CN216213711U - 电池单体、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电池单体、电池及用电装置，电池单体包括壳体、电极组件、组件以及加热组件。壳体具有开口，电极组件设置于壳体内，包括主体部以及从主体部延伸出的极耳部。顶盖组件包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，顶盖板设置于壳体上且覆盖开口，电极端子电连接于极耳部。加热组件设置于壳体内，包括与主体部贴合设置的加热膜以及电连接于加热膜的导电部，至少一个控制端子电连接于至少一个导电部。本申请实施例通过将加热膜设置于壳体内，使其能够与用于实现电池单体充放电功能的电极组件贴合设置，从而提高了加热组件的导热效率，使得电极组件能够迅速达到相应的工作温度，进而间接提高了电池单体的充放电效率以及自身的安全性。

Description

电池单体、电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池领域，尤其涉及一种电池单体、电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。在电池使用过程中，温度是影响电池充放电性能和安全性的重要因素，温度过低会严重降低电池的充放电能力，影响电池的正常使用，甚至出现安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供了一种电池单体、电池及用电装置，能够迅速提高电池自身的温度，提高电池充放电能力。

第一方面，本发明实施例提供了一种电池单体，包括壳体、电极组件、顶盖组件以及加热组件。

壳体具有开口，电极组件设置于壳体内，包括主体部以及从主体部延伸出的极耳部。顶盖组件包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，顶盖板设置于壳体上且覆盖开口，电极端子电连接于极耳部。

加热组件设置于壳体内，包括与主体部贴合设置的加热膜以及电连接于加热膜的导电部，至少一个控制端子电连接于至少一个导电部。

本申请实施例通过将加热膜设置于壳体内，使其能够与用于实现电池单体充放电功能的电极组件贴合设置，从而提高了加热组件的导热效率，使得电极组件能够迅速达到相应的工作温度，进而间接提高了电池单体的充放电效率以及自身的安全性。

在一些实施例中，电池单体还包括控制开关，控制端子与电极端子通过控制开关电导通或关断设置。

本申请实施例的加热膜通过控制端子与外接电路电连接，并且通过控制开关实现对加热膜加热时间的控制，利用外接电路实现对加热膜加热的自动控制，无需人工接入，降低人工成本的同时提高了电池单体的可靠性。

在一些实施例中，导电部包括第一子导电部和第二子导电部，第一子导电部电连接于控制端子，第二子导电部电连接于电极端子。

本申请实施例将第一子导电部与第二子导电部分别与正极端子与负极端子电连接，以使电极组件能够与加热膜相导通，利用电极组件为加热膜的工作输出动力，并利用加热膜加热提高电极组件的充放电能力，实现电池单体的自加热，结构简单巧妙，无需设置额外的电源设备，降低了生产成本。

在一些实施例中，电池单体还包括第一转接组件，第一转接组件包括用于与电极端子连接的第一连接部，以及从第一连接部延伸出的第二连接部和第三连接部，第二连接部连接于极耳部，第三连接部连接于第二子导电部。

本申请实施例通过改变第一转接组件的形状结构，使得加热膜的一端能够直接与电极组件的一个极耳部直接电连接，另一端经由控制开关与电极组件的另一个极耳部电连接。在形成一个完整回路同时，还可以提高第一转接组件的过流能力。

在一些实施例中，顶盖组件还包括设置于顶盖板上的防爆阀，沿第一方向电极端子设置于防爆阀的两侧，沿第二方向控制端子设置于防爆阀的至少一侧，其中第一方向与第二方向均平行于顶盖板且第一方向与第二方向相交。

本申请实施例的第一导电部沿第一方向设置于加热膜的中央，与控制端子相连接；两个极耳部沿第一方向设置于主体部的两端，分别与对应的电极端子相连接。通过将电极端子与控制端子分别设置于防爆阀的不同方向上，以使第一导电部与控制端子之间的连接不会影响极耳部与电极端子之间的连接，提高电池单体内部结构的可靠性。

在一些实施例中，第一导电部包括第一传导部、第二传导部和连接于第一传导部和第二传导部之间的弯折部，第一传导部连接于加热膜，第二传导部连接于控制端子，弯折部与第一传导部和第二传导部中的至少一者相交设置。

