CN216238347U - 一种铲车装配清雪机配套除冰装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铲车装配清雪机配套除冰装置,包括:清雪作业机械、牵引机架及动力传递系统。本实用新型采用液压马达作为输出动力,在清雪机上加装倾角支架、升降支架等,实现了铲车与清雪机的快速装配,改装简单快捷,不影响原有机器配置,拆卸方便,改变了传统四轮车传动装配由后输出导向前输出的繁琐过程,简化了装配方式;在清雪机前方加装了凸轮砸冰装置,结构简单合理,适应性强,为我国北方坚硬积雪、积冰路面提供了专业处理设备,大大降低了环卫工人的疲劳强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及环卫机械设备领域,具体涉及一种铲车装配清雪机配套除冰装置。
背景技术
我国幅员辽阔,北方冬季寒冷干燥,路面积雪如不及时清理,就不会自然融化消失,积雪压实后,光滑坚硬如冰,给广大出行者带来不便,特别是十字路口的斑马线,由于车辆等红灯,刹车启动等原因斑马线前的路面冰雪被车轮碾压的又结实又光滑很难清理。现有清除路面坚硬积雪的方法,基本都是靠环卫工人手动铲除,费时费力,效率低下。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种铲车装配清雪机配套除冰装置,具有适应性强,拆卸方便,在保证清雪功能的同时,又能对坚硬的积雪、积冰路面产生砸击效果。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种铲车装配清雪机配套除冰装置,包括:清雪作业机械、牵引机架及动力传动系统,清雪作业机械包括:侧板、横樑、加强扁钢固定板、双排加厚扁钢、砸冰凸轮轴、凸轮、凸轮间隔套及砸冰锤,加强扁钢固定板固定设置在两侧侧板的内侧,双排加厚扁钢固定设置在加强扁钢固定板上,压力弹簧限位底座均布焊接在双排加厚扁钢上,压力弹簧限位底座内设置压力弹簧,限位挡片焊接在压力弹簧限位底座上方适当位置,用来固定压力弹簧以及砸冰锤,其内部前面设置砸冰凸轮轴,砸冰凸轮轴上均布设置凸轮及凸轮间隔套,利用凸轮间隔套来控制凸轮的间距,根据凸轮的位置设定压力弹簧限位底座的位置,其内部后面设置绞龙及绞龙轴,绞龙轴两端设置绞龙传动链轮,所述砸冰凸轮轴和绞龙轴均通过轴承及轴承座安装在两侧的侧板上,所述牵引机架呈框架式结构,其前部与清雪作业机械的横樑固定连接,其后部的升降支架与铲车的液压支臂铰接,倾角支架4与铲车的中间液压支臂铰接,所述牵引机架上部设置液压动力马达、变速箱,牵引机架与清雪作业机械的中间部位设置风机。
所述动力传动系统包括:液压动力马达、变速箱、砸冰传动链轮、绞龙传动链轮、动力输出链轮、动力传动链轮及链条,所述液压动力马达与变速箱通过动力输出链轮、动力传动链轮连接,砸冰传动链轮与绞龙传动链轮通过链条连接,所述变速箱通过输出轴与绞龙轴链轮链条连接,变速箱的另一输出轴与风机通过连轴器连接,所述绞龙轴两端设置绞龙传动链轮,一端接收变速箱输出轴上了链轮的动力,另一端将动力通过链条传递给凸轮轴,液压动力马达与铲车油泵连接,通过分配阀控制液压动力马达。
所述风机的出口处设置转向装置。
所述绞龙呈相向螺旋。
所述升降支架上设置升降支架固定夹板,通过升降支架固定夹板与清雪作业机械底端托板固接。
本实用新型由于采用液压马达传动,大大降低了改装复杂程度,减化了改装程序,无论拆卸组装都十分的便捷。并且现今许多四轮车也有为了实现铲车功能而做出了改装,同样的装置也可以适用于改装好的四轮车。清雪作业机械采用凸轮旋转、压力弹簧挤压,产生对破冰锤上下运动的动力,从而实现对坚硬积雪路面、冰面等的击碎效果。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1为实用新型主视图;
图2为破冰装置传动示意图;
图3为牵引架与作业机架连接示意图;
图4为图2的A-A视图;
图5为图4的侧视图;
图6为升降支架示意图图。
图中:1.液压动力马达,2.动力输出链轮,3.动力传动链轮,4.倾角支架,5.升降支架,6.升降支架吊耳,7.升降支架固定夹板,8.中间液压支臂,9.液压支臂,10.砸冰传动链轮,11.砸冰凸轮轴,12.凸轮,13.凸轮间隔套,14.砸冰锤,15.双排加厚扁钢,16.压力弹簧限位底座,17.限位挡片,18.压力弹簧,19.加厚扁钢固定板,20.绞龙传动链轮,21.风机,22.转向装置,23.变速箱,24.绞龙。
具体实施方式
