CN216184832U - 一种后车式自行车架的部件夹紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后车式自行车架的部件夹紧结构，包括：固定架，所述固定架的内壁固定设置有固定杆，所述固定杆的外壁设置有活动座，所述活动座的外壁固定设置有支撑杆，所述支撑杆的外壁固定设置有固定块，所述固定块的顶端固定设置有安装座，所述安装座的顶端固定设置有第一夹板，且安装座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶端设置有贯穿安装座顶端的第二夹板，该一种后车式自行车架的部件夹紧结构，通过弧形的第一夹板与第二夹板配合将自行车架的部件夹紧固定，且不同尺寸的部件均可进行夹紧固定，达到了提高自行车架的部件夹紧稳定性的目的，从而方便使用者进行操作。

Description

一种后车式自行车架的部件夹紧结构

技术领域

本实用新型属于车式自行车架支架技术领域，尤其涉及一种后车式自行车架的部件夹紧结构。

背景技术

日常生活中，人们在自驾旅行的过程中，常常会将自行车通过支架悬挂在车后，方便在风景好的地区骑自行车观光风景，一般自行车可分为主车架、车轮、座椅和车头等部分，在将自行车悬挂在车后时，主要通过将自行车车架的主要受力部件进行悬挂固定，从而方便将自行车携带，并且当汽车行驶至目的地后可将自行车卸下进行骑行。

现有的自行车架固定架在使用时，仅能将自行车架的部件悬挂在车后的挂钩处，这样的悬挂固定方式稳定性差，且悬挂的自行车架容易侧滑。

并且为避免固定后的自行车架遮挡车牌，自行车架通常固定在车牌上方，需要将车架抬起一定高度才能进行固定，从而不方便使用者进行操作。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述自行车架部件固定不牢固和不方便将自行车架抬起固定的问题，本实用新型的目的是提供一种后车式自行车架的部件夹紧结构。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种后车式自行车架的部件夹紧结构，包括：固定架，所述固定架的内壁固定设置有固定杆，所述固定杆的外壁设置有活动座，所述活动座的外壁固定设置有支撑杆，所述支撑杆的外壁固定设置有固定块，所述固定块的顶端固定设置有安装座，所述安装座的顶端固定设置有第一夹板，且安装座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶端设置有贯穿安装座顶端的第二夹板，所述滑块的外壁与滑槽的内壁固定连接有一号弹簧，所述安装座的外壁设置有贯穿至滑槽内部的销杆，所述支撑杆的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有卡杆，所述固定架的一侧设置有定位结构。

在一个示例中，所述活动座的内部设置有与固定杆外壁相契合的通孔，且固定杆与活动座构成滑动结构，并且固定架的内壁对称设置有两组固定杆，便于活动座在固定杆的外壁滑动，从而使得支撑杆可进行升降。

在一个示例中，所述滑槽的内壁与滑块的外壁相契合，且滑槽与滑块构成滑动结构，并且安装座的顶端开设有与第二夹板外壁相契合的矩形槽，所述安装座与销杆为螺纹连接，便于转动销杆推动滑块在滑槽内滑动，滑块则带动第二夹板向第一夹板靠近，从而将车架部件夹紧。

在一个示例中，所述定位结构包括套杆、活动杆、二号弹簧、推块和活动槽，所述固定架的一侧外壁固定设置有套杆，所述套杆的内部设置有贯穿固定架的活动杆，所述活动杆的一端与固定架的外壁固定连接有二号弹簧，且活动杆的外壁设置有贯穿套杆外壁的推块，所述套杆的外壁位于推块的外壁开设有活动槽，便于通过定位结构对卡杆进行支撑，从而对支撑杆进行纵向限位。

在一个示例中，所述套杆的内壁与活动杆的外壁相契合，且套杆与活动杆构成滑动结构，并且固定架的内部开设有与活动杆外壁相契合的孔槽，便于活动杆在套杆的内部滑动，且活动杆穿过固定架。

在一个示例中，所述推块的外壁与活动槽的内壁相契合，且推块与活动槽构成滑动结构，便于通过推动推块在活动槽内滑动，从而带动活动杆在套杆内滑动。

通过本实用新型提出的一种后车式自行车架的部件夹紧结构能够带来如下有益效果：

一、通过弧形的第一夹板与第二夹板配合将自行车架的部件夹紧固定，且不同尺寸的部件均可进行夹紧固定，达到了提高自行车架的部件夹紧稳定性的目的，从而方便使用者进行操作；

二、通过定位结构对支撑杆底部的卡杆进行限位支撑，当定位结构处于收缩状态时，支撑杆可通过活动座在固定杆上滑动进行纵向移动，从而不需要使用者将自行车架抬起进行部件的夹紧固定。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型侧视的结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处局部放大图；

图4为本实用新型套杆的侧视结构示意图。

附图中：1、固定架；2、固定杆；3、活动座；4、支撑杆；5、固定块；6、安装座；7、第一夹板；8、滑槽；9、滑块；10、第二夹板；11、一号弹簧；12、销杆；13、连接杆；14、卡杆；15、定位结构；1501、套杆；1502、活动杆；1503、二号弹簧；1504、推块；1505、活动槽。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种后车式自行车架的部件夹紧结构，包括：固定架1，固定架1的内壁固定设置有固定杆2，固定杆2的外壁设置有活动座3，活动座3的外壁固定设置有支撑杆4，支撑杆4的外壁固定设置有固定块5，固定块5的顶端固定设置有安装座6，安装座6的顶端固定设置有第一夹板7，且安装座6的内部开设有滑槽8，滑槽8的内部设置有滑块9，滑块9的顶端设置有贯穿安装座6顶端的第二夹板10，滑块9的外壁与滑槽8的内壁固定连接有一号弹簧11，安装座6的外壁设置有贯穿至滑槽8内部的销杆12，支撑杆4的底端固定连接有连接杆13，连接杆13的一端固定连接有卡杆14，固定架1的一侧设置有定位结构15。