本申请实施例通过将第一导电部弯折设置，从而实现加热膜与控制端子间的电连接。同时弯折部的设置使得第一传导部与第二传导部在第三方向上处于不同高度，以使第一传导部与防爆阀能够在第三方向上间隔特定距离设置，从而防止第一导电部对防爆阀泄压能力的影响。

在一些实施例中，加热膜包括膜本体以及包覆于膜本体外侧的保护膜。

本申请实施例的加热膜通过设置有保护膜实现对膜本体的保护，防止电解液与膜本体直接接触，从而保证加热膜的正常工作，提高了使用寿命。

在一些实施例中，电极组件的数量为多个，多个电极组件沿自身厚度方向并排设置，加热膜设置于相邻电极组件之间。

本申请实施例中的一个加热膜能够同时对相邻两个电极组件进行加热，提高了电池单体的加热效率，同时可以减小加热膜的数量，一定程度上降低生产成本。

在一些实施例中，加热膜的厚度大于6μm。

本申请实施通过控制加热膜的厚度，以确保加热膜中的金属箔电阻大小，保证加热膜能够具有良好的加热性能，从而提高加热膜的加热可靠性。

本申请实施例提供了一种电池单体，包括壳体、电极组件、组件以及加热组件。壳体具有开口，电极组件设置于壳体内，包括主体部以及从主体部延伸出的极耳部。顶盖组件包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，顶盖板设置于壳体上且覆盖开口，电极端子电连接于极耳部。加热组件设置于壳体内，包括与主体部贴合设置的加热膜以及电连接于加热膜的导电部，至少一个控制端子电连接于至少一个导电部，上述实施例提供的电池单体通过提高电池自身的温度，从而提高电池充放电能力。

第二方面，本申请实施例提供了一种电池，包括第一方面任一实施方式的电池单体。

第三方面，本申请实施例提供了一种用电装置，包括第二方面的电池，电池用于提供电能。上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的的一种车辆的简易示意图；

图2是本申请实施例提供的一种电池的爆炸示意图；

图3是本申请实施例提供的一种电池模块的结构示意图；图4是本申请实施例提供的一种电池单体的结构示意图；

图5是图4所示的电池单体的另一视角的结构示意图；

图6是图4所示的电池单体的又一视角的结构示意图；

图7是图4所示的电池单体的结构爆炸图；

图8是图7所示的电池单体中加热组件的结构示意图；

图9是本申请实施例提供的一种电池单体的内部电路示意图；

图10是图7所示的电池单体中第一转接组件的结构示意图；

图11是图6沿A-A的剖面结构示意图；

图12是图11中区域Q的局部放大示意图；

图13是图5沿B-B的剖面结构示意图；

图14是图13中区域P的局部放大示意图；

图15是图7所示的电池单体中加热组件另一视角的结构示意图；

图16是图15中区域M的局部放大示意图。

附图中：

车辆1000；

电池100，控制器200，马达300；箱体400；电池模块500；

电池单体10；壳体11，电极组件12，顶盖组件13，加热组件14；

正极极片121，负极极片122，隔膜123，主体部121，极耳部122，正极极耳122a，负极极耳122b；

顶盖板131，电极端子132，正极端子132a，负极端子132b，控制端子133，防爆阀134；

加热膜141，膜本体141a，保护膜141b，导电部142，第一子导电部 143，第一传导部143a，第二传导部143b，弯折部143c，第二子导电部144；

第一转接组件151，第一连接部151a，第二连接部151b，第三连接部 151c，第二转接组件152

第一方向X，第二方向Y；第三方向Z。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在 A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例的描述中，电池单体可以包括锂离子二次电池单体、锂离子一次电池单体、锂硫电池单体、钠锂离子电池单体、钠离子电池单体或镁离子电池单体等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

电池具有能量密度高、可循环充电、安全环保等优点，因此被广泛应用于新能源汽车、消费电子、储能系统等领域中。但是低温环境下电池的使用会受到一定限制，具体来说，电池温度过低时，电池内阻、极化电压则增加，表现为电池的可用容量减少和能量利用效率下降，会对电池的性能、安全性、寿命等产生影响。

