CN216251856U - 一种新能源汽车电控柜箱体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电控柜箱体结构，包括底板，所述底板的顶端设置有箱体，所述箱体的顶端固定连接顶板。该新能源汽车电控柜箱体结构通过设置有连接板、限位槽、卡块和卡槽，在使用时可以把多组电源线分别放入限位槽的内部，通过把电源线分别放入限位槽的内部可以对电源线进行限位，对电源线进行限位可以方便对散乱的电源线进行规整，防止电源线缠绕在一起，需要调节限位槽的位置时推动限位槽在连接板的内部滑动即可，需要对连接板进行限位时把卡块从卡槽的内部拉出即可，结构简单，使用方便，解决的是不能对柜体内部的电源线进行限位分类，容易导致电源线缠绕在一起的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电控柜技术领域，具体为一种新能源汽车电控柜箱体结构。
背景技术
随着社会的发展和进步，人们越来越在乎环境污染的问题，新能源汽车则可以减少对环境的污染，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电控箱是电动汽车的核心组成部分，在使用新能源汽车电控柜箱体结构时发现不能对柜体内部的电源线进行限位分类，容易导致电源线缠绕在一起，使用不方便；不方便调节柜体的高度，灵活性较差；对柜体的内部没有进行有效地散热，容易影响柜体内部零件的使用寿命。现针对以上提出的问题对新能源汽车电控柜箱体结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电控柜箱体结构，以解决上述背景技术中提出不能对柜体内部的电源线进行限位分类，容易导致电源线缠绕在一起的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电控柜箱体结构，包括底板，所述底板的顶端设置有箱体，所述箱体的顶端固定连接顶板，所述箱体一端的一侧活动铰接有柜门，所述柜门一端的另一侧固定连接有把手，所述箱体的底端固定连接有连接杆，所述底板的顶端固定连接有防护壳，所述箱体内部的底端设置有连接板，所述连接板的两侧固定连接有卡块，所述箱体内部两侧的底端固定连接有卡槽，所述连接板的内部设置有限位槽，所述箱体的两侧安装有散热壳。
优选的，所述限位槽设置多组，所述限位槽可以在连接板的滑动，所述卡块嵌在卡槽的内部。
优选的，所述防护壳内部的底端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有调节壳，所述连接杆的底端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆两侧的顶端固定连接有限位滑块，所述防护壳内部的两侧固定连接有滑槽。
优选的，所述限位滑块在滑槽的内部滑动，所述螺纹杆的底端设置在调节壳的内部。
优选的，所述螺纹杆的外部设置有外螺纹，所述调节壳的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述螺纹杆和调节壳相互配合。
优选的，所述散热壳内部的一侧设置有安装板，所述安装板的内部安装有安装座，所述安装座的内部安装有散热风机。
优选的，所述散热壳内部的另一侧安装有防尘网，所述散热壳一侧的内侧壁开设有预留槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电控柜箱体结构不仅实现了对电源线进行限位防止电源线缠绕在一起，实现了便于使柜体升降，而且实现了对柜体的内部进行有效地散热；
(1)通过设置有连接板、限位槽、卡块和卡槽，在使用时可以把多组电源线分别放入限位槽的内部，通过把电源线分别放入限位槽的内部可以对电源线进行限位，对电源线进行限位可以方便对散乱的电源线进行规整，防止电源线缠绕在一起，需要调节限位槽的位置时推动限位槽在连接板的内部滑动即可，需要对连接板进行限位时把卡块从卡槽的内部拉出即可，结构简单，使用方便；
(2)通过设置有滑槽、螺纹杆、驱动电机、限位滑块和调节壳，需要调节箱体的高度时启动驱动电机，驱动电机会带动调节壳转动，由于调节壳和螺纹杆相互配合，所以调节壳转动会使螺纹杆带动连接杆和箱体升降，通过使箱体升降可以提高箱体的灵活性增加箱体的实用性，在防护壳内部两侧的顶端设置有滑槽，螺纹杆升降时限位滑块会在滑槽的内部滑动，通过使限位滑块在滑槽的内部滑动可以对螺纹杆进行限位，防止螺纹杆跟随调节壳转动；
(3)通过设置有散热壳、散热风机、安装板、防尘网和安装座，当箱体内部的温度过高时启动安装座内部的散热风机，散热风机会对箱体的内部吹风使箱体内部的温度下降，通过对箱体的内部降温可以防止箱体内部的温度过高导致箱体内部的零件受损，从而可以增加零件的使用寿命，在散热壳内部的另一侧设置有防尘网，防尘网可以防止灰尘和杂质通过散热壳进入箱体的内部对箱体内部的零件造成影响。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型的防护壳剖面放大结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
图中：1、底板；2、防护壳；3、滑槽；4、箱体；5、连接板；6、散热壳；7、散热风机；8、安装板；9、顶板；10、防尘网；11、安装座；12、限位槽；13、连接杆；14、螺纹杆；15、驱动电机；16、柜门；17、把手；18、限位滑块；19、调节壳；20、卡块；21、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种新能源汽车电控柜箱体结构，包括底板1，底板1的顶端设置有箱体4，箱体4的顶端固定连接顶板9，箱体4一端的一侧活动铰接有柜门16，柜门16一端的另一侧固定连接有把手17，箱体4的底端固定连接有连接杆13，底板1的顶端固定连接有防护壳2，箱体4内部的底端设置有连接板5，连接板5的两侧固定连接有卡块20，箱体4内部两侧的底端固定连接有卡槽21，连接板5的内部设置有限位槽12；
限位槽12设置多组，限位槽12可以在连接板5的滑动，卡块20嵌在卡槽21的内部；
