CN216213867U - 隔层式新能源汽车电池包冷却板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了隔层式新能源汽车电池包冷却板，包括连接头、冷却板本体以及进液装置和冷却装置，进液装置包括卡块、进液端、出液端、连接管、进液腔、出液腔、输液管和回流管，连接头的一端固定连接冷却板本体，连接头的内部开设有进液腔和出液腔。本申请进液端通过连接管将制冷液输送至进液腔内，通过进液腔连通的输液管经过固定座输送至冷却管内，从而对冷却腔进行快速冷却并带走冷却腔内部的热量，出液端通过连接管将冷却液输送至出液腔内，通过回流管将冷却液输送至冷却腔内，经过冷却腔和冷却隔板对电池包内进行快速降温，冷却速度快，效率高。

Description

隔层式新能源汽车电池包冷却板

技术领域

本申请涉及新能源汽车电池包技术领域，尤其是隔层式新能源汽车电池包冷却板。

背景技术

目前，电动汽车电池包普遍采用风冷进行冷却，通过风扇将自然风吹到电池系统带走热量实现降温目的。该冷却方式存在冷却能力不足、冷却不均匀等弊端，特别是当电池包散热量较大时，风冷无法完全带走系统产生的热量。

现有的新能源汽车电池包将冷却板布置于电池包内部，冷却效率低，且冷却速度慢，管路连接位置较多，泄漏风险较大，危险系数较高。因此，针对上述问题提出隔层式新能源汽车电池包冷却板。

发明内容

在本实施例中提供了隔层式新能源汽车电池包冷却板用于解决现有的新能源汽车电池包将冷却板布置于电池包内部，冷却效率低，且冷却速度慢，管路连接位置较多，泄漏风险较大，危险系数较高的问题。

根据本申请的一个方面，提供了隔层式新能源汽车电池包冷却板，包括连接头、冷却板本体以及进液装置和冷却装置；

所述进液装置包括卡块、进液端、出液端、连接管、进液腔、出液腔、输液管和回流管，所述连接头的一端固定连接冷却板本体，所述连接头的内部开设有进液腔和出液腔；

所述冷却装置包括冷却隔板、冷却管、冷却腔和固定座，所述冷却板本体的内部固定连接冷却隔板，所述冷却板本体的内部开设有冷却腔。

进一步地，所述冷却板本体呈波浪状，所述冷却板本体的两侧均固定连接连接头。

进一步地，所述连接头的一端固定连接卡块，所述卡块呈梯形，所述卡块的数量为两个，两个所述卡块对称分布在两个连接头的一端。

进一步地，所述连接头的一端侧壁固定连接进液端和出液端，所述进液端的一端和出液端的一端分别连通两个连接管的一端，所述进液端通过连接管连通进液腔，所述出液端通过连接管连通出液腔。

进一步地，所述冷却隔板的数量为两个，两个所述冷却隔板对称分布在冷却板本体的内部两侧，两个所述冷却隔板之间设置有冷却腔，所述冷却腔的一端连通回流管的一端，所述回流管的另一端连通出液腔。

进一步地，所述冷却腔的内部设置有环绕的冷却管，所述冷却管的两端均连通固定座，所述固定座的内部连通输液管的一端，所述输液管的另一端连通进液腔。

通过本申请上述实施例，采用了进液装置和冷却装置，解决了现有的新能源汽车电池包将冷却板布置于电池包内部，冷却效率低，且冷却速度慢，管路连接位置较多，泄漏风险较大，危险系数较高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体的立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体的结构示意图；

图3为本申请一种实施例的正视图。

图中：1、连接头，2、卡块，3、进液端，4、出液端，5、连接管，6、进液腔，7、出液腔，8、输液管，9、回流管，10、冷却板本体，11、冷却隔板，12、冷却管，13、冷却腔，14、固定座。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的冷却板可以适用于各种新能源电池包使用，例如，在本实施例提供了如下冷却板，本实施例中的冷却板可以用来进行下列新能源电池包冷却使用。

一种新能源电池包，包括：上盖、下箱体、电池模组、电池管理系统及液冷单元。其中，上盖固定于下箱体上方，具体的，上盖与下箱体的接口处设置有密封圈，以保证电池包IP防护等级测试。上盖采用SMC材质上盖，厚度约为3mm。下箱体采用挤压工艺一体成型，下箱体的厚度约为3mm。电池模组、电池管理系统及液冷单元内置于下箱体中；电池模组由多个电池通过螺栓固定在连接件上，电池之间通过软铜排进行电性连接。电池模组与液冷单元连接；电池模组与电池管理系统电性连接，电池管理系统的连接导线引出用于连接外部设备；液冷单元设置有进水口及出水口，该进水口及出水口设置在下箱体侧面。