基于上述低温导致电池性能下降的问题，本申请提供了一种电池单体，通过将加热膜设置于壳体内并且与电极组件的主体部贴合设置，使得加热膜能够迅速提高电极组件的温度，进而提高电池单体的充放电能力。

本申请实施例描述的技术方案适用于电池以及使用电池的用电装置，用电装置例如是手机、便携式设备、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等，其中，航天器例如是飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等，电动玩具例如包括固定式或移动式的电动玩具，具体例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，电动工具例如包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，具体例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨。

本申请实施例描述的电池单体不仅仅局限适用于上述所描述的用电装置，但为描述简洁，下述实施例均以电动汽车为例进行说明。

请参阅图1，图1为本申请实施例提供的的一种车辆1000的简易示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部可以设置电池100，具体例如，在车辆1000的底部或车头或车尾可以设置电池100。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000 的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200例如用来控制电池为马达300的供电。电池可以用于车辆1000的启动、导航等，当然，电池100也可以用于驱动车辆1000行驶，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1000提供驱动。

图2为本申请一些实施例提供的电池的爆炸示意图。如图2所示，电池100包括箱体400和电池单体(图2未示出)，电池单体容纳于箱体400 内。

箱体400用于容纳电池单体，箱体400可以是多种结构。在一些实施例中，箱体400可以包括第一箱体部41和第二箱体部42，第一箱体部41 与第二箱体部42相互盖合，第一箱体部41和第二箱体部42共同限定出用于容纳电池单体的容纳空间43。第二箱体部42可以是一端开口的空心结构，第一箱体部41为板状结构，第一箱体部41盖合于第二箱体部42的开口侧，以形成具有容纳空间43的箱体400；第一箱体部41和第二箱体部 42也均可以是一侧开口的空心结构，第一箱体部41的开口侧盖合于第二箱体部42的开口侧，以形成具有容纳空间43的箱体400。当然，第一箱体部41和第二箱体部42可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

为提高第一箱体部41与第二箱体部42连接后的密封性，第一箱体部 41与第二箱体部42之间也可以设置密封件，比如，密封胶、密封圈等。

假设第一箱体部41盖合于第二箱体部42的顶部，第一箱体部41亦可称之为上箱盖，第二箱体部42亦可称之为下箱体。

在电池100中，电池单体可以是一个，也可以是多个。若电池单体为多个，多个电池单体之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体中既有串联又有并联。多个电池单体之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体构成的整体容纳于箱体400内；当然，也可以是多个电池单体先串联或并联或混联组成电池模块500，多个电池模块500再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体400内。

图3为图2所示的电池模块的结构示意图。如图3所示，在一些实施例中，电池单体10为多个，多个电池单体10先串联或并联或混联组成电池模块500。多个电池模块500再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体内。

一方面，请参阅图4至图8，本申请实施例提供了一种电池单体10，包括壳体11、电极组件12、顶盖组件13以及加热组件14。

电极组件12设置于壳体11内为电池单体10实现充放电功能的核心构件，从结构上看，电极组件12包括正极极片、负极极片以及将正极极片和负极极片隔开的隔膜。在一些实施例中，正极极片、隔膜和负极极片依次层叠并卷绕为一体。在另一些实施例中，正极极片和负极极片均为片状结构并沿其厚度方向交替层叠。

请参阅图4，从电极组件12的外形来看，包括主体部121以及从主体部121延伸出的极耳部122。如图4中所示，图中第一方向X为电极组件 12中主体部121的宽度方向，第二方向Y为主体部121的厚度方向，第三方向Z为主体部121的高度方向。极耳部122设置有两个，分别为正极极耳122a和负极极耳122b。可选地，两个极耳部122沿第三方向Z设置于主体部121的一侧，且两个极耳部122在第一方向X上相对设置。

