CN216287812U - 一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，包括：金属外壳、芯体和法兰盘，所述金属外壳内部具有容纳腔体，芯体插入容纳腔体中，芯体的底端与法兰盘接触连接，法兰盘的中部设有通孔，在芯体与法兰盘的接触端引出高压引线，高压引线采用电缆结构，贯穿出通孔并引出；法兰盘底部预留有带有螺纹的工艺组装圆孔，通过工艺组装圆孔与金属外壳之间螺纹旋紧连接，将芯体固定在金属外壳内。本发明可有效的避免避雷器炸损后对人和外界其他事物的破坏。

Description

一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器

技术领域

本实用新型涉及电力机车设备技术领域，尤其涉及一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器。

背景技术

机车上的避雷器是安装在机车高压回路中的一种过电压限制器，属于机车高压系统的保护装置，在抑制操作过电压以及雷电电击需时，由于故障电压过高就容易造成避雷器炸损。而且炸损时的破坏力较大，容易对周围的人或者其他物品造成严重的炸伤。

现有的避雷器采用的是硅橡胶外套，机械强度较低，在避雷器炸损时不能有效的减缓炸损时的爆破力。由于现有避雷器的外套机械强度较低，在避雷器炸损时不能有效的减缓炸损时的爆破力。而且炸损时的破坏力较大，容易对周围的人或者其他物品造成严重的炸伤。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器。本实用新型主要通过将避雷器外壳设计为一种全金属外壳，用该全金属外壳替代原来的硅橡胶绝缘外套，并在金属外壳与氧化锌电阻片和环氧树脂管组成的芯体之间填充4mm厚的硅橡胶，同时将避雷器的高压引线用电缆引出，以方便接线，从而实现在避雷器炸损时能不对外界的人或者事物造成炸伤和损坏。本实用新型采用的技术手段如下：

一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，包括：金属外壳、芯体和法兰盘，所述金属外壳内部具有容纳腔体，芯体插入容纳腔体中，芯体的底端与法兰盘接触连接，法兰盘的中部设有通孔，在芯体与法兰盘的接触端引出高压引线，高压引线采用电缆结构，贯穿出通孔并引出；

法兰盘底部预留有带有螺纹的工艺组装圆孔，通过工艺组装圆孔与金属外壳之间螺纹旋紧连接，将芯体固定在金属外壳内。

进一步地，所述芯体的外圆柱表面包裹有硅橡胶，所述硅橡胶位于金属外壳的内圆柱面与芯体的外圆柱面之间。

进一步地，所述硅橡胶为圆环状，厚度为4mm。

进一步地，所述工艺组装圆孔内设有金属密封件，用于将工艺组装圆孔完全密封。

进一步地，所述金属外壳采用一体化出线设计结构。

进一步地，所述芯体的顶面设有导电面，所述导电面与金属外壳的顶部内壁接触连接。

进一步地，所述芯体由环氧树脂管和氧化锌电阻片组成，氧化锌电阻片设置在环氧树脂管内部。

进一步地，所述法兰盘上设有接地点，所述接地点与机车车体接地线相连。

进一步地，所述法兰盘上设有多个安装孔，多个安装孔在圆周方向上均匀分布，安装孔内配合连接有螺栓，用于将整个避雷器安装在机车上。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，用金属外壳替代原来的硅橡胶绝缘外套，并在金属外壳与氧化锌电阻片和环氧树脂管组成的芯体之间填充4mm厚的硅橡胶，同时将避雷器的高压引线用电缆引出，以方便接线，可以有效的避免避雷器炸损后对人和外界其他事物的破坏。

2、本实用新型提供的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，全金属外壳采用一体化出线设计。

基于上述理由本实用新型可在电力机车设备等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、金属外壳；2、芯体；3、安装孔；4、法兰盘；5、高压引线；6、接地点；7、硅橡胶；8、导电面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，包括：金属外壳1、芯体2和法兰盘4，所述金属外壳1内部具有容纳腔体，芯体2插入容纳腔体中，芯体2的底端与法兰盘4接触连接，法兰盘4的中部设有通孔，在芯体2与法兰盘4的接触端引出高压引线5，高压引线5采用电缆结构，贯穿出通孔并引出；法兰盘4底部预留有带有螺纹的工艺组装圆孔，通过工艺组装圆孔与金属外壳1之间螺纹旋紧连接，将芯体2固定在金属外壳1内。