本实用新型实施例的一优选方案中，该新能源电池包还包括：第一硅胶导热垫及第二硅胶导热垫；液冷单元包括上层液冷板及下层液冷板。上层液冷板及下层液冷板内置冷凝水道，上层液冷板与下层液冷板连通，下层液冷板经下箱体引出有进水口及出水口；双层液冷板提高了对电池模组的冷却效果。第一硅胶导热垫设置在上层液冷板与电池模组之间；第二硅胶导热垫设置在上层液冷板与下层液冷板之间。第一硅胶导热垫和第二硅胶导热垫具有缓冲作用，可防止上层液冷板与电池模组以及上层液冷板与下层液冷板刚性冲击而损坏，并且硅胶导热垫的热传递效果好，能够实现热量在电池模组与液冷单元之间的传递。

本实用新型实施例的一优选方案中，该新能源电池包还包括：防冷凝水盖、导水件、液位导流体及集液槽。防冷凝水盖设置在电池模组的上方，防冷凝水盖的上层开设有导水槽、中层设置为PI膜、下层设置为泡沫棉，具备绝缘耐压、保温及防治电池包冷凝水的优点。导水件设置在防冷凝水盖下方，导水件用于支撑防冷凝水盖以及收集防冷凝水盖导水槽的落下的冷凝水。集液槽设置在下箱体的最低处；液位导流体的一端与导水件连接，另一端与集液槽连接。防冷凝水盖、导水件、液位导流体及集液槽构成的积水处理系统能够收集电池包内部产生的冷凝水，并将冷凝水导入到集液槽内，保证电池模组的上盖为干燥环境，避免冷凝水滴落电气件导致电气件绝缘不良或者短路。此外，集液槽内设置有液位传感器及干燥剂，液位传感器能够实时监控集液槽内的液位变化；干燥剂对集液槽进行适量干燥，防止集液槽内的液体溢出。

本实用新型实施例的一优选方案中，该新能源电池包还包括：线型感温火灾探测器。线型感温火灾探测器呈网络状分布于电池模组的外侧，线型感温火灾探测器引出至下箱体外侧与报警装置连接。线型感温火灾探测器可以在恶劣的环境下应用，当温度上升并达到一定值时，探测器两根金属线芯间所包覆的NTC热敏材料发生软化熔融，两根金属线芯在绞合应力的作用下直接短路在一起，此种短路将直接触发报警装置进行报警。线型感温火灾探测器呈网络状分布于电池模组的外侧，比行业中的只设置在电池上盖的线型感温火灾探测器具有更多的采集检测点，可以检测电池包内热失控、电芯漏液、电池包短路等故障。

本实用新型实施例的一优选方案中，该新能源电池包还包括：位移传感器。位移传感器与上盖连接，与位移传感器电性的连接导线引出至下箱体外侧与控制器连接。当整车碰撞导致电池包挤压变形时，而在挤压点超出安全位移时，该控制器进行位移报警，提醒司机进行电池包维护，确保电池包运行的稳定性。

本实用新型实施例的一优选方案中，该新能源电池还包括：固定部及吊装部；固定部及吊装部固定在下箱体外侧。

当然本实施例也可以用于其他新能源汽车电池包使用。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的冷却板进行介绍。

请参阅图1-3所示，隔层式新能源汽车电池包冷却板，包括连接头1、冷却板本体10以及进液装置和冷却装置；

所述进液装置包括卡块2、进液端3、出液端4、连接管5、进液腔6、出液腔7、输液管8和回流管9，所述连接头1的一端固定连接冷却板本体10，所述连接头1的内部开设有进液腔6和出液腔7；

所述冷却装置包括冷却隔板11、冷却管12、冷却腔13和固定座14，所述冷却板本体10的内部固定连接冷却隔板11，所述冷却板本体10的内部开设有冷却腔13。

进液端通过连接管将制冷液输送至进液腔内，通过进液腔连通的输液管经过固定座输送至冷却管内，从而对冷却腔进行快速冷却并带走冷却腔内部的热量，出液端通过连接管将冷却液输送至出液腔内，通过回流管将冷却液输送至冷却腔内，经过冷却腔和冷却隔板对电池包内进行快速降温，冷却速度快，效率高。

