CN216215835U - 耐火防爆型电缆集成分线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了耐火防爆型电缆集成分线盒，涉及电缆布线配件领域，包括壳体，壳体为金属材质，设有贯穿壳体内部的主电缆通孔和分电缆通孔，主电缆通孔和分电缆通孔的一端相通，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体的接触面通过凸条和凹槽连接，第一壳体和第二壳体的两侧均设有连接部件，分线盒使用金属材质制成，在电缆短路爆炸时，可有效地将短路点与外界环境隔离开，防止火花窜出点燃周围环境，还可防止爆炸时产生的高温将壳体融化，通过凸条和凹槽连接还可阻挡雨水进入壳体内，达到防水防火的目的，安装简单，提高施工效率。

Description

耐火防爆型电缆集成分线盒

技术领域

本实用新型涉及电缆布线配件领域，特别涉及耐火防爆型电缆集成分线盒。

背景技术

耐火防爆型电缆集成分线盒广泛应用于隧道、地铁、建筑、综合管廊配电系统的电缆分支连接，主要用于主干电缆和分支电缆在工程施工现场的集成一体化连接。分线盒使用于各种环境中，可能使用于架设在高山的电缆上，温度较低风力较大，也可能使用于潮湿的隧道或桥梁上，还可能会遇上电缆短路导致明火闪现爆炸，对周围电缆造成二次伤害等，使用的环境较为恶劣，因此对分线盒的性能要求较高。在恶劣的环境下施工，现有市场上安装操作繁杂的分线盒也成为亟待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型提出了耐火防爆型电缆集成分线盒，解决了现有技术中电缆集成分线盒不能适应各类恶劣环境，防水性和防火性较差，安装以及维护麻烦的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

耐火防爆型电缆集成分线盒，包括壳体，所述壳体为金属材质，设有贯穿所述壳体内部的主电缆通孔和分电缆通孔，所述主电缆通孔和分电缆通孔的一端相通，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的接触面通过凸条和凹槽连接，所述第一壳体和第二壳体的两侧均设有连接部件。

进一步，所述壳体的表面设置为用于流体绕流的流线型轮廓表面。

进一步，所述连接部件为第一螺丝孔和第一螺丝。

进一步，所述主电缆通孔和分电缆通孔的相邻处设有第二螺丝孔和第二螺丝。

进一步，所述壳体的中部设有空腔，所述空腔用于容纳电缆连接器和电缆。

进一步，所述壳体的至少一个端部设有弹性绝缘密封垫。

进一步，所述凹槽内设有绝缘密封条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型耐火防爆型电缆集成分线盒使用金属材质制成，在电缆短路爆炸时，可有效地将短路点与外界环境隔离开，防止火花窜出点燃周围环境，还可防止爆炸时产生的高温将壳体融化；凸条和凹槽通过卡合连接使第一壳体和第二壳体快速安装，然后再固定第一壳体和第二壳体的两侧，安装快速便捷，通过凸条和凹槽连接还可阻挡雨水进入壳体内；壳体设置为流线型轮廓表面，流线型的外观，可减少列车进入隧道形成的风洞效应对壳体的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型打开时的状态图。

图中：1-壳体，2-主电缆通孔，3-分电缆通孔，4-第一壳体，5-第二壳体，6-凸条，7-凹槽，8-连接部件，9-第二螺丝，10-空腔

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，电缆在施工过程中，为了满足不同电路通电需求，需要将主电缆的电力分到不同的分支上，主电缆和分电缆连接处在高压的环境下，有发生短路击穿保护膜甚至爆炸的风险，为了提高电气连接的安全性，将风险扼杀在摇篮里，本实用新型耐火防爆型电缆集成分线盒用于将主电缆和分电缆连接处与外界隔离，耐火防爆型电缆集成分线盒包括壳体1，壳体1为金属材质，壳体1的表面设置为用于流体绕流的流线型轮廓表面，设有贯穿壳体内部的主电缆通孔2和分电缆通孔3，主电缆通孔2和分电缆通孔3的一端相通，壳体的中部设有空腔10，用于容纳电缆连接器，壳体1包括第一壳体4和第二壳体5，第一壳体4和第二壳体5的接触面通过凸条6和凹槽7连接，第一壳体4和第二壳体5的两侧均设有连接部件8。

