CN216189254U - 折边斜槽多孔板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了折边斜槽多孔板，属于物料输送技术领域，折边斜槽多孔板，包括上箱体，上箱体的上端固定连接有进料口，上箱体的内腔固定连接有挡板，挡板位于进料口的下侧，上箱体的内腔固定连接有多孔板，多孔板位于挡板的下侧，多孔板的上端开凿有圆孔，上箱体的右端套设有螺杆，螺杆的外部套设有帆布，帆布的上端与上箱体的底端相接触，帆布位于多孔板的下侧，螺杆的外部套设有下箱体，在空气输送斜槽输送物料的过程中，防止物料对多孔板的冲击造成多孔板的断裂，进而在上下往复的过程中划坏斜槽透气布，避免多孔板的焊点对帆布也会产生磨损，降低空气输送斜槽的使用成本，提高空气输送斜槽的输送效率。

Description

折边斜槽多孔板

技术领域

本实用新型涉及物料输送技术领域，更具体地说，涉及折边斜槽多孔板。

背景技术

空气输送斜槽可用于水泥、粉煤灰等易流态化的粉状物料的运输，空气输送斜槽一般以高压离心风机为动力源，使密闭输送斜槽中的物料保持流态化下倾斜的一端做缓慢的流动，该设备主体部分无传动部分，采用新型涂轮透气层，密封操作管理方便，设备重量轻，低耗电，输送力大，易改变输送方向。

而目前多孔板作为空气输送斜槽内的一个主要部件，一般采用厚度为2mm的Q235铁板制成，铁板上均匀开出直径为30mm的圆孔，孔之间剩余连接仅为3mm的板材，然后将多孔板的两边焊接在斜槽风箱上进行固定，在空气输送斜槽工作的过程中，多孔板会受到落点处物料向下的冲击，由于板材及每两个圆孔之间的连接较为薄弱，会造成薄弱点断裂，裂口在上下的往复冲击中，划坏斜槽透气布，同时板两侧的焊点对帆布也会产生磨损，从而需要频繁的更换帆布，使得空气输送斜槽的使用成本较高，更换帆布的同时需要停工停产，降低了空气输送斜槽的输送效率。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供折边斜槽多孔板，可以实现在空气输送斜槽输送物料的过程中，防止物料对多孔板的冲击造成多孔板的断裂，进而在上下往复的过程中划坏斜槽透气布，避免多孔板的焊点对帆布也会产生磨损，降低空气输送斜槽的使用成本，提高空气输送斜槽的输送效率。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

折边斜槽多孔板，包括上箱体，所述上箱体的上端固定连接有进料口，所述上箱体的内腔固定连接有挡板，所述挡板位于进料口的下侧，所述上箱体的内腔固定连接有多孔板，所述多孔板位于挡板的下侧，所述多孔板的上端开凿有圆孔，所述上箱体的右端套设有螺杆，所述螺杆的外部套设有帆布，所述帆布的上端与上箱体的底端相接触，所述帆布位于多孔板的下侧，所述螺杆的外部套设有下箱体，所述下箱体的上端与帆布的底端相接触，所述下箱体位于上箱体的下侧，所述螺杆的外部螺纹连接有螺帽，所述螺帽的上端与下箱体的下端相接触，可以实现在空气输送斜槽输送物料的过程中，防止物料对多孔板的冲击造成多孔板的断裂，进而在上下往复的过程中划坏斜槽透气布，避免多孔板的焊点对帆布也会产生磨损，降低空气输送斜槽的使用成本，提高空气输送斜槽的输送效率。

进一步的，所述多孔板采用Q345B钢材料制成，所述多孔板的厚度为6mm，通过设置多孔板，将整个箱体分割成风室与料室，从而使空气输送斜槽能够正常的对物料进行运输，多孔板采用Q345B钢材料制成，多孔板的厚度为6mm，相比于由普通Q235钢材制成的2mm薄板，其强度更高，抗冲击能力更强，当多孔板受到落点处物料向下的冲击时不会断裂。

进一步的，所述圆孔的直径为50mm，每两个所述圆孔之间的剩余连接部位为20mm，通过设置圆孔，圆孔的直径为50mm，每两个圆孔之间的剩余连接部位为20mm，可在保证多孔板自身支撑强度的前提下降低多孔板的重量，减少生产时原材料的使用，降低多孔板的生产成本。