所述冷却板本体10呈波浪状，所述冷却板本体10的两侧均固定连接连接头1；所述连接头1的一端固定连接卡块2，所述卡块2呈梯形，所述卡块2的数量为两个，两个所述卡块2对称分布在两个连接头1的一端；所述连接头1的一端侧壁固定连接进液端3和出液端4，所述进液端3的一端和出液端4的一端分别连通两个连接管5的一端，所述进液端3通过连接管5连通进液腔6，所述出液端4通过连接管5连通出液腔7；所述冷却隔板11的数量为两个，两个所述冷却隔板11对称分布在冷却板本体10的内部两侧，两个所述冷却隔板11之间设置有冷却腔13，所述冷却腔13的一端连通回流管9的一端，所述回流管9的另一端连通出液腔7；所述冷却腔13的内部设置有环绕的冷却管12，所述冷却管12的两端均连通固定座14，所述固定座14的内部连通输液管8的一端，所述输液管8的另一端连通进液腔6。

本实用新型在使用时，首先将外界的制冷液管道以及冷却液管道分别与进液端3和出液端4连通，进液端3通过连接管5将制冷液输送至进液腔6内，通过进液腔6连通的输液管8经过固定座14输送至冷却管12内，从而对冷却腔13进行快速冷却并带走冷却腔13内部的热量，出液端4通过连接管5将冷却液输送至出液腔7内，通过回流管9将冷却液输送至冷却腔13内，经过冷却腔13和冷却隔板11对电池包内进行快速降温，冷却速度快，效率高。

本申请的有益之处在于：

1.本申请操作简单，进液端通过连接管将制冷液输送至进液腔内，通过进液腔连通的输液管经过固定座输送至冷却管内，从而对冷却腔进行快速冷却并带走冷却腔内部的热量；

2.本申请结构合理，出液端通过连接管将冷却液输送至出液腔内，通过回流管将冷却液输送至冷却腔内，经过冷却腔和冷却隔板对电池包内进行快速降温，冷却速度快，效率高。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.隔层式新能源汽车电池包冷却板，其特征在于：包括连接头(1)、冷却板本体(10)以及进液装置和冷却装置；

所述进液装置包括卡块(2)、进液端(3)、出液端(4)、连接管(5)、进液腔(6)、出液腔(7)、输液管(8)和回流管(9)，所述连接头(1)的一端固定连接冷却板本体(10)，所述连接头(1)的内部开设有进液腔(6)和出液腔(7)；

所述冷却装置包括冷却隔板(11)、冷却管(12)、冷却腔(13)和固定座(14)，所述冷却板本体(10)的内部固定连接冷却隔板(11)，所述冷却板本体(10)的内部开设有冷却腔(13)。

2.根据权利要求1所述的隔层式新能源汽车电池包冷却板，其特征在于：所述冷却板本体(10)呈波浪状，所述冷却板本体(10)的两侧均固定连接连接头(1)。

3.根据权利要求1所述的隔层式新能源汽车电池包冷却板，其特征在于：所述连接头(1)的一端固定连接卡块(2)，所述卡块(2)呈梯形，所述卡块(2)的数量为两个，两个所述卡块(2)对称分布在两个连接头(1)的一端。

4.根据权利要求1所述的隔层式新能源汽车电池包冷却板，其特征在于：所述连接头(1)的一端侧壁固定连接进液端(3)和出液端(4)，所述进液端(3)的一端和出液端(4)的一端分别连通两个连接管(5)的一端，所述进液端(3)通过连接管(5)连通进液腔(6)，所述出液端(4)通过连接管(5)连通出液腔(7)。

5.根据权利要求1所述的隔层式新能源汽车电池包冷却板，其特征在于：所述冷却隔板(11)的数量为两个，两个所述冷却隔板(11)对称分布在冷却板本体(10)的内部两侧，两个所述冷却隔板(11)之间设置有冷却腔(13)，所述冷却腔(13)的一端连通回流管(9)的一端，所述回流管(9)的另一端连通出液腔(7)。

6.根据权利要求1所述的隔层式新能源汽车电池包冷却板，其特征在于：所述冷却腔(13)的内部设置有环绕的冷却管(12)，所述冷却管(12)的两端均连通固定座(14)，所述固定座(14)的内部连通输液管(8)的一端，所述输液管(8)的另一端连通进液腔(6)。

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