壳体11可具有六面体形状或其它形状。壳体11内部形成容纳空间，以容纳电极组件12和电解液。壳体11在一端形成开口，而电极组件12可经由所述开口放置到壳体11的容纳空间。壳体11可由导电金属的材料制成。可选地，壳体11由铝或铝合金制成。

请参阅图5和图7，顶盖组件13包括顶盖板131、电极端子132以及至少一个控制端子133，顶盖板131设置于壳体11上且覆盖开口，从而将电极组件12密封在壳体11内。顶盖板131可为金属板，且通过焊接等方式连接于壳体11。电极端子132为两个且设置于顶盖板131上，两个电极端子132分别为正极端子132a和负极端子132b。其中正极端子132a与正极极耳122a电连接，负极端子132b与负极端子132b电连接。

请参阅图7和图8，加热组件14设置于壳体11内，用于升高电极组件 12的工作温度，从而提高电池单体10的充放电能力。加热组件14包括与主体部121贴合设置的加热膜141以及电连接于加热膜141的导电部142，至少一个控制端子133电连接于至少一个导电部142。导电部142设置有两个，分别为第一子导电部143和第二子导电部144。可选地，第一子导电部143与第二子导电部144均设置于加热膜141沿第三方向Z靠近顶盖板 131的一侧。其中，控制端子133用于将第一子导电部143和/或第二子导电部144与外接电路连接。

加热膜141是一种通电后能发热的薄膜结构，加热膜141与电极组件 12一同被密封于壳体11内，且加热膜141与电极组件12中的主体部121 相互贴合设置，即两者之间不存在其他物质。这种设计有利于将加热膜 141产生的热量迅速传导至电极组件12中，使得电极组件12能够迅速达到合适的工作温度，提高了加热组件14的导热效率。其中加热膜141与电极组件12的主体部121可以通过激光或超声波焊接方式连接，本申请实施例对此不作限定。

本申请实施例通过将加热膜141设置于壳体11内，使其能够与用于实现电池单体10充放电功能的电极组件12贴合设置，从而提高了加热组件 14的导热效率，使得电极组件12能够迅速达到相应的工作温度，进而间接提高了电池单体10的充放电效率以及自身的安全性。

在一些实施例中，电池单体10还包括控制开关，控制端子133与电极端子132通过控制开关实现电导通或关断设置。

控制端子133用于将第一子导电部143和/或第二子导电部144与外接电路连接，控制端子133的数量可以为一个或两个。当控制端子133的数量为两个时，第一子导电部143和第二子导电部144分别与一个控制端子 133电连接，且两个控制端子133均与外接电路电连接。电极端子132用于将极耳部122与外接电路连接，其中控制开关设置于外接电路上，利用控制开关的闭合或断开，可以实现对电极组件12的加热控制，以及对电极端子132的充放电控制。可选地，外接电路为充放电管理电路(BMS电路)，加热膜141的加热以及电池单体10的充放电均可通过BMS电信号实现控制。

加热膜141通过控制端子133与外接电路电连接，并且通过控制开关实现对加热膜141加热时间的控制，利用外接电路实现对加热膜141加热的自动控制，无需人工接入，降低人工成本的同时提高了电池单体10的可靠性。

请参阅图7和图9，在一些实施例中，第一子导电部143电连接于控制端子133，第二子导电部144电连接于电极端子132。

具体地说，控制端子133的数量为一个，第二子导电部144与电极端子132中正极端子132a和负极端子132b的任意一个电连接，第一子导电部143通过控制端子133与正极端子132a和负极端子132b中的另一个电连接。可选地，如图9所示，控制端子133与负极端子132b电连接，控制开关设置于控制端子133与负极端子132b之间，充放电管理电路通过控制控制开关，从而控制加热膜141是否与电极组件12相连通。

本申请实施例将第一子导电部143与第二子导电部144分别与正极端子132a与负极端子132b电连接，以使电极组件12能够与加热膜141相导通，利用电极组件12为加热膜141的工作输出动力，并利用加热膜141加热提高电极组件12的充放电能力，实现电池单体10的自加热，结构简单巧妙，无需设置额外的电源设备，降低了生产成本。

