CN216185502U - 一种纯电动车发舱支撑横梁 - Google Patents
一种纯电动车发舱支撑横梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216185502U CN216185502U CN202122775244.5U CN202122775244U CN216185502U CN 216185502 U CN216185502 U CN 216185502U CN 202122775244 U CN202122775244 U CN 202122775244U CN 216185502 U CN216185502 U CN 216185502U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting beam
- beam body
- electric vehicle
- opening
- pure electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种纯电动车发舱支撑横梁，包括支撑横梁本体，支撑横梁本体为长方体结构，在支撑横梁本体的中部设置有弯折引导筋，在支撑横梁本体的两端设置有开口结构。本技术方案通过在支撑横梁本体上设置弯折引导筋，在满足横梁部件固定支撑功能的前提下，通过安装点处横梁漏斗形结构和变形引导筋的结合应用，降低高强度横梁对正面碰撞结构变形、溃缩缓冲碰撞能量的影响。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种纯电动车发舱支撑横梁。
背景技术
纯电动专用平台开发的纯电动汽车相比燃油车或油改电纯电动汽车短前悬趋势越来越明显，对碰撞安全的挑战越来越大。更短的前悬，意味着更小的纵向碰撞溃缩吸能空间，对电驱动舱布置提出更大的挑战。
前舱横梁作为前舱部件的关键支撑载体，现技术方案的前舱横梁为钣金焊接件，框架式结构，并通过四个螺栓安装至白车身纵梁上表面，高强度的横梁限制前舱纵梁的弯折变形，对整车前端碰撞主体结构溃缩有较大影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动车发舱支撑横梁，以解决现前舱横梁的高强度限制前舱纵梁的弯折变形，对整车前端碰撞主体结构溃缩有较大影响的问题。
为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
一种纯电动车发舱支撑横梁，包括支撑横梁本体，所述支撑横梁本体为长方体结构，在支撑横梁本体的中部设置有弯折引导筋，在支撑横梁本体的两端设置有开口结构。
进一步的，在支撑横梁本体的中部的前后侧各设置有一个弯折引导筋。
进一步的，所述弯折引导筋为弧形开口、三角形开口或梯形开口。
进一步的，弯折引导筋的开口的深度为支撑横梁本体的宽度的1/8-1/5。
进一步的，开口结构为漏斗形开口结构。
进一步的，支撑横梁本体的两端分别通过横梁固定螺栓固定于白车身纵梁上表面。
本实用新型的有益效果是：
本技术方案通过在支撑横梁本体上设置弯折引导筋，在满足横梁部件固定支撑功能的前提下，通过安装点处横梁漏斗形结构和变形引导筋的结合应用，降低高强度横梁对正面碰撞结构变形、溃缩缓冲碰撞能量的影响。
附图说明
图1为本实用新型支撑横梁结构示意图；
图2为图1的A处放大示意图；
图3为图1的B处放大示意图；
图4为本实用新型支撑横梁整体结构变形示意图；
图5为图4的C处放大图；
图6为图4的D处放大图。
附图标记说明
1、白车身纵梁，2、横梁固定螺栓，3、支撑横梁，4、弯折引导筋，5、漏斗形开口结构。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1至图3所示，本申请的支撑横梁3包括支撑横梁本体，本实施例中，支撑横梁的材质为铝，为挤压成型的铝型材，在本申请的其它实施例中，也可以是其它的材质，比如钣金、塑料等，但前提需要满足安全的规定，在主体不变的前提下，通过支撑横梁的调整可适应不同上层部件支撑、固定需求。
本申请的支撑横梁的两端通过横梁固定螺栓2安装至白车身纵梁1上表面。本申请的支撑横梁本体的中部设置有弯折引导筋4，具体的在支撑横梁本体的前后侧各设置有一个弯折引导筋，本申请的弯折引导筋为弧形开口，并且弧形开口的深度为支撑横梁本体的宽度的1/8-1/5。在本申请的其它实施例中，弯折引导筋为三角形开口或梯形开口，更优选为三角形开口，这样的结构在发生碰撞时，更容易在弯折引导筋处的应力集中，更易弯折。
在支撑横梁的两端各设置有一个漏斗形开口结构5，横梁固定螺栓通过漏斗形开口结构将支撑横梁固定于白车身纵梁上表面。
如图4至图6所示，当发生正面碰撞时，中部引导筋引导横梁在中部发生前后方向的弯折，两侧的横梁固定螺栓从漏斗形开口结构中脱出，脱出后的支撑横梁在横向无支撑，不再影响前舱纵梁主体结构的弯折变形，通过充分溃缩变形，缓冲碰撞能量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种纯电动车发舱支撑横梁，其特征在于，包括支撑横梁本体，所述支撑横梁本体为长方体结构，在支撑横梁本体的中部设置有弯折引导筋，在支撑横梁本体的两端设置有开口结构。
