CN216120798U - 一种地铁接地网接地引出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁接地网接地引出装置，包括地面、支撑管和引导管，所述地面的内部设置有支撑管，所述支撑管的内部设置有导孔，所述导孔的内部等间距设置有多个卡环，所述卡环的内部卡接有引导管，所述引导管的外壁上设置有夹管，所述支撑管的内部开设有插管，所述插管的内部设置有压板，所述压板的内部穿设有多根引导线，所述夹管的两端均设置有卡板，所述卡板的外壁上开设有多个连接孔，所述夹管的内部开设有夹槽。该地铁接地网接地引出装置，通过简单的结构设计，便于在使用时提升该装置的稳定性，具有较高的实用性。

Description

一种地铁接地网接地引出装置

技术领域

本实用新型属于地铁接地技术领域，具体涉及一种地铁接地网接地引出装置。

背景技术

在地铁接地系统中，由于杂散电流防护要求，接地网位于其结构底板下面，因此地铁站台的电气设备接地时，必须通过接地引下线与接地网连接，实现可靠接地。

目前通常是直接从结构底板中引出接地引出线或通过PVC管引出接地引出线，采用这两种措施，根本无法满足上述要求，达不到杂散电流防护要求，地下水容易从接地引出线处渗出，无法满足地铁设计要求。为此，提出一种地铁接地网接地引出装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁接地网接地引出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁接地网接地引出装置，包括地面、支撑管和引导管，所述地面的内部设置有支撑管，所述支撑管的内部设置有导孔，所述导孔的内部等间距设置有多个卡环，所述卡环的内部卡接有引导管，所述引导管的外壁上设置有夹管，所述支撑管的内部开设有插管，所述插管的内部设置有压板，所述压板的内部穿设有多根引导线。

优选的，所述夹管的两端均设置有卡板，所述卡板的外壁上开设有多个连接孔，所述夹管的内部开设有夹槽，所述夹槽的内壁上对称设置有隔水板。

优选的，所述夹管的两端对称设置有两个连接板，所述连接板上居中开设有供支撑管穿过的固定孔，所述连接板上开设有多个安装孔。

优选的，所述夹管的外壁上分别设置有相互配合的抵板与安装槽，所述卡板的外壁上分别设置有相互配合的抵块与抵槽。

优选的，所述引导管的一端安装有封板，所述卡环的外壁上设置有多根压簧。

优选的，所述压板上开设有多个卡孔，所述卡孔的旁侧设置有多个卡槽。

本实用新型的技术效果和优点：该地铁接地网接地引出装置，通过在插管的内部设置压板将多根引导线分隔开，便于作业人员对引导线进行区分固定；通过在导孔的内部设置多个卡环，便于在使用时将引导管固定在支撑管的内部，避免引导管受到挤压而破损。该地铁接地网接地引出装置，通过简单的结构设计，便于在使用时提升该装置的稳定性，具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑管内部结构示意图；

图3为本实用新型的压板结构示意图；

图4为本实用新型的夹管结构示意图。

图中：1、地面；10、导孔；100、插管；101、支撑管；102、压簧；103、卡环；104、引导管；105、夹管；106、引导线；107、卡板；11、封板；110、固定孔；111、连接板；112、安装孔；113、夹槽；114、抵块；115、抵槽；116、抵板；117、安装槽；118、连接孔；119、隔水板；12、压板；120、卡槽；121、卡孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型作详细说明，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

如图1-4所示，包括地面1、支撑管101和引导管104，所述地面1的内部设置有支撑管101，所述支撑管101的内部设置有导孔10，所述导孔10的内部等间距设置有多个卡环103，通过在导孔10的内部设置多个卡环103，便于在使用时将引导管104固定在支撑管101的内部，避免引导管104受到挤压而破损，所述卡环103的内部卡接有引导管104，所述引导管104的外壁上设置有夹管105，所述支撑管101的内部开设有插管100，所述插管100的内部设置有压板12，所述压板12的内部穿设有多根引导线106，通过在插管100的内部设置压板12将多根引导线106分隔开，便于作业人员对引导线106进行区分固定。

所述夹管105的两端均设置有卡板107，所述卡板107的外壁上开设有多个连接孔118，所述夹管105的内部开设有夹槽113，所述夹槽113的内壁上对称设置有隔水板119。

所述夹管105的两端对称设置有两个连接板111，所述连接板111上居中开设有供支撑管101穿过的固定孔110，所述连接板111上开设有多个安装孔112。

所述夹管105的外壁上分别设置有相互配合的抵板116与安装槽117，所述卡板107的外壁上分别设置有相互配合的抵块114与抵槽115。

所述引导管104的一端安装有封板11，所述卡环103的外壁上设置有多根压簧102。

所述压板12上开设有多个卡孔121，所述卡孔121的旁侧设置有多个卡槽120。

工作原理：该地铁接地网接地引出装置，在使用时，将支撑管101插入导孔10，通过设置在导孔10内部的压簧102与卡环103对支撑管101固定，将所需使用的引导线106穿过设置在压板12上的卡槽120，并将压板12通过卡槽120固定在支撑管101，将两根支撑管101相互抵接，将支撑管101穿过连接板111上的固定孔110，将夹管105通过抵板116与安装槽117的配合安装固定，将支撑管101穿过夹管105上的夹槽113，将连接板111上的安装孔112与卡板107上的连接孔118，将夹管105固定在引导管104的外壁上。该地铁接地网接地引出装置，设计合理，结构简单，具有很高的实用性，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁接地网接地引出装置，包括地面(1)、支撑管(101)和引导管(104)，其特征在于：所述地面(1)的内部设置有支撑管(101)，所述支撑管(101)的内部设置有导孔(10)，所述导孔(10)的内部等间距设置有多个卡环(103)，所述卡环(103)的内部卡接有引导管(104)，所述引导管(104)的外壁上设置有夹管(105)，所述支撑管(101)的内部开设有插管(100)，所述插管(100)的内部设置有压板(12)，所述压板(12)的内部穿设有多根引导线(106)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁接地网接地引出装置，其特征在于：所述夹管(105)的两端均设置有卡板(107)，所述卡板(107)的外壁上开设有多个连接孔(118)，所述夹管(105)的内部开设有夹槽(113)，所述夹槽(113)的内壁上对称设置有隔水板(119)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁接地网接地引出装置，其特征在于：所述夹管(105)的两端对称设置有两个连接板(111)，所述连接板(111)上居中开设有供支撑管(101)穿过的固定孔(110)，所述连接板(111)上开设有多个安装孔(112)。

4.根据权利要求2所述的一种地铁接地网接地引出装置，其特征在于：所述夹管(105)的外壁上分别设置有相互配合的抵板(116)与安装槽(117)，所述卡板(107)的外壁上分别设置有相互配合的抵块(114)与抵槽(115)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁接地网接地引出装置，其特征在于：所述引导管(104)的一端安装有封板(11)，所述卡环(103)的外壁上设置有多根压簧(102)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁接地网接地引出装置，其特征在于：所述压板(12)上开设有多个卡孔(121)，所述卡孔(121)的旁侧设置有多个卡槽(120)。

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