CN216190535U - 适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，包括桩基和承台，该承台设有尾部锚墩，该尾部锚墩与承重主索锚固，包括若干岩锚锚索，该岩锚锚索一端与该承台固定，该岩锚锚索另一端延伸至山体内。本实用新型能够提高锚碇的整体受力，适用于大跨度大吨位缆索吊装。

Description

适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇

技术领域

本实用新型涉及缆索吊装技术领域，具体而言，涉及适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇。

背景技术

桥梁结构构件或其他辅助结构构件等在进行运输、安装时，常用到无支架缆索吊装系统。当缆索吊装系统的索跨L比较小(如L≤300m)，吊重P较小(如P≤40t)时，缆索系统由承重主索(天线)、天线跑车、起重索、牵引索、扣索、塔架及错固装置等基本部分组成。

现有专利名称为“一种江内地锚”、公开号为的CN202809489U的中国实用新型，该专利包括水泥地桩和设置在水泥地桩上的承台，水泥地桩和承台内设置承重钢筋，承台设置槽孔，槽孔内设置主索钢管和扣索钢管，主索钢管和扣索钢管与承重钢筋连接。该专利结构坚固、固定绳索效果好、安全系数大，能满足在江河内使用的地锚。

但是，上述专利整体受力不高，不适用于大跨度大吨位缆索吊装。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其针对适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇而设计，能够提高锚碇的整体受力，适用于大跨度大吨位缆索吊装。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，包括桩基和承台，该承台设有尾部锚墩，该尾部锚墩与承重主索锚固，包括若干岩锚锚索，该岩锚锚索一端与该承台固定，该岩锚锚索另一端延伸至山体内。

在本实用新型的一实施例中，还包括具有滑轮的索鞍，该索鞍固定于所述承台，所述承重主索绕过该滑轮后与所述尾部锚墩锚固。

在本实用新型的一实施例中，所述承台配置为U型钢混结构，该承台还设有横梁和转向钢管，该横梁设于该承台的前部，所述索鞍固定于该横梁，所述尾部锚墩设于该承台尾部，该转向钢管设于该承台中部，且该转向钢管内灌注有微膨胀混凝土，该转向钢管与工作索锚固。

在本实用新型的一实施例中，所述承台设有2组岩锚预留孔，其中一组该岩锚预留孔自所述横梁竖直端面倾斜向下贯通至该承台中部，另一组该岩锚预留孔自该横梁中部倾倾斜向下贯通至该承台尾部。

在本实用新型的一实施例中，所述岩锚预留孔与水平面的夹角为α。

在本实用新型的一实施例中，所述承台设有若干扣索预留孔。

在本实用新型的一实施例中，所述桩基设有前部桩基和尾部桩基，该前部桩基位于所述承台的前部，该尾部桩基位于该承台的尾部，该前部桩基的长度大于该尾部桩基的长度。

在本实用新型的一实施例中，所述桩基延伸至所述承台内的长度不少于10cm。

在本实用新型的一实施例中，所述承台下表面设有混凝土垫层。

在本实用新型的一实施例中，所述尾部锚墩设为锚固钢管，该锚固钢管内灌注有微膨胀混凝土。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型实施例通过设置包括桩基和承台和岩锚锚索的锚碇，桩基延伸至山体内，利用桩基和承台构成地锚，利用岩锚锚索构成岩锚，在缆索吊装中，桩锚与岩锚共同受力，提高了锚碇的整体受力，达到了适应大跨度大吨位缆索吊装的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为应用本实用新型的某河特大桥缆索吊装系统示意图；

图2为图1中的俯视局部放大图

图3为本实用新型中锚碇的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的右视图；

图6为本实用新型中岩锚锚索安装后的结构示意图；

图7为本实用新型中承重主索与索鞍、锚固钢管的安装示意图；

图8为本实用新型中承重主索与锚固钢管的锚固示意图；

图9为本实用新型中环形铸件的结构示意图；

图10为图9的A-A剖视图。

图标：1-桩基，11-前部桩基，12-尾部桩基，2-承台，21-横梁，22-锚固钢管，23-转向钢管，24-环形铸件，25-岩锚预留孔，26-扣索预留孔，3-岩锚锚索，4-索鞍，5-混凝土垫层，6-工作索吊机系统，61-承重主索，611-骑马式绳夹，62-牵引索，63-起重索，64-天线跑车，7-扣索，8-拱肋，9-锚碇。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“配置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供一种适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其用于某河特大桥缆索吊装系统，该特大桥建于“V”字形深切谷的岩质坡面上，该缆索吊装系统具有2套缆索吊机，分别是主索吊机系统和工作索吊机系统6，本实施例中的索鞍一体组合式锚碇9用于工作索吊机系统6。工作索吊机系统6包括承重主索61、牵引索62和起重索63，以及设于岸基的卷扬机等，在承重主索61上滑动连接有天线跑车64，在河谷的两岸各修建安装一个索鞍一体组合式锚碇9，用于固定承重主索61、牵引索62和起重索63的两端。

请参照图2至图5，适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇9包括桩基1、承台2、索鞍4和岩锚锚索3，索鞍4中设有滑轮，本实施例中索鞍4采用现有技术即可。

