CN216269786U - 一种船舶居住舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船舶居住舱，涉及船舶设施技术领域，包括居住舱本体，所述居住舱本体的内部两侧靠近后表面边缘处均设置有可控床，所述可控床包括转轴定位框，所述转轴定位框共设置有两个，两个所述转轴定位框的一侧分别在同一水平方向上与靠近居住舱本体的侧壁中心和后表面一侧边缘处相连接，两个所述转轴定位框的两侧中心处均开设有滑动矩形开口；有益效果：使得转轴床板能被收起，增加居住仓内部结构的可变动性，使用者能根据需要决定居住仓内部转轴床板的张开与否，以供当做备用的物资存放舱室，增加船舶居住仓本身的实用性。

Description

一种船舶居住舱

技术领域

本实用新型涉及船舶设施技术领域，具体涉及一种船舶居住舱。

背景技术

舱室一般是对船舶内各房间的统称，指舰船体内部用舱壁、甲板分隔成的房间。习惯上把用主隔壁分隔的大舱段称为“舱”，在“舱”或上层建筑中用轻围壁分隔的空间称为“室”。舱室主要供舰船上人员工作、生活，安置或存放、装载各种设备、物品等。

但现有技术中，现有的船舶居住舱为了保证航行过程中的稳定性大多数都与船舶整体相对连接，这导致船舶居住仓可变动性大大降低，而在船舶航行过程中舱室对物资的存放量对航行本身有影响，现有舱室的居住舱由于可变性不大，导致没人居住的居住舱无法作为物资存放的备用舱室，降低了船舶居住舱的实用性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶居住舱，解决了以上所述的船舶居住仓可变动性大大降低，现有舱室的居住舱由于可变性不大，导致没人居住的居住舱无法作为物资存放的备用舱室等技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种船舶居住舱，包括居住舱本体，所述居住舱本体的内部两侧靠近后表面边缘处均设置有可控床，所述可控床包括转轴定位框，所述转轴定位框共设置有两个，两个所述转轴定位框的一侧分别在同一水平方向上与靠近居住舱本体的侧壁中心和后表面一侧边缘处相连接，两个所述转轴定位框的两侧中心处均开设有滑动矩形开口，所述滑动矩形开口共设置有四个，两两一组，每组滑动矩形开口的内部滑壁之间均滑动设置有滑动安装块，两个所述滑动安装块的底部中心和两个转轴定位框的内部顶面中心处之间均设置有第一缓冲弹簧，两个所述滑动安装块的一侧中心处均垂直设置有安装轴心，两个所述安装轴心的通孔之间通过转轴设置有转轴床板。

本实用新型的有益效果是：通过在居住舱本体的内部两侧设置可控床，使得转轴床板能被收起，增加居住仓内部结构的可变动性，使用者能根据需要决定居住仓内部转轴床板的张开与否，以供当做备用的物资存放舱室，增加船舶居住舱本身的实用性，接触方板和居住舱本体之间的第二缓冲弹簧作为转轴床板的另一侧减震装置，并在第一缓冲弹簧的共同作用下使可控床中转轴床板被支撑起后，能对居住舱本体本身发生的产生一定的减弱作用，降低了风浪对休息中的人员产生的影响。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述居住舱本体的内部底面设置有曲杆限位框，所述曲杆限位框的内表壁之间滑动设置有接触方板。

