CN216213714U - 一种应用于新能源汽车电池组的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，包括与箱体背面铰接的箱盖，所述箱盖的正面紧固连接有两组卡块，所述箱体的正面与卡块的垂直对应处通过螺栓紧固连接有与卡块卡合的扣手，所述箱体的左右两侧面均开设有把手槽。该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过设置的散热风扇，能够对箱体内部的电池组进行通风散热，能够减少电池组长时间使用后温度过高的情况发生，从而提高了该装置的实用性，通过设置的挡板，能够对散热风扇进行阻挡，能够使电池组散热完成后对箱体进行闭合，减少外部空气与电池组的接触，从而提高了电池组的存储质量，提高了电池组的使用寿命。

Description

一种应用于新能源汽车电池组的散热装置

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种应用于新能源汽车电池组的散热装置。

背景技术

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源在使用时需要使用到电池组，但是目前市场上大部分的新能源汽车电池组散热后，蓄电池仍会与环境中的空气相接触，致使蓄电池易被环境中的有害气体腐蚀，从而影响蓄电池组的使用寿命。

例如，中国专利公告号为CN211125912U中提供的一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，其基本描述为：包括箱体，所述箱体的顶部固定有盖板，所述箱体的外壁两侧均安装有导气管，其实用新型通过电动推杆带动引风机移动，便于蓄电池散热后进行闭合，能够减少蓄电池与空气接触，但是其装置的实用性依旧较差，其装置在地形较为狭小的地方，不便于引风机向外侧移动，从而降低了其装置的散热效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，包括与箱体背面铰接的箱盖，所述箱盖的正面紧固连接有两组卡块，所述箱体的正面与卡块的垂直对应处通过螺栓紧固连接有与卡块卡合的扣手，所述箱体的左右两侧面均开设有把手槽，所述箱体的内部设置有第一凹形板，且第一凹形板的下表面与箱体的底部内壁接触，所述第一凹形板的上表面紧固连接有两组拼接板，所述箱体内部的左侧和右侧均固定插接有过滤板，所述过滤板朝向箱体内部的侧面设置有散热风扇，且散热风扇通过螺栓固定在箱体的内壁上，所述过滤板背向散热风扇的侧面设置有挡板，所述挡板的正面和背面均紧固连接有升降滑块，所述箱体的内部与升降滑块的垂直对应处开设有供升降滑块自由上下移动的升降滑槽，每组所述升降滑槽的内部均开设有两组锁止槽，所述挡板的内部紧固连接有固定块，所述固定块的正下方设置有升降板，所述升降板的正面和背面均紧固连接有限位滑块，所述挡板的内部与限位滑块的垂直对应处开设有供限位滑块自由上下移动的限位滑槽，所述固定块的外侧面紧固连接有弹簧，所述弹簧弹力方向的另一端弹性抵顶有调节块，所述调节块的外侧面紧固连接有第二凹形板，所述第二凹形板的外侧面紧固连接有与锁止槽卡合的锁止杆，所述升降板朝向固定块的侧面紧固连接有与调节块接触的导向块。

优选的，所述拼接板的内侧面通过螺栓紧固连接在箱体的内壁，所述拼接板的外侧面与第一凹形板的外侧面齐平。

优选的，所述升降滑块的厚度为挡板厚度的二分之一，所述升降滑块的高度与挡板的高度相同。

优选的，所述锁止杆的直径大于升降滑块的厚度，所述锁止杆的直径为挡板厚度的三分之二。

优选的，所述调节块和导向块均为大小相同的直角三角块，所述调节块的倾斜面和导向块的倾斜面接触。

优选的，所述箱体外表面的四角均做倒圆角处理，所述箱体外表面四角倒圆角的半径为十毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，具备以下有益效果：

1、该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过设置的散热风扇，能够对箱体内部的电池组进行通风散热，能够减少电池组长时间使用后温度过高的情况发生，从而提高了该装置的实用性，通过设置的挡板，能够对散热风扇进行阻挡，能够使电池组散热完成后对箱体进行闭合，减少外部空气与电池组的接触，从而提高了电池组的存储质量，提高了电池组的使用寿命。

2、该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过设置的过滤板，能够对外部空气中携带的较大的杂质进行阻挡，能够提高该装置的散热质量，提高了该装置的实用性，通过升降滑块在升降滑槽的内部自由上下滑动，能够提高挡板升降的稳定性，不会出现挡板升降时偏移的情况发生，能够提高挡板运行的稳定性，同时还能提高挡板对箱体密封的效果，减少箱体与挡板接触处漏风的情况，从而提高了该装置的实用性。

3、该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过锁止杆与不同位置的锁止槽固定，能够提高挡板的固定效果，使电池组散热时不会受到挡板遮挡过滤板，导致散热效果降低的情况，能够提高该装置的散热效果，还能够提高挡板与箱体密封的稳定性，能够提高对箱体内部电池组的保护，从而提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体剖面结构示意图；

