CN216265776U - 一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其能够方便减速器主动轴唇形密封圈的安装，并且能够保证密封圈或密封圈端面与主动轴轴线垂直，该安装工装包括:支撑板、固定杆、顶丝、压板和工作筒，支撑板的上下两端设置有基于中心对称的第一通孔和第二通孔；支撑板的中心设置有第三通孔；固定杆穿过第一通孔/第二通孔与减速器主动轴轴承盒的顶丝孔连接；顶丝穿过第三通孔；压板的中心连接顶丝；工作筒的一端与顶丝活动连接，工作筒的另一端与减速器主动轴间隙配合；压板设置于工作筒内。

Description

一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装

技术领域

本实用新型涉及减速器主动轴唇形密封圈安装领域，具体而言，涉及一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装。

背景技术

旋转轴唇形密封圈通常称为油封，广泛应用于工程机械的变速箱、驱动桥等部件中，如变速箱的前后输出轴，驱动桥的主减速器、轮边等处，旋转轴唇形密封圈油封用于把油封的油腔和外界隔离，旋转轴唇形密封圈油封保障了对内封油，对外防尘。若密封圈或密封圈端面与主动轴轴线不垂直，会导致泄漏发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其能够方便减速器主动轴唇形密封圈的安装，并且能够保证密封圈或密封圈端面与主动轴轴线垂直。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，该安装工装包括:支撑板、固定杆、顶丝、压板和工作筒，支撑板的上下两端设置有基于中心对称的第一通孔和第二通孔；支撑板的中心设置有第三通孔；固定杆穿过第一通孔/第二通孔与减速器主动轴轴承盒的顶丝孔连接；顶丝穿过第三通孔；压板的中心连接顶丝；工作筒的一端与顶丝活动连接，工作筒的另一端与减速器主动轴间隙配合；压板设置于工作筒内。

在本实用新型的较佳实施例中，上述固定杆包括：螺柱和并紧螺母，螺柱穿过第一通孔/第二通孔与减速器主动轴轴承盒的顶丝孔连接；并紧螺母，套设于螺柱上，并位于支撑板的两边固定支撑板。

在本实用新型的较佳实施例中，上述螺柱为全螺纹螺柱。

在本实用新型的较佳实施例中，上述顶丝一端具有球形面。

在本实用新型的较佳实施例中，上述压板的中心设置有锥形中心孔，锥形中心孔与球形面配合。

在本实用新型的较佳实施例中，上述工作筒与减速器主动轴的单边间隙小于0.05mm。

本实用新型实施例的有益效果是：在本实用新型中的安装工装，将密封圈设置在工作筒的一端，采用固定杆进行工装固定，顶丝转动，压板持续向密封圈位置前进，直至将密封圈压入到减速器主动轴上，使得密封圈安装过程中，受力均匀，压入行程一致，避免密封圈在安装过程中因压入力不均匀而破坏密封圈或密封圈端面与主动轴轴线不垂直，从而导致泄漏发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的安装工装结构示意图；

