CN209650111U - 一种指挥车用多功能座箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种指挥车用多功能座箱，包括带容纳空间的座箱、靠背，座箱的宽度与靠背的高度相同，座箱的背面与车厢的内壁固定连接，座箱的前面开设有与容纳空间连通的开口，开口处设置有用于开启或关闭开口的盖板，靠背的上端与车厢的内壁铰接、下端与座箱的上表面接触，在靠背靠近车厢的内壁的一面的两侧沿竖直方向均设置有相互平行的收纳槽，收纳槽内设置有支撑杆，支撑杆的一端通过转动部连接有铰接部，支撑杆的一端通过铰接部与收纳槽的下端铰接，支撑杆的另一端设置有第一外螺纹，座箱的上表面远离车厢内壁的一侧设置有两个与支撑杆匹配的第一螺纹孔。靠背作为临时的休息床位使用，稳定性高，结构紧凑。

Description

一种指挥车用多功能座箱

技术领域

本实用新型属于车载设备技术领域，涉及一种指挥车用多功能座箱。

背景技术

应急指挥车承载多种作业任务，车厢内的空间结构紧凑，需要充分利用空间。因此，现有的应急指挥车采用的座箱通常作为座椅、储物箱和休息床位使用。

目前，存在一个座箱只能作为一个休息床位使用。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种指挥车用多功能座箱，解决了一个座箱只能作为一个休息床位使用的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种指挥车用多功能座箱，包括带容纳空间的座箱、靠背，所述座箱的宽度与靠背的高度相同，所述座箱的背面与车厢的内壁固定连接，所述座箱的前面开设有与容纳空间连通的开口，所述开口处设置有用于开启或关闭开口的盖板，所述靠背的上端与车厢的内壁铰接、下端与座箱的上表面接触，所述在靠背靠近车厢的内壁的一面的两侧沿竖直方向均设置有相互平行的收纳槽，所述收纳槽内设置有支撑杆，所述支撑杆的一端通过转动部连接有铰接部，所述支撑杆能够周长方向转动，所述支撑杆的一端通过铰接部与收纳槽的下端铰接，所述支撑杆的另一端设置有第一外螺纹，所述座箱的上表面远离车厢内壁的一侧设置有两个与支撑杆匹配的第一螺纹孔，所述支撑杆沿铰接部转动到一定位置时通过第一外螺纹伸入对应的第一螺纹孔与座箱螺纹连接。

进一步地，所述铰接部包括两个相对设置容纳槽的下端的底部的挂耳、穿过两个挂耳与挂耳均转动连接且与容纳槽垂直的转动杆；所述转动部包括与转动杆的中部固定连接的连接杆、套设在连接杆上的转轴；所述支撑杆的一端与转轴固定连接。

进一步地，还包括两个加强杆，所述加强杆的两端均设置有第二外螺纹，所述支撑杆的上部均设置有第二螺纹孔，所述车厢的内壁上设置有两个第二螺纹孔，所述加强杆的一端通过第二外螺纹伸入支撑的上部的第二螺纹孔与支撑杆连接、另一端通过第二外螺纹伸入车厢的内壁的第二螺纹孔与车厢的内壁连接。

进一步地，所述加强杆为圆柱形，所述加强杆的长度与所述支撑杆的长度相同，所述加强杆的内径大于所述支撑杆的外径。

进一步地，所述座箱采用多块实心板材拼接构成内部中空的长方体，所述靠背采用实心板材拼接构成实心长方体。

进一步地，所述座箱的上表面粘接有坐垫，靠背远离车厢的内壁的一面粘接有靠垫。

进一步地，所述坐垫和靠垫均采用软性填充材料制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种指挥车用多功能座箱，通过施加力转动靠背，使得靠背与座箱的上表面平行，两个支撑杆在重力作用下沿铰接部转动，两个支撑杆自动从对应的收纳槽中掉出，然后将两个支撑杆的另一端分别插入对应的第一螺纹孔中，施加力同步转动两个支撑杆，支撑杆沿着对应的转动部转动，两个支撑杆的另一端均通过第一外螺纹与对应的第一螺纹孔进行旋紧与坐箱的上表面连接，便于通过两个支撑杆支撑靠背，使得靠背作为临时的休息床位使用，稳定性高，结构紧凑，位于靠背下方的座箱仍然能够作为座椅、储物箱和休息床位使用。

