CN216128103U - 一种新能源汽车空调压缩机连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调压缩机技术领域，具体涉及一种新能源汽车空调压缩机连接结构，包括压缩机本体，还包括底座，所述底座的上侧设有两个连接在压缩机本体外壁上的第一固定机构以及第二固定机构，所述底座的顶面中部贯穿开设有滑槽，所述滑槽内设有预固定机构。通过设置的两个固定机构，在对压缩机本体进行安装时，能够通过设置的固定机构与底座之间进行固定连接，而在固定连接后，通过移动底座的位置，并通过设置在底座上的预固定机构，能够在对压缩机本体与汽车底盘进行固定安装前，对压缩机进行预固定，有效的简化了压缩机的安装和拆卸步骤，提高安装和拆卸效率。

Description

一种新能源汽车空调压缩机连接结构

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机技术领域，具体涉及一种新能源汽车空调压缩机连接结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源电动汽车安装空调的方式均采用传统汽车的安装方式，由于新能源汽车的结构较传统的汽车结构有所不同，在安装前需要借助外部工具对压缩机本体进行支撑，进行后续的安装，并且在拆卸前首先需要对压缩机本体进行支撑，防止在对紧固螺钉拆卸过程中，由于压缩机重力的作用使得螺纹被卡住，不便于后续的拆卸，进而使得对压缩机本体的拆卸和安装都较为繁琐。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种新能源汽车空调压缩机连接结构，能够有效地解决现有技术中新能源汽车的结构较传统的汽车结构有所不同，在安装前需要借助外部工具对压缩机本体进行支撑，进行后续的安装，并且在拆卸前首先需要对压缩机本体进行支撑，防止在对紧固螺钉拆卸过程中，由于压缩机重力的作用使得螺纹被卡住，不便于后续的拆卸，进而使得对压缩机本体的拆卸和安装都较为繁琐的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

本实用新型提供一种新能源汽车空调压缩机连接结构，包括压缩机本体，还包括底座，所述底座的底面四角处均螺纹连接有紧固螺钉，所述底座的上侧设有两个连接在压缩机本体外壁上的第一固定机构以及第二固定机构，所述底座的顶面中部贯穿开设有滑槽，所述滑槽内设有预固定机构。

进一步地，所述第一固定机构包括转动板，所述转动板的下端通过转动轴与底座转动连接，所述转动板上端两侧位置固定连接有第一导向环，所述第一导向环与开设在压缩机本体外壁上的安装孔通过连接螺钉连接固定。

进一步地，所述第二固定机构包括固定连接在底座上侧位置的连接板，所述连接板的上端呈对称结构固定连接有两个弧型环，所述弧型环与压缩机本体的外形相适配，且所述弧型环的上下两端位置均固定连接有第二导向环，所述第二导向环通过连接螺钉与开设在压缩机本体外壁上的安装孔连接固定。

进一步地，所述预固定机构包括两个呈对称结构滑动连接在滑槽内部的滑动块，两个所述滑动块的中部之间通过弹性件连接，两个所述滑动块的上端均开设有弧形面，所述弧形面与固定安装在新能源汽车内部的弧形块下侧外壁之间滑动配合，所述滑动块下端穿过滑槽延伸至外部固定连接有手持块。

进一步地，所述弹性件包括固定连接在两个滑动块中部之间的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个滑动块的内侧外壁连接固定。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过设置的两个固定机构，在对压缩机本体进行安装时，能够通过设置的固定机构与底座之间进行固定连接，而在固定连接后，通过移动底座的位置，并通过设置在底座上的预固定机构，能够在对压缩机本体与汽车底盘进行固定安装前，对压缩机进行预固定，进而在实际的安装和拆卸过程中，无需借助外部工具实现对压缩机本体的支撑，有效的简化了压缩机的安装和拆卸步骤，提高安装和拆卸效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的压缩机本体与连接机构爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的第一固定机构和第二固定机构整体结构示意图；

图4为本实用新型的底座以及预固定机构爆炸结构示意图；

图中的标号分别代表：1、底座；101、滑槽；2、紧固螺钉；3、第一固定机构；301、转动板；302、转动轴；303、第一导向环；4、第二固定机构；401、连接板；402、弧型环；403、第二导向环；5、压缩机本体；501、安装孔；6、连接螺钉；7、预固定机构；701、滑动块；702、手持块；8、伸缩杆；801、弹簧；9、弧形块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例：一种新能源汽车空调压缩机连接结构，设置的该连接结构目的在于，在对压缩机本体5安装完成前，能够通过设置的两个固定机构对设置的该连接结构与压缩机本体5之间进行位置的固定，而通过设置的预固定机构7能够对该设置的连接结构与汽车底盘之间进行预固定，在预固定后，也即是能够对压缩机本体5的大致位置进行确定，进而在实际的安装过程中，也即方便对设置在底座1上的紧固螺钉2与汽车底盘之间进行固定安装，包括压缩机本体5，还包括底座1，底座1的底面四角处均螺纹连接有紧固螺钉2，底座1的上侧设有两个连接在压缩机本体5外壁上的第一固定机构3以及第二固定机构4，底座1的顶面中部贯穿开设有滑槽101，滑槽101内设有预固定机构7。