图3为本实用新型挡板结构示意图；

图4为本实用新型升降板结构示意图。

图中：1、箱体；2、箱盖；3、卡块；4、扣手；5、把手槽；6、第一凹形板；7、拼接板；8、过滤板；9、散热风扇；10、挡板；11、升降滑块；12、升降滑槽；13、锁止槽；14、固定块；15、升降板；16、限位滑块；17、限位滑槽；18、弹簧；19、调节块；20、第二凹形板；21、锁止杆；22、导向块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，包括与箱体1背面铰接的箱盖2，箱盖2的正面紧固连接有两组卡块3，箱体1的正面与卡块3的垂直对应处通过螺栓紧固连接有与卡块3卡合的扣手4，箱体1的左右两侧面均开设有把手槽5，箱体1的内部设置有第一凹形板6，且第一凹形板6的下表面与箱体1的底部内壁接触，第一凹形板6的上表面紧固连接有两组拼接板7，箱体1内部的左侧和右侧均固定插接有过滤板8，通过设置的过滤板8，能够对外部空气中携带的较大的杂质进行阻挡，能够提高该装置的散热质量，提高了该装置的实用性，过滤板8朝向箱体1内部的侧面设置有散热风扇9，且散热风扇9通过螺栓固定在箱体1的内壁上，散热风扇9的型号为GL12025HB2，通过设置的散热风扇9，能够对箱体1内部的电池组进行通风散热，能够减少电池组长时间使用后温度过高的情况发生，从而提高了该装置的实用性，过滤板8背向散热风扇9的侧面设置有挡板10，通过设置的挡板10，能够对散热风扇9进行阻挡，能够使电池组散热完成后对箱体1进行闭合，减少外部空气与电池组的接触，从而提高了电池组的存储质量，提高了电池组的使用寿命，挡板10的正面和背面均紧固连接有升降滑块11，箱体1的内部与升降滑块11的垂直对应处开设有供升降滑块11自由上下移动的升降滑槽12，通过升降滑块11在升降滑槽12的内部自由上下滑动，能够提高挡板10升降的稳定性，不会出现挡板10升降时偏移的情况发生，能够提高挡板10运行的稳定性，同时还能提高挡板10对箱体1密封的效果，减少箱体1与挡板10接触处漏风的情况，从而提高了该装置的实用性，每组升降滑槽12的内部均开设有两组锁止槽13，挡板10的内部紧固连接有固定块14，固定块14的正下方设置有升降板15，升降板15的正面和背面均紧固连接有限位滑块16，挡板10的内部与限位滑块16的垂直对应处开设有供限位滑块16自由上下移动的限位滑槽17，固定块14的外侧面紧固连接有弹簧18，弹簧18弹力方向的另一端弹性抵顶有调节块19，调节块19的外侧面紧固连接有第二凹形板20，第二凹形板20的外侧面紧固连接有与锁止槽13卡合的锁止杆21，通过锁止杆21与不同位置的锁止槽13固定，能够提高挡板10的固定效果，使电池组散热时不会受到挡板10遮挡过滤板8，导致散热效果降低的情况，能够提高该装置的散热效果，还能够提高挡板10与箱体1密封的稳定性，能够提高对箱体1内部电池组的保护，从而提高了该装置的实用性，升降板15朝向固定块14的侧面紧固连接有与调节块19接触的导向块22。

在本实用新型中为了提高该装置的固定效果，因此设置拼接板7的内侧面通过螺栓紧固连接在箱体1的内壁，便于固定住第一凹形板6，便于固定住第一凹形板6包裹住的电池组，拼接板7的外侧面与第一凹形板6的外侧面齐平，在使用时便于将螺栓穿过拼接板7旋入箱体1的内部。

在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此设置升降滑块11的厚度为挡板10厚度的二分之一，便于挡板10在箱体1的内部自由上下移动，升降滑块11的高度与挡板10的高度相同，在使用时能够提高挡板10升降的稳定性。

在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此设置锁止杆21的直径大于升降滑块11的厚度，锁止杆21的直径为挡板10厚度的三分之二，在使用时便于锁止杆21插入锁止槽13的内部，便于固定住挡板10，不会出现锁止杆21直径在升降滑槽12内滑动的情况发生。

在本实用新型中为了提高该装置运行的流畅性，因此设置调节块19和导向块22均为大小相同的直角三角块，调节块19的倾斜面和导向块22的倾斜面接触，在使用时便于导向块22带动调节块19移动。

