CN216184850U - 一种具有多个开关的车载定位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有多个开关的车载定位器，涉及车载定位器领域，包括：主体、散热组件和固定组件；主体，顶部均匀安装有重启开关，且重启开关与主体相互连接；散热组件，安装在主体的顶部，且散热组件与主体相互适配；固定组件，安装在散热组件底部的两侧，且固定组件与主体相互适配。本实用新型本实用新型设置有散热组件，利用散热组件可以在使用时对装置散发的热量进行吹散，使得装置散发的热量可以快速的消散，进而提高了装置在使用时的散热效果，并且本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时对散热组件进行快速的拆装，使得操作人员在对装置进行维修时更加的方便，进而提高了装置在使用时的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载定位器技术领域，具体涉及一种具有多个开关的车载定位器。
背景技术
车载定位器广泛应用于汽车定位，特别是应用于隐蔽式的车载定位。然而，在相关技术中，定位器开机后，由于定位器间断地接收信号，为了确认定位器仍然正常工作，需重启定位器。
现有装置大多数都无法在使用时对装置散发的热量进行吹散，无法使得装置散发的热量快速的消散，进而降低了装置在使用时的散热效果；本实用新型设置有散热组件，利用散热组件可以在使用时对装置散发的热量进行吹散，使得装置散发的热量可以快速的消散，进而提高了装置在使用时的散热效果；并且现有装置大多数都无法在使用时对装置外的零件进行快速的拆装，使得操作人员在对装置进行维修时较为不便，进而降低了装置在使用时的便捷性；本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时对散热组件进行快速的拆装，使得操作人员在对装置进行维修时更加的方便，进而提高了装置在使用时的便捷性。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种具有多个开关的车载定位器，以解决现有装置大多数都无法在使用时对装置散发的热量进行吹散，无法使得装置散发的热量快速的消散，进而降低了装置在使用时的散热效果；并且现有装置大多数都无法在使用时对装置外的零件进行快速的拆装，使得操作人员在对装置进行维修时较为不便，进而降低了装置在使用时的便捷性的问题。
为实现上述目的，提供一种具有多个开关的车载定位器，包括：主体、散热组件和固定组件；
主体，顶部均匀安装有重启开关，且重启开关与主体相互连接；
散热组件，安装在主体的顶部，且散热组件与主体相互适配；
固定组件，安装在散热组件底部的两侧，且固定组件与主体相互适配。
进一步的，所述散热组件内顶部的中间位置处安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固接有转动杆B，所述散热组件内顶部两侧的中间位置处转动连接有转动杆A，所述转动杆A和转动杆B的外侧皆套设有链轮，所述链轮的外侧套设有链条，所述转动杆B的底部固接有扇叶A，所述转动杆A的底部固接有扇叶B。
进一步的，所述固定组件内部的两侧对称安装有卡块，且卡块延伸至固定组件的外部，两组所述卡块相互靠近一侧固接有限位板，两组所述限位板相互靠近一侧的顶部和底部皆固接有弹簧，所述主体顶部的内侧开设有插槽，所述插槽内部两侧的底部开设有卡槽，且卡槽与卡块相互适配。
进一步的，所述散热组件的顶部和两端皆开设有散热孔，且散热孔与散热组件的内部相互连通。
进一步的，所述伺服电机的外侧安装有电机仓，且电机仓与散热组件固定连接。
进一步的，所述转动杆A外侧套设有轴承，且轴承与散热组件相互连接。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型设置有散热组件，利用散热组件可以在使用时对装置散发的热量进行吹散，使得装置散发的热量可以快速的消散，进而提高了装置在使用时的散热效果，并且本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时对散热组件进行快速的拆装，使得操作人员在对装置进行维修时更加的方便，进而提高了装置在使用时的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视剖视示意图；
图2为本实用新型实施例的主视示意图；
图3为本实用新型实施例的主体的俯视剖视示意图；
图4为本实用新型实施例的图1的A处结构放大示意图。
图中：1、主体；10、重启开关；2、散热组件；20、转动杆A；21、链条；22、转动杆B；23、伺服电机；24、扇叶A；25、扇叶B；26、链轮；27、散热孔；3、固定组件；30、弹簧；31、卡块；32、限位板；33、插槽；34、卡槽。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
图1为本实用新型实施例的主视剖视示意图、图2为本实用新型实施例的主视示意图、图3为本实用新型实施例的主体的俯视剖视示意图和图4为本实用新型实施例的图1的A处结构放大示意图。
参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种具有多个开关的车载定位器，包括：主体1、散热组件2和固定组件3；主体1，顶部均匀安装有重启开关10，且重启开关10与主体1相互连接；散热组件2，安装在主体1的顶部，且散热组件2与主体1相互适配；固定组件3，安装在散热组件2底部的两侧，且固定组件3与主体1相互适配。
