CN216258170U - 一种助步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种助步车，包括：车架主体，所述车架主体的上部间隔设置有两个把手架，所述车架主体上设有两个与所述把手架一一对应的支撑部件，所述支撑部件位于对应的所述把手架的后方，所述支撑部件上设有用于支撑并容纳前臂的容置槽。以上结构的助步车在把手架的后方设置支撑部件，使用者手推助步车时，前臂可放在支撑部件的容置槽内，避免使用者的手臂悬空，降低疲惫感，提高舒适度。

Description

一种助步车

技术领域

本实用新型涉及生活辅助器械技术领域，尤其涉及一种助步车。

背景技术

助步车作为生活辅助器械，可以辅助老年人步行，或是帮助体弱、进行康复训练的人练习行走，为他们在行走时提供支撑，避免跌倒而发生意外。

使用者在站立时,双手握持车架主体的把手，以手推助步车的方式进行练习，在这个过程中，使用者的手的前臂处于悬空状态，容易产生疲惫感，导致练习无法持续较长的时间，影响康复进度。

另外，一般的助步车配置有座椅，使用者在坐立使用时，手肘也是处于悬空状态，同样影响了助步车的使用舒适度。其次，对于同一辆助步车，不同的人使用时，把手的高度也会影响使用的舒适度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种能够对前臂支撑以提高使用舒适度的助步车。

根据本实用新型实施例的一种助步车，包括：车架主体，所述车架主体的上部间隔设置有两个把手架，所述车架主体上设有两个与所述把手架一一对应的支撑部件，所述支撑部件位于对应的所述把手架的后方，所述支撑部件上设有用于支撑并容纳前臂的容置槽。

根据本实用新型实施例的一种助步车，至少具有如下有益效果：

以上结构的助步车在把手架的后方设置支撑部件，使用者手推助步车时，前臂可放在支撑部件的容置槽内，避免使用者的手臂悬空，降低疲惫感，提高舒适度。

在本实用新型的一些实施例中，为了方便支撑部件的更换，以根据不同的人更换相应规格的支撑部件，所述支撑部件可拆卸连接在所述车架主体上。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑部件的底部设有螺纹安装孔，所述车架主体上设有与所述螺纹安装孔相对的穿孔，螺纹紧固件穿设于所述穿孔并与所述螺纹安装孔相连。通过上述结构实现支撑部件的可拆卸安装，拆装都非常方便。

在本实用新型的一些实施例中，为了更加贴合使用者的前臂，缓解前臂与支撑部件接触时产生对皮肤的挤压，所述支撑部件为开口向上的弧形柔性套。

在本实用新型的一些实施例中，所述把手架包括与所述车架主体相连并向上弯曲的弯管件，所述弯管件远离所述车架主体的一端安装有握持套管和刹车操控件，所述握持套管和所述刹车操控件均位于所述支撑部件的正前方。当使用者的前臂放在支撑部件的容置腔内并使得大拇指朝上，使用者的手掌能够抓住握持套管，除了大拇指以外的四指能够抓住刹车操控件，在此状态下，手臂自然伸展，手臂的肌肉不需要扭转一定的角度，进一步提高助步车使用的舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，为了适应不用的使用人群，匹配手臂长度不同的情况，所述弯管件与所述车架主体之间设有伸缩调节机构。

在本实用新型的一些实施例中，所述车架主体上设有沿前后方向延伸的插管件，所述弯管件活动插设于所述插管件内，所述伸缩调节机构包括转动连接在所述插管件上的顶紧螺杆，所述顶紧螺杆的端部伸入至所述插管件的内部并将所述弯管件顶紧于所述插管件。当需要伸缩调节弯管件的位置时，只需驱动弯管件相对插管件伸出或者缩回，然后利用顶紧螺杆将弯管件顶紧在插管件上，该伸缩调节机构结构简单，操作便捷。

在本实用新型的一些实施例中，在顶紧螺杆处于锁紧状态下，为了避免弯管件容易受到外力而相对插管件伸缩移动，所述弯管件包括活动插设于所述插管件内的直管部，所述直管部沿其长度方向间隔设置有多个与所述顶紧螺杆相匹配的定位槽。

在本实用新型的一些实施例中，为了实现坐着使用助步车的功能，所述车架主体上设有座板和位于所述座板的上方的靠背板。

在本实用新型的一些实施例中，所述车架主体包括车轮安装架和活动连接在所述车轮安装架上的升降支架，所述支撑部件设于所述升降支架上。升降支架可相对车轮安装架升降调节，以适配不同高度的使用者，另外，当使用者坐在座板上时，可通过调低支撑部件的位置来支撑使用者的前臂，从而实现在站立和坐着两个状态之下都能提高使用舒适度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的助步车的一种实施例的结构示意图；

图2为图1实施例的另一视角的结构分解示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1和图2，本实用新型的一种助步车，包括：车架主体100，车架主体100的上部间隔设置有两个把手架200，车架主体100上设有两个与把手架200一一对应的支撑部件300，支撑部件300位于对应的把手架200的后方，支撑部件300上设有用于支撑并容纳前臂的容置槽。

