CN216157721U - 一种汽轮机节能保温结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽轮机设备技术领域，且公开了一种汽轮机节能保温结构，包括底座、控制台以及外壳，所述底座上表面焊接有控制台，所述控制台侧面设有外壳，所述外壳上固定连接有隔热保护套，隔热保护套内固定连接有汽轮机缸体，所述汽轮机缸体左侧设有进气管，所述进气管与储气罐固定连接，所述汽轮机缸体右侧设有导流管，所述导流管与水箱固定连接，所述水箱下表面与支撑柱固定连接，所述外壳右侧设有出气管，所述出气管与集气箱固定连接。该汽轮机节能保温结构，具备较强的保温和控温性能，且可以实时监测汽轮机缸体工作状态，使得操作人员可以根据不同情况及时调整汽轮机缸体工作状态，进一步提高汽轮机缸体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机设备技术领域，具体为一种汽轮机节能保温结构。
背景技术
汽轮机、管道等设备的保温是为了减少汽轮机和管道等设备的热量及能量损失。目前国内现有的汽轮机保温结构普遍是采用硅酸铝针刺毯作为内部保温材料，然后在此基础上，表面糊一层水泥作为保温的外护，该结构制作简单，成本低但是同样的保温性能不强，导致汽轮机热流量散失过大，浪费了能源。
为此，我们设计了一种汽轮机节能保温结构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机节能保温结构，解决了汽轮机热流量散失过大以及一般汽轮机设备使用寿命有限的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽轮机节能保温结构，包括底座、控制台以及外壳，所述底座上表面焊接有控制台，所述控制台侧面设有外壳，所述外壳上固定连接有隔热保护套，隔热保护套内固定连接有汽轮机缸体，所述汽轮机缸体左侧设有进气管，所述进气管与储气罐固定连接，所述汽轮机缸体右侧设有导流管，所述导流管与水箱固定连接，所述水箱下表面与支撑柱固定连接，所述外壳右侧设有出气管，所述出气管与集气箱固定连接。
进一步的，所述储气罐内设有气压缸，气压缸上设有活塞，活塞通过第一螺母与挡板固定连接，挡板与储气罐之间活动连接，挡板下方设有风扇。
进一步的，所述气压缸上设有防尘圈压板，防尘圈压板与防尘圈之间固定连接，气压缸上设有的拉杆与第二螺母之间固定连接。
进一步的，所述汽轮机缸体内设有加热管，密封环与汽轮机缸体之间进行焊接。
进一步的，所述加热管内设有测温测压杆，测温测压杆侧面设有气压监测器，气压监测器侧面设有温度监测器。
进一步的，所述测温测压杆与密封环之间固定连接。
进一步的，所述加热管与汽轮机缸体之间固定连接，组成转动机构。
本实用新型的有益效果为：
1、该实用新型，设置有储气罐，储气罐内储存有大量保温气体，通过气压缸带动活塞杆，再经由风扇和进气管可使保温气体进入汽轮机缸体内，以实现气体保温功能。
2、该实用新型，设置有加热管以及测温测压杆，通过对加热管的间断加热，实现对缸内气体的加热，再通过测温测压杆可测得汽轮机缸体内气体的压力以及温度并将数据传输给气压监测器和温度监测器，进而根据实际需要对其进行进一步调节。
3、该实用新型。设置有导流管与水箱，当汽轮机缸体内温度过高时，可通过水箱和导流管注入冷却水，同时冷却水在高温作用下又可转化为水蒸气。另外当汽轮机缸体内压力过高时，可通过出气管以及集气箱对缸体内气体进行排出，以减小汽轮机缸体内的压力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型储气罐内结构示意图；
图3为本实用新型汽轮机缸体内结构示意图。
图中：1、底座；2、控制台；3、储气罐；4、进气管；5、汽轮机缸体；6、隔热保护套；7、外壳；8、出气管；9、支撑柱；10、集气箱；11、导流管；12、水箱；13、风扇；14、挡板；15、第一螺母；16、活塞；17、第二螺母；18、拉杆；19、气压缸；20、防尘圈；21、防尘圈压板；22、气压监测器；23、温度监测器；24、测温测压杆；25、密封环；26、加热管。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-3：一种汽轮机节能保温结构，包括底座1、控制台2以及外壳7，底座1上表面焊接有控制台2，控制台2侧面设有外壳7，外壳7上固定连接有隔热保护套6，隔热保护套6内固定连接有汽轮机缸体5，汽轮机缸体5左侧设有进气管4，进气管4与储气罐3固定连接，汽轮机缸体5右侧设有导流管11，导流管11与水箱12固定连接，水箱12下表面与支撑柱9固定连接，外壳7右侧设有出气管8，出气管8与集气箱10固定连接。