2.根据权利要求1所述的纯电动车发舱支撑横梁，其特征在于，在支撑横梁本体的中部的前后侧各设置有一个弯折引导筋。
3.根据权利要求2所述的纯电动车发舱支撑横梁，其特征在于，所述弯折引导筋为弧形开口、三角形开口或梯形开口。
4.根据权利要求3所述的纯电动车发舱支撑横梁，其特征在于，弯折引导筋的开口的深度为支撑横梁本体的宽度的1/8-1/5。
5.根据权利要求1所述的纯电动车发舱支撑横梁，其特征在于，开口结构为漏斗形开口结构。
6.根据权利要求1所述的纯电动车发舱支撑横梁，其特征在于，支撑横梁本体的两端分别通过横梁固定螺栓固定于白车身纵梁上表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122775244.5U CN216185502U (zh) | 2021-11-13 | 2021-11-13 | 一种纯电动车发舱支撑横梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122775244.5U CN216185502U (zh) | 2021-11-13 | 2021-11-13 | 一种纯电动车发舱支撑横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216185502U true CN216185502U (zh) | 2022-04-05 |
Family
ID=80912246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122775244.5U Active CN216185502U (zh) | 2021-11-13 | 2021-11-13 | 一种纯电动车发舱支撑横梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216185502U (zh) |
-
2021
- 2021-11-13 CN CN202122775244.5U patent/CN216185502U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210149273U (zh) | 一种小重叠偏置碰撞车身前端组合结构 | |
| US8646392B2 (en) | Crash module for a rail vehicle | |
| US7185934B2 (en) | Vehicle body structure | |
| CN110356474B (zh) | 车辆前方构造 | |
| CN201165250Y (zh) | 汽车车身的下部框架结构 | |
| CN201633678U (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 | |
| CN106143646A (zh) | 电动汽车车身下部结构 | |
| CN114375266B (zh) | 具有溃压箱支架的车辆保险杠扩展件 | |
| CN110282017B (zh) | 一种车身前舱结构 | |
| CN201520343U (zh) | 一种汽车车身前纵梁 | |
| CN203996061U (zh) | 汽车保险杠及汽车 | |
| US11851104B2 (en) | Lower control arm mechanism for a small overlap crash | |
| CN216185502U (zh) | 一种纯电动车发舱支撑横梁 | |
| CN210941969U (zh) | 一种安装支架、前车架及汽车 | |
| CN202378955U (zh) | 一种汽车前纵梁 | |
| CN208006895U (zh) | 保险杠总成及汽车 | |
| CN216424562U (zh) | 一种汽车前板簧悬架的碰撞车架结构 | |
| CN212796772U (zh) | 车辆前防撞梁总成及车辆 | |
| CN102514625A (zh) | 一种汽车前纵梁 | |
| CN101708737B (zh) | 汽车车身前纵梁结构 | |
| CN213862433U (zh) | 地板纵梁加强结构和车辆 | |
| CN210592127U (zh) | 一种氢能汽车纵梁加强结构和氢能汽车 | |
| CN114132386A (zh) | 车体后部结构 | |
| CN202163494U (zh) | 一种车辆吸能梁结构 | |
| CN218892528U (zh) | 一种防撞梁总成及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |