CN216213629U - 电芯组件、电池单体、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例涉及电池技术领域，公开了一种电芯组件、电池单体及用电装置，所述电芯组件包括：电芯本体和吸液装置；所述电芯本体设置在所述吸液装置的外侧；所述吸液装置包括吸液结构和粘接结构，所述粘接结构设置在所述吸液结构外表面，用于将所述吸液结构与所述电芯本体粘接在一起。通过这种方式提高了电芯组件的浸润效果。

Description

电芯组件、电池单体、电池及用电装置

技术领域

本实用新型实施例涉及电池技术领域，具体涉及一种电芯组件、电池单体、电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

电池的使用寿命与使用安全性是评价电池质量的关键指标，电解液在电芯中的浸润程度和回流能力直接影响到电池效能的发挥，本申请人在研究中发现，现有的电池普遍存在浸润效果不佳和电解液回流能力差等问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请实施例提供一种电芯组件、电池及用电装置。

本申请实施例一方面提出了一种电芯组件，包括：电芯本体和吸液装置；

所述电芯本体设置在所述吸液装置的外侧；所述吸液装置包括吸液结构和粘接结构，所述粘接结构设置在所述吸液结构外表面，用于将所述吸液结构与所述电芯本体粘接在一起。

通过本申请实施例提出的电芯组件，能够快速吸收电解液，进而带动电解液在电芯内部快速流动，使电芯本体能够快速得到浸润。电芯在使用过程中该吸液装置可以有效的将电芯壳体底部的电解液吸附到电芯本体的上部，从而使电解液在电芯内部能够均匀分布，起到良好的补液效果，提升电芯的整体性能。粘接结构将吸液装置和电芯本体粘接在一起，避免吸液装置在装配及使用过程中脱落或者滑动。

一些实施例中，所述粘接结构设置在所述吸液结构的侧壁上。通过这种方式，能够在电解液加注时，从高度方向上的顶端快速吸收加注的电解液，使电芯本体更快的达到浸润效果；在电芯使用过程中，从电芯壳体底部吸收电解液，使电解液的分布更加均匀，起到补充电解液的效果，能够更大程度的发挥电芯的性能。

一些实施例中，所述粘接结构表面设置有通孔，和/或，通槽。通过在粘接结构表面设置通孔或通槽结构，使吸液结构能够具有更好的吸液性能，大大提高了电芯的浸润效果。

一些实施例中，所述粘接结构由聚偏氟乙烯制成。聚偏氟乙烯具有良好的耐化学腐蚀性、耐高温性和耐氧化性，也具有压电性、介电性和热电性等特殊性能，将其设置在电芯本体内部能够更好的实现将吸液装置和电芯本体的结合。

一些实施例中，所述吸液装置的侧边转角为弧形结构，所述弧形结构与所述电芯本体的拐角相匹配。通过将侧边转角设置为弧形结构，与电芯本体的弯折拐角相匹配，避免了电芯本体在热压过程中，最内圈的极片发生折断。

一些实施例中，所述吸液结构为多孔结构所述多孔结构为直通孔，和/或，梯度孔，增强吸液装置的保液能力和吸液效果。

一些实施例中，所述吸液结构由弹性软质材料制成。将吸液结构采用弹性软质材料制成，能够使电芯使用过程中，增加电芯的膨胀空间，提高电芯的使用寿命。

本申请实施例提出了一种电池单体，包括壳体和上述实施例所述的电芯组件，所述电芯组件设置于所述壳体内。

本申请实施例还提出了一种电池，包括上述实施例所述的电池单体。

本申请实施例还提出了一种用电装置，包括上述实施例所述的电池，所述电池用于提供电源。

通过本申请提供的上述实施例，吸液装置能够和电芯本体更好的结合，能够使电芯组件快速吸收电解液，使电解液在电芯内部进行顺畅的流动，使电芯本体能够得到快速浸润，同时，使电芯在使用过程中，能够使电解液的分布更加均匀，也避免了电极极片弯折引起的电极极片折断以及透光等现象的出现，提升了电芯的性能，提高电芯的使用寿命。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2位本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图3为本申请一些实施例的电池单体的分解结构示意图；

图4为本申请一些实施例提供的电芯组件截面图；

图5a为本申请一些实施例提供的吸液装置结构图；

图5b为本申请一些实施例提供的吸液装置截面图；

图6a为本申请一些实施例提供的一种粘接结构示意图；

图6b为本申请一些实施例提供的另一种粘接结构示意图；

图6c为本申请一些实施例提供的第三种粘接结构示意图。

附图标记：

车辆1000；电池100，控制器200，马达300；箱体10，第一部分11，第二部分12；电池单体20，端盖21，电极端子21a，壳体22，电芯组件23，极耳23a，电芯本体231，正极极片2311，负极极片2312，隔膜材料2313，拐角2314，吸液装置232，粘接结构2321，吸液结构2322，侧边转角2323，通槽2324,2325，通孔2326。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：存在A，同时存在A和B，存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，电池的应用越加广泛。电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

