CN216159979U - 一种发动机油位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机油位传感器，涉及油位传感器技术领域，包括底管，所述底管的底部固定连接有缓冲块，所述底管的一侧底部开设有两组进油孔，所述底管的一侧连接有传感器本体，所述底管的一侧顶部开设有排气孔，所述底管的顶端固定连接有法兰，所述法兰的顶部连接有电器盒，所述电器盒的一侧连接有引出线，所述底管的内表面一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的底部连接有挡板，所述挡板的一侧连接有弹簧。解决了现有的油位传感器在进行使用时，其在发动机工作时会持续振动，容易导致油位传感器在进行工作时，容易在振动时对油位传感器的读数造成一定的影响的问题。

Description

一种发动机油位传感器

技术领域

本实用新型涉及油位传感器领域，尤其涉及一种发动机油位传感器。

背景技术

该传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置(高度)的零件，电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4-20mA标准信号供给显示仪表。

现有的油位传感器在进行使用时，其在发动机工作时会持续振动，容易导致油位传感器在进行工作时，容易在振动时对油位传感器的读数造成一定的影响，不利于长期进行使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机油位传感器，具备能够减小发动机油位传感器在进行工作时产生的振动对于油位读数的影响的优点，解决了现有的油位传感器在进行使用时，其在发动机工作时会持续振动，容易导致油位传感器在进行工作时，容易在振动时对油位传感器的读数造成一定的影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够减小发动机油位传感器在进行工作时产生的振动对于油位读数的影响的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机油位传感器，包括底管，所述底管的底部固定连接有缓冲块，所述底管的一侧底部开设有两组进油孔，所述底管的一侧连接有传感器本体，所述底管的一侧顶部开设有排气孔，所述底管的顶端固定连接有法兰，所述法兰的顶部连接有电器盒，所述电器盒的一侧连接有引出线，所述底管的内表面一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的底部连接有挡板，所述挡板的一侧连接有弹簧。

优选的，所述挡板的顶部与支撑板的底部之间为转动连接。

优选的，所述挡板位于排气孔的一侧，所述挡板与排气孔之间相适配。

优选的，所述缓冲块的材料为丁腈橡胶，所述缓冲块的中部设置为空心。

优选的，所述底管的内部设置为空心。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机油位传感器，具备以下有益效果：

本实用新型中，采用的挡板与缓冲块，实现能够减小发动机油位传感器在进行工作时产生的振动对于油位读数的影响，在发动机工作时，其产生的振动会导致底管内部的油位发生一定的变化，使得底管内部的气压同时产生一定的变化，这时通过排气孔的位置设有挡板，从而保持底管内部气压的稳定，通过气压的作用降低油位的变化，从而能够避免油位检测时数值发生较大的变化，从而不会影响到读数，增加其使用的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出一种发动机油位传感器的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种发动机油位传感器中底管的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出一种发动机油位传感器中缓冲块的结构示意图。

图例说明：

1、底管；2、缓冲块；3、进油孔；4、传感器本体；5、排气孔；6、法兰；7、电器盒；8、引出线；9、支撑板；10、挡板；11、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-3，一种发动机油位传感器，包括底管1，底管1的底部固定连接有缓冲块2，底管1的一侧底部开设有两组进油孔3，底管1的一侧连接有传感器本体4，底管1的一侧顶部开设有排气孔5，底管1的顶端固定连接有法兰6，法兰6的顶部连接有电器盒7，电器盒7的一侧连接有引出线8，底管1的内表面一侧固定连接有支撑板9，支撑板9的底部连接有挡板10，挡板10的一侧连接有弹簧11。

进一步的，挡板10的顶部与支撑板9的底部之间为转动连接。

进一步的，挡板10位于排气孔5的一侧，挡板10与排气孔5之间相适配。

进一步的，缓冲块2的材料为丁腈橡胶，缓冲块2的中部设置为空心。

进一步的，底管1的内部设置为空心。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置的挡板10与缓冲块2，实现能够减小发动机油位传感器在进行工作时产生的振动对于油位读数的影响，在发动机工作时，其产生的振动会导致底管1内部的油位发生一定的变化，使得底管1内部的气压同时产生一定的变化，这时通过排气孔5的位置设有挡板10，从而保持底管1内部气压的稳定，通过气压的作用降低油位的变化，从而能够避免油位检测时数值发生较大的变化，从而不会影响到读数，增加其使用的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机油位传感器，包括底管(1)，其特征在于：所述底管(1)的底部固定连接有缓冲块(2)，所述底管(1)的一侧底部开设有两组进油孔(3)，所述底管(1)的一侧连接有传感器本体(4)，所述底管(1)的一侧顶部开设有排气孔(5)，所述底管(1)的顶端固定连接有法兰(6)，所述法兰(6)的顶部连接有电器盒(7)，所述电器盒(7)的一侧连接有引出线(8)，所述底管(1)的内表面一侧固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的底部连接有挡板(10)，所述挡板(10)的一侧连接有弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机油位传感器，其特征在于：所述挡板(10)的顶部与支撑板(9)的底部之间为转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机油位传感器，其特征在于：所述挡板(10)位于排气孔(5)的一侧，所述挡板(10)与排气孔(5)之间相适配。

4.根据权利要求1所述的一种发动机油位传感器，其特征在于：所述缓冲块(2)的材料为丁腈橡胶，所述缓冲块(2)的中部设置为空心。

5.根据权利要求1所述的一种发动机油位传感器，其特征在于：所述底管(1)的内部设置为空心。

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