CN216142808U - 一种电控保护的涡轮增压器放气阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电控保护的涡轮增压器放气阀，应用在放气阀技术领域，其技术方案要点是：包括涡轮增压器主体与安装于涡轮增压器主体上的放气阀主体，涡轮增压器主体上通过铰杆铰接有用于包围住放气阀主体的防护罩，涡轮增压器主体上通过拉伸弹簧连接有挂钩，防护罩的外壳上设有与挂钩相挂接的套环；具有的技术效果是：使得防护罩将放气阀盖住，减少汽车行驶过程中放气阀与外物碰撞所带来损坏的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及放气阀技术领域，特别涉及一种电控保护的涡轮增压器放气阀。
背景技术
放气阀也叫排气阀，水暖安装中常用的一种用于放气的阀门，一般安装在系统的最高点，经常见于暖气片和分水器上,有手动放气阀和自动放气阀两种，前者需要手动操作，放气后手动关闭，比较麻烦，手动放气阀已逐步淡出市场，后者能随时自动放气，新建建筑上大部分使用的是OR自动放气阀，暖气在补水的过程中会有气体进入暖气管道中,当气体拥堵时,会造成暖气不热.所以要设置OR放气阀,用于放走气体,使暖气系统循环通畅。
汽车在行驶过程中，会不停的颠簸，当汽车颠簸时，容易带来涡轮增压器晃动，涡轮增压器的晃动会带来放气阀不停的与外物撞击，撞击会带来放气阀的损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其优点是：使得防护罩将放气阀盖住，减少汽车行驶过程中放气阀与外物碰撞所带来损坏的可能。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括涡轮增压器主体与安装于涡轮增压器主体上的放气阀主体，所述涡轮增压器主体上通过铰杆铰接有用于包围住放气阀主体的防护罩，所述涡轮增压器主体上通过拉伸弹簧连接有挂钩，所述防护罩的外壳上设有与挂钩相挂接的套环。
通过上述技术方案，当放气阀主体安装在涡轮增压器主体上时，转动防护罩，使得防护罩将放气阀盖住，减少汽车行驶过程中放气阀与外物碰撞所带来损坏的可能，且拉动拉伸弹簧伸长使得挂钩将套环挂住，拉伸弹簧在弹性恢复力作用下对挂钩施加向回的拉力，进而挂钩与套环之间连接更为固定，使得防护罩与涡轮增压器主体之间连接更为紧密，进而防护罩对放气阀保护效果更好。
本实用新型进一步设置为：所述防护罩与放气阀主体之间的间隙外包裹有密封环。
通过上述技术方案，密封环对防护罩与放气阀主体之间的间隙起到密封作用，使得密封效果更好。
本实用新型进一步设置为：所述防护罩内呈空心结构，所述防护罩内壁上焊接有若干个用于支撑的加强筋。
通过上述技术方案，加强筋对防护罩的起到加固作用，使得防护罩更为坚固，减少防护罩受外力而损坏的可能。
本实用新型进一步设置为：所述防护罩外壳的顶壁上设有呈“匚”形结构的把手。
通过上述技术方案，需要将防护罩打开时，人员通过拉动把手方便快捷的将防护罩打开。
本实用新型进一步设置为：所述防护罩的内壁上设有保护层，所述保护层由钢材制成，所述保护层的厚度为1.2mm。
通过上述技术方案，保护层对防护罩的内壁起到保护作用，使得防护罩的支撑效果更好。
本实用新型进一步设置为：所述防护罩的外壁上设有减震层，所述减震层由橡胶制成，所述减震层的厚度为1.5mm。
通过上述技术方案，减震层对防护罩起到减震作用，减少外物与防护罩碰撞所带来防护罩损坏的可能。
本实用新型进一步设置为：所述减震层的外壁上设有加固层，所述加固层所采用的材料是型钢，所述加固层的厚度为2mm。
通过上述技术方案，加固层进一步加强防护罩的连接强度，使得防护罩更为牢固。
本实用新型进一步设置为：所述加固层的外表面上连接有隔音层，所述隔音层由纤维板制成，所述隔音层的厚度为1-2mm。
通过上述技术方案，隔音层对涡轮增压器工作时发出来的噪音起到隔音作用，减少噪音过大对周围环境噪音污染的可能。
本实用新型进一步设置为：所述隔音层远离减震层的一面设有防锈层，所述防锈层由涂层钢板制成，所述隔音层的厚度为1-1.5mm。
通过上述技术方案，防锈层对防护罩起到防锈作用，减少防护罩生锈而损坏的可能。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、当放气阀主体安装在涡轮增压器主体上时，转动防护罩，使得防护罩将放气阀盖住，减少汽车行驶过程中放气阀与外物碰撞所带来损坏的可能，且拉动拉伸弹簧伸长使得挂钩将套环挂住，拉伸弹簧在弹性恢复力作用下对挂钩施加向回的拉力，进而挂钩与套环之间连接更为固定，使得防护罩与涡轮增压器主体之间连接更为紧密，进而防护罩对放气阀保护效果更好；
2、加强筋对防护罩的起到加固作用，使得防护罩更为坚固，减少防护罩受外力而损坏的可能。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图。
图2是本实施例用于体现防护罩整体连接示意图。
