CN216279295U - 一种加强型变速箱上盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了变速箱技术领域的一种加强型变速箱上盖总成，包括变速箱上盖和散热箱，还包括螺纹孔，螺纹孔共设有两组，两组螺纹孔分别连通设置在变速箱上盖的顶端两侧内，两组螺纹孔内壁设置螺纹均螺纹连接有防水透气阀，变速箱上盖上的一组防水透气阀设置在散热箱内，散热箱可拆卸安装在变速箱上盖上，散热箱的上部内固定安装有排热组件，排热组件传动配合连接有驱动机构，驱动机构设置在散热箱的一侧上，散热箱的顶端上安装有防护组件，本实用新型设置的排热机构可将变速箱内的热量排走，提高了变速箱的散热效率，避免了变速箱内部热量排放效率较低，影响变速箱的正常使用，设置的防护组件可避免外部大的杂质对排热机构造成损伤。

Description

一种加强型变速箱上盖总成

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种加强型变速箱上盖总成。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作，在传动系统中设置了变速器。

目前为了使变速箱的强度更高加强了变速箱箱体的厚度，但是现有的变速箱上盖总成不具有散热的结构，由于变速箱厚度较厚，使得变速箱内部的热量不易排出，当变速箱内部的热量较高时，会影响变速箱的正常使用，长时间下来会影响变速箱的使用寿命。

因此需要研发一种加强型变速箱上盖总成很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强型变速箱上盖总成，以解决上述背景技术中提出目前为了使变速箱的强度更高加强了变速箱箱体的厚度，但是现有的变速箱上盖总成不具有散热的结构，由于变速箱厚度较厚，使得变速箱内部的热量不易排出，当变速箱内部的热量较高时，会影响变速箱的正常使用，长时间下来会影响变速箱的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型变速箱上盖总成，包括变速箱上盖和散热箱，还包括螺纹孔，所述螺纹孔共设有两组，两组所述螺纹孔分别连通设置在变速箱上盖的顶端两侧内，两组所述螺纹孔内壁设置螺纹均螺纹连接有防水透气阀，所述变速箱上盖上的一组防水透气阀设置在散热箱内，所述散热箱通过四组螺栓可拆卸安装在变速箱上盖上，所述散热箱的上部内固定安装有排热组件，所述排热组件传动配合连接有驱动机构，所述驱动机构设置在散热箱的一侧上，所述散热箱的顶端上可拆卸安装有防护组件。

优选的，所述排热组件包括横板，所述横板固定安装在散热箱的中上部内，所述横板的中部上转动安装有转轴，所述转轴的顶端固定安装有扇叶，所述转轴的下部固定安装有副链轮，所述副链轮通过链条与驱动机构传动配合连接。

优选的，所述驱动机构包括传动轴和驱动轴，所述传动轴和驱动轴均转动安装在散热箱的上部一侧内，且传动轴和驱动轴垂直设置，所述传动轴的底端上固定安装有副锥齿轮，所述副锥齿轮传动啮合有主锥齿轮，所述主锥齿轮固定安装在驱动轴的靠近传动轴的一端上，所述驱动轴远离主锥齿轮的一端固定连接有电机。

优选的，所述传动轴的中部固定安装有主链轮，所述主链轮通过链条与副链轮传动配合连接。

优选的，所述电机固定安装在散热箱的外侧上，所述电机的输出端与驱动轴远离主锥齿轮的一端固定连接。

优选的，所述防护组件包括安装框，所述安装框的中部内固定安装有防护网，所述防护网可拆卸安装在散热箱的顶端内，所述安装框的四侧中部均设置有螺纹槽。

优选的，所述散热箱的顶端四侧中部均连通设置有通孔，四组所述通孔内均滑动设置有螺栓，所述螺栓靠近防护网的一端设置在螺纹槽内，所述螺栓表面设置的螺纹与螺纹槽内壁设置的螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在变速箱上盖上设置两组防水透气阀，实现变速箱内部与外部气体的流通，通过驱动机构带动排热机构工作将通过一组防水透气阀出来的热量排走，进而实现排热机构不断的将变速箱内的热量排走，从而提高了变速箱的散热效率，避免了变速箱内部热量排放效率较低，影响变速箱的正常使用，设置的防护组件可避免外部大的杂质对排热机构造成损伤，且防护组件拆装简单，便于对防护组件进行清洗。

附图说明

图1为本实用新型变速箱上盖总成主视图；

图2为本实用新型排热组件、驱动机构以及防护组件安装结构图；

图3为本实用新型图2中A区域放大图；

图4为本实用新型散热箱立体图。

图中：1-变速箱上盖，2-防水透气阀，3-散热箱，4-螺纹孔，5-驱动轴，6-主锥齿轮，7-副锥齿轮，8-主链轮，9-传动轴，10-链条，11-转轴，12-副链轮，13-扇叶，14-防护网，15-安装框，16-螺纹槽，17-螺栓，18-通孔，19-横板，20-电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：一种加强型变速箱上盖总成，在使用的过程中可以有效的提高了变速箱的散热效率，避免了变速箱内部热量排放效率较低，影响变速箱的正常使用，且设置的防护组件拆装简单，极大的方便了人们清洗防护组件，避免防护组件较脏影响排放变速箱热量的效率，增加了排热组件、驱动机构和防护组件，请参阅图1-4，包括变速箱上盖1和散热箱3，还包括螺纹孔4，螺纹孔4共设有两组，两组螺纹孔4分别连通设置在变速箱上盖1的顶端两侧内，两组螺纹孔4内壁设置螺纹均螺纹连接有防水透气阀2，两组防水透气阀2可实现变速箱内部热量从变速箱内部出来，且外部的空气可进入变速箱内，实现变速箱内外气压平衡，变速箱上盖1上的一组防水透气阀2设置在散热箱3内，散热箱3通过四组螺栓可拆卸安装在变速箱上盖1上，散热箱3的上部内固定安装有排热组件，排热组件传动配合连接有驱动机构，驱动机构设置在散热箱3的一侧上，散热箱3的顶端上可拆卸安装有防护组件。

排热组件包括横板19，横板19固定安装在散热箱3的中上部内，横板19的中部上转动安装有转轴11，转轴11的顶端固定安装有扇叶13，扇叶13转动将从变速箱内进入散热箱3内的气体排到散热箱3外部，转轴11的下部固定安装有副链轮12，副链轮12通过链条10与驱动机构传动配合连接。

驱动机构包括传动轴9和驱动轴5，传动轴9和驱动轴5均转动安装在散热箱3的上部一侧内，且传动轴9和驱动轴5垂直设置，传动轴9的中部固定安装有主链轮8，主链轮8通过链条10与副链轮12传动配合连接，传动轴9的底端上固定安装有副锥齿轮7，副锥齿轮7传动啮合有主锥齿轮6，通过柱锥齿轮6与副锥齿轮7传动啮合实现驱动轴5带动传动轴9转动，主锥齿轮6固定安装在驱动轴5的靠近传动轴9的一端上，驱动轴5远离主锥齿轮6的一端固定连接有电机20，电机20固定安装在散热箱3的外侧上，电机20的输出端与驱动轴5远离主锥齿轮6的一端固定连接。

防护组件包括安装框15，安装框15的中部内固定安装有防护网14，防护网14可拆卸安装在散热箱3的顶端内，防护网14可避免大的杂质进入散热箱3内对扇叶13造成损伤，安装框15的四侧中部均设置有螺纹槽16，散热箱3的顶端四侧中部均连通设置有通孔18，四组通孔18内均滑动设置有螺栓17，螺栓17靠近防护网14的一端设置在螺纹槽16内，螺栓17表面设置的螺纹与螺纹槽16内壁设置的螺纹连接，通过螺栓17将安装框15安装在散热箱3内可使得安装框15拆卸极其简单，极大的方便了人们清洗防护网14，避免防护网14较脏影响排放变速箱热量的效率。

工作原理：当变速箱内部热量较高时，启动电机20,电机20工作即驱动轴5和主锥齿轮6转动，主锥齿轮6转动带动副锥齿轮7转动，副锥齿轮7转动即主链轮8和传动轴9转动，主链轮8转动通过链条10带动副链轮12转动，副链轮12转动即转轴11和扇叶13转动，扇叶13转动将散热箱3内的气体向远离变速箱上盖1的一侧排出，散热箱3内的气压变小，变速箱内的热气通过防水透气阀2进入散热箱3内，扇叶13转动再将从变速箱内出来的热气排走，同时变速箱上盖1上远离散热箱3设置的一组防水透气阀2内可实现外部的空气进入变速箱内，实现变速箱气压平衡，即使得变速箱的散热效果更好，避免变速箱内部热量排放效率较低，影响变速箱的正常使用，设置的防护网14可避免大的杂质进入散热箱3内，对扇叶13造成损伤，由于安装框15通过螺栓17安装在散热箱3上，使得安装框15拆卸极其简单，极大的方便了人们清洗防护网14，避免防护网14较脏影响排放变速箱热量的效率。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (7)

1.一种加强型变速箱上盖总成，包括变速箱上盖(1)和散热箱(3)，其特征在于，还包括螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)共设有两组，两组所述螺纹孔(4)分别连通设置在变速箱上盖(1)的顶端两侧内，两组所述螺纹孔(4)内壁设置螺纹均螺纹连接有防水透气阀(2)，所述变速箱上盖(1)上的一组防水透气阀(2)设置在散热箱(3)内，所述散热箱(3)通过四组螺栓可拆卸安装在变速箱上盖(1)上，所述散热箱(3)的上部内固定安装有排热组件，所述排热组件传动配合连接有驱动机构，所述驱动机构设置在散热箱(3)的一侧上，所述散热箱(3)的顶端上可拆卸安装有防护组件。

2.根据权利要求1所述的一种加强型变速箱上盖总成，其特征在于：所述排热组件包括横板(19)，所述横板(19)固定安装在散热箱(3)的中上部内，所述横板(19)的中部上转动安装有转轴(11)，所述转轴(11)的顶端固定安装有扇叶(13)，所述转轴(11)的下部固定安装有副链轮(12)，所述副链轮(12)通过链条(10)与驱动机构传动配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种加强型变速箱上盖总成，其特征在于：所述防护组件包括安装框(15)，所述安装框(15)的中部内固定安装有防护网(14)，所述防护网(14)可拆卸安装在散热箱(3)的顶端内，所述安装框(15)的四侧中部均设置有螺纹槽(16)。

4.根据权利要求2所述的一种加强型变速箱上盖总成，其特征在于：所述驱动机构包括传动轴(9)和驱动轴(5)，所述传动轴(9)和驱动轴(5)均转动安装在散热箱(3)的上部一侧内，且传动轴(9)和驱动轴(5)垂直设置，所述传动轴(9)的底端上固定安装有副锥齿轮(7)，所述副锥齿轮(7)传动啮合有主锥齿轮(6)，所述主锥齿轮(6)固定安装在驱动轴(5)的靠近传动轴(9)的一端上，所述驱动轴(5)远离主锥齿轮(6)的一端固定连接有电机(20)。

5.根据权利要求3所述的一种加强型变速箱上盖总成，其特征在于：所述散热箱(3)的顶端四侧中部均连通设置有通孔(18)，四组所述通孔(18)内均滑动设置有螺栓(17)，所述螺栓(17)靠近防护网(14)的一端设置在螺纹槽(16)内，所述螺栓(17)表面设置的螺纹与螺纹槽(16)内壁设置的螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种加强型变速箱上盖总成，其特征在于：所述传动轴(9)的中部固定安装有主链轮(8)，所述主链轮(8)通过链条(10)与副链轮(12)传动配合连接。

7.根据权利要求4所述的一种加强型变速箱上盖总成，其特征在于：所述电机(20)固定安装在散热箱(3)的外侧上，所述电机(20)的输出端与驱动轴(5)远离主锥齿轮(6)的一端固定连接。

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