结合附图1-4中所示，该设置的第一固定机构3能够用于对压缩机本体5进行位置的相对固定，该设置的第一固定机构3通过转动连接在底座1上的转动板301以及固定连接在转动板301上的第一导向环303，能够与压缩机本体5上相对应位置的安装孔501的位置相对应，并通过连接螺钉6能够将其与压缩机本体5之间进行固定，第一固定机构3包括转动板301，转动板301的下端通过转动轴302与底座1转动连接，转动板301上端两侧位置固定连接有第一导向环303，第一导向环303与开设在压缩机本体5外壁上的安装孔501通过连接螺钉6连接固定，而设置的转动板301和底座1之间的转动连接的关系，能够首先通过设置的第二固定机构4对压缩机本体5之间进行连接固定。

结合附图2-4中所示，设置的该第二固定机构4能够直接从压缩机本体5一端位置套设进去，而在套设结束后，同样的通过固定连接在弧型环402上的第二导向环403，结合连接螺钉6能够将该底座1与压缩机本体5之间进行固定连接，第二固定机构4包括固定连接在底座1上侧位置的连接板401，连接板401的上端呈对称结构固定连接有两个弧型环402，弧型环402与压缩机本体5的外形相适配，且弧型环402的上下两端位置均固定连接有第二导向环403，第二导向环403通过连接螺钉6与开设在压缩机本体5外壁上的安装孔501连接固定。

结合附图2-4中所示，该设置的预固定机构7，通过设置的两个固定机构将压缩机本体5与底座1之间固定连接后，在实际的安装过程中，将固定有压缩机本体5的底座1向上进行安装，并且在安装完成后，向上将该底座1与汽车底盘之间进行固定安装，在向上推动设置的该底座1上时，设置在底座1上的两个滑动块701在接触到固定安装在压缩机安装位置处，并固定连接在汽车底盘位置的两个弧形块9，能够使得设置的两个滑动块701，预固定机构7包括两个呈对称结构滑动连接在滑槽101内部的滑动块701向内侧移动，在预安装完成后，设置的两个滑动块701由于设置在其中部位置的弹簧801带动设置的两个滑动块701进行复位，并且设置的滑动块701能够与设置的弧形块9之间进行卡接固定，实现底座1与汽车底盘之间的预安装，两个滑动块701的中部之间通过弹性件连接，两个滑动块701的上端均开设有弧形面，弧形面与固定安装在新能源汽车内部的弧形块9下侧外壁之间滑动配合，滑动块701下端穿过滑槽101延伸至外部固定连接有手持块702，在拆卸时，能够通过在外部在松开紧固螺钉2后，能够通过调整手持块702的位置，解开预固定机构7，方便对压缩机本体5拆卸。

弹性件包括固定连接在两个滑动块701中部之间的伸缩杆8，伸缩杆8的外侧套设有弹簧801，弹簧801的两端分别与两个滑动块701的内侧外壁连接固定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车空调压缩机连接结构，包括压缩机本体(5)，其特征在于，还包括底座(1)，所述底座(1)的底面四角处均螺纹连接有紧固螺钉(2)，所述底座(1)的上侧设有两个连接在压缩机本体(5)外壁上的第一固定机构(3)以及第二固定机构(4)，所述底座(1)的顶面中部贯穿开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)内设有预固定机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机连接结构，其特征在于，所述第一固定机构(3)包括转动板(301)，所述转动板(301)的下端通过转动轴(302)与底座(1)转动连接，所述转动板(301)上端两侧位置固定连接有第一导向环(303)，所述第一导向环(303)与开设在压缩机本体(5)外壁上的安装孔(501)通过连接螺钉(6)连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机连接结构，其特征在于，所述第二固定机构(4)包括固定连接在底座(1)上侧位置的连接板(401)，所述连接板(401)的上端呈对称结构固定连接有两个弧型环(402)，所述弧型环(402)与压缩机本体(5)的外形相适配，且所述弧型环(402)的上下两端位置均固定连接有第二导向环(403)，所述第二导向环(403)通过连接螺钉(6)与开设在压缩机本体(5)外壁上的安装孔(501)连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机连接结构，其特征在于，所述预固定机构(7)包括两个呈对称结构滑动连接在滑槽(101)内部的滑动块(701)，两个所述滑动块(701)的中部之间通过弹性件连接，两个所述滑动块(701)的上端均开设有弧形面，所述弧形面与固定安装在新能源汽车内部的弧形块(9)下侧外壁之间滑动配合，所述滑动块(701)下端穿过滑槽(101)延伸至外部固定连接有手持块(702)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车空调压缩机连接结构，其特征在于，所述弹性件包括固定连接在两个滑动块(701)中部之间的伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的外侧套设有弹簧(801)，所述弹簧(801)的两端分别与两个滑动块(701)的内侧外壁连接固定。

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