储气罐3内设有气压缸19，气压缸19上设有活塞16，活塞16通过第一螺母15与挡板14固定连接，挡板14与储气罐3之间活动连接，挡板14下方设有风扇13。气压缸19上设有防尘圈压板21，防尘圈压板21与防尘圈20之间固定连接，气压缸19上设有的拉杆18与第二螺母17之间固定连接。
汽轮机缸体5内设有加热管26，密封环25与汽轮机缸体5之间进行焊接，加热管26内设有测温测压杆24，测温测压杆24侧面设有气压监测器22，气压监测器22侧面设有温度监测器23，测温测压杆24与密封环25之间固定连接。加热管26与汽轮机缸体5之间固定连接，组成转动机构。
综上所述，本实用新型在使用时，首先启动控制台2，通过控制台2启动储气罐3内气压缸19和风扇13，并使得保温气体通过气压缸19和风扇13作用经由进气管4进入到汽轮机缸体5中。同时对汽轮机缸体5内的加热管26进行间歇加热可以保持加热管26内气体温度的恒定，并通过密封环25和隔热保护套6，实现对箱体内气体的密封以及保温。
通过测温测压杆24，可实时检测汽轮机缸体5内气体的温度以及压强，并通过气压监测器22和温度监测器23外显，当汽轮机缸体5内气体温度过高时可通过向导流管11内注入冷却水实现气体降温，同时冷却水在高温作用下也会变成水蒸气留在缸体内。当汽轮机缸体5内气压过大时，可通过出气管8释放部分气体进入集气箱10内以实现降低汽轮机缸体5内的气压。进而可通过对汽轮机缸体5内气温气压的控制实现汽轮机缸体5内气温气压保持恒定，以延长设备使用寿命。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种汽轮机节能保温结构，包括底座(1)、控制台(2)以及外壳(7)，其特征在于：所述底座(1)上表面焊接有控制台(2)，所述控制台(2)侧面设有外壳(7)，所述外壳(7)上固定连接有隔热保护套(6)，隔热保护套(6)内固定连接有汽轮机缸体(5)，所述汽轮机缸体(5)左侧设有进气管(4)，所述进气管(4)与储气罐(3)固定连接，所述汽轮机缸体(5)右侧设有导流管(11)，所述导流管(11)与水箱(12)固定连接，所述水箱(12)下表面与支撑柱(9)固定连接，所述外壳(7)右侧设有出气管(8)，所述出气管(8)与集气箱(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机节能保温结构，其特征在于：所述储气罐(3)内设有气压缸(19)，气压缸(19)上设有活塞(16)，活塞(16)通过第一螺母(15)与挡板(14)固定连接，挡板(14)与储气罐(3)之间活动连接，挡板(14)下方设有风扇(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机节能保温结构，其特征在于：所述气压缸(19)上设有防尘圈压板(21)，防尘圈压板(21)与防尘圈(20)之间固定连接，气压缸(19)上设有的拉杆(18)与第二螺母(17)之间固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机节能保温结构，其特征在于：所述汽轮机缸体(5)内设有加热管(26)，密封环(25)与汽轮机缸体(5)之间进行焊接。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机节能保温结构，其特征在于：所述加热管(26)内设有测温测压杆(24)，测温测压杆(24)侧面设有气压监测器(22)，气压监测器(22)侧面设有温度监测器(23)。
6.根据权利要求5所述的一种汽轮机节能保温结构，其特征在于：所述测温测压杆(24)与密封环(25)之间固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种汽轮机节能保温结构，其特征在于：所述加热管(26)与汽轮机缸体(5)之间固定连接，组成转动机构。
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