具体地，活动座3的内部设置有与固定杆2外壁相契合的通孔，且固定杆2与活动座3构成滑动结构，并且固定架1的内壁对称设置有两组固定杆2，便于活动座3在固定杆2的外壁滑动，从而使得支撑杆4可进行升降。

具体地，滑槽8的内壁与滑块9的外壁相契合，且滑槽8与滑块9构成滑动结构，并且安装座6的顶端开设有与第二夹板10外壁相契合的矩形槽，安装座6与销杆12为螺纹连接，便于转动销杆12推动滑块9在滑槽8内滑动，滑块9则带动第二夹板10向第一夹板7靠近，从而将车架部件夹紧。

具体地，定位结构15包括套杆1501、活动杆1502、二号弹簧1503、推块1504和活动槽1505，固定架1的一侧外壁固定设置有套杆1501，套杆1501的内部设置有贯穿固定架1的活动杆1502，活动杆1502的一端与固定架1的外壁固定连接有二号弹簧1503，且活动杆1502的外壁设置有贯穿套杆1501外壁的推块1504，套杆1501的外壁位于推块1504的外壁开设有活动槽1505，便于通过定位结构15对卡杆14进行支撑，从而对支撑杆4进行纵向限位。

具体地，套杆1501的内壁与活动杆1502的外壁相契合，且套杆1501与活动杆1502构成滑动结构，并且固定架1的内部开设有与活动杆1502外壁相契合的孔槽，便于活动杆1502在套杆1501的内部滑动，且活动杆1502穿过固定架1。

具体地，推块1504的外壁与活动槽1505的内壁相契合，且推块1504与活动槽1505构成滑动结构，便于通过推动推块1504在活动槽1505内滑动，从而带动活动杆1502在套杆1501内滑动。

工作原理：如图1-4所示，将固定架1通过螺栓固定安装在车后，首先，推动推块1504，推块1504则在活动槽1505的内部滑动，推块1504则带动活动杆1502在套杆1501内滑动收缩，且活动杆1502挤压二号弹簧1503，此时支撑杆4则通过活动座3在固定杆2外壁向下滑动进行移动，此时将自行车架的固定部件移动至第一夹板7与第二夹板10之间，转动销杆12，销杆12则推动滑块9在安装座6内部的滑槽8内滑动，且滑块9挤压一号弹簧11，滑块9则带动顶端的第二夹板10向第一夹板7靠近移动，从而将自行车架的部件夹紧固定；然后，向上推动支撑杆4，当支撑杆4带动活动座3滑动至固定杆2的顶端后，松开推块1504，二号弹簧1503则恢复形变带动活动杆1502穿过固定架1，从而对支撑杆4底端的连接杆13与卡杆14进行限位支撑，当需要松开自行车架的部件时，反向转动销杆12，一号弹簧11则恢复形变带动滑块9滑动复位，滑块9则带动第二夹板10松开自行车架的部件。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种后车式自行车架的部件夹紧结构，其特征在于，包括：固定架，所述固定架的内壁固定设置有固定杆，所述固定杆的外壁设置有活动座，所述活动座的外壁固定设置有支撑杆，所述支撑杆的外壁固定设置有固定块，所述固定块的顶端固定设置有安装座，所述安装座的顶端固定设置有第一夹板，且安装座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶端设置有贯穿安装座顶端的第二夹板，所述滑块的外壁与滑槽的内壁固定连接有一号弹簧，所述安装座的外壁设置有贯穿至滑槽内部的销杆，所述支撑杆的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有卡杆，所述固定架的一侧设置有定位结构。

2.根据权利要求1所述的一种后车式自行车架的部件夹紧结构，其特征在于：所述活动座的内部设置有与固定杆外壁相契合的通孔，且固定杆与活动座构成滑动结构，并且固定架的内壁对称设置有两组固定杆。

3.根据权利要求1所述的一种后车式自行车架的部件夹紧结构，其特征在于：所述滑槽的内壁与滑块的外壁相契合，且滑槽与滑块构成滑动结构，并且安装座的顶端开设有与第二夹板外壁相契合的矩形槽，所述安装座与销杆为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种后车式自行车架的部件夹紧结构，其特征在于：所述定位结构包括套杆、活动杆、二号弹簧、推块和活动槽，所述固定架的一侧外壁固定设置有套杆，所述套杆的内部设置有贯穿固定架的活动杆，所述活动杆的一端与固定架的外壁固定连接有二号弹簧，且活动杆的外壁设置有贯穿套杆外壁的推块，所述套杆的外壁位于推块的外壁开设有活动槽。

5.根据权利要求4所述的一种后车式自行车架的部件夹紧结构，其特征在于：所述套杆的内壁与活动杆的外壁相契合，且套杆与活动杆构成滑动结构，并且固定架的内部开设有与活动杆外壁相契合的孔槽。

6.根据权利要求4所述的一种后车式自行车架的部件夹紧结构，其特征在于：所述推块的外壁与活动槽的内壁相契合，且推块与活动槽构成滑动结构。

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