CN216231461U - 一种花鼓组件 - Google Patents

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李磊
张卓
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62LBRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00Brakes; Arrangements thereof

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本申请涉及一种花鼓组件,属于自行车花鼓技术领域。其包括:花鼓连接件:用于与车架连接;花鼓本体,所述花鼓本体与所述花鼓连接件同轴并相对旋转,所述花鼓本体包括:辐条部:供辐条安装;刹车部:供刹车片安装;所述辐条部与所述刹车部通过关联结构可拆卸连接并同轴一起转动。本申请具有安装和拆卸维护方便的效果。

Description

一种花鼓组件
技术领域
本申请涉及自行车花鼓领域,尤其是涉及一种花鼓组件。
背景技术
花鼓是自行车车轮上的重要部件,花鼓俗称"花鼓桶",是轴外面连接辐条的桶,通常又叫轴皮。根据条数的不同编排方式,一般有漫3、漫5的编法。花鼓有铁花鼓和铝花鼓两种。
传统的自行车花鼓组件包括花鼓轴和花鼓主体。花鼓轴用于安装到自行车车架。花鼓主体与花鼓轴同轴并可以相对旋转,其中花鼓主体供辐条安装,同时车轮的刹车片安装于花鼓主体上,常见的安装方式为直接通过螺钉固定,实现花鼓主体与刹车片之间的同步转动,进而可以通过对刹车片进行刹车操作而控制车轮的减速运动。
为了在花鼓主体上安装刹车片,且轮辐与刹车片之间不会相互影响,花鼓主体需要凸出一部分专门供刹车片安装,在安装时,无论先安装辐条还是先安装刹车片,先安装的部分,均会使花鼓主体夹持固定不便,不利于继续安装另一部件。
发明内容
为了方便花鼓组件的安装以及后期维护的拆卸,本申请提供一种花鼓组件。
本申请提供的一种花鼓组件采用如下的技术方案:
一种花鼓组件,包括:
花鼓连接件:用于与车架连接;
花鼓本体,所述花鼓本体与所述花鼓连接件同轴并相对旋转,所述花鼓本体包括:
辐条部:供辐条安装;
刹车部:供刹车片安装;
所述辐条部与所述刹车部通过关联结构可拆卸连接并同轴一起转动。
通过采用上述技术方案,通过把花鼓本体分成辐条部和刹车部两部分,辐条部供辐条安装,刹车部供刹车片安装,安装时互不影响,然后在把安装了辐条的辐条部与安装了刹车片的刹车部连接,从而方便安装和后期的拆卸维护,把花鼓本体进行模块化拆分,方便拆分运输,间接降低运输成本。
可选的,所述关联结构包括关联件,所述辐条部和所述刹车部均套装于所述关联件上,并通过所述关联件实现旋转关联。
通过采用上述技术方案,通过关联件把辐条部和刹车部关联,辐条部和刹车部各自与关联件套装固定,并完成连动,结构简单有效。
可选的,所述关联结构包括关联凸起和关联凹槽,所述关联凸起与所述关联凹槽分别设置于所述辐条部和所述刹车部,所述关联凸起与所述关联凹槽插装配合实现旋转关联。
通过采用上述技术方案,通过关联凸起的与关联凹槽插装固定,实现辐条部和刹车部之间的插接固定,关联凸起和关联凹槽互相配合传递旋转力,从而完成辐条部和刹车部之间的旋转关联,结构简单有效,且安装和拆卸较为方便。
可选的,所述辐条部开设有供所述关联件穿过的第一关联孔,所述刹车部开设有供所述关联件穿过的第二关联孔,所述第一关联孔孔壁与所述关联件外周壁设置有相互配合的凸起和滑槽,所述第二关联孔孔壁与所述关联件外周壁也设置有相互配合的凸起和滑槽。
通过采用上述技术方案,辐条部与关联件之间通过凸起与滑槽的配合实现旋转关联,刹车部与关联件之间也通过凸起与滑槽的配合实现旋转关联,使得旋转关联更加稳定,且辐条部和刹车部的安装和拆卸均比较方便,安装完辐条的辐条部只需套装到关联件上即可,安装完刹车片的刹车部也只需要套装到关联件上即可。
可选的,所述关联凸起的外周壁和所述关联凹槽的槽壁设置有相互配合的凸起和滑槽。
通过采用上述技术方案,关联凸起与关联凹槽之间通过凸起与滑槽的配合实现旋转关联,使得刹车部与辐条部之间安装方便,且关联状态稳定。
可选的,所述关联凸起的横截面与所述关联凹槽的横截面为内外相互贴合的多角形。
通过采用上述技术方案,使得辐条部与刹车部之间的旋转力传递更加均匀稳定。
可选的,所述关联凸起一体设置于所述刹车部,所述关联凹槽开设于所述辐条部。
可选的,所述刹车部开设有用于刹车片螺钉固定的紧固孔,所述紧固孔的数量与所述关联凸起上凸起的数量一致,并绕花鼓组件的轴线周向一一对应布置。
通过采用上述技术方案,使得刹车片对刹车部施加的力,可以对应的传递到关联凸起的凸起上,更好的把限制力传递到辐条部,最终更好的对车轮进行刹车。
可选的,所述花鼓连接件套装并转动安装于所述关联件,所述花鼓连接件端部安装有紧固件,所述花鼓本体位于所述花鼓连接件和所述紧固件之间,而轴向限位。
通过采用上述技术方案,通过紧固件与花鼓连接件配合,完成对花鼓本体的轴向限位,保持花鼓本体各部件之间连接的稳定性。
可选的,所述花鼓连接件有两个,两个所述花鼓连接件一一对应套装并转动安装于所述关联件上,所述花鼓本体位于两个所述花鼓连接件之间。
通过采用上述技术方案,通过两个花鼓连接件对花鼓本体的各部件进行轴向限位,同时两个花鼓连接件与车架连接,更好的通过车轮支撑车架。
综上所述,把花鼓本体分模块生产组装,方便安装和后面的维护,降低运输成本。
附图说明
图1是本申请实施例中花鼓组件与刹车片的安装结构示意图;
图2是本申请实施例中花鼓组件与刹车片的爆炸图;
图3是本申请实施例中花鼓本体的爆炸图。
附图标记说明:1、花鼓连接件;2、花鼓本体;3、辐条部;31、第一关联孔;32、辐条圆环;4、刹车部;41、第二关联孔;42、套装凸起;43、紧固孔;5、关联件;61、关联凸起;62、关联凹槽;7、紧固件;8、抵接块;9、刹车片。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种花鼓组件。
参照图1和图2,一种花鼓组件,包括用于与车架连接的花鼓连接件1、花鼓本体2和关联件5,花鼓本体2包括供辐条安装的辐条部3和供刹车片9安装的刹车部4。
参照图3,辐条部3呈圆筒状,辐条部3内部的孔设为第一关联孔31,辐条部3设置有圆环状的辐条圆环32用于辐条的安装,辐条圆环32内侧与辐条部3外周壁一体设置,辐条圆环32的外侧沿辐条部3径向延伸,且辐条圆环32优选为两个,并分设辐条部3的两端。
参照图3,刹车部4呈圆板状,并同轴开设有贯穿的第二关联孔41,刹车部4一板面同轴凸出有套装凸起42,刹车片9套装于套装凸起42外并与刹车部4螺钉固定,其中刹车部4开设有供刹车片9螺钉固定的紧固孔43,紧固孔43的数量优选为六个,六个紧固孔43沿刹车部4周向等角度间隔设置。
参照图2和图3,刹车部4背离套装凸起42的本命同轴凸出有关联凸起61,辐条部3一端开设有与关联凸起61配合的关联凹槽62;关联凸起61插装于关联凹槽62内,且关联凸起61的横截面与关联凹槽62的横截面为内外相互贴合的多角形,实现刹车部4与辐条部3之间的旋转关联,此时关联凸起61的角和关联凹槽62的角可以当做相互施力的凸起和凹槽;本实施例中关联凸起61的横截面优选为与六个紧固孔43配合的六角形,六个紧固孔43与关联凸起61的六个角一一对应;关联凸起61外周壁为没有突变角的弧面,使得关联凸起61外周壁更加圆润,安装时,更加容易且不容易碰撞损坏。
合理推导,关联凸起61的横截面也可以为六棱柱,相应的关联凹槽62的横截面也可以为六棱柱;同时,关联凸起61可以完全填补关联凹槽62,关联凸起61也可以不完全填补关联凹槽62,只要关联凸起61与关联凹槽62之间形成相互施力的凸起和凹槽,即可实现两者之间的旋转关联。
进一步的,关联凸起61也可以一体设置于辐条部3,并被第一关联孔31贯穿;相应的关联凹槽62开设于刹车部4,此时,关联凹槽62可以直接开设于刹车部4背离套装凸起42的板面,也可以于刹车部4背离套装凸起42的板面凸出一块凸块并开设关联凹槽62。
关联件5可以为实心轴件,关联件5穿过第一关联孔31和第二关联孔41,实现花鼓本体2与关联件5之间的套装固定;第一关联孔31孔壁与关联件5外周壁设置有相互配合的凸起和滑槽,第二关联孔41孔壁与关联件5外周壁也设置有相互配合的凸起和滑槽;显然,关联件5的横截面不是圆形,并填补第一关联孔31和第二关联孔41,即可形成相互配合的凸起和滑槽,本实施例中,优选关联件5的横截面呈操场形。
关联件5的横截也可以为圆形,此时关联件5与花鼓本体2之间过盈配合,显然,过盈配合的实施方式,在拆卸方便上,是不如上述方案的。
合理推导,关联件5也可以采用管件。
花鼓连接件1可以采用套管,也可以采用实现轴。
当花鼓连接件1采用套管时:花鼓连接件1可以为两个,两个花鼓连接件1套装于关联件5上,且花鼓连接件1与关联件5之间夹持轴承,使得转动更加顺畅;花鼓本体2位于两个花鼓连接件1之间,花鼓连接件1与车架固定,花鼓本体2与花鼓连接件1同轴并相对旋转。