综上所述，本实用新型耐火防爆型电缆集成分线盒，采用金属外壳制成，在电缆短路爆炸时，可有效地将短路点与外界环境隔离开，防止火花窜出点燃周围环境以及伤害行人，还可防止爆炸时产生的高温将壳体融化。壳体1设置为流线型轮廓表面，流线型的外观，安装在隧道内的电缆在列车经过时会产生风洞效应，流线型轮廓可减少风洞效应影响，降低风流对壳体的损伤，延长壳体的使用寿命。主电缆和分电缆通过电缆连接器连接后，分别安装在主电缆通孔2和分电缆通孔3内，壳体1中部的空腔10用于容纳电缆连接器。凸条6和凹槽7通过卡合连接使第一壳体4和第二壳体5快速安装，然后再固定第一壳体4和第二壳体5的两侧，安装快速便捷。

此处所称的风洞效应是指，由于隧道空间的半封闭性,当列车由空阔地带高速驶入隧道时,车体附近的空气被迅速排开,空气的粘性以及隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能像在空阔区域一样及时、顺畅地沿列车两侧和上部流动,列车前方的空气被压缩，空气压强骤然增大而形成压缩波,并以声速向四周传播。这种冲击波会对隧道内的附属物如接触网悬挂设备,信号、照明设备等悬挂设备产生的一定的冲击力,这种冲击力的作用时间相对较短，但是这是一种反复作用的冲击,容易造成附属结构物的疲劳损伤,使用性能下降,从而对附属设施的使用寿命产生影响。高速铁路压力波的数值与列车速度的平方近似成正比，因此与普速铁路隧道相比,这种反复作用的冲击力对设备的影响要大得多。

进一步，连接部件8为第一螺丝孔和第一螺丝，第一壳体4和第二壳体5通过第一螺丝固定连接。

进一步，主电缆通孔2和分电缆通孔3的相邻处设有第二螺丝孔和第二螺丝9，在相邻处设置第二螺丝9使第一壳体4和第二壳体5连接更紧密，提高接合的密封性，增强壳体1防水性能。

进一步，为了提高壳体1的防水等级，壳体1的至少一个端部设有弹性绝缘密封垫，安装时，可先将弹性绝缘密封垫缠绕于主电缆线和分电缆线上，然后再安装壳体1，从而阻止水汽进入壳体1内。

进一步，凹槽7内设有绝缘密封条，凸条6压住凹槽7内的绝缘密封条，起到隔绝湿气的作用，综合使用上述的防水装置，全方位地隔绝外界水汽。

本实用新型使用时，第一壳体4和第二壳体5通过凸条6和凹槽7卡合，再通过第一螺丝固定在一起，操作简单，大大提高施工效率，第一壳体4和第二壳体5在连接后形成空腔10、主电缆通孔2和分电缆通孔3以容纳电缆连接器和电缆，电缆与壳体1两端的开口连接处事先缠绕弹性绝缘密封垫，壳体1卡合之后，弹性绝缘密封垫可以紧密贴合电缆，从而隔离外界水汽。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.耐火防爆型电缆集成分线盒，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)为金属材质，设有贯穿所述壳体(1)内部的主电缆通孔(2)和分电缆通孔(3)，所述主电缆通孔(2)和分电缆通孔(3)的一端相通，所述壳体(1)包括第一壳体(4)和第二壳体(5)，所述第一壳体(4)和第二壳体(5)的接触面通过凸条(6)和凹槽(7)连接，所述第一壳体(4)和第二壳体(5)的两侧均设有连接部件(8)。

2.如权利要求1所述的耐火防爆型电缆集成分线盒，其特征在于：所述壳体的表面设置为用于流体绕流的流线型轮廓表面。

3.如权利要求1所述的耐火防爆型电缆集成分线盒，其特征在于：所述连接部件为第一螺丝孔和第一螺丝。

4.如权利要求1所述的耐火防爆型电缆集成分线盒，其特征在于：所述主电缆通孔和分电缆通孔的相邻处设有第二螺丝孔和第二螺丝(9)。

5.如权利要求1所述的耐火防爆型电缆集成分线盒，其特征在于：所述壳体的中部设有空腔(10)，所述空腔用于容纳电缆连接器。

6.如权利要求1所述的耐火防爆型电缆集成分线盒，其特征在于：所述壳体的至少一个端部设有弹性绝缘密封垫。

7.如权利要求1所述的耐火防爆型电缆集成分线盒，其特征在于：所述凹槽内设有绝缘密封条。

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