CN216287886U - 一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，包括油水冷却器、进水管路、出水管路、空载进水管、空载出水管、负载进水管和负载出水管，负载出水管和空载出水管均与出水管路连接，负载进水管和空载进水管均与进水管路连接，进水管路和出水管路均与油水冷却器连接；空载进水管和负载进水管均设置有止回阀和电动阀，电动阀设置在止回阀的外侧；负载进水管、负载出水管、空载进水管和空载出水管上均设置有放气塞。本实用新型采用上述结构的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，克服了现有油水冷却器无法对变压器空载和负载状态下分别进行冷却的不足，减少了能源及冷却材料的消耗。

Description

一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构

技术领域

本实用新型涉及电力变压器冷却装置技术领域，尤其是涉及一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构。

背景技术

目前，强迫油循环水冷却器是油浸式变压器行业使用的主要冷却装置之一。运行中的变压器产生的热量导致其中的变压器油温升高，变压器热油在水冷却器中循环流动并与水通过翅片管进行热对流，从而将变压器中的热油进行冷却，保证变压器的安全运行。变压器运行状态一般情况下分为空载和负载状态，空载状态运行情况下损耗较小即产生的热量较少，负载状态运行情况下损耗较大即产生的热量较多。现阶段国内主要厂家的水冷却器对于上述变压器空载和负载状态并没有进行分类考虑，导致了能源及冷却材料消耗较为严重，且无法进行精确冷却。市场上迫切需要能够对这两种状态下分别进行冷却的油水冷却器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，克服了现有油水冷却器无法对变压器空载和负载状态下分别进行冷却的不足，减少了能源及冷却材料的消耗。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，包括油水冷却器、进水管路、出水管路、空载进水管、空载出水管、负载进水管和负载出水管，所述负载出水管和所述空载出水管均与所述出水管路连接，所述负载进水管和所述空载进水管均与所述进水管路连接，所述进水管路和所述出水管路均与所述油水冷却器连接；

所述空载进水管和所述负载进水管均设置有止回阀和电动阀，所述电动阀设置在所述止回阀的外侧；

所述负载进水管、所述负载出水管、所述空载进水管和所述空载出水管上均设置有放气塞。

优选的，所述放气塞通过焊接与所述负载进水管、所述负载出水管、所述空载进水管和所述空载出水管连接。

优选的，所述电动阀通过法兰及紧固件与所述空载进水管、所述负载进水管连接。

优选的，所述止回阀通过法兰及紧固件与所述负载进水管、所述空载进水管连接。

优选的，所述电动阀为球阀。

优选的，所述止回阀为旋启式止回阀。

优选的，所述电动阀、所述止回阀、所述负载进水管、所述负载出水管、所述空载进水管和所述空载出水管的材质均为SUS304不锈钢。

因此，本实用新型采用上述结构的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，克服了现有油水冷却器无法对变压器空载和负载状态下分别进行冷却的不足，减少了能源及冷却材料的消耗。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的俯视图；

图3为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的放气塞结构示意图；

图4为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的电动阀结构示意图；

图5为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的止回阀结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

图1为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的俯视图，图3为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的放气塞结构示意图，图4为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的电动阀结构示意图，图5为本实用新型一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构实施例的止回阀结构示意图。如图所示，本实用新型提供了一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，包括油水冷却器1、进水管路2、出水管路3、空载进水管4、空载出水管5、负载进水管6和负载出水管7，负载出水管7和空载出水管5均与出水管路3连接，负载进水管6和空载进水管4均与进水管路2连接，进水管路2和出水管路3均与油水冷却器1连接；空载进水管4和负载进水管6均设置有止回阀7和电动阀8，电动阀8设置在止回阀7的外侧；负载进水管6、负载出水管7、空载进水管4和空载出水管5上均设置有放气塞9，能够使得负载进水管、负载出水管、空载进水管和空载出水管中的气体尽快排除，从而保证额定水流量及冷却容量。通过设置电动阀无需人工到现场对阀门进行启闭，从而精确控制空载和负载状态下的冷却情况。负载和空载为两个独立的水路，可以分别控制。

放气塞9通过焊接与负载进水管6、负载出水管7、空载进水管4和空载出水5管连接，此种连接方式可以充分保证放气塞及其管路连接部位的密封作用，防止管路内部的水泄漏出来。

电动阀8通过法兰及紧固件与空载进水管4、负载进水管6连接，电动阀8为球阀，具有启闭迅速及密封性良好的优点，通过远程控制对电动阀进行启闭，可以方便的对负载及空载水路进行切换。

止回阀7通过法兰及紧固件与负载进水管6、空载进水管4连接，防止负载进水管和空载进水管的水路混流。止回阀7为旋启式止回阀，具有结构简单可靠，密封性较好的优点。

电动阀8、止回阀7、负载进水管6、负载出水管7、所述空载进水管和所述空载出水管的材质均为SUS304不锈钢，能够保证水管路不被腐蚀发生生锈现象，延长管路使用年限。

因此，本实用新型采用上述结构的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，克服了现有油水冷却器无法对变压器空载和负载状态下分别进行冷却的不足，减少了能源及冷却材料的消耗。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，其特征在于：

包括油水冷却器、进水管路、出水管路、空载进水管、空载出水管、负载进水管和负载出水管，所述负载出水管和所述空载出水管均与所述出水管路连接，所述负载进水管和所述空载进水管均与所述进水管路连接，所述进水管路和所述出水管路均与所述油水冷却器连接；

所述空载进水管和所述负载进水管均设置有止回阀和电动阀，所述电动阀设置在所述止回阀的外侧；

所述负载进水管、所述负载出水管、所述空载进水管和所述空载出水管上均设置有放气塞。

2.根据权利要求1所述的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，其特征在于：所述放气塞通过焊接与所述负载进水管、所述负载出水管、所述空载进水管和所述空载出水管连接。

3.根据权利要求2所述的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，其特征在于：所述电动阀通过法兰及紧固件与所述空载进水管、所述负载进水管连接。

4.根据权利要求3所述的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，其特征在于：所述止回阀通过法兰及紧固件与所述负载进水管、所述空载进水管连接。

5.根据权利要求4所述的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，其特征在于：所述电动阀为球阀。

6.根据权利要求5所述的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，其特征在于：所述止回阀为旋启式止回阀。

7.根据权利要求6所述的一种变压器用油水冷却器的新型空载及负载管路结构，其特征在于：所述电动阀、所述止回阀、所述负载进水管、所述负载出水管、所述空载进水管和所述空载出水管的材质均为SUS304不锈钢。

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