CN216129994U - 桥梁裂缝封闭涂装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种桥梁裂缝封闭涂装结构，桥梁裂缝封闭涂装结构包括填充槽、第一填充层、第二填充层、连接杆和连接网；填充槽，开设在桥梁上，所述填充槽槽底与若干裂缝连通；第一填充层，设在裂缝内，所述第一填充层上侧与所述填充槽槽底齐平；第二填充层，下侧与所述填充槽的槽底贴合，上侧与桥梁的表面齐平；若干连接杆，设在所述填充槽内且位于每道裂缝两侧，每个所述连接杆均一端插入桥梁内，另一端凸出于所述填充槽的槽底，所述连接杆上设有若干道环形凹槽；连接网，设在所述填充槽内，所述连接网的每个节点为连接环，所述连接环设有内螺纹，每个所述连接环均与所述连接杆螺纹连接。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁裂缝封闭涂装结构。
背景技术
道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，是道路桥梁出现裂缝。如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪。
目前，现有道路桥梁裂缝的填补修复方式通常为简单的填充修补，常常会出现填充层脱落、裂缝进一步扩大的情况，使得修复后的部分在较短的时间内还会形成二次裂缝，这就需要反反复复的修复，既需要耗费大量的人力物力，也缩短了道路桥梁的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种桥梁裂缝封闭涂装结构，旨在解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种桥梁裂缝封闭涂装结构，包括：
填充槽，开设在桥梁上，所述填充槽槽底与若干裂缝连通；
第一填充层，设在裂缝内，所述第一填充层上侧与所述填充槽槽底齐平；
第二填充层，设在所述填充槽内，下侧与所述填充槽的槽底贴合，上侧与桥梁的表面齐平；
若干连接杆，设在所述填充槽内且位于每道裂缝两侧，每个所述连接杆均一端插入桥梁内，另一端凸出于所述填充槽的槽底，且不高于桥梁的表面，所述连接杆上设有若干道环形凹槽；
连接网，设在所述填充槽内，所述连接网的每个节点为连接环，所述连接环设有内螺纹，每个所述连接环均与所述连接杆螺纹连接。
在一种可能的实现方式中，所述填充槽内涵盖一道或者多道裂缝。
在一种可能的实现方式中，所述第一填充层为树脂填充层。
在一种可能的实现方式中，每个所述连接杆凸出于所述填充槽的槽底的部分上若干通孔，所述通孔的轴线与所述连接杆的轴线垂直。
在一种可能的实现方式中，所述连接网位为刚性结构。
在一种可能的实现方式中，所述连接网位于所述填充槽槽底与所述第二填充层之间。
在一种可能的实现方式中，所述第二填充层包括砂浆层和耐候层，所述耐候层上侧与桥梁的表面齐平，所述砂浆层设在所述填充槽槽底与所述耐候层之间。
在一种可能的实现方式中，所述第二填充层还包括粘合层，设在所述填充槽槽底与所述砂浆层之间，用来增加所述砂浆层与所述填充槽槽底的连接强度。
在一种可能的实现方式中，所述第二填充层还包括封闭层，所述封闭层设在所述砂浆层与所述耐候层之间，用来封闭所述砂浆层上的孔隙。
在一种可能的实现方式中，所述第二填充层还包括防水层，所述防水层设在所述封闭层与所述耐候层之间。
本实用新型的桥梁裂缝封闭涂装结构有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的桥梁裂缝封闭涂装结构，在桥梁裂缝的上侧开设有填充槽，并设有第一填充层，用于填充裂缝，第一填充层上侧与填充槽槽底齐平；第二填充层，设在填充槽内，用来弥合桥梁裂缝，下侧与填充槽的槽底贴合，上侧与桥梁的表面齐平；在填充槽内的每道裂缝两侧插设若干连接杆，每个连接杆均一端插入桥梁内，另一端凸出于填充槽的槽底，且不高于桥梁的表面，连接杆上设有若干道环形凹槽，用来增大第二填充层和桥梁的连接强度，是填充层在后期不易脱落；还设有连接网，连接网的每个节点为连接环，连接环设有内螺纹，每个连接环均与连接杆螺纹连接，通过连接网将所有连接杆连接在一起，避免裂缝进一步扩大，连接杆与连接网螺纹连接，一方面，可以根据裂缝深度调节连接杆下端与连接网的相对距离，另一方面，连接杆与连接网连接更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的桥梁裂缝封闭涂装结构的剖视结构图；
图2为本实用新型实施例提供的桥梁裂缝封闭涂装结构的连接杆和连接网的立体结构示意图；
图3为图2中的A部放大图；
附图标记说明：
10、填充槽；20、第一填充层；30、连接杆；31、环形凹槽；
32、通孔；40、连接网；41、连接环；50、粘合层；
51、砂浆层；52、封闭层；53、防水层；54、耐候层。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1及图3，现对本实用新型提供的桥梁裂缝封闭涂装结构进行说明。桥梁裂缝封闭涂装结构，包括填充槽10、第一填充层20、第二填充层、连接杆30和连接网40；填充槽10，开设在桥梁上，填充槽10槽底与若干裂缝连通；第一填充层20，设在裂缝内，第一填充层20上侧与填充槽10槽底齐平；第二填充层，设在填充槽10内，下侧与填充槽10的槽底贴合，上侧与桥梁的表面齐平；若干连接杆30，设在填充槽10内且位于每道裂缝两侧，每个连接杆30均一端插入桥梁内，另一端凸出于填充槽10的槽底，且不高于桥梁的表面，连接杆30上设有若干道环形凹槽31；连接网40，设在填充槽10内，连接网40的每个节点为连接环41，连接环41设有内螺纹，每个连接环41均与连接杆30螺纹连接。
本实施例的桥梁裂缝封闭涂装结构有益效果是：与现有技术相比，本实施例的桥梁裂缝封闭涂装结构，在桥梁裂缝的上侧开设有填充槽10，并设有第一填充层20，用于填充裂缝，第一填充层20上侧与填充槽10槽底齐平；第二填充层，设在填充槽10内，用来弥合桥梁裂缝，下侧与填充槽10的槽底贴合，上侧与桥梁的表面齐平；在填充槽10内的每道裂缝两侧插设若干连接杆30，每个连接杆30均一端插入桥梁内，另一端凸出于填充槽10的槽底，且不高于桥梁的表面，连接杆30上设有若干道环形凹槽31，用来增大第二填充层和桥梁的连接强度，是填充层在后期不易脱落；还设有连接网40，连接网40的每个节点为连接环41，连接环41设有内螺纹，每个连接环41均与连接杆30螺纹连接，通过连接网40将所有连接杆30连接在一起，避免裂缝进一步扩大，连接杆30与连接网40螺纹连接，一方面，可以根据裂缝深度调节连接杆30下端与连接网40的相对距离，另一方面，连接杆30与连接网40连接更加稳固。
在一种具体的实施方式中，填充槽10内涵盖一道或者多道裂缝。
需要说明的是，相距规定距离的一道或者多道的裂缝共用一个填充槽10，如果裂缝距离超过规定距离，则另外开设填充槽10进行涵盖。
在一种具体的实施方式中，第一填充层20为树脂填充层。
需要说明的是，树脂填充层具有热膨胀系数低、耐磨和耐热等特性。
在一种具体的实施方式中，每个连接杆30凸出于填充槽10的槽底的部分上若干通孔32，通孔32的轴线与连接杆30的轴线垂直。
需要理解的是，向填充槽10内填充第二填充层时，第二填充层具有流动性，第二填充层会部分流入通孔32内，增大第二填充层与连接杆30的连接强度，避免第二填充层脱落。
在一种具体的实施方式中，连接网40位为刚性结构，防止裂缝进一步扩大。
在一种具体的实施方式中，连接网40位于填充槽10槽底与第二填充层之间，用来进一步增大第二填充层与桥梁的连接强度。
在一种具体的实施方式中，第二填充层包括砂浆层51和耐候层54，耐候层54上侧与桥梁的表面齐平，砂浆层51设在填充槽10槽底与耐候层54之间。
需要说明的是，砂浆层51可以采用水泥砂浆、混合砂浆或者无溶剂环氧砂浆，这里优先选择无溶剂环氧砂浆，砂浆层51主要起填充、支撑作用，耐候层54采用全醚氟碳，具有良好的耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐磨等耐候性。
在一种具体的实施方式中，第二填充层还包括粘合层50，设在填充槽10槽底与砂浆层51之间，用来增加砂浆层51与填充槽10槽底的连接强度。
需要说明的是，粘合层50采用无溶剂环氧树脂，进行封闭底涂，用来增加砂浆层51的附着力度。
在一种具体的实施方式中，第二填充层还包括封闭层52，封闭层52设在砂浆层51与耐候层54之间，用来封闭砂浆层51上的孔隙。