2.本实用新型一种指挥车用多功能座箱，通过两个加强杆分别与车厢的内壁和对应的支撑杆连接，进一步保证靠背作为临时的休息床位使用时的稳定性。

3.本实用新型一种指挥车用多功能座箱，两个加强杆为圆柱形，便于不使用套置在对应的支撑杆上进行收纳，结构简单，方便实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1是本实用新型一种指挥车用多功能座箱的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的加强杆的收纳示意图；

图中标记：1-座箱、2-靠背、3-盖板、4-支撑杆、5-转动部、51-连接杆、52-转轴、6-铰接部、61-挂耳、62-转动杆、7-加强杆、8-坐垫、9-靠垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

实施例1

如图1、图2、图3所示，一种指挥车用多功能座箱1，包括带容纳空间的座箱1、靠背2，所述座箱1的宽度与靠背2的高度相同，所述座箱1的背面与车厢的内壁固定连接，所述座箱1的前面开设有与容纳空间连通的开口，所述开口处设置有用于开启或关闭开口的盖板3，所述靠背2的上端与车厢的内壁铰接、下端与座箱1的上表面接触，所述在靠背2靠近车厢的内壁的一面的两侧沿竖直方向均设置有相互平行的收纳槽，所述收纳槽内设置有支撑杆4，所述支撑杆4的一端通过转动部5连接有铰接部6，所述支撑杆4能够周长方向转动，所述支撑杆4的一端通过铰接部6与收纳槽的下端铰接，所述支撑杆4的另一端设置有第一外螺纹，所述座箱1的上表面远离车厢内壁的一侧设置有两个与支撑杆4匹配的第一螺纹孔，所述支撑杆4沿铰接部6转动到一定位置时通过第一外螺纹伸入对应的第一螺纹孔与座箱1螺纹连接。

具体地，所述铰接部6包括两个相对设置容纳槽的下端的底部的挂耳61、穿过两个挂耳61与挂耳61均转动连接且与容纳槽垂直的转动杆62；所述转动部5包括与转动杆62的中部固定连接的连接杆51、套设在连接杆51上的转轴52；所述支撑杆4的一端与转轴52固定连接。实施时，支撑杆4能够沿转动杆62的周长方向转动，便于支撑杆4转出收纳槽或转入收纳槽。旋转支撑杆4时，支撑杆4带动转轴52沿连接杆51的周长方向转动，便于支撑杆4的另一端通过第一外螺纹伸入第一螺纹孔旋紧与座箱1连接。

优选地，所述座箱1采用多块实心板材拼接构成内部中空的长方体，所述靠背2采用实心板材拼接构成实心长方体。实施时，通过多个实心板材拼接构成空心的长方体和实心板材拼接构成实心的长方体，便于生产加工，降生产难度。

另外，所述座箱1的上表面粘接有坐垫8，靠背2远离车厢的内壁的一面粘接有靠垫9。实施时，便于通过坐垫8和靠垫9起到缓冲中作用，便于提高座箱1和靠背2的舒适度，有利于提高工作人员的体验度。