进一步的，所述多孔板的两端呈圆角状，所述多孔板圆角的直径为10mm，通过设置多孔板，多孔板的两端呈圆角状，在将多孔板与上箱体进行焊接时可将焊点上移，防止多孔板两侧的焊点对帆布产生磨损，避免频繁的更换帆布，降低空气输送斜槽的使用成本。

进一步的，所述帆布的内腔套设有垫片，所述垫片的内腔与螺杆的外部相套设，所述垫片的上下两端分别与上箱体的下端和下箱体的上端相接触，通过设置垫片，避免了安装时帆布直接与螺杆接触，提高了帆布与螺杆之间的接触面积，降低帆布在被牵扯时开裂的可能性，延长了帆布的使用寿命。

进一步的，所述多孔板的左端固定连接有包边，所述包边的截面呈U型，通过设置包边，增强了多孔板边缘的结构强度，同时多孔板在切割时会对圆孔造成破坏产生毛刺，设置包边可对多孔板的边缘进行保护，防止其对操作人员造成伤害。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现在空气输送斜槽输送物料的过程中，防止物料对多孔板的冲击造成多孔板的断裂，进而在上下往复的过程中划坏斜槽透气布，避免多孔板的焊点对帆布也会产生磨损，降低空气输送斜槽的使用成本，提高空气输送斜槽的输送效率。

(2)多孔板采用Q345B钢材料制成，多孔板的厚度为6mm，通过设置多孔板，将整个箱体分割成风室与料室，从而使空气输送斜槽能够正常的对物料进行运输，多孔板采用Q345B钢材料制成，多孔板的厚度为6mm，相比于由普通Q235钢材制成的2mm薄板，其强度更高，抗冲击能力更强，当多孔板受到落点处物料向下的冲击时不会断裂。

(3)圆孔的直径为50mm，每两个圆孔之间的剩余连接部位为20mm，通过设置圆孔，圆孔的直径为50mm，每两个圆孔之间的剩余连接部位为20mm，可在保证多孔板自身支撑强度的前提下降低多孔板的重量，减少生产时原材料的使用，降低多孔板的生产成本。

(4)多孔板的两端呈圆角状，多孔板圆角的直径为10mm，通过设置多孔板，多孔板的两端呈圆角状，在将多孔板与上箱体进行焊接时可将焊点上移，防止多孔板两侧的焊点对帆布产生磨损，避免频繁的更换帆布，降低空气输送斜槽的使用成本。

(5)帆布的内腔套设有垫片，垫片的内腔与螺杆的外部相套设，垫片的上下两端分别与上箱体的下端和下箱体的上端相接触，通过设置垫片，避免了安装时帆布直接与螺杆接触，提高了帆布与螺杆之间的接触面积，降低帆布在被牵扯时开裂的可能性，延长了帆布的使用寿命。

(6)多孔板的左端固定连接有包边，包边的截面呈U型，通过设置包边，增强了多孔板边缘的结构强度，同时多孔板在切割时会对圆孔造成破坏产生毛刺，设置包边可对多孔板的边缘进行保护，防止其对操作人员造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构剖面示意图；

图2为本实用新型的侧面结构剖面示意图；

图3为本实用新型的A出结构放大示意图；

图4为本实用新型的多孔板部件结构俯视示意图。

图中标号说明：

1上箱体、2进料口、3挡板、4多孔板、5圆孔、6螺杆、7帆布、8下箱体、9螺帽、10垫片、11包边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，折边斜槽多孔板，包括上箱体1，上箱体1的上端固定连接有进料口2，上箱体1的内腔固定连接有挡板3，挡板3位于进料口2的下侧，上箱体1的内腔固定连接有多孔板4，多孔板4位于挡板3的下侧，多孔板4的上端开凿有圆孔5，上箱体1的右端套设有螺杆6，螺杆6的外部套设有帆布7，帆布7的上端与上箱体1的底端相接触，帆布7位于多孔板4的下侧，螺杆6的外部套设有下箱体8，下箱体8的上端与帆布7的底端相接触，下箱体8位于上箱体1的下侧，螺杆6的外部螺纹连接有螺帽9，螺帽9的上端与下箱体8的下端相接触，可以实现在空气输送斜槽输送物料的过程中，防止物料对多孔板4的冲击造成多孔板4的断裂，进而在上下往复的过程中划坏斜槽透气布，避免多孔板4的焊点对帆布7也会产生磨损，降低空气输送斜槽的使用成本，提高空气输送斜槽的输送效率。

