CN216228565U - 一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，包括顶板、打磨头和底座，所述顶板的下方左侧安装有第一支撑杆，且顶板的下方右侧安装有第二支撑杆，所述第一支撑杆的左侧设置有吸尘管固定组件，且吸尘管固定组件包括安装套、第一固定螺栓、安装块、连接头、活动轴和固定套筒，所述安装套的前端设置有第一固定螺栓。该发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置通过限位筒的设计，使得打磨头对发动合计壳体进行打磨时，限位筒可以对吸尘管道进行限位，吸尘管道固定在限位筒内后，就可对打磨头打磨时产生的废屑进行吸附，限位筒对吸尘管道进行限位的方式可以避免发生操作者手持吸尘管道进行吸尘的现象。

Description

一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置

技术领域

本实用新型涉及打磨装置技术领域，具体为一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置。

背景技术

打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，物品是利用打磨装置对物体的表面进行打磨，打磨装置的使用范围较广，发动机壳体在加工的过程中就需要利用打磨装置对壳体表面进行打磨。

现有的打磨装置在工作时会产生大量的废屑，操作者一般利用吸尘设备对废屑进行吸附，但吸尘设备在使用时需要操作者手持吸尘管才可对灰尘进行吸附，使得吸尘设备在实际操作时较为麻烦，为此，我们提出一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，包括顶板、打磨头和底座，所述顶板的下方左侧安装有第一支撑杆，且顶板的下方右侧安装有第二支撑杆，所述第一支撑杆的左侧设置有吸尘管固定组件，且吸尘管固定组件包括安装套、第一固定螺栓、安装块、连接头、活动轴和固定套筒，所述安装套的前端设置有第一固定螺栓，且安装套的左侧设置有安装块，所述安装块的左侧设置有连接头，且连接头的底端设置有活动轴，所述活动轴的下方前端连接有固定套筒，所述底座安装于第一支撑杆的底端，且底座的顶端中部安装有电动伸缩杆，所述固定套筒的右侧连接有限位筒，且限位筒的内侧设置有弹簧，所述弹簧靠近限位筒中轴线的一侧设置有限位头，所述打磨头设置于顶板的底端中部。

优选的，所述电动伸缩杆的上方设置有加工台，且电动伸缩杆的前端设置有防护组件。

优选的，所述加工台的上方设置有螺纹杆，且螺纹杆靠近加工台中轴线的一侧设置有定位头。

优选的，所述防护组件包括滑槽、滑块、第二固定螺栓、穿孔和防护板，且滑槽的前端下方设置有滑块，所述滑块的前端设置有第二固定螺栓，且滑块靠近底座中轴线的一侧设置有防护板，所述滑槽的内部穿设有穿孔。

优选的，所述滑块为矩形状，且滑块关于防护板的中间位置对称设有两个。

优选的，所述限位筒与弹簧一体化连接，且限位筒的剖面侧视为圆形状。

优选的，其特征在于，所述电动伸缩杆与加工台呈垂直分布，且电动伸缩杆关于加工台的中间位置对称设有两个。

本实用新型提供了一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，具备以下有益效果：该发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，采用限位筒的设计，使得打磨头对发动合计壳体进行打磨时，限位筒可以对吸尘管道进行限位，吸尘管道固定在限位筒内后，就可对打磨头打磨时产生的废屑进行吸附，限位筒对吸尘管道进行限位的方式可以避免发生操作者手持吸尘管道进行吸尘的现象。

1、本实用新型防护板可以在打磨装置对发动机壳体进行打磨时，对打磨产生的废屑进行遮挡，从而避免发生废屑飞溅至操作者身上的现象，同时防护板在上下移动时，就可带动滑块在滑槽内进行移动，从而使得防护板在移动时更加的灵活，穿孔设计有多个的目的是为了使得防护板可以进行多位置固定，从而使得防护板在使用过程中可以根据不同的打磨位置调节自身的高度。

2、本实用新型限位筒可以与固定套筒相互配合对吸尘管道进行限位，从而避免发生操作者手持吸尘管道进行吸尘的现象，打磨头需要对定位头定位的壳体进行打磨时，操作者将吸尘管道塞入固定套筒内后，然后再用手指握住限位头，利用弹簧的弹性性能，将限位头向限位筒的内壁方向进行推动，限位头的间距变大后，吸尘管道就可从限位筒和固定套筒的内部穿过，然后限位头在弹簧的作用下就可对吸尘管道进行限位，吸尘管道固定在第一支撑杆的前端后，就可对打磨时产生的灰尘进行吸附，从而方便打磨装置进行使用。