在本实施例中，散热组件2内顶部的中间位置处安装有伺服电机23，伺服电机23的输出端固接有转动杆B22，散热组件2内顶部两侧的中间位置处转动连接有转动杆A20，转动杆A20和转动杆B22的外侧皆套设有链轮26，链轮26的外侧套设有链条21，转动杆B22的底部固接有扇叶A24，转动杆A20的底部固接有扇叶B25。
作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时打开伺服电机23，利用伺服电机23带动转动杆B22进行转动，然后转动杆B22通过链轮26和链条21的相互配合带动转动杆A20进行转动，然后通过转动杆A20和转动杆B22带动扇叶A24和扇叶B25进行转动，然后利用扇叶A24和扇叶B25将装置产生的热量进行吹散，提高装置散热效果。
在本实施例中，固定组件3内部的两侧对称安装有卡块31，且卡块31延伸至固定组件3的外部，两组卡块31相互靠近一侧固接有限位板32，两组限位板32相互靠近一侧的顶部和底部皆固接有弹簧30，主体1顶部的内侧开设有插槽33，插槽33内部两侧的底部开设有卡槽34，且卡槽34与卡块31相互适配。
作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时通过拉动散热组件2带动卡块31收缩至固定组件3的内部，并且利用固定组件3带动限位板32对弹簧30进行压缩，然后将散热组件2拆下，当安装时利用弹簧30的弹性恢复力带动。
在本实施例中，散热组件2的顶部和两端皆开设有散热孔27，且散热孔27与散热组件2的内部相互连通。
作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时利用散热孔27可以在散热组件2工作时热量排出，再进入冷风，进而提高了装置的散热效果。
在本实施例中，伺服电机23的外侧安装有电机仓，且电机仓与散热组件2固定连接。
作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时利用电机仓对伺服电机23进行防护，防止转动杆B22受到外界的原因而发生损伤，进而提高了转动杆B22的使用寿命。
在本实施例中，转动杆A20外侧套设有轴承，且轴承与散热组件2相互连接。
作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时利用轴承使得转动杆A20在转动时更加的流畅，防止转动杆A20出现卡涩的情况，进而提高了转动杆A20在转动时的稳定性。
本实用新型可有效解决现有装置大多数都无法在使用时对装置散发的热量进行吹散，无法使得装置散发的热量快速的消散，进而降低了装置在使用时的散热效果；并且现有装置大多数都无法在使用时对装置外的零件进行快速的拆装，使得操作人员在对装置进行维修时较为不便，进而降低了装置在使用时的便捷性的问题；本实用新型设置有散热组件，利用散热组件可以在使用时对装置散发的热量进行吹散，使得装置散发的热量可以快速的消散，进而提高了装置在使用时的散热效果，并且本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时对散热组件进行快速的拆装，使得操作人员在对装置进行维修时更加的方便，进而提高了装置在使用时的便捷性。
Claims (6)
1.一种具有多个开关的车载定位器，其特征在于，包括：主体(1)、散热组件(2)和固定组件(3)；
主体(1)，顶部均匀安装有重启开关(10)，且重启开关(10)与主体(1)相互连接；
散热组件(2)，安装在主体(1)的顶部，且散热组件(2)与主体(1)相互适配；
固定组件(3)，安装在散热组件(2)底部的两侧，且固定组件(3)与主体(1)相互适配。
2.根据权利要求1所述的具有多个开关的车载定位器，其特征在于，所述散热组件(2)内顶部的中间位置处安装有伺服电机(23)，所述伺服电机(23)的输出端固接有转动杆B(22)，所述散热组件(2)内顶部两侧的中间位置处转动连接有转动杆A(20)，所述转动杆A(20)和转动杆B(22)的外侧皆套设有链轮(26)，所述链轮(26)的外侧套设有链条(21)，所述转动杆B(22)的底部固接有扇叶A(24)，所述转动杆A(20)的底部固接有扇叶B(25)。
3.根据权利要求1所述的具有多个开关的车载定位器，其特征在于，所述固定组件(3)内部的两侧对称安装有卡块(31)，且卡块(31)延伸至固定组件(3)的外部，两组所述卡块(31)相互靠近一侧固接有限位板(32)，两组所述限位板(32)相互靠近一侧的顶部和底部皆固接有弹簧(30)，所述主体(1)顶部的内侧开设有插槽(33)，所述插槽(33)内部两侧的底部开设有卡槽(34)，且卡槽(34)与卡块(31)相互适配。
4.根据权利要求1所述的具有多个开关的车载定位器，其特征在于，所述散热组件(2)的顶部和两端皆开设有散热孔(27)，且散热孔(27)与散热组件(2)的内部相互连通。
5.根据权利要求2所述的具有多个开关的车载定位器，其特征在于，所述伺服电机(23)的外侧安装有电机仓，且电机仓与散热组件(2)固定连接。
6.根据权利要求2所述的具有多个开关的车载定位器，其特征在于，所述转动杆A(20)外侧套设有轴承，且轴承与散热组件(2)相互连接。
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