CN216241490U - 一种重型燃气轮机用进气蜗壳和重型燃气轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型燃气轮机用进气蜗壳，包括外壳和内锥体，所述内锥体包括沿所述内锥体的轴向布置的第一内锥部和第二内锥部，所述第一内锥部可拆卸地连接至所述第二内锥部。应用本实用新型的技术方案，进气蜗壳的内锥体采用分段设计，分段连接处采用可拆卸的连接，一方面可以使得内锥体在燃机安装及检修过程中的拆装更为方便，另一方面也可以保证内锥体的结构强度和综合性能。本实用新型还提供了采用上述进气蜗壳的重型燃气轮机。

Description

一种重型燃气轮机用进气蜗壳和重型燃气轮机

技术领域

本实用新型涉及一种重型燃气轮机用进气蜗壳，具体而言，涉及一种具有分体式内锥体的重型燃气轮机用进气蜗壳。本实用新型还涉及使用上述进气蜗壳的重型燃气轮机。

背景技术

进气蜗壳是进气系统与燃气轮机压气机连接件，洁净空气经过进气蜗壳的内锥体及进气缸形成的钟型空间从进气系统进入燃气轮机压气机。

现有技术中对进气蜗壳进行了设计和研究，如专利公布文件CN106762145A，该现有技术公开了一种燃气轮机的进气蜗壳装置，用于连接于压裂设备用燃气轮机与其进气系统之间，燃气轮机的进气蜗壳装置包括：用于与进气系统的出气端相连以引入气体的进气蜗壳、用于与燃气轮机的进气口相连以将气体导入燃气轮机内的导气蜗壳，导气蜗壳的进气端与进气蜗壳相连；进气蜗壳内设有与进气系统的出气端连通的进气通道；导气蜗壳内设有与进气通道连通的导气通道，导气通道为环形通道，其出气端与燃气轮机进气口的环形进气通道连通，且导气通道的气流方向与进气通道的气流方向垂直。上述现有技术通过在进气系统与燃气轮机之间设置进气蜗壳装置，且使进气蜗壳装置内与燃气轮机轴向设置的环形进气通道相连的导气通道的气流方向与进气系统连通的进气通道的气流方向垂直，从而在满足燃气轮机轴向进气的同时，可使得进气系统在垂直于燃气轮机轴向的方向内任意设置，从而避免由于进气系统只能轴向布置而使压裂设备上其它部件布置困难的问题。

然而，当在重型燃气轮机上使用与上述专利类似的进气蜗壳时，蜗壳的内锥体尺寸较大，轴向宽度往往大于2米，内锥体右侧与进气缸连接处的螺栓安装时安装人员臂展有限，存在安装困难，即便借助专用工具也会使得安装过程费时费力且有精度降低的危险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种重型燃气轮机用进气蜗壳，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种重型燃气轮机用进气蜗壳，包括外壳和内锥体，所述外壳连接至所述内锥体且位于所述内锥体的径向外侧，以及进气通道，所述进气通道具有进气端和出气端，所述进气端位于所述外壳的远离所述内锥体的端部，所述出气端位于所述内锥体的直径较小的端部的径向外侧，所述进气通道沿所述外壳的内部延伸至所述内锥体的径向外侧并由所述内锥体改变所述进气通道中的气体流向，其特征在于，所述内锥体包括沿所述内锥体的轴向布置的第一内锥部和第二内锥部，所述第一内锥部可拆卸地连接至所述第二内锥部。

进一步的，所述进气蜗壳的所述第一内锥部和所述第二内锥部的连接面相较于进气中心线更接近所述内锥体的直径较小的端部，所述进气中心线为位于所述外壳内部的所述进气通道的中心线。

进一步的，所述连接面与所述进气中心线之间的距离为偏差间距，所述偏差间距为所述内锥体在所述内锥体的轴向上投影长度的5-20％。

进一步的，当所述内锥体在所述内锥体的轴向上投影长度为2300mm-3000mm时，所述偏差间距为210-260mm。

进一步的，当所述内锥体在所述内锥体的轴向上投影长度为2500-2600mm时，所述偏差间距为240mm。

进一步的，所述第一内锥部和所述第二内锥部之间为软连接。

进一步的，所述内锥体还包括补偿装置，所述补偿装置位于所述第一内锥部和所述第二内锥部之间，所述第一内锥部和所述第二内锥部均与所述补偿装置相接触。

进一步的，所述第一内锥部和所述第二内锥部均包括连接法兰，所述第一内锥部和所述第二内锥部的连接法兰各自可拆卸地连接至所述补偿装置。

进一步的，所述补偿装置通过螺栓连接至所述第一内锥部和所述第二内锥部，所述补偿装置为橡胶材质。

进一步的，所述第一内锥部沿所述内锥体的水平中分面分为第一内锥上部和第一内锥下部，所述第一内锥上部可拆卸的连接至所述第一内锥下部，所述第二内锥部沿所述内锥体的水平中分面分为第二内锥上部和第二内锥下部，所述第二内锥上部可拆卸的连接至所述第二内锥下部，所述水平中分面为包含所述内锥体的轴线的水平平面。