具体地，如图1和图4所示，在使用时可以把多组电源线分别放入限位槽12的内部，通过把电源线分别放入限位槽12的内部可以对电源线进行限位，对电源线进行限位可以方便对散乱的电源线进行规整，防止电源线缠绕在一起，需要调节限位槽12的位置时推动限位槽12在连接板5的内部滑动即可，需要对连接板5进行限位时把卡块20从卡槽21的内部拉出即可，结构简单，使用方便。
实施例2：防护壳2内部的底端安装有驱动电机15，驱动电机15的输出端固定连接有调节壳19，连接杆13的底端固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14两侧的顶端固定连接有限位滑块18，防护壳2内部的两侧固定连接有滑槽3，限位滑块18在滑槽3的内部滑动，螺纹杆14的底端设置在调节壳19的内部，螺纹杆14的外部设置有外螺纹，调节壳19的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，螺纹杆14和调节壳19相互配合；
具体地，如图1和图3所示，需要调节箱体4的高度时启动驱动电机15，驱动电机15会带动调节壳19转动，由于调节壳19和螺纹杆14相互配合，所以调节壳19转动会使螺纹杆14带动连接杆13和箱体4升降，通过使箱体4升降可以提高箱体4的灵活性增加箱体4的实用性，在防护壳2内部两侧的顶端设置有滑槽3，螺纹杆14升降时限位滑块18会在滑槽3的内部滑动，通过使限位滑块18在滑槽3的内部滑动可以对螺纹杆14进行限位，防止螺纹杆14跟随调节壳19转动。
实施例3：箱体4的两侧安装有散热壳6，散热壳6内部的一侧设置有安装板8，安装板8的内部安装有安装座11，安装座11的内部安装有散热风机7，散热壳6内部的另一侧安装有防尘网10，散热壳6一侧的内侧壁开设有预留槽；
具体地，如图1和图2所示，当箱体4内部的温度过高时启动安装座11内部的散热风机7，散热风机7会对箱体4的内部吹风使箱体4内部的温度下降，通过对箱体4的内部降温可以防止箱体4内部的温度过高导致箱体4内部的零件受损，从而可以增加零件的使用寿命，在散热壳6内部的另一侧设置有防尘网10，防尘网10可以防止灰尘和杂质通过散热壳6进入箱体4的内部对箱体4内部的零件造成影响。
工作原理：本实用新型在使用时可以把多组电源线分别放入限位槽12的内部，通过把电源线分别放入限位槽12的内部可以对电源线进行限位，对电源线进行限位可以方便对散乱的电源线进行规整，防止电源线缠绕在一起，需要调节限位槽12的位置时推动限位槽12在连接板5的内部滑动即可，需要对连接板5进行限位时把卡块20从卡槽21的内部拉出即可，结构简单，使用方便，需要调节箱体4的高度时启动驱动电机15，驱动电机15会带动调节壳19转动，由于调节壳19和螺纹杆14相互配合，所以调节壳19转动会使螺纹杆14带动连接杆13和箱体4升降，通过使箱体4升降可以提高箱体4的灵活性增加箱体4的实用性，在防护壳2内部两侧的顶端设置有滑槽3，螺纹杆14升降时限位滑块18会在滑槽3的内部滑动，通过使限位滑块18在滑槽3的内部滑动可以对螺纹杆14进行限位，防止螺纹杆14跟随调节壳19转动，当箱体4内部的温度过高时启动安装座11内部的散热风机7，散热风机7会对箱体4的内部吹风使箱体4内部的温度下降，通过对箱体4的内部降温可以防止箱体4内部的温度过高导致箱体4内部的零件受损，从而可以增加零件的使用寿命，在散热壳6内部的另一侧设置有防尘网10，防尘网10可以防止灰尘和杂质通过散热壳6进入箱体4的内部对箱体4内部的零件造成影响。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电控柜箱体结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设置有箱体(4)，所述箱体(4)的顶端固定连接顶板(9)，所述箱体(4)一端的一侧活动铰接有柜门(16)，所述柜门(16)一端的另一侧固定连接有把手(17)，所述箱体(4)的底端固定连接有连接杆(13)，所述底板(1)的顶端固定连接有防护壳(2)，所述箱体(4)内部的底端设置有连接板(5)，所述连接板(5)的两侧固定连接有卡块(20)，所述箱体(4)内部两侧的底端固定连接有卡槽(21)，所述连接板(5)的内部设置有限位槽(12)，所述箱体(4)的两侧安装有散热壳(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构，其特征在于：所述限位槽(12)设置多组，所述限位槽(12)可以在连接板(5)的滑动，所述卡块(20)嵌在卡槽(21)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构，其特征在于：所述防护壳(2)内部的底端安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出端固定连接有调节壳(19)，所述连接杆(13)的底端固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)两侧的顶端固定连接有限位滑块(18)，所述防护壳(2)内部的两侧固定连接有滑槽(3)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构，其特征在于：所述限位滑块(18)在滑槽(3)的内部滑动，所述螺纹杆(14)的底端设置在调节壳(19)的内部。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构，其特征在于：所述螺纹杆(14)的外部设置有外螺纹，所述调节壳(19)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述螺纹杆(14)和调节壳(19)相互配合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构，其特征在于：所述散热壳(6)内部的一侧设置有安装板(8)，所述安装板(8)的内部安装有安装座(11)，所述安装座(11)的内部安装有散热风机(7)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控柜箱体结构，其特征在于：所述散热壳(6)内部的另一侧安装有防尘网(10)，所述散热壳(6)一侧的内侧壁开设有预留槽。
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