优选地，所述坐垫8和靠垫9均采用软性填充材料制成。

本实用新型的工作过程为：使用时，通过施加力转动靠背2，使得靠背2与座箱1的上表面平行，两个支撑杆4在重力作用下沿铰接部6转动，两个支撑杆4自动从对应的收纳槽中掉出，然后将两个支撑杆4的另一端分别插入对应的第一螺纹孔中，施加力同步转动两个支撑杆4，支撑杆4沿着对应的转动部5转动，两个支撑杆4的另一端均通过第一外螺纹与对应的第一螺纹孔进行旋紧与坐箱的上表面连接，便于通过两个支撑杆4支撑靠背2，使得靠背2作为临时的休息床位使用，稳定性高，结构紧凑，位于靠背2下方的座箱1仍然能够作为座椅、储物箱和休息床位使用。不时用时，同步转动两个支撑杆4使得两个支撑杆4与座箱1的上表面分离，然后施加力转动两个支撑杆4，使得两个支撑杆4收纳到对应的收纳槽中进行收纳，然后转动靠背2，使得靠背2的下端与座箱1的上表面接触即可，结构简单，方便收纳。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2、图3所示，还包括两个加强杆7，所述加强杆7的两端均设置有第二外螺纹，所述支撑杆4的上部均设置有第二螺纹孔，所述车厢的内壁上设置有两个第二螺纹孔，所述加强杆7的一端通过第二外螺纹伸入支撑的上部的第二螺纹孔与支撑杆4连接、另一端通过第二外螺纹伸入车厢的内壁的第二螺纹孔与车厢的内壁连接。

其中，所述加强杆7为圆柱形，所述加强杆7的长度与所述支撑杆4的长度相同，所述加强杆7的内径大于所述支撑杆4的外径。

本实施例中靠背2作为临时的休息床位使用时，通过两个加强杆7分别与车厢的内壁和对应的支撑杆4连接，进一步保证靠背2作为临时的休息床位使用时的稳定性。两个加强杆7为圆柱形，便于不使用套置在对应的支撑杆4上进行收纳，结构简单，方便实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的保护范围，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种指挥车用多功能座箱，其特征在于：包括带容纳空间的座箱、靠背，所述座箱的宽度与靠背的高度相同，所述座箱的背面与车厢的内壁固定连接，所述座箱的前面开设有与容纳空间连通的开口，所述开口设置有用于开启或关闭开口的盖板，所述靠背的上端与车厢的内壁铰接、下端与座箱的上表面接触，所述在靠背靠近车厢的内壁的一面的两侧沿竖直方向均设置有相互平行的收纳槽，所述收纳槽内设置有支撑杆，所述支撑杆的一端通过转动部连接有铰接部，所述支撑杆能够周长方向转动，所述支撑杆的一端通过铰接部与收纳槽的下端铰接，所述支撑杆的另一端设置有第一外螺纹，所述座箱的上表面远离车厢内壁的一侧设置有两个与支撑杆匹配的第一螺纹孔，所述支撑杆沿铰接部转动到一定位置时通过第一外螺纹伸入对应的第一螺纹孔与座箱螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种指挥车用多功能座箱，其特征在于：所述铰接部包括两个相对设置容纳槽的下端的底部的挂耳、穿过两个挂耳与挂耳均转动连接且与容纳槽垂直的转动杆；所述转动部包括与转动杆的中部固定连接的连接杆、套设在连接杆上的转轴；所述支撑杆的一端与转轴固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种指挥车用多功能座箱，其特征在于：还包括两个加强杆，所述加强杆的两端均设置有第二外螺纹，所述支撑杆的上部均设置有第二螺纹孔，所述车厢的内壁上设置有两个第二螺纹孔，所述加强杆的一端通过第二外螺纹伸入支撑的上部的第二螺纹孔与支撑杆连接、另一端通过第二外螺纹伸入车厢的内壁的第二螺纹孔与车厢的内壁连接。

4.根据权利要求3所述的一种指挥车用多功能座箱，其特征在于：所述加强杆为圆柱形，所述加强杆的长度与所述支撑杆的长度相同，所述加强杆的内径大于所述支撑杆的外径。

5.根据权利要求1所述的一种指挥车用多功能座箱，其特征在于：所述座箱采用多块实心板材拼接构成内部中空的长方体，所述靠背采用实心板材拼接构成实心长方体。

6.根据权利要求1所述的一种指挥车用多功能座箱，其特征在于：所述座箱的上表面粘接有坐垫，靠背远离车厢的内壁的一面粘接有靠垫。

7.根据权利要求6所述的一种指挥车用多功能座箱，其特征在于：所述坐垫和靠垫均采用软性填充材料制成。