请参阅图7和图10，在一些实施例中，电池单体10还包括第一转接组件151，第一转接组件151包括用于与电极端子132连接的第一连接部151a，以及从第一连接部151a延伸出的第二连接部151b和第三连接部151c，第二连接部151b连接于极耳部122，第三连接部151c连接与第二子导电部 144。

请一并参阅图11和图12，第一转接组件151除了用于连接极耳部122 和电极端子132外，还起到连接第二子导电部144与电极端子132的作用，使得加热膜141的一端能够直接与电极组件12的一个极耳部122直接电连接。可选地，第一转接组件151为板状结构且垂直于第三方向Z设置，第二连接部151b与第三连接部151c沿第一方向X设置于第一连接部151a的同一侧，并沿第二方向Y并排设置。

可以理解的是，电池单体10还可以包括有第二转接组件152，第一转接组件151和第二转接组件152分别连接正极极耳122a和负极极耳122b中的一个，并使其与对应电极端子132连接，本申请实施例对第二转接组件 152的结构不作限定。

通过改变第一转接组件151的形状结构，使得加热膜141的一端能够直接与电极组件12的一个极耳部122直接电连接，另一端经由控制开关与电极组件12的另一个极耳部122电连接。在形成一个完整回路同时，还可以提高第一转接组件151的过流能力。

请参阅图5、图13以及图14，在一些实施例中，顶盖组件13还包括设置与顶盖板131上的防爆阀134，沿第一方向X电极端子132设置于防爆阀134的两侧，沿第二方向Y控制端子133设置于防爆阀134的至少一侧。

防爆阀134通常为椭圆结构的金属薄片，金属薄片上刻有跑道型刻痕，刻痕厚度通常仅有0.04mm～0.08mm之间，形成薄弱区，防爆阀134安装于顶盖板131上，且密封防爆孔。当电池单体10内的气体压力高于防爆阀 134能够承载的临界压力时，薄弱区受力断裂，气体冲开防爆阀134以达到泄压的目的，在一定程度上可以提高电池单体10的安全性能。

第一子导电部143沿第一方向X设置于加热膜141的中央，与控制端子133相连接；两个极耳部122沿第一方向X设置于主体部121的两端，分别与对应的电极端子132相连接。本申请实施例将电极端子132与控制端子133分别设置于防爆阀134的不同方向上，以使第一子导电部143与控制端子133之间的连接不会影响极耳部122与电极端子132之间的连接，提高电池单体10内部结构的可靠性。

在一些实施例中，第一子导电部143包括第一传导部143a、第二传导部143b以及连接于第一传导部143a和第二传导部143b之间的弯折部143c，第一传导部143a连接与加热膜141，第二传导部143b连接于控制端子133，其中弯折部143c与第一传导部143a和第二传导部143b中的至少一者相交设置。

弯折部143c可以与第一传导部143a相交设置，即弯折部143c相对于第一传导部143a弯折；弯折部143c可以与第二传导部143b相交设置，即弯折部143c相对于第二传导部143b弯折。可选地，如图14所示，弯折部 143c相对于第一传导部143a与第二传导部143b均相交设置，即弯折部 143c相对于第一传导部143a和第二传导部143b均发生弯折，其中第一传导部143a与第二传导部143b可近似平行设置。

本申请实施例通过将第一子导电部143弯折设置，从而实现加热膜141 与控制端子133间的电连接。同时弯折部143c的设置使得第一传导部143a 与第二传导部143b在第三方向Z上处于不同高度，以使第一传导部143a 与防爆阀134能够在第三方向Z上间隔特定距离设置，从而防止第一子导电部143对防爆阀134泄压能力的影响。

请参阅图15和图16，在一些实施例中，加热膜141包括膜本体141a，以及包覆在膜本体141a外侧的保护膜141b。

由前述内容可知，加热膜141设置于壳体11内，需要加热膜141长时间处在电解液环境中。保护膜141b对膜本体141a起到隔离保护作用，其中膜本体141a为金属箔电阻，保护膜141b数量为两个，金属箔电阻分别夹设于两个保护膜141b之间形成电热元件。可选地，保护膜141b由绝缘且耐腐蚀的材料制成，可以防止电解液与膜本体141a相接触，保护膜141b的材料包括但不限于聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚丙烯(PP)等。