作为优选的实施方式，所述芯体2的外圆柱表面包裹有硅橡胶7，所述硅橡胶7位于金属外壳1的内圆柱面与芯体2的外圆柱面之间。

作为优选的实施方式，所述硅橡胶7为圆环状，厚度为4mm。

作为优选的实施方式，所述工艺组装圆孔内设有金属密封件，用于将工艺组装圆孔完全密封。

作为优选的实施方式，所述金属外壳1采用一体化出线设计结构。

作为优选的实施方式，所述芯体2的顶面设有导电面8，所述导电面8与金属外壳1的顶部内壁接触连接。

作为优选的实施方式，所述芯体2由环氧树脂管和氧化锌电阻片组成，氧化锌电阻片设置在环氧树脂管内部。

作为优选的实施方式，所述法兰盘4上设有接地点6，所述接地点6与机车车体接地线相连。

作为优选的实施方式，所述法兰盘4上设有多个安装孔3，多个安装孔3在圆周方向上均匀分布，安装孔3内配合连接有螺栓，用于将整个避雷器安装在机车上。

本实用新型避雷器采用全金属外壳，避雷器内部的芯体2是由氧化锌电阻片装在环氧树脂管内组成，在芯体2与法兰盘4的接触端引出高压引线5后使用硅橡胶将芯体4除导电面8外，整体包裹4mm厚的硅橡胶7，然后将做好高压引线5和包裹完硅橡胶7的芯体2通过法兰盘4底部的预留的带有螺纹的工艺组装圆孔送入金属外壳1内，然后通过螺纹使用金属密封件将预留的工艺组装圆孔完全密封。

本实用新型主要通过将避雷器外壳设计为一种全金属外壳，用该全金属外壳替代原来的硅橡胶绝缘外套，并在金属外壳与氧化锌电阻片和环氧树脂管组成的芯体之间填充4mm厚的硅橡胶，同时将避雷器的高压引线用电缆引出，以方便接线，从而实现在避雷器炸损时能不对外界的人或者事物造成炸伤和损坏。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，包括：金属外壳(1)、芯体(2)和法兰盘(4)，所述金属外壳(1)内部具有容纳腔体，芯体(2)插入容纳腔体中，芯体(2)的底端与法兰盘(4)接触连接，法兰盘(4)的中部设有通孔，在芯体(2)与法兰盘(4)的接触端引出高压引线(5)，高压引线(5)采用电缆结构，贯穿出通孔并引出；

法兰盘(4)底部预留有带有螺纹的工艺组装圆孔，通过工艺组装圆孔与金属外壳(1)之间螺纹旋紧连接，将芯体(2)固定在金属外壳(1)内。

2.根据权利要求1所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述芯体(2)的外圆柱表面包裹有硅橡胶(7)，所述硅橡胶(7)位于金属外壳(1)的内圆柱面与芯体(2)的外圆柱面之间。

3.根据权利要求2所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述硅橡胶(7)为圆环状，厚度为4mm。

4.根据权利要求1所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述工艺组装圆孔内设有金属密封件，用于将工艺组装圆孔完全密封。

5.根据权利要求1所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述金属外壳(1)采用一体化出线设计结构。

6.根据权利要求1所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述芯体(2)的顶面设有导电面(8)，所述导电面(8)与金属外壳(1)的顶部内壁接触连接。

7.根据权利要求1或6所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述芯体(2)由环氧树脂管和氧化锌电阻片组成，氧化锌电阻片设置在环氧树脂管内部。

8.根据权利要求1所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述法兰盘(4)上设有接地点(6)，所述接地点(6)与机车车体接地线相连。

9.根据权利要求1或8所述的带有金属防护外壳的机车用安全避雷器，其特征在于，所述法兰盘(4)上设有多个安装孔(3)，多个安装孔(3)在圆周方向上均匀分布，安装孔(3)内配合连接有螺栓，用于将整个避雷器安装在机车上。

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