随着电池的逐渐推广，其使用寿命也逐渐的到重视，为了保证电池的使用寿命，需要使电芯充分浸润电解液，能够充分吸收电解液，才能在后续充放电过程中，能够发挥最大的电池的效能。

本申请发明人注意到，目前电芯组件在注液后，普遍存在电芯材料在浸润电解液过程中，普遍耗时较长，电解液回流不畅等问题，如果电芯材料浸润不良会影响电芯性能的发挥，在循环充放电过程中电解液的回流不畅会严重损耗电芯寿命。而且，在生产过程中，对于厚度较大且脆性较高的极片，热压时容易出现内部极片透光脆断，进而导致极片断裂问题的出现，容易造成低容和析锂等一系列问题，这些问题都会极大的影响电池的性能和寿命。

基于以上考虑，本申请发明人提供一种电芯组件、电池单体、电池和应用该电池的用电装置，本申请人通过在电芯组件中设置吸液装置，吸液装置设置有吸液结构，吸液结构能够充分吸收电解液，加速电解液的流通，减少电芯材料的浸润时间。同时在充放电循环过程中，吸液结构促进了电芯内部电解液的回流，保证了电芯内部电解液的均匀程度，提高了电芯的循环寿命。也能够在电芯缺少电解液时，有效的电芯进行电解液的补充，提高电芯的使用寿命。在吸液结构外表面设置粘接结构，通过粘接结构能够使吸液装置和电芯本体很好的结合在一起，避免电芯在装配或使用过程中，吸液装置脱落或者滑动。

本申请实施例公开的电芯组件、电池单体和电池，可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电芯组件、电池单体和电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于解决电芯浸润时间长、电解液回流以及极片断裂等问题，延长电池的使用寿命。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

请参照图3，图3为本申请一些实施例提供的电池单体20的分解结构示意图。电池单体20是指组成电池的最小单元。如图3，电池单体20包括有端盖21、壳体22、电芯组件23以及其他的功能性部件。

端盖21是指盖合于壳体22的开口处以将电池单体20的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖21的形状可以与壳体22的形状相适应以配合壳体22。可选地，端盖21可以由具有一定硬度和强度的材质(如铝合金)制成，这样，端盖21在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体20能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖21上可以设置有如电极端子21a等的功能性部件。电极端子21a可以用于与电芯组件23电连接，以用于输出或输入电池单体20的电能。在一些实施例中，端盖21上还可以设置有用于在电池单体20的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构。端盖21的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖21的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体22内的电连接部件与端盖21，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。

壳体22是用于配合端盖21以形成电池单体20的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电芯组件23、电解液以及其他部件。壳体22和端盖21可以是独立的部件，可以于壳体22上设置开口，通过在开口处使端盖21盖合开口以形成电池单体20的内部环境。不限地，也可以使端盖21和壳体22一体化，具体地，端盖21和壳体22可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装壳体22的内部时，再使端盖21盖合壳体22。壳体22可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体22的形状可以根据电芯组件23的具体形状和尺寸大小来确定。壳体22的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。

电芯组件23是电池单体100中发生电化学反应的部件。壳体22内可以包含一个或更多个电芯组件23。电芯组件23主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电芯组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳23a。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。

在电芯组件形成过程中，当正极极片、负极极片和隔膜材料完成卷绕后，需要向电芯组件内注入电解液，卷绕后的电芯组件充分吸收注入的电解液，使电芯组件与电解液能够充分的混合，达到最好的浸润效果。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳23a连接电极端子以形成电流回路。

为了解决现有技术中存在的电芯组件在浸润过程中耗时较长，以及在电芯使用过程中，电解液无法顺畅的在电芯内部进行回流的问题，本申请实施例提出了一种电芯组件，如图4、图5a和图5b所示，电芯组件包括电芯本体231和吸液装置232，电芯本体231设置在吸液装置232的外侧，吸液装置232包括吸液结构2322和粘接结构2321，粘接结构2321设置在所述吸液结构2322外表面，用于将吸液结构2322与电芯本体231粘接在一起。

电芯本体231由电极极片和隔膜材料2313共同构成，电极极片包括正极极片2311和负极极片2312，正极极片2311和负极极片2312之间设置隔膜材料2313，将正极极片2311和负极极片2312隔离开来。在卷绕时，从电芯本体231的内到外依次设置正极极片2311、隔膜材料2313、负极极片2312和隔膜材料2313，或者从内到外依次设置负极极片2312、隔膜材料2313、正极极片2311和隔膜材料2313，通过卷绕设备将电极极片和隔膜材料2313卷绕在一起，为了方便说明，本申请实施例将其统称为电芯本体231。

