CN216251490U - 一种航空接头及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电连接器件技术领域，公开一种航空接头及发动机。所述航空接头用于将喷油器和控制箱电连接，喷油器设于气缸盖上，控制箱设于气缸外，航空接头包括母头和公头，母头通过第一线缆与喷油器电连接，公头通过第二线缆与控制箱电连接，气缸盖上开设有安装孔，母头包括第一连接部，公头包括第二连接部和法兰部，第一连接部和第二连接部分别由气缸盖的内外两侧伸入安装孔内并电连接，法兰部与气缸盖的外壁连接。需要拆卸喷油器进行维修时，先将公头上的法兰部与气缸盖的连接拆除，再将公头向外拉，公头向外拉动母头，从而使母头由安装孔完全伸出气缸，最后将母头与公头拆开，从而喷油器可将第一线缆和母头一并带出，整体拆装操作简单便捷。

Description

一种航空接头及发动机

技术领域

本实用新型涉及电连接器件技术领域，尤其涉及一种航空接头及发动机。

背景技术

喷油器设置于气缸盖上，且喷油器通过线缆与控制箱电连接。控制箱用于控制喷油器的喷油动作。控制箱可以是车辆ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)、整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)或发动机控制器。

具体地，连接喷油器和控制箱的线缆包括第一线缆和第二线缆。同时，气缸盖上设置有安装孔。第一线缆的一端为公头，公头上设置有法兰，公头位于气缸外，第一线缆的另一端由安装孔伸入气缸内并与喷油器电连接；第二线缆位于气缸外，且第二线缆的一端为母头，另一端与控制箱电连接。公头通过法兰固定安装于气缸盖的外壁，母头与公头电连接，从而实现喷油器和控制箱的电连接。但是，由于公头通过第一线缆与喷油器硬性连接，而公头的法兰又安装于气缸盖的外壁，使得对喷油器的拆装检查很不方便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种航空接头，用于将喷油器和控制箱电连接，且喷油器拆装方便。

本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机，其上的喷油器拆装方便。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供一种航空接头，用于将喷油器和控制箱电连接，所述喷油器设置于气缸盖上，所述控制箱设置于气缸外，所述航空接头包括母头和公头，所述母头通过第一线缆与所述喷油器电连接，所述公头通过第二线缆与所述控制箱电连接，所述气缸盖上开设有安装孔，所述母头包括第一连接部，所述公头包括第二连接部和法兰部，所述第一连接部和所述第二连接部分别由所述气缸盖的内外两侧伸入所述安装孔内并电连接，所述法兰部与所述气缸盖的外壁连接。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，所述法兰部和所述气缸盖的外壁之间设置有垫片。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，螺栓穿过所述法兰部和所述垫片并与所述气缸盖螺纹连接。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，所述螺栓设置有多个，多个所述螺栓呈圆周分布于所述法兰部上。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，所述垫片为橡胶垫片。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，所述第一连接部和所述第二连接部中的一个上设置有插针，另一个上设置有插孔，所述插针插入所述插孔中。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，所述第一线缆的长度不小于预设长度，所述预设长度为所述母头由所述安装孔伸出所述气缸，且所述第一线缆张紧时的长度。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，所述第一线缆与所述母头焊接。

作为本实用新型的航空接头的一种可选方案，所述第二线缆与所述公头焊接。

第二方面，提供一种发动机，包括如上所述的航空接头，所述发动机还包括气缸、喷油器和控制箱，所述喷油器设置于所述气缸的气缸盖上，所述控制箱设置于所述气缸外，所述航空接头包括公头和母头，所述母头通过第一线缆与所述喷油器电连接，所述公头通过第二线缆与所述控制箱电连接，所述气缸盖上开设有安装孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的航空接头及发动机中，航空接头通过第一线缆和第二线缆将喷油器和控制箱电连接。与喷油器电连接的第一线缆位于气缸内，且母头上的第一连接部伸入安装孔中，与控制箱电连接的第二线缆位于气缸外，且公头上的第二连接部伸入安装孔中并与第一连接部电连接，公头上的法兰部则固定于气缸盖的外壁。需要拆卸喷油器进行维修时，先将公头上的法兰部与气缸盖的连接拆除，再将公头向外拉，公头向外拉动母头，从而使母头由安装孔完全伸出气缸，最后将母头与公头拆开，从而喷油器可将第一线缆和母头一并带出，整体拆装操作简单便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机(隐藏部分气缸盖)的部分结构的第一轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机(隐藏部分气缸盖)的部分结构的第二轴测图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的发动机(隐藏部分气缸盖)的部分结构的第三轴测图；

图5为图4中B处的局部放大图；

图6为本实用新型实施例提供的母头和第一线缆的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的公头和第二线缆的结构示意图。

附图标记：

100、气缸盖；110、安装孔；200、喷油器；

1、母头；2、公头；3、第一线缆；4、第二线缆；5、垫片；6、螺栓；

11、第一连接部；

21、第二连接部；22、法兰部。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图7所示，本实施例提供一种发动机，包括气缸盖100、设置于气缸盖100上的喷油器200以及设置于气缸外的控制箱。该发动机还包括航空接头、第一线缆3和第二线缆4。航空接头包括母头1和公头2，母头1通过第一线缆3与喷油器200电连接，公头2通过第二线缆4与控制箱电连接。气缸盖100上开设有安装孔110。母头1包括第一连接部11，公头2包括第二连接部21和法兰部22。第一连接部11和第二连接部21分别由气缸盖100的内外两侧伸入安装孔110内并电连接，法兰部22与气缸盖100的外壁连接。