如图所示,本实用新型一种铲车装配清雪机配套除冰装置,包括:清雪作业机械、牵引机架及动力传动系统,清雪作业机械包括:侧板、横樑、加强扁钢固定板19、双排加厚扁钢15、砸冰凸轮轴11、凸轮12、凸轮间隔套13及砸冰锤14,加强扁钢固定板19固定设置在两侧侧板的内侧,双排加厚扁钢15固定设置在加强扁钢固定板19上,压力弹簧限位底座16均布焊接在双排加厚扁钢15上,压力弹簧限位底座内设置压力弹簧18,限位挡片17焊接在压力弹簧限位底座16上方适当位置,用来固定压力弹簧18以及砸冰锤14,其内部前面设置砸冰凸轮轴11,砸冰凸轮轴上均布设置凸轮12及凸轮间隔套13,利用凸轮间隔套13来控制凸轮12的间距,根据凸轮的位置设定压力弹簧限位底座16的位置,其内部后面设置绞龙24及绞龙轴,绞龙轴两端设置绞龙传动链轮20,所述砸冰凸轮轴11和绞龙轴均通过轴承及轴承座安装在两侧的侧板上,所述牵引机架呈框架式结构,其前部与清雪作业机械的横樑固定连接,其后部的升降支架5与铲车的液压支臂9铰接,倾角支架4与铲车的中间液压支臂8铰接,所述牵引机架上部设置液压动力马达1、变速箱23,牵引机架与清雪作业机械的中间部位设置风机21。
所述动力传动系统包括:液压动力马达1、变速箱23、砸冰传动链轮10、绞龙传动链轮20、动力输出链轮2、动力传动链轮3及链条,所述液压动力马达1与变速箱23通过动力输出链轮2、动力传动链轮3连接,砸冰传动链轮10与绞龙传动链轮20通过链条连接,所述变速箱通过输出轴与绞龙轴链轮链条连接,变速箱的另一输出轴与风机通过连轴器连接,绞龙轴两端设置绞龙传动链轮20,一端接收变速箱输出轴上了链轮的动力,另一端将动力通过链条传递给凸轮轴11,液压动力马达与铲车油泵连接,通过分配阀控制液压动力马达。
所述风机的出口处设置转向装置22。
所述绞龙呈相向螺旋。
所述升降支架5上设置升降支架固定夹板7,通过升降支架固定夹板与清雪作业机械底端托板固接。
准备工作:将升降支架5与铲车上两端的液压支臂9铰接,将倾角支架4与中间液压支臂8铰接,接通液压动力马达1、变速箱23,升起牵引机架,清雪作业机械随之升起,空运转试车无误后即可作业。
作业:驾驶铲车沿路行驶,变速箱接收液压动力马达动力,将动力通过分配阀一路传给绞龙轴,另一路传给风机,绞龙一端接收变速箱输出轴上了链轮的动力,另一端将动力通过链条传递给凸轮轴,凸轮轴上的凸轮12转动时,由于凸轮的偏心作用,周期性压迫弹簧伸缩从而带动砸冰锤14上下运动,起到砸碎路面冰雪,绞龙将冰雪收拢至风机入口,风机将冰雪吹出,调整风机出口转向装置22,即可改变冰雪吹出方向。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铲车装配清雪机配套除冰装置,包括:清雪作业机械、牵引机架及动力传动系统,其特征在于:所述清雪作业机械包括:侧板、横梁、加强扁钢固定板(19)、双排加厚扁钢(15)、砸冰凸轮轴(11)、凸轮(12)、凸轮间隔套(13)及砸冰锤(14),加强扁钢固定板(19)固定设置在两侧侧板的内侧,双排加厚扁钢(15)固定设置在加强扁钢固定板(19)上,压力弹簧限位底座(16)均布焊接在双排加厚扁钢(15)上,压力弹簧限位底座内设置压力弹簧(18),限位挡片(17)焊接在压力弹簧限位底座(16)上方适当位置,用来固定压力弹簧(18)以及砸冰锤(14),其内部前面设置砸冰凸轮轴(11),砸冰凸轮轴上均布设置凸轮(12)及凸轮间隔套(13),利用凸轮间隔套(13)来控制凸轮(12)的间距,根据凸轮的位置设定压力弹簧限位底座(16)的位置,其内部后面设置绞龙(24)及绞龙轴,绞龙轴两端设置绞龙传动链轮(20),所述砸冰凸轮轴(11)和绞龙轴均通过轴承及轴承座安装在两侧的侧板上,所述牵引机架呈框架式结构,其前部与清雪作业机械的横梁固定连接,其后部的升降支架(5)与铲车的液压支臂(9)铰接,倾角支架(4)与铲车的中间液压支臂(8)铰接,所述牵引机架上部设置液压动力马达(1)、变速箱(23),牵引机架与清雪作业机械的中间部位设置风机(21)。
2.根据权利要求1所述的一种铲车装配清雪机配套除冰装置,其特征在于:所述动力传动系统包括:液压动力马达(1)、变速箱(23)、砸冰传动链轮(10)、绞龙传动链轮(20)、动力输出链轮(2)、动力传动链轮(3)及链条,所述液压动力马达(1)与变速箱(23)通过动力输出链轮(2)、动力传动链轮(3)连接,砸冰传动链轮(10)与绞龙传动链轮(20)通过链条连接,所述变速箱通过输出轴与绞龙轴链轮链条连接,变速箱的另一输出轴与风机通过连轴器连接,绞龙轴两端设置绞龙传动链轮(20),一端接收变速箱输出轴上了链轮的动力,另一端将动力通过链条传递给凸轮轴(11),液压动力马达与铲车油泵连接,通过分配阀控制液压动力马达。
3.根据权利要求1所述的一种铲车装配清雪机配套除冰装置,其特征在于:所述风机的出口处设置转向装置(22)。
4.根据权利要求1所述的一种铲车装配清雪机配套除冰装置,其特征在于:所述绞龙呈相向螺旋。
5.根据权利要求1所述的一种铲车装配清雪机配套除冰装置,其特征在于:所述升降支架(5)上设置升降支架固定夹板(7),通过升降支架固定夹板与清雪作业机械底端托板固接。
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