吸液装置232包括吸液结构2322和粘接结构2321，如图5b所示，为吸液装置232的截面图，粘接结构2321设置在所述吸液结构2322的外侧表面，通过胶粘等方式设置在一起。粘接结构2321为具有粘贴性能的薄膜结构，可以方便的设置在吸液结构2322的表面。吸液结构2322可以采用高分子聚乙烯PE材料、聚丙烯PP材料、聚丙烯腈PAN材料或聚甲基丙烯酸甲酯PMMA聚合物等材料制成，具有一定的弹性形变和较好的吸液能力，当吸液结构2322接触到电解液时，能够将电解液吸附到吸液结构2322内部，进而带动电解液在电芯内部流动。吸液装置232的形状可以根据电芯本体231的需求进行自由确定，可以将吸液装置232设置为具有一定厚度的方形结构。

如图5a所示，吸液装置232的X轴方向为吸液装置232的宽度方向，Y轴方向为吸液装置232的高度方向，Z轴方向为吸液装置232的厚度方向。粘接结构2321可以设置在吸液装置232的宽度方向和厚度方向的外侧表面，将吸液装置232的高度方向和厚度方向的外侧表面进行包裹；粘接结构2321也可以设置在吸液装置232的高度方向两端的表面上。

电芯本体231设置在吸液装置232的外侧，也即将吸液装置232设置在电芯本体231的内部，通过粘接结构2321将吸液装置232与电芯本体231的内侧电极材料和隔膜材料粘接在一起。本申请实施例可以通过多种方式将吸液装置232设置在电芯本体231的内侧。一方面可以在电芯本体231完成卷绕后，将吸液装置232放置在电芯本体231的内部，然后通过热压等方式将吸液装置232和电芯本体231设置在一起；另一方面也可以在电芯本体卷绕时，首先将吸液装置232设置在卷针上，直接将极片和隔膜卷绕在吸液装置232的外部，然后通过热压等方式将吸液装置232和电芯本体231设置在一起，共同构成新的电芯组件。对于该电芯组件，吸液装置232位于电芯组件的内部，当对电芯进行注液时，电解液逐渐从电芯本体231的外部向内部进行浸润，所述吸液装置232接触到电解液时，依靠其对良好的吸液能力，能够快速吸收电解液，进而带动电解液在电芯内部快速流动，使电芯本体231能够快速得到浸润。同时，完成浸润后，电芯在使用过程中，在电芯的壳体底部通常残留有电解液，该吸液装置232可以有效的将电芯壳体底部的电解液吸附到电芯本体231的上部，从而使电解液在电芯内部能够均匀分布，起到良好的补液效果，提升电芯的整体性能。粘接结构2321将吸液装置232和电芯本体231粘接在一起，避免吸液装置232在装配和使用过程中脱落或者滑动。

一些实施例中，为了使吸液结构2322具有更好的吸液性能，将粘接结构2321设置在吸液结构2322的侧壁上。

如图5a所示，吸液结构2322的侧壁包括吸液结构2322宽度方向上的侧壁，也包括吸液结构2322厚度方向上的侧壁，所述粘接结构2321可以同时设置在吸液结构2322宽度方向上的一侧或两侧侧壁，和，厚度方向上的一侧或两侧侧壁上；也可以只设置在吸液结构2322宽度方向上一侧或两侧侧壁上，当然；也可以只设置在吸液结构2322的厚度方向上的一侧或两侧侧壁上，在这里不做限定。

在吸液结构2322高度方向上的表面不设置粘接结构2321，可以将吸液结构2322高度方向上的两端裸露，可以更好地对电解液进行吸收。能够在电解液加注时，从高度方向上的顶端快速吸收加注的电解液，使电芯本体231更快的达到浸润效果；在电芯使用过程中，从电芯壳体底部吸收电解液，使电解液的分布更加均匀，起到补充电解液的效果，能够更大程度的发挥电芯的性能。

一些实施例中，为了增强吸液装置232的吸液效果，在粘接结构2321表面设置有通孔，和/或，通槽。如图6a，图6b和图6c所示，示出了不同形状的粘接结构2321，在粘接结构2321上设置缺陷结构，在保证整个吸液装置232与电芯本体231粘接效果的同时，提高了吸液结构2322与电芯本体231及电解液的接触面积，提高了吸液效果。图6a示出了长条形的通槽结构，通槽2324沿吸液装置232的宽度方向上间隔设置，通过通槽结构，吸液结构2322可以直接与电解液进行接触，提高了吸液性能。图6b示出了另一种长条形的通槽结构，通槽2325沿吸液装置232的高度方向上间隔设置。图6c示出了在粘接结构2321表面设置通孔结构，各通孔2326以规则或者不规则的方式分布于粘接结构2321表面，使吸液结构2322能够通过各通孔结构与电解液接触，大大提高了吸液装置232的吸液性能。当然，也可以将多种通孔和/或通槽结构混合设置，比如可以将通槽结构设置在粘接结构2321的中间位置，将通孔结构设置在粘接结构2321的两端位置，通孔结构能够增强粘接结构2321的强度。