需要说明的是，将无溶剂环氧树脂涂刮或喷涂道砂浆层51表面，形成封闭层52，用来封闭砂浆层51的孔隙，并增加附着强度。
在一种具体的实施方式中，第二填充层还包括防水层53，防水层53设在封闭层52与耐候层54之间。
需要说明的是防水层53采用聚脲材料，使用喷涂聚脲专用设备喷涂，能有效避免雨水渗漏，同时还有一定抗裂的作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，包括：
填充槽，开设在桥梁上，所述填充槽槽底与若干裂缝连通；
第一填充层，设在裂缝内，所述第一填充层上侧与所述填充槽槽底齐平；
第二填充层，设在所述填充槽内，下侧与所述填充槽的槽底贴合，上侧与桥梁的表面齐平；
若干连接杆，设在所述填充槽内且位于每道裂缝两侧，每个所述连接杆均一端插入桥梁内，另一端凸出于所述填充槽的槽底，且不高于桥梁的表面，所述连接杆上设有若干道环形凹槽；以及
连接网，设在所述填充槽内，所述连接网的每个节点为连接环，所述连接环设有内螺纹，每个所述连接环均与所述连接杆螺纹连接。
2.如权利要求1所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述填充槽内涵盖一道或者多道裂缝。
3.如权利要求1所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述第一填充层为树脂填充层。
4.如权利要求1所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，每个所述连接杆凸出于所述填充槽的槽底的部分上若干通孔，所述通孔的轴线与所述连接杆的轴线垂直。
5.如权利要求1所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述连接网位为刚性结构。
6.如权利要求5所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述连接网位于所述填充槽槽底与所述第二填充层之间。
7.如权利要求1所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述第二填充层包括砂浆层和耐候层，所述耐候层上侧与桥梁的表面齐平，所述砂浆层设在所述填充槽槽底与所述耐候层之间。
8.如权利要求7所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述第二填充层还包括粘合层，设在所述填充槽槽底与所述砂浆层之间，用来增加所述砂浆层与所述填充槽槽底的连接强度。
9.如权利要求8所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述第二填充层还包括封闭层，所述封闭层设在所述砂浆层与所述耐候层之间，用来封闭所述砂浆层上的孔隙。
10.如权利要求9所述的桥梁裂缝封闭涂装结构，其特征在于，所述第二填充层还包括防水层，所述防水层设在所述封闭层与所述耐候层之间。
Priority Applications (1)
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| CN202122822494.XU CN216129994U (zh) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | 桥梁裂缝封闭涂装结构 |
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| CN216129994U true CN216129994U (zh) | 2022-03-25 |
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| CN202122822494.XU Active CN216129994U (zh) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | 桥梁裂缝封闭涂装结构 |
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2021
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