CN216139804U - 一种稳定性强的电池压杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性强的电池压杆结构，包括电池块和卡紧单元；卡紧单元包含有滑槽、动力组件，连杆二和滑块，所述电池块的前侧上端沿前后方向开设有滑槽，所述滑槽的内侧中部沿上下方向设置有动力组件，所述动力组件的前后两端分别与一个连杆二的内端配合连接，两个连杆二的外端分别固定连接有一个滑块，两个滑块的侧面分别与滑槽的内部前后两端侧面之间滑动连接，在动力组件的作用下带动两个连杆二沿前后方向相对滑动，通过两个连杆二之间的相对滑动带动两个滑块在滑槽的内部两端相对滑动，通过两个滑块的外端与外部固定电池块的装置之间的配合卡接作用下，实现对汽车电池的稳定固定的作用。

Description

一种稳定性强的电池压杆结构

技术领域

本实用新型涉及电池压杆结构技术领域，具体为一种稳定性强的电池压杆结构。

背景技术

压杆，是指因受轴向力而沿着轴线方向产生压缩的杆件，作用于直杆两端的两个外力等值、反向，且作用线与杆件的轴线重合，随着科技的发展，汽车已经进入到各家各户，而作为汽车最重要的电器元件电池，对其的固定也十分重要；

现有技术中申请号为201410340762.6提出的一种稳定性强的电池压杆结构，包括四棱柱形的杆体，杆体的顶部向下开设有一螺纹孔，杆体的顶部还设置有一杆头，杆头包括上部及下部，下部的底面上向外延伸一螺杆，杆头通过螺杆及螺纹孔旋接于杆体上；

现有技术中的一种压杆，虽然很好的节约了压杆的成本作用，但是现在的汽车电池多数选用螺栓固定的方式，造成拆卸的不方便，为此，我们提出一种稳定性强的电池压杆结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种稳定性强的电池压杆结构，在动力组件的作用下带动两个连杆二沿前后方向相对滑动，通过两个连杆二之间的相对滑动带动两个滑块在滑槽的内部两端相对滑动，通过两个滑块的外端与外部固定电池块的装置之间的配合卡接作用下，实现对汽车电池的稳定固定的作用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性强的电池压杆结构，包括电池块和卡紧单元；

卡紧单元：包含有滑槽、动力组件，连杆二和滑块，所述电池块的前侧上端沿前后方向开设有滑槽，所述滑槽的内侧中部沿上下方向设置有动力组件，所述动力组件的前后两端分别与一个连杆二的内端配合连接，两个连杆二的外端分别固定连接有一个滑块，两个滑块的侧面分别与滑槽的内部前后两端侧面之间滑动连接，且两个滑块的外端分别与外部固定电池块的装置之间配合卡接。

在动力组件的作用下带动两个连杆二沿前后方向相对滑动，通过两个连杆二之间的相对滑动带动两个滑块在滑槽的内部两端相对滑动，通过两个滑块的外端与外部固定电池块的装置之间的配合卡接作用下，实现对汽车电池的稳定固定的作用。

进一步的，所述动力组件包含有转动轴、圆盘、销轴一、连杆一和销轴二，所述转动轴的上下两端侧面分别与滑槽的中部上下两侧之间转动连接，且转动轴的上端穿出电池块的上侧，所述转动轴的下端固定连接有圆盘，所述连杆一设置有两个，且两个连杆一分别沿前后方向设置在滑槽的内部前后两端，两个连杆一的内端分别通过一个销轴一与圆盘的上端左右两侧活动连接，两个连杆一的外端端分别通过一个销轴二与两个连杆二的内端之间活动连接。

通过转动轴的转动带动圆盘的转动，通过圆盘的转动使两个连杆一在销轴一的作用下沿前后方向相对滑动，在连杆一与连杆二之间的活动连接作用下，通过连杆一的相对滑动带动两个连杆二沿前后方向相对滑动。

进一步的，所述动力组件还包含有压杆，所述压杆的前端与转动轴的上端侧面之间固定连接，且压杆与电池块的上侧之间活动连接，通过扳动压杆的后端带动转动轴的转动。

进一步的，还包括圆孔一、圆柱和圆孔二，所述圆孔一沿上下方向设置在压杆的后端，所述圆孔一的内部沿上下方向滑动连接有圆柱，所述电池块的上侧后端以转动轴的圆心为圆心沿弧线均匀开设有不少于六个的圆孔二，所述圆柱的下端侧面与圆孔二的内部之间配合卡接。