采用上述进一步方案的有益效果是：接触方板作为接触结构与弯曲支撑杆的一端相互接触。

进一步，所述转轴床板的一侧设置有框架支撑轴，所述框架支撑轴的两端均设置有框架支撑装置。

采用上述进一步方案的有益效果是框架支撑装置对框架支撑轴进行支撑。

进一步，所述框架支撑装置包括连接轴块，所述连接轴块的底部设置有弯曲支撑杆。

采用上述进一步方案的有益效果是：弯曲支撑杆本身的弯曲结构在收起后不会与转轴定位框发生干涉。

进一步，所述接触方板的底部中心和居住舱本体的内部顶面之间设置有第二缓冲弹簧。

采用上述进一步方案的有益效果是：弯曲支撑杆的一端与曲杆限位框内部接触方板相互接触，对转轴床板的另一侧进行支撑。

进一步，所述接触方板的顶部和弯曲支撑杆的一端相互接触。

采用上述进一步方案的有益效果是：接触方板对弯曲支撑杆进行接触支撑。

进一步，所述居住舱本体的两侧靠近后表面顶部边缘处均设置有间隙填充块。

采用上述进一步方案的有益效果是：间隙填充块作为填充结构使装置中可控床被收起后转轴床板与居住舱本体的侧壁之间不直接接触。

本实用新型所能达到的效果是：通过在居住舱本体的内部两侧设置可控床，使得转轴床板能被收起，增加居住仓内部结构的可变动性，使用者能根据需要决定居住仓内部转轴床板的张开与否，以供当做备用的物资存放舱室，增加船舶居住舱本身的实用性，接触方板和居住舱本体之间的第二缓冲弹簧作为转轴床板的另一侧减震装置，并在第一缓冲弹簧的共同作用下使可控床中转轴床板被支撑起后，能对居住舱本体本身发生的产生一定的减弱作用，降低了风浪对休息中的人员产生的影响。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种船舶居住舱的整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种船舶居住舱的侧剖示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种船舶居住舱的图2中A部分放大结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种船舶居住舱的图2中B部分放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、居住舱本体；2、可控床；3、转轴床板；4、曲杆限位框；5、框架支撑装置；11、间隙填充块；21、转轴定位框；22、滑动矩形开口；23、滑动安装块；24、第一缓冲弹簧；25、安装轴心；31、框架支撑轴；41、接触方板；42、第二缓冲弹簧；51、连接轴块；52、弯曲支撑杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型一种船舶居住舱，包括居住舱本体1，居住舱本体1的内部两侧靠近后表面边缘处均设置有可控床2，可控床2包括转轴定位框21，转轴定位框21共设置有两个，两个转轴定位框21的一侧分别在同一水平方向上与靠近居住舱本体1的侧壁中心和后表面一侧边缘处相连接，两个转轴定位框21的两侧中心处均开设有滑动矩形开口22，滑动矩形开口22共设置有四个，两两一组，每组滑动矩形开口22的内部滑壁之间均滑动设置有滑动安装块23，两个滑动安装块23的底部中心和两个转轴定位框21的内部顶面中心处之间均设置有第一缓冲弹簧24，两个滑动安装块23的一侧中心处均垂直设置有安装轴心25，两个安装轴心25的通孔之间通过转轴设置有转轴床板3。

本实施例中，通过在居住舱本体1的内部两侧设置可控床2，使得转轴床板3能被收起，增加居住仓内部结构的可变动性，使用者能根据需要决定居住仓内部转轴床板3的张开与否，以供当做备用的物资存放舱室，增加船舶居住仓本身的实用性，装置中通过转轴定位框21对可控床2进行支撑安装，滑动安装块23安装在转轴定位框21内部，并因为滑动矩形开口22的存在增加了滑动安装块23在运动转轴定位框21内部运动的稳定性，滑动安装块23和转轴定位框21之间设置的第一缓冲弹簧24作为转轴床板3的一侧减震装置，通过滑动安装块23上的安装轴心25对转轴床板3进行安装，使第一缓冲弹簧24的弹性作用力作用到转轴床板3上，使船舶行驶过程中遇到的晃动传输到转轴床板3时已经经过一定量的消减，降低了风浪对休息中的人员产生的影响。

实施例2

如图1-4所示，居住舱本体1的内部底面设置有曲杆限位框4，曲杆限位框4的内表壁之间滑动设置有接触方板41，转轴床板3的一侧设置有框架支撑轴31，框架支撑轴31的两端均设置有框架支撑装置5，框架支撑装置5包括连接轴块51，连接轴块51的底部设置有弯曲支撑杆52，接触方板41的底部中心和居住舱本体1的内部顶面之间设置有第二缓冲弹簧42，接触方板41的顶部和弯曲支撑杆52的一端相互接触，居住舱本体1的两侧靠近后表面顶部边缘处均设置有间隙填充块11。

