管和两个支撑面，空调管是软管管路，支撑面支撑空调管，支撑面一边比另一边高，两边弧状过渡，空调管从支撑面一边进入，使空调管出液体或者出气体一端置于支撑面高的一边；支撑面上下相互垂直对称，使空调管一直处于从高到低的状态。支撑面呈弧状上下分布，使得下支撑面的最高位置在上支撑面最低位置的下面，上支撑面与下支撑面形成如旋转阶梯状的排布，有益于空调管的排气或者排液。

Description

汽车空调管路总成

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及汽车空调管路总成。

背景技术

汽车空调广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。汽车空调与一般空调的功能没有什么区别，都是制冷或者制热。汽车空调都主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀组成。汽车空调内的所有管道如冷凝管，空调管等，则称为汽车空调管路。

在现有技术中，汽车空调管如高压油管、空调管等采用软管，汽车底盘的管道多，很容易导致空调管容易被挤压，会产生排水或者排气不方便等问题，如何使空调管排液或者排气顺利是主要问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供汽车空调管路总成，以使空调管排液或者排气顺利。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

汽车空调管路总成，包括空调管，空调管是软管管路，其特征在于：还包括两个支撑面，支撑面支撑空调管，支撑面一边比另一边高，两边弧状过渡，空调管从支撑面一边进入，使空调管排水或者排气一端置于支撑面高的一边；支撑面上下相互垂直对称，使空调管一直处于从高到低的状态。支撑面呈弧状上下分布，使得下支撑面的最高位置在上支撑面最低位置的下面，上支撑面与下支撑面形成如旋转阶梯状的排布，有益于空调管的排气或者排水。

进一步，支撑面包括第二连接架和第三连接架，第二连接架呈弧状，第三连接架两端与第二连接架焊接。弧状可以是若干杆体倾斜着拼接形成，也可以是直接形成，为了不费力，采取后者。

进一步，支撑面设有第一固定件，第一固定件呈抱箍状，第一固定件与第二连接架连接，使空调管被固定。第一固定件使得空调管在支撑面上更稳定，抱箍状与空调管的管身贴合，进而固定得更好

进一步，支撑面四周设有第一连接架，使第一连接架构成支撑框架，支撑面置于支撑框架内。支撑框架连接支撑面，同时也可以隔离其他管路。

进一步，第二连接架两端与第一连接架焊接。焊接有益于第二连接架和第一连接架的稳固。

进一步，第一连接架相互垂直交叉连接，形成长方体的支撑框架。垂直交叉连接有益于支撑框架的稳定性。

进一步，第一连接架相互焊接，形成稳定的支撑框架。

进一步，第一连接架设有第二固定件，第二固定件与汽车固定连接。第二固定件进一步稳定支撑框架，使得支撑框架可以立着。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型设置了两个支撑面，解决了空调软管排水或者排气不畅的问题。支撑面一边比另一边高，两边呈弧状过渡，空调管排液或者排气的入口一端置于支撑面较高的一边，使得空调管的入口到出口从高到低排布，促进空调管内液体或者气体流动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑框架的结构示意图；

图3为本实用新型支撑面的结构示意图。

图中，1-第一连接架；2-第二连接架；3-空调管；4-第二固定件；5-支撑框架；6-支撑面；7-第三连接架；8-第一固定件。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型汽车空调管路总成，包括空调管3和两个支撑面6，空调管3是软管管路，支撑面6支撑空调管3，支撑面6一边比另一边高，两边弧状过渡，空调管3从支撑面6一边进入，使空调管3排气或者排水一端置于支撑面6高的一边；支撑面6上下相互垂直对称，使空调管3一直处于从高到低的状态。支撑面6呈弧状上下分布，使得下支撑面6的最高位置在上支撑面6最低位置的下面，上支撑面6与下支撑面6形成如旋转阶梯状的排布，有益于空调管3的排气或者排水。

支撑面6包括第二连接架2和第三连接架7，第二连接架2呈弧状，第三连接架7两端与第二连接架2焊接。弧状可以是一个个短的连接杆倾斜着固定连接形成，也可以是直接形成，为了不费力，采取后者。第二连接架2焊接第一固定件8，第一固定件8呈抱箍状，使空调管3被固定。第一固定件8使得空调管3在支撑面6上更稳定，抱箍状的第一固定件8与空调管3的管身贴合，进而固定得更好。

支撑面6四周设有第一连接架1，第一连接架1相互垂直交叉连接，形成长方体的支撑框架5。支撑面6置于支撑框架5内。支撑框架5既连接支撑面6，同时也可以隔离其他管路。垂直于水平面的第一连接架1高度一致，使得长方体的支撑框架5可以竖向设置。

第二连接架2两端与第一连接架1焊接。第一连接架1相互焊接，形成稳定的。焊接有益于支撑框架5以及支撑框架5与第二连接架2的稳固。

第一连接架1设有第二固定件4，第二固定件4与汽车固定连接。第二固定件4进一步稳定支撑框架5，使得支撑框架5可以立着。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.汽车空调管路总成，包括空调管，所述空调管是软管管路，其特征在于：还包括两个支撑面，所述支撑面支撑所述空调管，所述支撑面一边比另一边高，两边弧状过渡，所述空调管从所述支撑面一边进入，使所述空调管排液或者排气一端置于所述支撑面高的一边；所述支撑面上下对称，使所述空调管一直处于从高到低的状态。

2.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述支撑面包括第二连接架和第三连接架，所述第二连接架呈弧状，所述第三连接架两端与所述第二连接架焊接。

3.根据权利要求2所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述支撑面设有第一固定件，所述第一固定件呈抱箍状，所述第一固定件与所述第二连接架连接，使所述空调管被固定。

4.根据权利要求2所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述支撑面四周设有第一连接架，使所述第一连接架构成支撑框架，所述支撑面置于所述支撑框架内。

5.根据权利要求4所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第二连接架两端与所述第一连接架焊接。

6.根据权利要求4所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一连接架相互垂直交叉连接，形成长方体的支撑框架。

7.根据权利要求6所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一连接架相互焊接。

8.根据权利要求4所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一连接架设有第二固定件，所述第二固定件使所述支撑框架与汽车固定连接。

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