CN216194940U - 一种双重防水的涡轮防水井盖 - Google Patents

Abstract

一种双重防水的涡轮防水井盖，包括相适配的底座和盖体，所述盖体上设有涡轮组件，涡轮组件穿过盖体设置；所述涡轮组件包括相连接的调节件、柱体和涡轮片，调节件底部内嵌于柱体内，且柱体与调节件同步转动，涡轮片形成于柱体外壁上；所述盖体侧壁上内嵌有侧向橡皮条，底座上形成有用于搁置盖体的支撑环，支撑环上内嵌有底座橡皮条；与现有技术相比，通过在盖体上设置涡轮组件，可通过涡轮组件的转动实现盖体与管道之间的连接，从而使得盖体具有更好的稳定性，且盖体上还设有吊耳，便于对盖体的吊装，同时盖体与底座连接处设有侧向橡皮条和底座橡皮条，在盖体与底座连接后，使得盖体与底座之间连接更加稳定，具有更好的防水性。

Description

一种双重防水的涡轮防水井盖

技术领域

本实用新型属于井盖技术领域，尤其是一种双重防水的涡轮防水井盖。

背景技术

井盖，用于遮盖道路或家中深井，防止人或者物体坠落，按材质可分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖等，一般采用圆形，可用于绿化带、人行道、机动车道、码头、小巷等。

井盖通常由底座和盖体组成，在井盖的使用过程中，通过将盖体搁置于底座上，实现对底座顶部的封盖，便于车辆或行人在井盖上的通行。

而在现有技术中，现有的盖体仅搁置于底座上，盖体与管道之间不接触，在使用一段时间后，盖体、管道和底座之间容易产生间隙，从而应该盖体的封盖效果，且存在一定的安全隐患，同时仅搁置于底座上的盖体防水性能较差，底座与盖体之间的间隙容易产生渗水，从而影响管道的使用。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种防水效果好、稳定性好的双重防水的涡轮防水井盖。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种双重防水的涡轮防水井盖，包括相适配的底座和盖体，所述盖体上设有涡轮组件，涡轮组件穿过盖体设置；所述涡轮组件包括相连接的调节件、柱体和涡轮片，调节件底部内嵌于柱体内，且柱体与调节件同步转动，涡轮片形成于柱体外壁上；所述盖体侧壁上内嵌有侧向橡皮条，底座上形成有用于搁置盖体的支撑环，支撑环上内嵌有底座橡皮条。

作为本实用新型的一种优选方案，所述盖体上设有至少两个涡轮组件，且至少两个涡轮组件沿盖体中心处相对设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述盖体上形成有与调节件相适配的配合孔，且盖体上形成有与配合孔相连通的环形槽，环形槽尺寸大于配合孔尺寸。

作为本实用新型的一种优选方案，所述调节件顶部搁置于环形槽上，调节件顶部设有硅胶垫圈，且调节件位于配合孔内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述调节件顶部形成螺帽结构，调节件底部为多边形结构，柱体中部形成有与调节件底部相一致的多边形孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述涡轮片为半圆环结构，且涡轮片倾斜设置于柱体上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述盖体上还设有至少两个吊耳，且至少两吊耳沿盖体中心处相对设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述吊耳和涡轮组件的顶部均位于盖体顶部下方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述侧向橡皮条和底座橡皮条均为环形结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座上形成有外支撑板和内支撑板。

本实用新型的有益效果是，与现有技术相比：通过在盖体上设置涡轮组件，可通过涡轮组件的转动实现盖体与管道之间的连接，从而使得盖体具有更好的稳定性，且盖体上还设有吊耳，便于对盖体的吊装，同时盖体与底座连接处设有侧向橡皮条和底座橡皮条，在盖体与底座连接后，使得盖体与底座之间连接更加稳定，具有更好的防水性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2中C-C面的剖视图；

图4是底座的结构示意图；

图5是盖体的结构示意图；

图6是盖体与涡轮组件的连接示意图；

图7是涡轮组件的结构示意图；

图中附图标记：底座1，支撑环1-1，底座橡皮条1-2，外支撑板1-3，内支撑板1-4，盖体2，配合孔2-1，侧向橡皮条2-2，涡轮组件3，调节件3-1，柱体3-2，涡轮片3-3，吊耳4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-7所示，一种双重防水的涡轮防水井盖，包括相适配的底座1和盖体2，盖体2上设有涡轮组件3，涡轮组件3穿过盖体2设置；所述涡轮组件3包括相连接的调节件3-1、柱体3-2和涡轮片3-3，调节件3-1底部内嵌于柱体3-2内，且柱体3-2与调节件3-1同步转动，涡轮片3-3形成于柱体3-2外壁上；所述盖体2侧壁上内嵌有侧向橡皮条2-2，底座1上形成有用于搁置盖体2的支撑环1-1，支撑环1-1上内嵌有底座橡皮条1-2。

底座1为中空的柱体结构，且柱体结构的外侧上形成有水平设置的边沿，盖体2搁置于底座1的中空顶部，涡轮组件3转动连接于盖体2上，涡轮组件3的转动可带动涡轮片3-3的转动，从而实现涡轮片3-3与管道之间的配合，涡轮片3-3与管道之间的连接或松开。