本实施例中，装置中通过框架支撑装置5对转轴床板3上框架支撑轴31所在一侧进行支撑，并且连接轴块51与框架支撑轴31的两端之间可以相互旋转，使弯曲支撑杆52可以被收起，使装置中转轴床板3的张开与否可控，并且弯曲支撑杆52的一端与曲杆限位框4内部接触方板41相互接触，接触方板41和居住舱本体1之间的第二缓冲弹簧42作为转轴床板3的另一侧减震装置，并在第一缓冲弹簧24的共同作用下使可控床2中转轴床板3被支撑起后，能对居住舱本体1本身发生的产生一定的减弱作用，间隙填充块11作为填充结构使装置中可控床2被收起后转轴床板3与居住舱本体1的侧壁之间不直接接触，防止居住舱本体1和转轴床板3之间的相互破坏。

工作原理：通过在居住舱本体1的内部两侧设置可控床2，使得转轴床板3能被收起，通过转轴定位框21对可控床2进行支撑安装，滑动安装块23安装在转轴定位框21内部，并因为滑动矩形开口22的存在增加了滑动安装块23在运动转轴定位框21内部运动的稳定性，滑动安装块23和转轴定位框21之间设置的第一缓冲弹簧24作为转轴床板3的一侧减震装置，通过滑动安装块23上的安装轴心25对转轴床板3进行安装，使第一缓冲弹簧24的弹性作用力作用到转轴床板3上，装置中通过框架支撑装置5对转轴床板3上框架支撑轴31所在一侧进行支撑，并且连接轴块51与框架支撑轴31的两端之间可以相互旋转，使弯曲支撑杆52可以被收起，使装置中转轴床板3的张开与否可控，并且弯曲支撑杆52的一端与曲杆限位框4内部接触方板41相互接触，接触方板41和居住舱本体1之间的第二缓冲弹簧42作为转轴床板3的另一侧减震装置，间隙填充块11作为填充结构使装置中可控床2被收起后转轴床板3与居住舱本体1的侧壁之间不直接接触。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶居住舱，包括居住舱本体(1)，其特征在于，所述居住舱本体(1)的内部两侧靠近后表面边缘处均设置有可控床(2)，所述可控床(2)包括转轴定位框(21)，所述转轴定位框(21)共设置有两个，两个所述转轴定位框(21)的一侧分别在同一水平方向上与靠近居住舱本体(1)的侧壁中心和后表面一侧边缘处相连接，两个所述转轴定位框(21)的两侧中心处均开设有滑动矩形开口(22)，所述滑动矩形开口(22)共设置有四个，两两一组，每组滑动矩形开口(22)的内部滑壁之间均滑动设置有滑动安装块(23)，两个所述滑动安装块(23)的底部中心和两个转轴定位框(21)的内部顶面中心处之间均设置有第一缓冲弹簧(24)，两个所述滑动安装块(23)的一侧中心处均垂直设置有安装轴心(25)，两个所述安装轴心(25)的通孔之间通过转轴设置有转轴床板(3)。

2.根据权利要求1所述一种船舶居住舱，其特征在于，所述居住舱本体(1)的内部底面设置有曲杆限位框(4)，所述曲杆限位框(4)的内表壁之间滑动设置有接触方板(41)。

3.根据权利要求1所述一种船舶居住舱，其特征在于，所述转轴床板(3)的一侧设置有框架支撑轴(31)，所述框架支撑轴(31)的两端均设置有框架支撑装置(5)。

4.根据权利要求3所述一种船舶居住舱，其特征在于，所述框架支撑装置(5)包括连接轴块(51)，所述连接轴块(51)的底部设置有弯曲支撑杆(52)。

5.根据权利要求2所述一种船舶居住舱，其特征在于，所述接触方板(41)的底部中心和居住舱本体(1)的内部顶面之间设置有第二缓冲弹簧(42)。

6.根据权利要求2所述一种船舶居住舱，其特征在于，所述接触方板(41)的顶部和弯曲支撑杆(52)的一端相互接触。

7.根据权利要求1所述一种船舶居住舱，其特征在于，所述居住舱本体(1)的两侧靠近后表面顶部边缘处均设置有间隙填充块(11)。

Images