进一步的，所述进气蜗壳的所述外壳沿所述内锥体的水平中分面分为外壳上部和外壳下部，所述外壳上部可拆卸的连接至所述外壳下部，所述水平中分面为包含所述内锥体的轴线的水平平面。

进一步的，所述第二内锥上部焊接于所述外壳上部，第二内锥下部焊接于所述外壳下部。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种重型燃气轮机，包括压气机，所述压气机包括进气缸，其特征在于，所述重型燃气轮机还包括前述的进气蜗壳，所述进气蜗壳连接至所述进气缸。

进一步的，所述进气缸与所述进气蜗壳的内锥体之间为硬连接，所述第二内锥部焊接于所述外壳，所述第一内锥部采用螺栓连接于所述进气缸。

应用本实用新型的技术方案，进气蜗壳的内锥体采用分段设计，分段连接处采用可拆卸的连接，一方面可以使得内锥体在燃机安装及检修过程中的拆装更为方便，另一方面也可以保证内锥体的结构强度和综合性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的进气蜗壳的外形示意图；

图2示出了根据本实用新型的进气蜗壳的正视图；

图3示出了根据本实用新型的进气蜗壳的图2中A-A向剖视图；

图4示出了根据本实用新型的进气蜗壳的补偿装置的示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、外壳；2、内锥体；21、第一内锥部；22、第二内锥部；211、第一内锥上部；212、第一内锥下部；221、第二内锥上部；222、第二内锥下部；3、进气端；4、出气端；5、连接面；6、进气中心线；7、补偿装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，这些实施例不能理解为限制本实用新型所要求保护的范围。

实施例1

如附图1-4所示，一种重型燃气轮机用进气蜗壳，包括外壳1和内锥体2，所述外壳1连接至所述内锥体2且位于所述内锥体2的径向外侧，所述进气蜗壳包括所述重型燃气轮机的进气通道，所述进气通道具有进气端3和出气端4，所述进气端3位于所述外壳1的远离所述内锥体2的端部，所述出气端4位于所述内锥体2的直径较小的端部的径向外侧，所述进气通道沿所述外壳1的内部延伸至所述内锥体2的径向外侧并由所述内锥体改变所述进气通道中的气体流向，所述内锥体2包括沿所述内锥体2的轴向布置的第一内锥部21和第二内锥部22。所述第一内锥部21可拆卸地连接至所述第二内锥部22，如可采用软连接的方式。软连接即为使用弹性材料等连接两个组件，使组件之间能形成一定的缓冲。

所述第二内锥部焊接至所述外壳。

所述进气蜗壳的所述第一内锥部21和所述第二内锥部22的连接面5相较于进气中心线6更接近所述内锥体2的直径较小的端部，所述进气中心线6为位于所述外壳1内部的所述进气通道的中心线，在此具体实施例中，其为穿过所述进气端3的中心点和所述内锥体2的轴线并与所述内锥体2的轴线垂直的线。所述连接面5与所述进气中心线6之间的距离为偏差间距，所述偏差间距为所述内锥体2在所述内锥体2的轴向上投影长度的5-20％。优选的，当所述内锥体在所述内锥体的轴向上投影长度为2300mm-3000mm时，偏差间距为210-260mm。在本实施例中，当所述内锥体2在所述内锥体2的轴向上投影长度为2500-2600mm时，所述偏差间距为240mm。

可选的，本实施例还包括一种重型燃气轮机，包括压气机，所述压气机包括进气缸，其特征在于，所述重型燃气轮机还包括前述的进气蜗壳，所述进气蜗壳连接至所述进气缸。进一步的，所述进气缸与所述进气蜗壳的内锥体之间为硬连接。硬连接即为两个组件直接连接，组件之间并无起到缓冲作用的其他材料。具体来讲，所述第二内锥部22焊接于所述外壳1，所述第一内锥部21采用螺栓连接于所述进气缸。