3、本实用新型发动机壳体放置在加工台上方后，操作者转动螺纹杆就可带动定位头进行移动，定位头移动至与壳体相贴合的位置时，定位头就可对壳体进行夹持定位，壳体定位后，就可方便打磨头对壳体进行打磨，同时壳体定位后与打磨头的间距过大时，利用电动伸缩杆可延长的特性，就可抬高加工台的位置，从而方便打磨头对壳体进行打磨。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置的限位筒和弹簧侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、顶板；2、吸尘管固定组件；201、安装套；202、第一固定螺栓；203、安装块；204、连接头；205、活动轴；206、固定套筒；3、防护组件；301、滑槽；302、滑块；303、第二固定螺栓；304、穿孔；305、防护板；4、第一支撑杆；5、打磨头；6、底座；7、电动伸缩杆；8、加工台；9、螺纹杆；10、定位头；11、第二支撑杆；12、限位筒；13、弹簧；14、限位头。

具体实施方式

如图1和图4所示，一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，包括顶板1、打磨头5和底座6，顶板1的下方左侧安装有第一支撑杆4，且顶板1的下方右侧安装有第二支撑杆11，底座6安装于第一支撑杆4的底端，且底座6的顶端中部安装有电动伸缩杆7，打磨头5设置于顶板1的底端中部，电动伸缩杆7的上方设置有加工台8，电动伸缩杆7与加工台8呈垂直分布，且电动伸缩杆7关于加工台8的中间位置对称设有两个，发动机壳体放置在加工台8上方后，操作者转动螺纹杆9就可带动定位头10进行移动，定位头10移动至与壳体相贴合的位置时，定位头10就可对壳体进行夹持定位，壳体定位后，就可方便打磨头5对壳体进行打磨，同时壳体定位后与打磨头5的间距过大时，利用电动伸缩杆7可延长的特性，就可抬高加工台8的位置，从而方便打磨头5对壳体进行打磨，且电动伸缩杆7的前端设置有防护组件3，防护组件3包括滑槽301、滑块302、第二固定螺栓303、穿孔304和防护板305，且滑槽301的前端下方设置有滑块302，滑块302的前端设置有第二固定螺栓303，且滑块302靠近底座6中轴线的一侧设置有防护板305，滑槽301的内部穿设有穿孔304，滑块302为矩形状，且滑块302关于防护板305的中间位置对称设有两个，防护板305可以在打磨装置对发动机壳体进行打磨时，对打磨产生的废屑进行遮挡，从而避免发生废屑飞溅至操作者身上的现象，同时防护板305在上下移动时，就可带动滑块302在滑槽301内进行移动，从而使得防护板305在移动时更加的灵活，穿孔304设计有多个的目的是为了使得防护板305可以进行多位置固定，从而使得防护板305在使用过程中可以根据不同的打磨位置调节自身的高度，加工台8的上方设置有螺纹杆9，且螺纹杆9靠近加工台8中轴线的一侧设置有定位头10。

如图2和图3所示，第一支撑杆4的左侧设置有吸尘管固定组件2，且吸尘管固定组件2包括安装套201、第一固定螺栓202、安装块203、连接头204、活动轴205和固定套筒206，安装套201的前端设置有第一固定螺栓202，且安装套201的左侧设置有安装块203，安装块203的左侧设置有连接头204，且连接头204的底端设置有活动轴205，活动轴205的下方前端连接有固定套筒206，固定套筒206的右侧连接有限位筒12，且限位筒12的内侧设置有弹簧13，弹簧13靠近限位筒12中轴线的一侧设置有限位头14，限位筒12与弹簧13一体化连接，且限位筒12的剖面侧视为圆形状，限位筒12可以与固定套筒206相互配合对吸尘管道进行限位，从而避免发生操作者手持吸尘管道进行吸尘的现象，打磨头5需要对定位头10定位的壳体进行打磨时，操作者将吸尘管道塞入固定套筒206内后，然后再用手指握住限位头14，利用弹簧13的弹性性能，将限位头14向限位筒12的内壁方向进行推动，限位头14的间距变大后，吸尘管道就可从限位筒12和固定套筒206的内部穿过，然后限位头14在弹簧13的作用下就可对吸尘管道进行限位，吸尘管道固定在第一支撑杆4的前端后，就可对打磨时产生的灰尘进行吸附，从而方便打磨装置进行使用。