在本实用新型中为了提高该装置的安全性，因此使箱体1外表面的四角均做倒圆角处理，箱体1外表面四角倒圆角的半径为十毫米，在使用时能够避免工作人员磕碰到箱体1外表面棱角的情况发生。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，当需要将电池组安置在箱体1内部的时候，将箱盖2旋开，将电池组放置在箱体1的底部内壁上，将第一凹形板6套在电池组的外表面，使第一凹形板6的下表面与箱体1的底部内壁接触，使拼接板7的外侧面与箱体1的内壁接触，将螺栓穿过拼接板7旋入箱体1的内部，从而固定住第一凹形板6和电池组，当需要对电池组进行散热的时候，向上移动升降板15，升降板15带动导向块22向上移动，导向块22的倾斜面与调节块19的倾斜面产生摩擦，从而带动调节块19向内侧移动并挤压弹簧18，使调节块19带动第二凹形板20向内侧移动，第二凹形板20带动锁止杆21向内侧移动，使锁止杆21与位于底部的锁止槽13取消卡接，向上移动挡板10，使挡板10不在阻挡过滤板8后，缓慢松开升降板15，弹簧18伸展带动调节块19向外侧移动，调节块19带动第二凹形板20向外侧移动，第二凹形板20带动锁止杆21向外侧移动，使锁止杆21与位于顶部的锁止槽13卡接，从而固定住挡板10，将两组散热风扇9通电，从而底箱体1的内部进行通风处理。

综上所述，该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过设置的散热风扇9，能够对箱体1内部的电池组进行通风散热，能够减少电池组长时间使用后温度过高的情况发生，从而提高了该装置的实用性，通过设置的挡板10，能够对散热风扇9进行阻挡，能够使电池组散热完成后对箱体1进行闭合，减少外部空气与电池组的接触，从而提高了电池组的存储质量，提高了电池组的使用寿命。

该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过设置的过滤板8，能够对外部空气中携带的较大的杂质进行阻挡，能够提高该装置的散热质量，提高了该装置的实用性，通过升降滑块11在升降滑槽12的内部自由上下滑动，能够提高挡板10升降的稳定性，不会出现挡板10升降时偏移的情况发生，能够提高挡板10运行的稳定性，同时还能提高挡板10对箱体1密封的效果，减少箱体1与挡板10接触处漏风的情况，从而提高了该装置的实用性。

该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过锁止杆21与不同位置的锁止槽13固定，能够提高挡板10的固定效果，使电池组散热时不会受到挡板10遮挡过滤板8，导致散热效果降低的情况，能够提高该装置的散热效果，还能够提高挡板10与箱体1密封的稳定性，能够提高对箱体1内部电池组的保护，从而提高了该装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，包括与箱体(1)背面铰接的箱盖(2)，其特征在于：所述箱盖(2)的正面紧固连接有两组卡块(3)，所述箱体(1)的正面与卡块(3)的垂直对应处通过螺栓紧固连接有与卡块(3)卡合的扣手(4)，所述箱体(1)的左右两侧面均开设有把手槽(5)，所述箱体(1)的内部设置有第一凹形板(6)，且第一凹形板(6)的下表面与箱体(1)的底部内壁接触，所述第一凹形板(6)的上表面紧固连接有两组拼接板(7)，所述箱体(1)内部的左侧和右侧均固定插接有过滤板(8)，所述过滤板(8)朝向箱体(1)内部的侧面设置有散热风扇(9)，且散热风扇(9)通过螺栓固定在箱体(1)的内壁上，所述过滤板(8)背向散热风扇(9)的侧面设置有挡板(10)，所述挡板(10)的正面和背面均紧固连接有升降滑块(11)，所述箱体(1)的内部与升降滑块(11)的垂直对应处开设有供升降滑块(11)自由上下移动的升降滑槽(12)，每组所述升降滑槽(12)的内部均开设有两组锁止槽(13)，所述挡板(10)的内部紧固连接有固定块(14)，所述固定块(14)的正下方设置有升降板(15)，所述升降板(15)的正面和背面均紧固连接有限位滑块(16)，所述挡板(10)的内部与限位滑块(16)的垂直对应处开设有供限位滑块(16)自由上下移动的限位滑槽(17)，所述固定块(14)的外侧面紧固连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)弹力方向的另一端弹性抵顶有调节块(19)，所述调节块(19)的外侧面紧固连接有第二凹形板(20)，所述第二凹形板(20)的外侧面紧固连接有与锁止槽(13)卡合的锁止杆(21)，所述升降板(15)朝向固定块(14)的侧面紧固连接有与调节块(19)接触的导向块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，其特征在于：所述拼接板(7)的内侧面通过螺栓紧固连接在箱体(1)的内壁，所述拼接板(7)的外侧面与第一凹形板(6)的外侧面齐平。

3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，其特征在于：所述升降滑块(11)的厚度为挡板(10)厚度的二分之一，所述升降滑块(11)的高度与挡板(10)的高度相同。

4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，其特征在于：所述锁止杆(21)的直径大于升降滑块(11)的厚度，所述锁止杆(21)的直径为挡板(10)厚度的三分之二。

5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，其特征在于：所述调节块(19)和导向块(22)均为大小相同的直角三角块，所述调节块(19)的倾斜面和导向块(22)的倾斜面接触。

6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，其特征在于：所述箱体(1)外表面的四角均做倒圆角处理，所述箱体(1)外表面四角倒圆角的半径为十毫米。

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