实施例2

如附图1-3所示，一种重型燃气轮机用进气蜗壳，包括外壳1和内锥体2，所述外壳1连接至所述内锥体2且位于所述内锥体2的径向外侧，所述进气蜗壳包括所述重型燃气轮机的进气通道，所述进气通道具有进气端3和出气端4，所述进气端3位于所述外壳1的远离所述内锥体2的端部，所述出气端4位于所述内锥体2的直径较小的端部的径向外侧，所述进气通道沿所述外壳1的内部延伸至所述内锥体2的径向外侧并由所述内锥体改变所述进气通道中的气体流向，其特征在于，所述内锥体2包括沿所述内锥体2的轴向布置的第一内锥部21和第二内锥部22。所述第一内锥部21可拆卸地连接至所述第二内锥部22，此处连接采用软连接方式。软连接即为使用弹性材料等连接两个组件，使组件之间能形成一定的缓冲。

所述进气蜗壳的所述第一内锥部21和所述第二内锥部22的连接面5相较于进气中心线6更接近所述内锥体2的直径较小的端部，所述进气中心线6为位于所述外壳1内部的所述进气通道的中心线，在此具体实施例中，其为穿过所述进气端3的中心点和所述内锥体2的轴线并与所述内锥体2的轴线垂直的线。所述连接面5与所述进气中心线6之间的距离为偏差间距，所述偏差间距为所述内锥体2在所述内锥体2的轴向上投影长度的5-20％。优选的，当所述内锥体2在所述内锥体2的轴向上投影长度为2300mm-3000mm时，偏差间距为210-260mm。

所述内锥体2还包括补偿装置7，所述补偿装置7位于所述第一内锥部21和所述第二内锥部22之间，所述第一内锥部21和所述第二内锥22部均与所述补偿装置7相接触。优选的，所述第一内锥部21和所述第二内锥部22均包括连接法兰，所述第一内锥部21和所述第二内锥部22的连接法兰各自可拆卸地连接至所述补偿装置7。更优选的，所述第一内锥部21和所述第二内锥部22的连接法兰均各自通过螺栓连接至所述补偿装置7。具体来讲，所述补偿装置7为橡胶材质。

实施例3

如附图1-3所示，一种重型燃气轮机用进气蜗壳，包括外壳1和内锥体2，所述外壳1连接至所述内锥体2且位于所述内锥体2的径向外侧，所述进气蜗壳内部包括所述重型燃气轮机的进气通道，所述进气通道具有进气端3和出气端4，所述进气端3位于所述外壳1的远离所述内锥体2的端部，所述出气端4位于所述内锥体2的直径较小的端部的径向外侧，所述进气通道沿所述外壳1的内部延伸至所述内锥体2的径向外侧并由所述内锥体改变所述进气通道中的气体流向，其特征在于，所述内锥体2包括沿所述内锥体2的轴向布置的第一内锥部21和第二内锥部22。所述第一内锥部21可拆卸地连接至所述第二内锥部22，此处连接采用软连接方式。软连接即为使用弹性材料等连接两个组件，使组件之间能形成一定的缓冲。

所述进气蜗壳的所述第一内锥部21和所述第二内锥部22的连接面5相较于进气中心线6更接近所述内锥体2的直径较小的端部，所述进气中心线6为位于所述外壳1内部的所述进气通道的中心线，在此具体实施例中，其为穿过所述进气端3的中心点和所述内锥体2的轴线并与所述内锥体2的轴线垂直的线。所述连接面5与所述进气中心线6之间的距离为偏差间距，所述偏差间距为所述内锥体2在所述内锥体2的轴向上投影长度的5-20％。优选的，当所述内锥体2在所述内锥体2的轴向上投影长度为2300mm-3000mm时，偏差间距为210-260mm。

所述内锥体2还包括补偿装置7，所述补偿装置7位于所述第一内锥部21和所述第二内锥部22之间，所述第一内锥部21和所述第二内锥22部均与所述补偿装置7相接触。优选的，所述第一内锥部21和所述第二内锥部22均包括连接法兰，所述第一内锥部21和所述第二内锥部22的连接法兰各自可拆卸地连接至所述补偿装置7。更优选的，所述第一内锥部21和所述第二内锥部22的连接法兰均各自通过螺栓连接至所述补偿装置7。具体来讲，所述补偿装置7为橡胶材质，优选的，可选用橡胶垫圈。

所述第一内锥部21沿所述内锥体的水平中分面分为第一内锥上部211和第一内锥下部212，所述第一内锥上部211可拆卸的连接至所述第一内锥下部212，所述水平中分面为包含所述内锥体2的轴线的水平平面。

所述第二内锥部22沿所述内锥体2的水平中分面分为第二内锥上部221和第二内锥下部222，所述第二内锥上部221可拆卸的连接至所述第二内锥下部222，所述水平中分面为包含所述内锥体2的轴线的水平平面。