加热膜141中通过设置有保护膜141b实现对膜本体141a的保护，防止电解液与膜本体141a直接接触，从而保证加热膜141的正常工作，提高了使用寿命。

在一些实施例中，电极组件12的数量为多个，多个电极组件12沿自身厚度方向即第二方向Y并排设置，相邻加热膜141设置于相邻电极组件 12之间。

如图7所示，多个电极组件12沿第二方向Y并排设置，连接方式可以为并联连接。多个电极组件12的所有极耳部122沿厚度方向形成两组。各组的正极极耳122a彼此相邻且通过第一转接组件151和第二转接组件152 中的一者电连接在一起，各组的负极极耳122b彼此相邻且通过第一转接组件151和第二转接组件152中的另一者电连接在一起。其中加热膜141设置于相邻两个电极组件12之间，可同时对两个电极组件12进行加热处理。

本申请实施例中的一个加热膜141能够同时对相邻两个电极组件12进行加热，提高了电池单体10的加热效率，同时可以减小加热膜141的数量，一定程度上降低生产成本。

在一些实施例中，加热膜141的厚度大于6μm。

本申请实施通过控制加热膜141的厚度，以确保加热膜141中的金属箔电阻大小，保证加热膜141能够具有良好的加热性能，从而提高加热膜 141的加热可靠性。可选地，加热膜141的厚度为6μm～50μm。

第二方面，本申请实施例还提供了一种电池，包括前述任一实施方式中的电池单体。可以理解的是，本实施例提供的电池，具有本申请实施例提供的电池单体的有益效果，具体可以参考上述各实施例对电池单体的具体说明，本申请实施例在此不再赘述。

第三方面，本申请实施例还提供了一种用电装置，包括以上任一实施方式的电池，并且电池用于为用电装置提供电能。

用电装置可以是前述任一应用电池的设备或系统

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (11)

1.一种电池单体，其特征在于，包括：

壳体，具有开口；

电极组件，设置于所述壳体内，包括主体部以及从所述主体部延伸出的极耳部；

顶盖组件，包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，所述顶盖板设置于所述壳体上且覆盖所述开口，所述电极端子电连接于所述极耳部；

加热组件，设置于所述壳体内，包括与所述主体部贴合设置的加热膜以及电连接于所述加热膜的导电部，所述至少一个控制端子电连接于至少一个所述导电部。

2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，还包括控制开关，所述控制端子与所述电极端子通过所述控制开关电导通或关断设置。

3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述导电部包括第一子导电部和第二子导电部，所述第一子导电部电连接于所述控制端子，所述第二子导电部电连接于所述电极端子。

4.根据权利要求3所述的电池单体，其特征在于，还包括第一转接组件，所述第一转接组件包括用于与所述电极端子连接的第一连接部，以及从第一连接部延伸出的第二连接部和第三连接部，所述第二连接部连接于所述极耳部，所述第三连接部连接于所述第二子导电部。

5.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述顶盖组件还包括设置于所述顶盖板上的防爆阀，沿第一方向所述电极端子设置于所述防爆阀的两侧，沿第二方向所述控制端子设置于所述防爆阀的至少一侧，其中所述第一方向与所述第二方向均平行于所述顶盖板且所述第一方向与所述第二方向相交。

6.根据权利要求5所述的电池单体，其特征在于，导电部包括与所述控制端子电连接的第一导电部，所述第一导电部包括第一传导部、第二传导部和连接于所述第一传导部和第二传导部之间的弯折部，所述第一传导部连接于所述加热膜，所述第二传导部连接于所述控制端子，所述弯折部与所述第一传导部和所述第二传导部中的至少一者相交设置。

7.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述加热膜包括膜本体以及包覆于所述膜本体外侧的保护膜。

8.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述电极组件的数量为多个，多个电极组件沿自身厚度方向并排设置，所述加热膜设置于相邻所述电极组件之间。

9.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述加热膜的厚度大于6μm。

10.一种电池，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池单体。

11.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求10所述的电池。

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