通过在粘接结构2321表面设置通孔或通槽结构，使吸液结构2322能够具有更好的吸液性能，大大提高了电芯的浸润效果。

一些实施例中，为了增强粘接结构2321和电芯本体231的粘接效果，粘接结构2321由聚偏氟乙烯制成，聚偏氟乙烯具有良好的耐化学腐蚀性、耐高温性和耐氧化性，也具有压电性、介电性和热电性等特殊性能，将其设置在电芯本体231内部能够更好的实现将吸液装置232和电芯本体231的结合。

一些实施例中，如图4和图5a所示，为了更好的实现电芯本体231和吸液装置232的结合，将吸液装置232的侧边转角2323设置为弧形结构，所述弧形结构与所述电芯本体231的拐角2314相匹配。

在电芯本体231和吸液装置232热压的过程中，由于电芯本体231最内圈的材料弯折的角度比较大，很容易导致电芯材料的折断，进而出现极片低容和析锂等问题，这些问题都会极大的影响电池的性能和寿命。在本申请实施例中，通过将吸液装置232的侧边转角2323设置为弧形结构，减小了电芯材料的弯折角度，使电芯材料的弯折在热压过程中能够得到有效支撑，过渡更加平缓。吸液装置232的侧边转角2323指吸液装置232宽度方向表面和厚度方向表面相交的部分，将该转角设置为弧形结构，与电芯本体231的弯折拐角相匹配，形成对极片的支撑，避免了电芯本体231在热压过程中发生折断。

一些实施例中，为了增强吸液装置232的吸液效果，吸液结构2322采用多孔结构，多孔结构为直通孔，和/或，梯度孔。吸液结构2322的吸液能力和吸液结构2322的内部结构密切相关，本申请实施例中吸液结构2322采用无序多孔设计，通过将毛细孔道设置成直通孔或者梯度孔，增强吸液装置232的保液能力和吸液效果。

一些实施例中，为了使吸液装置232与电芯本体231更好的结合，采用弹性软质材料制成吸液结构2322，在电芯本体231热压过程中，电极材料或隔膜材料与吸液装置232相接触，将吸液结构2322采用弹性软质材料制成，能在电芯使用过程中，增加电芯的膨胀空间，提高电芯的使用寿命。

根据本申请提出的一些实施例，还提出了一种电池单体，所述电池单体包括了上述实施例中提到的任意一种电芯组件23和壳体22，电芯组件23设置在壳体22内，向壳体22内加入电解液时，所述电芯组件23在吸液装置232的作用下，能够快速的吸收电解液，加速电解液的内部流通。在电芯使用过程中，壳体底部留存有电解液，电芯组件在吸液装置232的作用下，能够将壳体底部的电解液向上吸附，使电解液的分布更加均匀，起到补液的作用。

根据本申请提出的一些实施例，还提出了一种电池，包括多个上述实施例提出的电池单体。

根据本申请提出的一些实施例，还提供一种用电装置，所述用电装置包括上述实施例中提出的电池，所述电池用于为所述用电装置提供电能。所述用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种电芯组件，其特征在于，包括：电芯本体和吸液装置；

所述电芯本体设置在所述吸液装置的外侧；

所述吸液装置包括吸液结构和粘接结构，所述粘接结构设置在所述吸液结构外表面，用于将所述吸液结构与所述电芯本体粘接在一起。

2.如权利要求1所述的电芯组件，其特征在于，所述粘接结构设置在所述吸液结构的侧壁上。

3.如权利要求2所述的电芯组件，其特征在于，所述粘接结构表面设置有通孔，和/或，通槽。

4.如权利要求2或3所述的电芯组件，其特征在于，所述粘接结构由聚偏氟乙烯制成。

5.如权利要求1所述的电芯组件，其特征在于，所述吸液装置的侧边转角为弧形结构，所述弧形结构与所述电芯本体的拐角相匹配。

6.如权利要求1所述的电芯组件，其特征在于，所述吸液结构为多孔结构，所述多孔结构为直通孔，和/或，梯度孔。

7.如权利要求6所述的电芯组件，其特征在于，所述吸液结构由弹性软质材料制成。

8.一种电池单体，其特征在于，包括壳体和如权利要求1-7任一项所述的电芯组件，所述电芯组件设置于所述壳体内。

9.一种电池，其特征在于，包括如权利要求8所述的电池单体。

10.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池，所述电池用于提供电源。

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