附图标记：1、涡轮增压器主体；2、放气阀主体；3、铰杆；4、防护罩；5、拉伸弹簧；6、挂钩；7、套环；8、密封环；9、把手；10、加强筋；11、保护层；12、减震层；13、加固层；14、隔音层；15、防锈层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：请参阅图1与图2，图1是本实施例的整体结构示意图。图2是本实施例用于体现防护罩4整体连接示意图。一种电控保护的涡轮增压器放气阀，包括涡轮增压器主体1与安装于涡轮增压器主体1上的放气阀主体2，涡轮增压器主体1上通过铰杆3铰接有用于包围住放气阀主体2的防护罩4，涡轮增压器主体1上通过拉伸弹簧5固定连接有挂钩6，防护罩4的外壳上焊接有与挂钩6相挂接的套环7，防护罩4与放气阀主体2之间的间隙外包裹有密封环8，当放气阀主体2安装在涡轮增压器主体1上时，转动防护罩4，使得防护罩4将放气阀盖住，减少汽车行驶过程中放气阀与外物碰撞所带来损坏的可能，且拉动拉伸弹簧5伸长使得挂钩6将套环7挂住，拉伸弹簧5在弹性恢复力作用下对挂钩6施加向回的拉力，进而挂钩6与套环7之间连接更为固定，使得防护罩4与涡轮增压器主体1之间连接更为紧密，进而防护罩4对放气阀保护效果更好，密封环8对防护罩4与放气阀主体2之间的间隙起到密封作用，使得密封效果更好。
进一步的，防护罩4内呈空心结构，防护罩4内壁上焊接有若干个用于支撑的加强筋10，加强筋10对防护罩4的起到加固作用，使得防护罩4更为坚固，减少防护罩4受外力而损坏的可能，防护罩4外壳的顶壁上设有呈“匚”形结构的把手9，需要将防护罩4打开时，人员通过拉动把手9方便快捷的将防护罩4打开。
进一步的，防护罩4的内壁上固定连接有保护层11，保护层11由钢材制成，保护层11的厚度为1.2mm，防护罩4的外壁上固定连接有减震层12，减震层12由橡胶制成，减震层12的厚度为1.5mm，减震层12的外壁上固定连接有有加固层13，加固层13所采用的材料是型钢，加固层13的厚度为2mm，隔音层14远离减震层12的一面设有防锈层15，防锈层15由涂层钢板制成，隔音层14的厚度为1-1.5mm，保护层11对防护罩4的内壁起到保护作用，使得防护罩4的支撑效果更好，减震层12对防护罩4起到减震作用，减少外物与防护罩4碰撞所带来防护罩4损坏的可能，加固层13进一步加强防护罩4的连接强度，使得防护罩4更为牢固，隔音层14对涡轮增压器工作时发出来的噪音起到隔音作用，减少噪音过大对周围环境噪音污染的可能，防锈层15对防护罩4起到防锈作用，减少防护罩4生锈而损坏的可能。
操作步骤：当放气阀主体2安装在涡轮增压器主体1上时，转动防护罩4，使得防护罩4将放气阀盖住，减少汽车行驶过程中放气阀与外物碰撞所带来损坏的可能，且拉动拉伸弹簧5伸长使得挂钩6将套环7挂住，拉伸弹簧5在弹性恢复力作用下对挂钩6施加向回的拉力，进而挂钩6与套环7之间连接更为固定，使得防护罩4与涡轮增压器主体1之间连接更为紧密，进而防护罩4对放气阀保护效果更好。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：包括涡轮增压器主体(1)与安装于涡轮增压器主体(1)上的放气阀主体(2)，所述涡轮增压器主体(1)上通过铰杆(3)铰接有用于包围住放气阀主体(2)的防护罩(4)，所述涡轮增压器主体(1)上通过拉伸弹簧(5)连接有挂钩(6)，所述防护罩(4)的外壳上设有与挂钩(6)相挂接的套环(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述防护罩(4)与放气阀主体(2)之间的间隙外包裹有密封环(8)。
3.根据权利要求1所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述防护罩(4)内呈空心结构，所述防护罩(4)内壁上焊接有若干个用于支撑的加强筋(10)。
4.根据权利要求1所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述防护罩(4)外壳的顶壁上设有呈“匚”形结构的把手(9)。
5.根据权利要求1所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述防护罩(4)的内壁上设有保护层(11)，所述保护层(11)由钢材制成，所述保护层(11)的厚度为1.2mm。
6.根据权利要求1所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述防护罩(4)的外壁上设有减震层(12)，所述减震层(12)由橡胶制成，所述减震层(12)的厚度为1.5mm。
7.根据权利要求6所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述减震层(12)的外壁上设有加固层(13)，所述加固层(13)所采用的材料是型钢，所述加固层(13)的厚度为2mm。
8.根据权利要求7所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述加固层(13)的外表面上连接有隔音层(14)，所述隔音层(14)由纤维板制成，所述隔音层(14)的厚度为1-2mm。
9.根据权利要求8所述的一种电控保护的涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述隔音层(14)远离减震层(12)的一面设有防锈层(15)，所述防锈层(15)由涂层钢板制成，所述隔音层(14)的厚度为1-1.5mm。
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120477419.1U patent/CN216142808U/zh active Active
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