花鼓连接件1也可以为一个,此时,花鼓连接件1套装于关联件5上,同时关联件5远离花鼓连接件1的端部螺纹安装有坚固件,坚固件优选为螺钉;花鼓本体2位于花鼓连接件1和紧固件7之间,且坚固件与花鼓本体2之间夹持有抵接块8,从而降低花鼓本体2的磨损;紧固件7抵接抵接块8,抵接块8抵接花鼓本体2;本实施例中,优选紧固件7位于辐条部3一侧,且辐条部3同轴开孔供抵接块8嵌入。
当花鼓连接件1采用轴时:关联件5可以为管件,此时,关联件5可以套装于花鼓连接件1上,并通过与花鼓连接件1端部固定的车架部分对花鼓本体2进行轴向限位。
关联件5也可以为轴件,此时,花鼓连接件1的数量为两个,关联件5两端部开设有供花鼓连接件1安装的孔。
本申请实施例一种花鼓组件的实施原理为:安装时,可以把刹车片9与刹车部4安装,把辐条与辐条部3安装,然后进行刹车部4与辐条部3之间的插装固定,从而降低花鼓组件的组装难度。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种花鼓组件,其特征在于:包括:
花鼓连接件(1):用于与车架连接;
花鼓本体(2),所述花鼓本体(2)与所述花鼓连接件(1)同轴并相对旋转,所述花鼓本体(2)包括:
辐条部(3):供辐条安装;
刹车部(4):供刹车片(9)安装;
所述辐条部(3)与所述刹车部(4)通过关联结构可拆卸连接并同轴一起转动。
2.根据权利要求1所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述关联结构包括关联件(5),所述辐条部(3)和所述刹车部(4)均套装于所述关联件(5)上,并通过所述关联件(5)实现旋转关联。
3.根据权利要求1或2所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述关联结构包括关联凸起(61)和关联凹槽(62),所述关联凸起(61)与所述关联凹槽(62)分别设置于所述辐条部(3)和所述刹车部(4),所述关联凸起(61)与所述关联凹槽(62)插装配合实现旋转关联。
4.根据权利要求2所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述辐条部(3)开设有供所述关联件(5)穿过的第一关联孔(31),所述刹车部(4)开设有供所述关联件(5)穿过的第二关联孔(41),所述第一关联孔(31)孔壁与所述关联件(5)外周壁设置有相互配合的凸起和滑槽,所述第二关联孔(41)孔壁与所述关联件(5)外周壁也设置有相互配合的凸起和滑槽。
5.根据权利要求3所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述关联凸起(61)的外周壁和所述关联凹槽(62)的槽壁设置有相互配合的凸起和滑槽。
6.根据权利要求3所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述关联凸起(61)的横截面与所述关联凹槽(62)的横截面为内外相互贴合的多角形。
7.根据权利要求3所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述关联凸起(61)一体设置于所述刹车部(4),所述关联凹槽(62)开设于所述辐条部(3)。
8.根据权利要求5所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述刹车部(4)开设有用于刹车片(9)螺钉固定的紧固孔(43),所述紧固孔(43)的数量与所述关联凸起(61)上凸起的数量一致,并绕花鼓组件的轴线周向一一对应布置。
9.根据权利要求2所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述花鼓连接件(1)套装并转动安装于所述关联件(5),所述花鼓连接件(1)端部安装有紧固件(7),所述花鼓本体(2)位于所述花鼓连接件(1)和所述紧固件(7)之间,而轴向限位。
10.根据权利要求2所述的一种花鼓组件,其特征在于:所述花鼓连接件(1)有两个,两个所述花鼓连接件(1)一一对应套装并转动安装于所述关联件(5)上,所述花鼓本体(2)位于两个所述花鼓连接件(1)之间。
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