承台2为U型钢混结构，即，U型钢混结构的横梁21一端为承台2的前端，U型钢混结构的开口一端承台2的尾端。索鞍4安装在承台2前部，也就是，索鞍4固定在该横梁21上；承台2尾部设有尾部锚墩，本实施例中，尾部锚墩设为锚固钢管22，锚固钢管22内灌注有C40微膨胀混凝土，通过尾部锚墩与承重主索61锚固。在锚固钢管22外还套有一环形铸件24，该环形组件的剖面呈U型，即环形铸件24的圆周面上设有凹槽，便于承重主索61卡至该凹槽内。承重主索61与锚固钢管22的具体锚固方式如图7至图9，将承重主索61一端的自由端，先经过索鞍4的滑轮，再绕过锚固钢管22，再将承重主索61的自由端折回，并利用骑马式绳夹611将承重主索61的自由端与承重主索61自身固定，以在承重主索61上形成一个闭环的绳套，且该绳套卡接在环形铸件24的凹槽内。通过该环形铸件24一是对于承重主索61形成定位限位的作用，避免承重主索61沿锚固钢管22轴向自由移动，二是通过环形铸件24对锚固钢管22起到保护作用。该承台2中部设有该转向钢管23，转向钢管23内灌注有C40微膨胀混凝土，该转向钢管23主要用于如牵引索62、起重索63等工作索的转向，也用于安装辅助索的转向。工作索与转向钢管23的具体锚固方式与承重主索61与锚固钢管22的具体锚固方式相同。

承台2设有2组岩锚预留孔25，每组岩锚预留孔25有4个岩锚预留孔25。其中第一组岩锚预留孔25自横梁21竖直端面倾斜向下贯通至该承台2中部，第二组岩锚预留孔25自横梁21中部倾倾斜向下贯通至承台2尾部，岩锚锚索3一端通过岩锚预留孔25装配在承台2上，且岩锚锚索3另一端延伸至山体内并固定，如图6，第一组岩锚预留孔25对应的第一组岩锚锚索3分别标记为MS3、MS4，第二组岩锚预留孔25对应的第二组岩锚锚索3分别标记为MS1、MS2。由于承重主索61从承台2前部向承台2尾部延伸，并最终锚固在锚固钢管22上，承重主索61对承台2施加的拉力，其水平分力的方向是沿承台2向前，为了平衡承台2，岩锚锚索3的轴向大体是自承台2斜向下的，且岩锚锚索3对承台2施加的拉力，其水平分力的方向是沿承台2向后。虽然岩锚锚索3的轴向大体是自承台2斜向下的，但每一根岩锚锚索3的具体入射角度均需根据实际情况而定。由于岩锚锚索3与岩锚预留孔25可视为同轴装配，本实施例设岩锚预留孔25与水平面的夹角α，该夹角α与岩锚锚索3的入射角度β相同，图6记载了MS1～MS4岩锚锚索3各自对应岩锚预留孔25的夹角α。

需要说明的是，岩锚预留孔25的组数及每组中岩锚预留孔25的孔数，本领域技术人员可以根据实际需要更改。

承台2上还设有若干扣索预留孔26，利用扣索预留孔26，将用于斜拉拱肋8的扣索7与承台2锚固，如图1，扣索7标记为K1、K2、K3、K4、K5、K1’、K2’、K3’、K4’、K5’。需要说明的是，拱肋8即为缆索吊装的弧形钢架结构。承台2下表面还设有混凝土垫层5。

桩基1包括前部桩基11和尾部桩基12，本实施例中，前部桩基11和尾部桩基12各有2根，4个桩基1呈矩形分布，且桩基1采用矩形混凝土桩。2根前部桩基11与承台2的前部连接，2根尾部桩基12与该承台2的尾部连接，前部桩基11的长度大于尾部桩基12的长度，本实施例中尾部桩基12长度为15m，前部桩基11为20m。而且，桩基1延伸至承台2内的长度不少于10cm。

本实施例通过设置包括桩基1和承台2和岩锚锚索3的锚碇9，桩基1延伸至山体内，利用桩基1和承台2构成地锚，利用岩锚锚索3构成岩锚，在缆索吊装中，桩锚与岩锚共同受力，提高了锚碇9的整体受力，达到了适应大跨度大吨位缆索吊装的目的。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，包括桩基和承台，该承台设有尾部锚墩，该尾部锚墩与承重主索锚固，其特征在于，

包括若干岩锚锚索，该岩锚锚索一端与该承台固定，该岩锚锚索另一端延伸至山体内。

2.根据权利要求1所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

还包括具有滑轮的索鞍，

该索鞍固定于所述承台，

所述承重主索绕过该滑轮后与所述尾部锚墩锚固。

3.根据权利要求2所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述承台配置为U型钢混结构，该承台还设有横梁和转向钢管，

该横梁设于该承台的前部，所述索鞍固定于该横梁，

所述尾部锚墩设于该承台尾部，

该转向钢管设于该承台中部，且该转向钢管内灌注有微膨胀混凝土，该转向钢管与工作索锚固。

4.根据权利要求3所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述承台设有2组岩锚预留孔，其中一组该岩锚预留孔自所述横梁竖直端面倾斜向下贯通至该承台中部，另一组该岩锚预留孔自该横梁中部倾倾斜向下贯通至该承台尾部。

5.根据权利要求4所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述岩锚预留孔与水平面的夹角为α。

6.根据权利要求1所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述承台设有若干扣索预留孔。

7.根据权利要求3所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述桩基设有前部桩基和尾部桩基，该前部桩基位于所述承台的前部，该尾部桩基位于该承台的尾部，该前部桩基的长度大于该尾部桩基的长度。

8.根据权利要求1所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述桩基延伸至所述承台内的长度不少于10cm。

9.根据权利要求1所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述承台下表面设有混凝土垫层。

10.根据权利要求1所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，

所述尾部锚墩设为锚固钢管，该锚固钢管内灌注有微膨胀混凝土。

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