请参阅图2和图4，多孔板4采用Q345B钢材料制成，多孔板4的厚度为6mm，通过设置多孔板4，将整个箱体分割成风室与料室，从而使空气输送斜槽能够正常的对物料进行运输，多孔板4采用Q345B钢材料制成，多孔板4的厚度为6mm，相比于由普通Q235钢材制成的2mm薄板，其强度更高，抗冲击能力更强，当多孔板4受到落点处物料向下的冲击时不会断裂。

请参阅图4，圆孔5的直径为50mm，每两个圆孔5之间的剩余连接部位为20mm，通过设置圆孔5，圆孔5的直径为50mm，每两个圆孔5之间的剩余连接部位为20mm，可在保证多孔板4自身支撑强度的前提下降低多孔板4的重量，减少生产时原材料的使用，降低多孔板4的生产成本。

请参阅图3，多孔板4的两端呈圆角状，多孔板4圆角的直径为10mm，通过设置多孔板4，多孔板4的两端呈圆角状，在将多孔板4与上箱体1进行焊接时可将焊点上移，防止多孔板4两侧的焊点对帆布7产生磨损，避免频繁的更换帆布7，降低空气输送斜槽的使用成本。

请参阅图3，帆布7的内腔套设有垫片10，垫片10的内腔与螺杆6的外部相套设，垫片10的上下两端分别与上箱体1的下端和下箱体8的上端相接触，通过设置垫片10，避免了安装时帆布7直接与螺杆6接触，提高了帆布7与螺杆6之间的接触面积，降低帆布7在被牵扯时开裂的可能性，延长了帆布7的使用寿命。

请参阅图1，多孔板4的左端固定连接有包边11，包边11的截面呈U型，通过设置包边11，增强了多孔板4边缘的结构强度，同时多孔板4在切割时会对圆孔5造成破坏产生毛刺，设置包边11可对多孔板4的边缘进行保护，防止其对操作人员造成伤害。

在本实用新型中，相关内的技术人员在使用该装置时，首先将所需运输的物料通过进料口2加入到上箱体1与多孔板4形成的料室中，挡板3的设置可减轻物料对多孔板4的冲击，从下箱体8的左端通入气流，利用气流的动能使物料呈悬浮状，再在气流的流动下带动物料沿管道流动从而对物料进行输送，与现有技术相比，可以实现在空气输送斜槽输送物料的过程中，防止物料对多孔板4的冲击造成多孔板4的断裂，进而在上下往复的过程中划坏斜槽透气布，避免多孔板4的焊点对帆布7也会产生磨损，降低空气输送斜槽的使用成本，提高空气输送斜槽的输送效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.折边斜槽多孔板，包括上箱体(1)，其特征在于：所述上箱体(1)的上端固定连接有进料口(2)，所述上箱体(1)的内腔固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)位于进料口(2)的下侧，所述上箱体(1)的内腔固定连接有多孔板(4)，所述多孔板(4)位于挡板(3)的下侧，所述多孔板(4)的上端开凿有圆孔(5)，所述上箱体(1)的右端套设有螺杆(6)，所述螺杆(6)的外部套设有帆布(7)，所述帆布(7)的上端与上箱体(1)的底端相接触，所述帆布(7)位于多孔板(4)的下侧，所述螺杆(6)的外部套设有下箱体(8)，所述下箱体(8)的上端与帆布(7)的底端相接触，所述下箱体(8)位于上箱体(1)的下侧，所述螺杆(6)的外部螺纹连接有螺帽(9)，所述螺帽(9)的上端与下箱体(8)的下端相接触。

2.根据权利要求1所述的折边斜槽多孔板，其特征在于：所述多孔板(4)采用Q345B钢材料制成，所述多孔板(4)的厚度为6mm。

3.根据权利要求1所述的折边斜槽多孔板，其特征在于：所述圆孔(5)的直径为50mm，每两个所述圆孔(5)之间的剩余连接部位为20mm。

4.根据权利要求1所述的折边斜槽多孔板，其特征在于：所述多孔板(4)的两端呈圆角状，所述多孔板(4)圆角的直径为10mm。

5.根据权利要求1所述的折边斜槽多孔板，其特征在于：所述帆布(7)的内腔套设有垫片(10)，所述垫片(10)的内腔与螺杆(6)的外部相套设，所述垫片(10)的上下两端分别与上箱体(1)的下端和下箱体(8)的上端相接触。

6.根据权利要求1所述的折边斜槽多孔板，其特征在于：所述多孔板(4)的左端固定连接有包边(11)，所述包边(11)的截面呈U型。

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