CN216129980U - 一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政桥梁工程技术领域，且公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，包括套管本体，所述套管本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的左侧均固定有第一外螺纹半环，所述上壳体和下壳体的右端均固定有第二外螺纹半环，所述第二外螺纹半环的外侧螺纹连接有内螺纹环，所述内螺纹环的右侧开设有环形螺纹槽，所述上壳体和下壳体的内侧均粘接有密封半环。该用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，通过设置第一外螺纹半环、第二外螺纹半环、内螺纹环和环形螺纹槽，以达到可对多个套管本体进行拼装的目的，避免相邻两个套管本体之间出现较大的缝隙，以增强对缆索的防腐蚀效果。

Description

一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁工程技术领域，具体为一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管。

背景技术

大跨度桥梁的缆索系统是悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构。由于处在跨越江河湖海和承力的环下，承受动载和静载，长期暴露在风雨、潮湿和污染空气的环境中，既有应力腐蚀、疲劳腐蚀，又有金属腐蚀，索体和锚具结构件都容易遭受腐蚀破坏，为了保证桥梁和缆索结构的安全，必须对缆索进行防腐保护。

目前市场上的一些用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管：

在对多个套管进行安装时，由于未设置连接结构，无法对多个套管进行拼接，相邻两个套管之间的缝隙较大，容易使缆索受到腐蚀。

所以我们提出了一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，存在对多个套管进行安装时，由于未设置连接结构，无法对多个套管进行拼接，相邻两个套管之间的缝隙较大，容易使缆索受到腐蚀的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，包括套管本体，所述套管本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的左侧均固定有第一外螺纹半环，所述上壳体和下壳体的右端均固定有第二外螺纹半环，所述第二外螺纹半环的外侧螺纹连接有内螺纹环，所述内螺纹环的右侧开设有环形螺纹槽，所述上壳体和下壳体的内侧均粘接有密封半环，所述下壳体的顶部前后两端均开设有插槽，所述插槽的内底壁粘接有第一密封垫，所述上壳体的底部前后两端均固定有插块，两个所述插块分别与两个插槽插接，所述插块的底部粘接有第二密封垫。

优选的，所述内螺纹环的外侧设置有多个防滑凸点，多个所述防滑凸点呈环形排列，可以通过多个防滑凸点，以达到对内螺纹环的外侧进行防滑的目的。

优选的，所述第一密封垫的顶部设置有第一凹槽和第一凸起，所述第二密封垫的底部设置有第二凸起和第二凹槽，所述第一凸起与第二凹槽的内侧插接，所述第二凸起与第一凹槽的内侧插接，可以通过第一凸起和第二凸起分别与第二凹槽和第一凹槽插接，以增强第一密封垫和第二密封垫之间的密封性能。

优选的，所述第一外螺纹半环的内径值大于第二外螺纹半环的外径值，所述第一外螺纹半环与环形螺纹槽相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管：

该用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，通过设置第一外螺纹半环、第二外螺纹半环、内螺纹环和环形螺纹槽，以达到可对多个套管本体进行拼装的目的，避免相邻两个套管本体之间出现较大的缝隙，以增强对缆索的防腐蚀效果。

附图说明

图1为本实用新型用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管的内螺纹环的侧视外观结构示意图；

图3为本实用新型用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管的套管本体的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管的图3中A处的放大结构示意图。

图中：1、套管本体；2、上壳体；3、下壳体；4、第一外螺纹半环；5、第二外螺纹半环；6、内螺纹环；61、防滑凸点；7、环形螺纹槽；8、密封半环；9、插槽；10、第一密封垫；101、第一凹槽；102、第一凸起；11、插块；12、第二密封垫；121、第二凸起；122、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管；包括套管本体1，套管本体1包括上壳体2和下壳体3，上壳体2和下壳体3的左侧均固定有第一外螺纹半环4，上壳体2和下壳体3的右端均固定有第二外螺纹半环5，第二外螺纹半环5的外侧螺纹连接有内螺纹环6，内螺纹环6的右侧开设有环形螺纹槽7，上壳体2和下壳体3的内侧均粘接有密封半环8，下壳体3的顶部前后两端均开设有插槽9，插槽9的内底壁粘接有第一密封垫10，上壳体2的底部前后两端均固定有插块11，两个插块11分别与两个插槽9插接，插块11的底部粘接有第二密封垫12；

作为本实用新型的一种优选技术方案：内螺纹环6的外侧设置有多个防滑凸点61，多个防滑凸点61呈环形排列，可以通过多个防滑凸点61，以达到对内螺纹环6的外侧进行防滑的目的；

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一密封垫10的顶部设置有第一凹槽101和第一凸起102，第二密封垫12的底部设置有第二凸起121和第二凹槽122，第一凸起102与第二凹槽122的内侧插接，第二凸起121与第一凹槽101的内侧插接，可以通过第一凸起102和第二凸起121分别与第二凹槽122和第一凹槽101插接，以增强第一密封垫10和第二密封垫12之间的密封性能；

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一外螺纹半环4的内径值大于第二外螺纹半环5的外径值，第一外螺纹半环4与环形螺纹槽7相适配。

本实施例的工作原理：在使用该用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管时，如图1-4所示，在安装时，首先将上壳体2放置到下壳体3的顶部，此时上壳体2底部的插块11与下壳体3顶部的插槽9插接，第一密封垫10和第二密封垫12接触，接着通过内螺纹环6与上壳体2和下壳体3右端的第二外螺纹半环5螺纹连接，然后将多个套管本体1根据上述步骤进行组装，最后通过第一个套管本体1左端的两个第一外螺纹半环4与第二个套管本体1右侧内螺纹环6上的环形螺纹槽7螺纹连接，然后依次将多个套管本体1连接起来，从而完成对多个套管本体1的组装，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，包括套管本体(1)，其特征在于，所述套管本体(1)包括上壳体(2)和下壳体(3)，所述上壳体(2)和下壳体(3)的左侧均固定有第一外螺纹半环(4)，所述上壳体(2)和下壳体(3)的右端均固定有第二外螺纹半环(5)，所述第二外螺纹半环(5)的外侧螺纹连接有内螺纹环(6)，所述内螺纹环(6)的右侧开设有环形螺纹槽(7)，所述上壳体(2)和下壳体(3)的内侧均粘接有密封半环(8)，所述下壳体(3)的顶部前后两端均开设有插槽(9)，所述插槽(9)的内底壁粘接有第一密封垫(10)，所述上壳体(2)的底部前后两端均固定有插块(11)，两个所述插块(11)分别与两个插槽(9)插接，所述插块(11)的底部粘接有第二密封垫(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，其特征在于，所述内螺纹环(6)的外侧设置有多个防滑凸点(61)，多个所述防滑凸点(61)呈环形排列。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，其特征在于，所述第一密封垫(10)的顶部设置有第一凹槽(101)和第一凸起(102)，所述第二密封垫(12)的底部设置有第二凸起(121)和第二凹槽(122)，所述第一凸起(102)与第二凹槽(122)的内侧插接，所述第二凸起(121)与第一凹槽(101)的内侧插接。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁索缆用套管，其特征在于，所述第一外螺纹半环(4)的内径值大于第二外螺纹半环(5)的外径值，所述第一外螺纹半环(4)与环形螺纹槽(7)相适配。

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