CN216185755U

CN216185755U - 一种摩托车油门控制装置

Info

Publication number: CN216185755U
Application number: CN202122349931.0U
Authority: CN
Inventors: 谭镜池; 简雪锋; 陈锐基
Original assignee: Jiangmen Tengxin Motorcycle Parts Co ltd
Current assignee: Jiangmen Tengxin Motorcycle Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2022-04-05
Anticipated expiration: 2031-09-27

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车油门控制装置，包括连接座、衔接板和限位盖，所述限位盖的一侧插接有连接座，所述限位盖的正面螺纹连接有衔接板，所述连接座的一侧连接有电源座，所述连接座的正面安装有限位座，所述限位座的正面嵌合连接有限位转杆，所述限位转杆的正面连接有束手套，所述束手套的内壁设置有电加热垫。本实用新型通过连接座、束手套、限位座、电源座、加热模块和电加热垫的设置，使得在束手套能够起到一定的防寒保暖的作用，且卡接垫为吸热材质，通过束手套的贴合吸取一定的热量，从而起到更加全面的保暖作用，为装置的使用提供便捷的辅助使用结构。

Description

一种摩托车油门控制装置

技术领域

本实用新型涉及油门控制装置技术领域，具体为一种摩托车油门控制装置。

背景技术

摩托车的使用过程中油门控制装置，多通过握把的形式出现，从而便于形式过程中的转动调控的作用，摩托车车速的快慢，取决于对油门装置的调控，但现有的摩托车油门控制装置在使用时，仍存在着一定的不足。

现有技术中的摩托车油门控制装置缺点不足：

1、对比文件CN207902675U，公开了一种摩托车油门安全控制装置，“包括油门线、防突发加速机构、油门线圈、油门握把和防滑转把，油门线靠近油门线圈的一端设有一组防突发加速机构，防突发加速机构与油门线圈一体成型，油门线圈一侧中间一体成型的设有油门握把，油门握把外层固定连接有防滑转把，防滑转把末端固定连接转把护手，油门线圈内侧设有卡扣，卡扣与油门线圈一体成型，防滑转把上设有防滑层，防滑转把的末端固定连接转把护手，转把护手固定插接在油门握把内，转把护手可以防止防滑转把擦碰到墙边使手部受伤，还可以防止手部操作不当滑出防滑转把，使行人和操作人员出现危险”，上述装置中，控制装置的使用缺乏适用的辅助结构，天气寒冷时，手指的僵硬会造成一定的安全隐患，不能满足于更多的使用需求；

2、现有技术中的摩托车油门控制装置，在使用时，大多油门控制装置在经过长期的使用后，其手持部分会出现沿一定的磨损，从而影响装置的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车油门控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种摩托车油门控制装置，包括连接座、衔接板和限位盖，所述限位盖的一侧插接有连接座，所述限位盖的正面螺纹连接有衔接板；

所述连接座的一侧连接有电源座，所述连接座的正面安装有限位座，所述限位座的正面嵌合连接有限位转杆，所述限位转杆的正面连接有束手套；

所述束手套的内壁设置有电加热垫，所述束手套的一侧设置有加热模块，且加热模块与电源座之间电性连接有电源线。

优选的，所述衔接板的正面安装有限位管，所述限位管的外表面开设有卡接槽，所述卡接槽的内底壁设置有粘连层，所述限位管的正面安装有连接板。

优选的，所述限位盖的一侧安装有插接片，所述连接座的另一侧开设有插接槽，所述连接座的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓，所述限位盖的背面设置有拨片。

优选的，所述卡接槽的内部卡接有卡接垫，所述卡接垫的顶部设置有防滑层，所述衔接板和连接板的顶部均连接有松紧带。

优选的，所述限位管的内部设置有控制模块，所述连接板的正面连接有传感器组件。

优选的，所述限位盖的一侧安装有螺纹座，所述衔接板的背面开设有螺纹槽。

优选的，所述传感器组件的底部设置有连接模块，所述连接模块的一侧设置有控制和开关，所述连接模块的正面设置上有感应线组件，所述感应线组件的尾端设置有感应接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过连接座、束手套、限位座、电源座、加热模块和电加热垫的设置，使得在束手套能够起到一定的防寒保暖的作用，且卡接垫为吸热材质，通过束手套的贴合吸取一定的热量，从而起到更加全面的保暖作用，为装置的使用提供便捷的辅助使用结构；

2、本实用新型通过限位管、卡接垫和粘连层的设置，通过卡接垫对限位管的包裹，对限位管的表面起到良好的保护作用，减轻磨损的影响，且可定期对卡接垫进行更换，从而保持装置的使用时的体验感，避免磨损对滑层防滑效果的影响，通过限位盖、插接片和连接座的便拆性，因此可对相关结构进行选择性的安装使用，从而增添装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型的连接座结剖视构示意图；