在圆孔一的作用下实现圆柱的滑动连接作用，在圆柱的下端侧面与圆孔二的内部之间的配合卡接作用下，实现对压杆的后端的位置的固定作用。

进一步的，还包括手提单元，所述手提单元包含有方槽、方块和方形环，所述电池块的上侧左右两端分别沿前后方向开设有一个方槽，所述方槽的内部沿上下方向滑动连接有一个方形环，所述方槽的内侧中部设置有一个方块，且方形环的下端与方块的下端之间配合连接。

在方槽的作用下使方形环实现上下滑动的作用，在方形环的下端与方块的下端之间的配合连接作用下，使方形环实现手提的作用，从而起到方便搬运电池的作用。

进一步的，所述手提单元还包含有橡胶套，所述方形环的上端开设有环形槽，所述环形槽的内部卡接有橡胶套。

在环形槽的作用下使橡胶套实现可拆卸的作用，通过橡胶套实现对工作人员的手部的防护作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本稳定性强的电池压杆结构，具有以下好处：

1、本稳定性强的电池压杆结构设置有圆孔一、圆柱和圆孔二，在圆孔一的作用下实现圆柱的滑动连接作用，在圆柱的下端侧面与圆孔二的内部之间的配合卡接作用下，实现对压杆的后端的位置的固定作用；

2、本稳定性强的电池压杆结构设置有卡紧单元，通过转动轴的转动带动圆盘的转动，通过圆盘的转动使两个连杆一在销轴一的作用下沿前后方向相对滑动，在连杆一与连杆二之间的活动连接作用下，通过连杆一的相对滑动带动两个连杆二沿前后方向相对滑动；

3、在动力组件的作用下带动两个连杆二沿前后方向相对滑动，通过两个连杆二之间的相对滑动带动两个滑块在滑槽的内部两端相对滑动，通过两个滑块的外端与外部固定电池块的装置之间的配合卡接作用下，实现对汽车电池的稳定固定的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图。

图中：1电池块、2卡紧单元、21滑槽、22转动轴、23圆盘、24压杆、25销轴一、26连杆一、27销轴二、28连杆二、29滑块、3圆孔一、4圆柱、5圆孔二、6手提单元、61方槽、62方块、63方形环、64橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种稳定性强的电池压杆结构，包括电池块1和卡紧单元2；

卡紧单元2：包含有滑槽21、动力组件，连杆二28和滑块29，电池块1的前侧上端沿前后方向开设有滑槽21，滑槽21的内侧中部沿上下方向设置有动力组件，动力组件的前后两端分别与一个连杆二28的内端配合连接，两个连杆二28的外端分别固定连接有一个滑块29，两个滑块29的侧面分别与滑槽21的内部前后两端侧面之间滑动连接，且两个滑块29的外端分别与外部固定电池块1的装置之间配合卡接。

在动力组件的作用下带动两个连杆二28沿前后方向相对滑动，通过两个连杆二28之间的相对滑动带动两个滑块29在滑槽21的内部两端相对滑动，通过两个滑块29的外端与外部固定电池块1的装置之间的配合卡接作用下，实现对汽车电池的稳定固定的作用。

动力组件包含有转动轴22、圆盘23、销轴一25、连杆一26和销轴二27，转动轴22的上下两端侧面分别与滑槽21的中部上下两侧之间转动连接，且转动轴22的上端穿出电池块1的上侧，转动轴22的下端固定连接有圆盘23，连杆一26设置有两个，且两个连杆一26分别沿前后方向设置在滑槽21的内部前后两端，两个连杆一26的内端分别通过一个销轴一25与圆盘23的上端左右两侧活动连接，两个连杆一26的外端端分别通过一个销轴二27与两个连杆二28的内端之间活动连接。

通过转动轴22的转动带动圆盘23的转动，通过圆盘23的转动使两个连杆一26在销轴一25的作用下沿前后方向相对滑动，在连杆一26与连杆二28之间的活动连接作用下，通过连杆一26的相对滑动带动两个连杆二28沿前后方向相对滑动。

动力组件还包含有压杆24，压杆24的前端与转动轴22的上端侧面之间固定连接，且压杆24与电池块1的上侧之间活动连接，通过扳动压杆24的后端带动转动轴22的转动。

还包括圆孔一3、圆柱4和圆孔二5，圆孔一3沿上下方向设置在压杆24的后端，圆孔一3的内部沿上下方向滑动连接有圆柱4，电池块1的上侧后端以转动轴22的圆心为圆心沿弧线均匀开设有不少于六个的圆孔二5，圆柱4的下端侧面与圆孔二5的内部之间配合卡接。

在圆孔一3的作用下实现圆柱4的滑动连接作用，在圆柱4的下端侧面与圆孔二5的内部之间的配合卡接作用下，实现对压杆24的后端的位置的固定作用。

还包括手提单元6，手提单元6包含有方槽61、方块62和方形环63，电池块1的上侧左右两端分别沿前后方向开设有一个方槽61，方槽61的内部沿上下方向滑动连接有一个方形环63，方槽61的内侧中部设置有一个方块62，且方形环63的下端与方块62的下端之间配合连接。