盖体2侧壁上形成有沿盖体2边沿设置的凹槽，侧向橡皮条2-2内嵌于凹槽内，支撑环1-1上形成有环形凹槽，环形凹槽上内嵌有底座橡皮条1-2，底座橡皮条1-2顶部与盖体2底部相接触，侧向橡皮条2-2与底座1底部相接触。

盖体2上设有至少两个涡轮组件3，且至少两个涡轮组件3沿盖体2中心处相对设置，涡轮组件3的数量根据实际需要进行设置，本方案中设有相对设置的两个涡轮组件3。

盖体2上形成有与调节件3-1相适配的配合孔2-1，且盖体2上形成有与配合孔2-1相连通的环形槽，环形槽尺寸大于配合孔2-1尺寸，调节件3-1顶部搁置于环形槽上，调节件3-1顶部设有硅胶垫圈3-4，且调节件3-1位于配合孔2-1内。

调节件3-1顶部形成螺帽结构，调节件3-1底部为多边形结构，柱体3-2中部形成有与调节件3-1底部相一致的多边形孔。

环形槽的设置便于将调节件3-1内嵌于盖体2上，从而确保调节件3-1顶部的高度低于盖体2表面高度，防止调节件3-1对车辆和行人在行进过程中的干扰，同时螺帽结构的调节件3-1顶部便于对调节件3-1顶部进行转动，从而带动整体调节件3-1的转动，而调节件3-1底部外壁与柱体3-2的多边形孔内壁相抵，在调节件3-1的转动过程中同步带动柱体3-2的转动。

涡轮片3-3为半圆环结构，且涡轮片3-3倾斜设置于柱体3-2上，涡轮片3-3与柱体3-2为一体式结构，柱体3-2的转动同步带动涡轮片3-3的转动。

盖体2上还设有至少两个吊耳4，且至少两吊耳4沿盖体2中心处相对设置，吊耳4和涡轮组件3的顶部均位于盖体2顶部下方，防止吊耳4和涡轮组件3对车辆和行人在行进过程中的干扰。

侧向橡皮条2-2和底座橡皮条1-2均为环形结构。

底座1上形成有外支撑板1-3和内支撑板1-4，外支撑板1-3和内支撑板1-4均为三角板结构，外支撑板1-3位于柱体结构外壁与边沿连接处，内支撑板1-4位于柱体结构内壁与支撑环1-1连接处，且内支撑板1-4位于支撑环1-1下方。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：底座1，支撑环1-1，底座橡皮条1-2，外支撑板1-3，内支撑板1-4，盖体2，配合孔2-1，侧向橡皮条2-2，涡轮组件3，调节件3-1，柱体3-2，涡轮片3-3，吊耳4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种双重防水的涡轮防水井盖，包括相适配的底座(1)和盖体(2)，其特征在于，所述盖体(2)上设有涡轮组件(3)，涡轮组件(3)穿过盖体(2)设置；所述涡轮组件(3)包括相连接的调节件(3-1)、柱体(3-2)和涡轮片(3-3)，调节件(3-1)底部内嵌于柱体(3-2)内，且柱体(3-2)与调节件(3-1)同步转动，涡轮片(3-3)形成于柱体(3-2)外壁上；所述盖体(2)侧壁上内嵌有侧向橡皮条(2-2)，底座(1)上形成有用于搁置盖体(2)的支撑环(1-1)，支撑环(1-1)上内嵌有底座橡皮条(1-2)。

2.根据权利要求1所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述盖体(2)上设有至少两个涡轮组件(3)，且至少两个涡轮组件(3)沿盖体(2)中心处相对设置。

3.根据权利要求1所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述盖体(2)上形成有与调节件(3-1)相适配的配合孔(2-1)，且盖体(2)上形成有与配合孔(2-1)相连通的环形槽，环形槽尺寸大于配合孔(2-1)尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述调节件(3-1)顶部搁置于环形槽上，调节件(3-1)顶部设有硅胶垫圈(3-4)，且调节件(3-1)位于配合孔(2-1)内。

5.根据权利要求4所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述调节件(3-1)顶部形成螺帽结构，调节件(3-1)底部为多边形结构，柱体(3-2)中部形成有与调节件(3-1)底部相一致的多边形孔。

6.根据权利要求5所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述涡轮片(3-3)为半圆环结构，且涡轮片(3-3)倾斜设置于柱体(3-2)上。

7.根据权利要求1所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述盖体(2)上还设有至少两个吊耳(4)，且至少两吊耳(4)沿盖体(2)中心处相对设置。

8.根据权利要求7所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述吊耳(4)和涡轮组件(3)的顶部均位于盖体(2)顶部下方。

9.根据权利要求1所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述侧向橡皮条(2-2)和底座橡皮条(1-2)均为环形结构。

10.根据权利要求1所述的一种双重防水的涡轮防水井盖，其特征在于，所述底座(1)上形成有外支撑板(1-3)和内支撑板(1-4)。

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