图3为本实用新型的束手套结构剖视示意图；

图4为本实用新型的卡接垫结构剖视示意图。

图中：1、连接座；2、衔接板；3、限位盖；4、电源座；5、限位座；6、限位转杆；7、束手套；8、电加热垫；9、加热模块；10、限位管；11、粘连层；12、连接板；13、插接片；14、卡接垫；15、松紧带；16、控制模块；17、传感器组件；18、连接模块；19、感应接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1和图3，本实用新型提供的一种实施例，一种摩托车油门控制装置，包括连接座1、束手套7、限位座5，限位盖3的一侧插接有连接座1，限位盖3的正面螺纹连接有衔接板2，连接座1的一侧连接有电源座4，连接座1的正面安装有限位座5，限位座5的正面嵌合连接有限位转杆6，限位转杆6的正面连接有束手套7，束手套7的内壁设置有电加热垫8，束手套7的一侧设置有加热模块9，且加热模块9与电源座4之间电性连接有电源线；

通过连接座1、束手套7、限位座5、电源座4、加热模块9和电加热垫8的设置，使得在束手套7能够起到一定的防寒保暖的作用，且卡接垫14为吸热材质，通过束手套7的贴合吸取一定的热量，从而起到更加全面的保暖作用，为装置的使用提供便捷的辅助使用结构。

实施例二：

请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供的一种实施例，一种摩托车油门控制装置，包括限位管10、卡接垫14和粘连层11，衔接板2的正面安装有限位管10，限位管10的外表面开设有卡接槽，卡接槽的内部卡接有卡接垫14，卡接垫14的顶部设置有防滑层，衔接板2和连接板12的顶部均连接有松紧带15，卡接槽的内底壁设置有粘连层11，限位管10的正面安装有连接板12，限位盖3的一侧安装有插接片13，连接座1的另一侧开设有插接槽，连接座1的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓，限位盖3的背面设置有拨片，限位盖3的一侧安装有螺纹座，衔接板2的背面开设有螺纹槽；

通过限位管10、卡接垫14和粘连层11的设置，通过卡接垫14对限位管10的包裹，对限位管10的表面起到良好的保护作用，减轻磨损的影响，且可定期对卡接垫14进行更换，从而保持装置的使用时的体验感，避免磨损对滑层防滑效果的影响，通过限位盖3、插接片13和连接座1的便拆性，因此可对相关结构进行选择性的安装使用，从而增添装置的适用性。

限位管10的内部设置有控制模块16，连接板12的正面连接有传感器组件17，传感器组件17的底部设置有连接模块18，连接模块18的一侧设置有控制和开关，连接模块18的正面设置上有感应线组件，感应线组件的尾端设置有感应接头19。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

通过连接座1和束手套7的搭配工作，束手套7可通过限位转杆6在限位座5上的转动性，进行限位转动，从而与限位管10的转动相适应，在使用时，将除大拇指外的其他四指套入束手套7中，通过电源座4、加热模块9和电加热垫8的设置，使得在束手套7能够起到一定的防寒保暖的作用，且卡接垫14为吸热材质，由于大拇指需要配合相关按键的使用，且其摆放位置的不同，因此可通过卡接垫14的吸热性，通过束手套7的贴合吸取一定的热量，从而起到更加全面的保暖作用，为装置的使用提供便捷的辅助使用结构，通过限位管10和卡接垫14的设置，卡接垫14通过限位管10上粘连层11的设置，进行粘连卡接，因此均有良好的便拆性，从而可通过卡接垫14对限位管10的包裹，对限位管10的表面起到良好的保护作用，减轻磨损的影响，且可定期对卡接垫14进行更换，从而保持装置的使用时的体验感，避免磨损对滑层防滑效果的影响，本装置通过限位盖3、插接片13和连接座1的设置，结构之间具有良好的便拆性，因此可对相关结构进行选择性的安装使用，从而增添装置的适用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种摩托车油门控制装置，包括连接座（1）、衔接板（2）和限位盖（3），其特征在于：所述限位盖（3）的一侧插接有连接座（1），所述限位盖（3）的正面螺纹连接有衔接板（2）；

所述连接座（1）的一侧连接有电源座（4），所述连接座（1）的正面安装有限位座（5），所述限位座（5）的正面嵌合连接有限位转杆（6），所述限位转杆（6）的正面连接有束手套（7）；

所述束手套（7）的内壁设置有电加热垫（8），所述束手套（7）的一侧设置有加热模块（9），且加热模块（9）与电源座（4）之间电性连接有电源线。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车油门控制装置，其特征在于：所述衔接板（2）的正面安装有限位管（10），所述限位管（10）的外表面开设有卡接槽，所述卡接槽的内底壁设置有粘连层（11），所述限位管（10）的正面安装有连接板（12）。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车油门控制装置，其特征在于：所述限位盖（3）的一侧安装有插接片（13），所述连接座（1）的另一侧开设有插接槽，所述连接座（1）的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓，所述限位盖（3）的背面设置有拨片。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车油门控制装置，其特征在于：所述卡接槽的内部卡接有卡接垫（14），所述卡接垫（14）的顶部设置有防滑层，所述衔接板（2）和连接板（12）的顶部均连接有松紧带（15）。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车油门控制装置，其特征在于：所述限位管（10）的内部设置有控制模块（16），所述连接板（12）的正面连接有传感器组件（17）。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车油门控制装置，其特征在于：所述限位盖（3）的一侧安装有螺纹座，所述衔接板（2）的背面开设有螺纹槽。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车油门控制装置，其特征在于：所述传感器组件（17）的底部设置有连接模块（18），所述连接模块（18）的一侧设置有控制和开关，所述连接模块（18）的正面设置上有感应线组件，所述感应线组件的尾端设置有感应接头（19）。