所述进气蜗壳的所述外壳1沿所述内锥体的水平中分面分为外壳上部11和外壳下部12，所述外壳上部11可拆卸的连接至所述外壳下部12，所述水平中分面为包含所述内锥体2的轴线的水平平面。

所述第二内锥上部221焊接于所述外壳上部11，第二内锥下部222焊接于所述外壳下部12。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：应用本实用新型的技术方案，进气蜗壳的内锥体采用分段设计，分段连接处采用可拆卸的连接，一方面可以使得内锥体在燃机安装及检修过程中的拆装更为方便，另一方面也可以保证内锥体的结构强度和综合性能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种重型燃气轮机用进气蜗壳，包括外壳(1)和内锥体(2)，所述外壳(1)连接至所述内锥体(2)且位于所述内锥体(2)的径向外侧，以及进气通道，所述进气通道具有进气端(3)和出气端(4)，所述进气端(3)位于所述外壳(1)的远离所述内锥体(2)的端部，所述出气端(4)位于所述内锥体(2)的直径较小的端部的径向外侧，所述进气通道沿所述外壳(1)的内部延伸至所述内锥体(2)的径向外侧并由所述内锥体改变所述进气通道中的气体流向，其特征在于，所述内锥体(2)包括沿所述内锥体(2)的轴向布置的第一内锥部(21)和第二内锥部(22)，所述第一内锥部(21)可拆卸地连接至所述第二内锥部(22)。

2.根据权利要求1所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述进气蜗壳的所述第一内锥部(21)和所述第二内锥部(22)的连接面(5)相较于进气中心线(6)更接近所述内锥体(2)的直径较小的端部，所述进气中心线(6)为位于所述外壳(1)内部的所述进气通道的中心线。

3.根据权利要求2所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述连接面(5)与所述进气中心线(6)之间的距离为偏差间距，所述偏差间距为所述内锥体(2)在所述内锥体(2)的轴向上投影长度的5-20％。

4.根据权利要求3所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，当所述内锥体(2)在所述内锥体(2)的轴向上投影长度为2300mm-3000mm时，所述偏差间距为210-260mm。

5.根据权利要求4所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，当所述内锥体(2)在所述内锥体(2)的轴向上投影长度为2500-2600mm时，所述偏差间距为240mm。

6.根据权利要求1-5任一项所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述第一内锥部(21)和所述第二内锥部(22)之间为软连接。

7.根据权利要求6所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述内锥体(2)还包括补偿装置(7)，所述补偿装置(7)位于所述第一内锥部(21)和所述第二内锥部(22)之间，所述第一内锥部(21)和所述第二内锥部(22)均与所述补偿装置(7)相接触。

8.根据权利要求7所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述第一内锥部(21)和所述第二内锥部(22)均包括连接法兰，所述第一内锥部(21)和所述第二内锥部(22)的连接法兰各自可拆卸地连接至所述补偿装置(7)。

9.根据权利要求8所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述补偿装置(7)通过螺栓连接至所述第一内锥部(21)和所述第二内锥部(22)，所述补偿装置(7)为橡胶材质。

10.根据权利要求1-5任一项所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述第一内锥部(21)沿所述内锥体(2)的水平中分面分为第一内锥上部(211)和第一内锥下部(212)，所述第一内锥上部(211)可拆卸的连接至所述第一内锥下部(212)，所述第二内锥部(22)沿所述内锥体(2)的水平中分面分为第二内锥上部(221)和第二内锥下部(222)，所述第二内锥上部(221)可拆卸的连接至所述第二内锥下部(222)，所述水平中分面为包含所述内锥体(2)的轴线的水平平面。

11.根据权利要求10所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述进气蜗壳的所述外壳(1)沿所述内锥体的水平中分面分为外壳上部(11)和外壳下部(12)，所述外壳上部(11)可拆卸的连接至所述外壳下部(12)，所述水平中分面为包含所述内锥体(2)的轴线的水平平面。

12.根据权利要求11所述的重型燃气轮机用进气蜗壳，其特征在于，所述第二内锥上部(221)焊接于所述外壳上部(11)，第二内锥下部(222)焊接于所述外壳下部(12)。

13.一种重型燃气轮机，包括压气机，所述压气机包括进气缸，其特征在于，所述重型燃气轮机还包括权利要求1-12任一项所述的进气蜗壳，所述进气蜗壳连接至所述进气缸。

14.根据权利要求13所述的重型燃气轮机，其特征在于，所述进气缸与所述进气蜗壳的内锥体(2)之间为硬连接，所述第二内锥部(22)焊接于所述外壳(1)，所述第一内锥部(21)采用螺栓连接于所述进气缸。

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