通过第一线缆3、第二线缆4及航空接头，实现喷油器200和控制箱的电连接。与喷油器200电连接的第一线缆3位于气缸内，且母头1上的第一连接部11伸入安装孔110中，与控制箱电连接的第二线缆4位于气缸外，且公头2上的第二连接部21伸入安装孔110中并与第一连接部11电连接，公头2上的法兰部22则固定于气缸盖100的外壁。需要拆卸喷油器200进行维修时，先将公头2上的法兰部22与气缸盖100的连接拆除，再将公头2向外拉，公头2向外拉动母头1，从而使母头1由安装孔110完全伸出气缸，最后将母头1与公头2拆开，从而喷油器200可将第一线缆3和母头1一并带出，整体拆装操作简单便捷。

需要说明的是，气缸盖100上的安装孔110的尺寸较小，为便于将母头1和公头2拆开，所以需要先将公头2和母头1向外拉出安装孔110。为便于将母头1由安装孔110伸出气缸盖100，第一线缆3的长度不小于预设长度，预设长度为母头1由安装孔110伸出气缸，且第一线缆3张紧时的长度。也就是说，第一线缆3的设计长度应考虑一定的余量，在第一线缆3和第二线缆4安装到位，第一连接部11和第二连接部21在安装孔110中电连接时，第一线缆3处于松弛状态。

优选地，法兰部22和气缸盖100的外壁之间设置有垫片5。通过设置垫片5，实现法兰部22和气缸盖100的密封连接，且连接更牢靠。螺栓6穿过法兰部22和垫片5后与气缸盖100螺纹连接。法兰部22与气缸盖100通过螺栓6可拆卸连接，便于拆装，且螺纹连接可靠。示例性地，垫片5为橡胶垫片，取材容易，成本低，且密封性好，并使得法兰部22与气缸盖100的连接更牢固。

优选地，螺栓6设置有多个，多个螺栓6呈圆周分布于法兰部22上。通过设置多个螺栓6，进一步提高法兰部22与气缸盖100的连接可靠性。多个螺栓6呈圆周分布于法兰部22上，安装方便，且使得法兰部22整体受力较均匀，提高法兰部22及整个公头2的使用寿命。进一步优选地，多个螺栓6呈圆周等间隔分布，进一步使法兰部22整体受力均匀。

可选地，第一连接部11上设置有插针，第二连接部21上设置有插孔，插针插入插中，实现公头2和母头1的可靠的电连接。显然，在其他实施例中，插针和插孔的位置也可互换，即第一连接部11上设置插孔，第二连接部21上设置插针。

第一线缆3与母头1焊接，两者连接可靠，使用寿命长。第二线缆4与公头2焊接，两者连接可靠，使用寿命长。母头1通过第一线缆3与喷油器200硬性连接，公头2通过第二线缆4与控制箱硬性连接，从而保证喷油器200与控制箱的可靠电连接。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种航空接头，用于将喷油器(200)和控制箱电连接，所述喷油器(200)设置于气缸盖(100)上，所述控制箱设置于气缸外，所述航空接头包括母头(1)和公头(2)，所述母头(1)通过第一线缆(3)与所述喷油器(200)电连接，所述公头(2)通过第二线缆(4)与所述控制箱电连接，所述气缸盖(100)上开设有安装孔(110)，其特征在于，所述母头(1)包括第一连接部(11)，所述公头(2)包括第二连接部(21)和法兰部(22)，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(21)分别由所述气缸盖(100)的内外两侧伸入所述安装孔(110)内并电连接，所述法兰部(22)与所述气缸盖(100)的外壁连接。

2.根据权利要求1所述的航空接头，其特征在于，所述法兰部(22)和所述气缸盖(100)的外壁之间设置有垫片(5)。

3.根据权利要求2所述的航空接头，其特征在于，螺栓(6)穿过所述法兰部(22)和所述垫片(5)并与所述气缸盖(100)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的航空接头，其特征在于，所述螺栓(6)设置有多个，多个所述螺栓(6)呈圆周分布于所述法兰部(22)上。

5.根据权利要求2所述的航空接头，其特征在于，所述垫片(5)为橡胶垫片。

6.根据权利要求1-5任一项所述的航空接头，其特征在于，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(21)中的一个上设置有插针，另一个上设置有插孔，所述插针插入所述插孔中。

7.根据权利要求1-5任一项所述的航空接头，其特征在于，所述第一线缆(3)的长度不小于预设长度，所述预设长度为所述母头(1)由所述安装孔(110)伸出所述气缸，且所述第一线缆(3)张紧时的长度。

8.根据权利要求1-5任一项所述的航空接头，其特征在于，所述第一线缆(3)与所述母头(1)焊接。

9.根据权利要求1-5任一项所述的航空接头，其特征在于，所述第二线缆(4)与所述公头(2)焊接。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的航空接头，所述发动机还包括气缸、喷油器(200)和控制箱，所述喷油器(200)设置于所述气缸的气缸盖(100)上，所述控制箱设置于所述气缸外，所述航空接头包括公头(2)和母头(1)，所述母头(1)通过第一线缆(3)与所述喷油器(200)电连接，所述公头(2)通过第二线缆(4)与所述控制箱电连接，所述气缸盖(100)上开设有安装孔(110)。

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