以上结构的助步车在把手架200的后方设置支撑部件300，使用者手推助步车时，前臂可放在支撑部件300的容置槽内，避免使用者的手臂悬空，降低疲惫感，提高舒适度。

在本实用新型的一些实施例中，为了方便支撑部件300的更换，以根据不同的人更换相应规格的支撑部件300，支撑部件300可拆卸连接在车架主体100上。

在本实用新型的一些实施例中，支撑部件300的底部设有螺纹安装孔310，车架主体100上设有与螺纹安装孔310相对的穿孔101，螺纹紧固件穿设于穿孔101并与螺纹安装孔310相连。通过上述结构实现支撑部件300的可拆卸安装，拆装都非常方便。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，为了更加贴合使用者的前臂，缓解前臂与支撑部件300接触时产生对皮肤的挤压，支撑部件300为开口向上的弧形柔性套。

参见图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，把手架200包括与车架主体100相连并向上弯曲的弯管件210，弯管件210远离车架主体100的一端安装有握持套管220和刹车操控件230，握持套管220和刹车操控件230均位于支撑部件300的正前方。当使用者的前臂放在支撑部件300的容置腔内并使得大拇指朝上，使用者的手掌能够抓住握持套管220，除了大拇指以外的四指能够抓住刹车操控件230，在此状态下，手臂自然伸展，手臂的肌肉不需要扭转一定的角度，进一步提高助步车使用的舒适性。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，为了适应不用的使用人群，匹配手臂长度不同的情况，弯管件210与车架主体100之间设有伸缩调节机构400。

参见图2，在本实用新型的一些实施例中，车架主体100上设有沿前后方向延伸的插管件102，弯管件210活动插设于插管件102内，伸缩调节机构400包括转动连接在插管件102上的顶紧螺杆，顶紧螺杆的端部伸入至插管件102的内部并将弯管件210顶紧于插管件102。当需要伸缩调节弯管件210的位置时，只需驱动弯管件210相对插管件102伸出或者缩回，然后利用顶紧螺杆将弯管件210顶紧在插管件102上，该伸缩调节机构400结构简单，操作便捷。

参见图2，在本实用新型的一些实施例中，在顶紧螺杆处于锁紧状态下，为了避免弯管件210容易受到外力而相对插管件102伸缩移动，弯管件210包括活动插设于插管件102内的直管部，直管部沿其长度方向间隔设置有多个与顶紧螺杆相匹配的定位槽211。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，为了实现坐着使用助步车的功能，车架主体100上设有座板500和位于座板500的上方的靠背板600。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，车架主体100包括车轮安装架110和活动连接在车轮安装架110上的升降支架120，支撑部件300设于升降支架120上。升降支架120可相对车轮安装架110升降调节，以适配不同高度的使用者，另外，当使用者坐在座板500上时，可通过调低支撑部件300的位置来支撑使用者的前臂，从而实现在站立和坐着两个状态之下都能提高使用舒适度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种助步车，其特征在于，包括：

车架主体(100)，所述车架主体(100)的上部间隔设置有两个把手架(200)，所述车架主体(100)上设有两个与所述把手架(200)一一对应的支撑部件(300)，所述支撑部件(300)位于对应的所述把手架(200)的后方，所述支撑部件(300)上设有用于支撑并容纳前臂的容置槽,所述把手架(200)包括与所述车架主体(100)相连并向上弯曲的弯管件(210)，所述弯管件(210)远离所述车架主体(100)的一端安装有握持套管(220)和刹车操控件(230)，所述握持套管(220)和所述刹车操控件(230)均位于所述支撑部件(300)的正前方,所述弯管件(210)与所述车架主体(100)之间设有伸缩调节机构(400)。

2.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：

所述支撑部件(300)可拆卸连接在所述车架主体(100)上。

3.根据权利要求2所述的助步车，其特征在于：

所述支撑部件(300)的底部设有螺纹安装孔(310)，所述车架主体(100)上设有与所述螺纹安装孔(310)相对的穿孔(101)，螺纹紧固件穿设于所述穿孔(101)并与所述螺纹安装孔(310)相连。

4.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：

所述支撑部件(300)为开口向上的弧形柔性套。

5.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：

所述车架主体(100)上设有沿前后方向延伸的插管件(102)，所述弯管件(210)活动插设于所述插管件(102)内，所述伸缩调节机构(400)包括转动连接在所述插管件(102)上的顶紧螺杆，所述顶紧螺杆的端部伸入至所述插管件(102)的内部并将所述弯管件(210)顶紧于所述插管件(102)。

6.根据权利要求5所述的助步车，其特征在于：

所述弯管件(210)包括活动插设于所述插管件(102)内的直管部，所述直管部沿其长度方向间隔设置有多个与所述顶紧螺杆相匹配的定位槽(211)。

7.根据权利要求1所述的助步车，其特征在于：

所述车架主体(100)上设有座板(500)和位于所述座板(500)的上方的靠背板(600)。

8.根据权利要求7所述的助步车，其特征在于：

所述车架主体(100)包括车轮安装架(110)和活动连接在所述车轮安装架(110)上的升降支架(120)，所述支撑部件(300)设于所述升降支架(120)上。

Images