图2为本实用新型实施例的支撑板结构示意图；

图3为本实用新型实施例的工作筒结构示意图；

图4为本实用新型实施例的压板结构示意图；

图5为本实用新型实施例的顶丝结构示意图；

图6为本实用新型实施例的主动轴唇形密封圈安装工装安装在减速器上的结构图。

图标：100-安装工装；110-支撑板；120-固定杆；130-顶丝；140-压板；150-工作筒；111-第一通孔；112-第二通孔；113-第三通孔；121-螺柱；122-并紧螺母；131-球形面；132-凹槽；141-锥形中心孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参见图1-6，本实施例提供一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装100，该安装工装100包括:支撑板110、固定杆120、顶丝130、压板140和工作筒150，支撑板110起到连接固定杆120、顶丝130、压板140和工作筒150的作用，该支撑板110的上下两端设置有基于中心对称的第一通孔111和第二通孔112；支撑板110的中心设置有第三通孔113；固定杆120穿过第一通孔111/第二通孔112与减速器主动轴轴承盒的顶丝130孔连接，在本实施例中的固定杆120设置有2根，分别是第一固定杆120和第二固定杆120，第一固定杆120穿过第一通孔111，第二固定杆120穿过第二通孔112，在本实施例中的固定杆120为螺柱，该螺柱为全螺纹螺柱，与减速器主动轴承盒的两顶丝130孔连接；顶丝130穿过第三通孔113；压板140的中心连接顶丝130；工作筒150的一端与顶丝130活动连接，工作筒150的另一端与减速器主动轴间隙配合；压板140设置于工作筒150内。

更为具体的，固定杆120包括：螺柱121和并紧螺母122，螺柱121穿过第一通孔111/第二通孔112与减速器主动轴轴承盒的顶丝130孔连接；并紧螺母122，套设于螺柱121上，并位于支撑板110的两边固定支撑板110。并紧螺母122共有4件，分别安装在支撑板110两边，固定支撑板110。

更为具体的，在本实施例中的顶丝130一端具有球形面131，另一端设置有与动力机构连接的凹槽132。压板140的中心设置有锥形中心孔141，锥形中心孔141与球形面131配合，起到自定心作用。

工作筒150与减速器主动轴的单边间隙小于0.05mm，在本实施例中的工作筒150与减速器主动轴采用间隙配合，起到定位的作用。工作筒150的密封圈安装段的直径大于工作筒150本体的直径，方便密封圈摆放定位。

综上所述，在本实用新型中的安装工装100，将密封圈设置在工作筒150的一端，采用固定杆120进行工装固定，顶丝130转动，压板140持续向密封圈位置前进，直至将密封圈压入到减速器主动轴上，使得密封圈安装过程中，受力均匀，压入行程一致，避免密封圈在安装过程中因压入力不均匀而破坏密封圈或密封圈端面与主动轴轴线不垂直，从而导致泄漏发生。

本说明书描述了本实用新型的实施例的示例，并不意味着这些实施例说明并描述了本实用新型的所有可能形式。应理解，说明书中的实施例可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。公开的具体结构和功能细节不应当作限定解释，仅仅是教导本领域技术人员以多种形式实施本实用新型的代表性基础。本领域内的技术人员应理解，参考任一附图说明和描述的多个特征可以与一个或多个其它附图中说明的特征组合以形成未明确说明或描述的实施例。说明的组合特征提供用于典型应用的代表实施例。然而，与本实用新型的教导一致的特征的多种组合和变型可以根据需要用于特定应用或实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其特征在于，所述安装工装包括:

支撑板，所述支撑板的上下两端设置有基于中心对称的第一通孔和第二通孔；所述支撑板的中心设置有第三通孔；

固定杆，所述固定杆穿过所述第一通孔/第二通孔与减速器主动轴轴承盒的顶丝孔连接；

顶丝，所述顶丝穿过所述第三通孔；

压板，所述压板的中心连接所述顶丝；

工作筒，所述工作筒的一端与所述顶丝活动连接，所述工作筒的另一端与减速器主动轴间隙配合；所述压板设置于所述工作筒内。

2.根据权利要求1所述的适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其特征在于，所述固定杆包括：

螺柱，所述螺柱穿过所述第一通孔/第二通孔与减速器主动轴轴承盒的顶丝孔连接；

并紧螺母，套设于所述螺柱上，并位于所述支撑板的两边固定所述支撑板。

3.根据权利要求2所述的适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其特征在于，所述螺柱为全螺纹螺柱。

4.根据权利要求1所述的适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其特征在于，所述顶丝一端具有球形面。

5.根据权利要求4所述的适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其特征在于，所述压板的中心设置有锥形中心孔，所述锥形中心孔与所述球形面配合。

6.根据权利要求1所述的适用于减速器主动轴唇形密封圈的安装工装，其特征在于，所述工作筒与所述减速器主动轴的单边间隙小于0.05mm。

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