在方槽61的作用下使方形环63实现上下滑动的作用，在方形环63的下端与方块62的下端之间的配合连接作用下，使方形环63实现手提的作用，从而起到方便搬运电池的作用。

手提单元6还包含有橡胶套64，方形环63的上端开设有环形槽，环形槽的内部卡接有橡胶套64。

在环形槽的作用下使橡胶套64实现可拆卸的作用，通过橡胶套64实现对工作人员的手部的防护作用。

本实用新型提供的一种稳定性强的电池压杆结构的工作原理如下：

通过扳动压杆24的后端带动转动轴22的转动，通过转动轴22的转动带动圆盘23的转动，通过圆盘23的转动使两个连杆一26在销轴一25的作用下沿前后方向相对滑动，在连杆一26与连杆二28之间的活动连接作用下，通过连杆一26的相对滑动带动两个连杆二28沿前后方向相对滑动，通过两个连杆二28之间的相对滑动带动两个滑块29在滑槽21的内部两端相对滑动，通过两个滑块29的外端与外部固定电池块1的装置之间的配合卡接作用下，实现对汽车电池的稳定固定的作用，在圆孔一3的作用下实现圆柱4的滑动连接作用，在圆柱4的下端侧面与圆孔二5的内部之间的配合卡接作用下，实现对压杆24的后端的位置的固定作用，在方槽61的作用下使方形环63实现上下滑动的作用，在方形环63的下端与方块62的下端之间的配合连接作用下，使方形环63实现手提的作用，从而起到方便搬运电池的作用，在环形槽的作用下使橡胶套64实现可拆卸的作用，通过橡胶套64实现对工作人员的手部的防护作用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种稳定性强的电池压杆结构，其特征在于：包括电池块(1)和卡紧单元(2)；

卡紧单元(2)：包含有滑槽(21)、动力组件，连杆二(28)和滑块(29)，所述电池块(1)的前侧上端沿前后方向开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)的内侧中部沿上下方向设置有动力组件，所述动力组件的前后两端分别与一个连杆二(28)的内端配合连接，两个连杆二(28)的外端分别固定连接有一个滑块(29)，两个滑块(29)的侧面分别与滑槽(21)的内部前后两端侧面之间滑动连接，且两个滑块(29)的外端分别与外部固定电池块(1)的装置之间配合卡接。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的电池压杆结构，其特征在于：所述动力组件包含有转动轴(22)、圆盘(23)、销轴一(25)、连杆一(26)和销轴二(27)，所述转动轴(22)的上下两端侧面分别与滑槽(21)的中部上下两侧之间转动连接，且转动轴(22)的上端穿出电池块(1)的上侧，所述转动轴(22)的下端固定连接有圆盘(23)，所述连杆一(26)设置有两个，且两个连杆一(26)分别沿前后方向设置在滑槽(21)的内部前后两端，两个连杆一(26)的内端分别通过一个销轴一(25)与圆盘(23)的上端左右两侧活动连接，两个连杆一(26)的外端端分别通过一个销轴二(27)与两个连杆二(28)的内端之间活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性强的电池压杆结构，其特征在于：所述动力组件还包含有压杆(24)，所述压杆(24)的前端与转动轴(22)的上端侧面之间固定连接，且压杆(24)与电池块(1)的上侧之间活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种稳定性强的电池压杆结构，其特征在于：还包括圆孔一(3)、圆柱(4)和圆孔二(5)，所述圆孔一(3)沿上下方向设置在压杆(24)的后端，所述圆孔一(3)的内部沿上下方向滑动连接有圆柱(4)，所述电池块(1)的上侧后端以转动轴(22)的圆心为圆心沿弧线均匀开设有不少于六个的圆孔二(5)，所述圆柱(4)的下端侧面与圆孔二(5)的内部之间配合卡接。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性强的电池压杆结构，其特征在于：还包括手提单元(6)，所述手提单元(6)包含有方槽(61)、方块(62)和方形环(63)，所述电池块(1)的上侧左右两端分别沿前后方向开设有一个方槽(61)，所述方槽(61)的内部沿上下方向滑动连接有一个方形环(63)，所述方槽(61)的内侧中部设置有一个方块(62)，且方形环(63)的下端与方块(62)的下端之间配合连接。

6.根据权利要求5所述的一种稳定性强的电池压杆结构，其特征在于：所述手提单元(6)还包含有橡胶套(64)，所述方形环(63)的上端开设有环形槽，所述环形槽的内部卡接有橡胶套(64)。

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