综上，该发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，使用时，首先根据图1所示，发动机壳体需要进行打磨时，首先将壳体放置在加工台8的上方，然后转动螺纹杆9，螺纹杆9在转动时就可带动定位头10进行移动，定位头10移动至与壳体相贴合的位置时，定位头10就可完成对壳体的夹持定位，壳体定位后，再利用电动伸缩杆7可伸缩的特性，将加工台8的位置调整至合适的位置，从而方便打磨头5对壳体进行打磨，壳体与打磨头5的间距调整至合适的大小后，根据图4所示，利用工具将第二固定螺栓303旋转出，之后再握住防护板305将其推动至打磨位置的正前方，防护板305在移动时，就可带动滑块302在滑槽301内进行移动，防护板305移动至合适的位置后，将滑块302前端的孔与对应位置的穿孔304进行重合，然后再将第二固定螺栓303旋转入重合的孔内，就可完成防护板305的固定，防护板305就对打磨头5产生的废屑进行遮挡，同时打磨装置在工作过程中需要使用吸尘设备对废屑进行吸附时，根据图2和图3所示，首先将吸尘管道塞入固定套筒206内，然后再用手指握住限位头14，利用弹簧13的弹性性能，将限位头14向限位筒12的内壁方向进行推动，限位头14的间距变大后，再将吸尘管道从限位筒12的内部穿过，然后再松开限位头14，限位头14在弹簧13的作用下就可对吸尘管道进行限位，吸尘管道就可对打磨时产生的灰尘进行吸附，吸尘管道限位后，在活动轴205的作用下，操作者可以根据需求任意调节固定套筒206与第一支撑杆4之间的角度，从而方便吸尘管道对废屑进行吸附。

Claims (7)

1.一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，包括顶板(1)、打磨头(5)和底座(6)，其特征在于，所述顶板(1)的下方左侧安装有第一支撑杆(4)，且顶板(1)的下方右侧安装有第二支撑杆(11)，所述第一支撑杆(4)的左侧设置有吸尘管固定组件(2)，且吸尘管固定组件(2)包括安装套(201)、第一固定螺栓(202)、安装块(203)、连接头(204)、活动轴(205)和固定套筒(206)，所述安装套(201)的前端设置有第一固定螺栓(202)，且安装套(201)的左侧设置有安装块(203)，所述安装块(203)的左侧设置有连接头(204)，且连接头(204)的底端设置有活动轴(205)，所述活动轴(205)的下方前端连接有固定套筒(206)，所述底座(6)安装于第一支撑杆(4)的底端，且底座(6)的顶端中部安装有电动伸缩杆(7)，所述固定套筒(206)的右侧连接有限位筒(12)，且限位筒(12)的内侧设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)靠近限位筒(12)中轴线的一侧设置有限位头(14)，所述打磨头(5)设置于顶板(1)的底端中部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，其特征在于，所述电动伸缩杆(7)的上方设置有加工台(8)，且电动伸缩杆(7)的前端设置有防护组件(3)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，其特征在于，所述加工台(8)的上方设置有螺纹杆(9)，且螺纹杆(9)靠近加工台(8)中轴线的一侧设置有定位头(10)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，其特征在于，所述防护组件(3)包括滑槽(301)、滑块(302)、第二固定螺栓(303)、穿孔(304)和防护板(305)，且滑槽(301)的前端下方设置有滑块(302)，所述滑块(302)的前端设置有第二固定螺栓(303)，且滑块(302)靠近底座(6)中轴线的一侧设置有防护板(305)，所述滑槽(301)的内部穿设有穿孔(304)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，其特征在于，所述滑块(302)为矩形状，且滑块(302)关于防护板(305)的中间位置对称设有两个。

6.根据权利要求1所述的一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，其特征在于，所述限位筒(12)与弹簧(13)一体化连接，且限位筒(12)的剖面侧视为圆形状。

7.根据权利要求2所述的一种发动机壳体生产用具有定位夹持结构的打磨装置，其特征在于，所述电动伸缩杆(7)与加工台(8)呈垂直分布，且电动伸缩杆(7)关于加工台(8)的中间位置对称设有两个。

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