CN216109926U - 铁道线路上方建筑施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁道线路上方建筑施工装置，其包括支筒，所述支筒的内腔滑动连接有滑柱，两个相对应的滑柱之间固定连接有连接板，所述支筒内腔的一侧开设有与连接板相适配的槽口，所述滑柱的顶部固定连接有固定柱，两个相对应连接板的顶部套设有拱形架，所述拱形架内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有斜面滑杆，所述斜面滑杆的一端贯穿至固定柱的内部。本实用新型通过滑柱、连接板和槽口的配合使用，方便使用者架设和收纳，通过斜面滑杆和卡槽的配合使用，使得固定柱可被解除限位，继而使得拱形架可以取下，通过螺套的设置，方便使用者取下钢性横杆，即可达到便于安装和拆卸的目的。

Description

铁道线路上方建筑施工装置

技术领域

本实用新型属于铁道线路施工技术领域，特别是涉及铁道线路上方建筑施工装置。

背景技术

铁路工程指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。

铁道在施工建设时，有可能需要进行经过山区，这时就需要用混凝土对铁路的上方进行加固，在对铁路上方进行加固时，会需要用到施工支撑架，现有的施工支撑架一般是一体式的，这种一体式的支架体积庞大，并且不能进行拆卸，导致使用者安装起来费时费力，不方便使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供铁道线路上方建筑施工装置，以解决铁道在施工建设时，有可能需要进行经过山区，这时就需要用混凝土对铁路的上方进行加固，在对铁路上方进行加固时，会需要用到施工支撑架，现有的施工支撑架一般是一体式的，这种一体式的支架体积庞大，并且不能进行拆卸，导致使用者安装起来费时费力，不方便使用者使用的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：铁道线路上方建筑施工装置，其包括支筒，所述支筒的内腔滑动连接有滑柱，两个相对应的滑柱之间固定连接有连接板，所述支筒内腔的一侧开设有与连接板相适配的槽口，所述滑柱的顶部固定连接有固定柱，两个相对应连接板的顶部套设有拱形架，所述拱形架内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有斜面滑杆，所述斜面滑杆的一端贯穿至固定柱的内部，所述固定柱的一侧开设有与斜面滑杆相卡合的卡槽，所述斜面滑杆的表面固定连接有滑动连接于滑槽内腔的固定片，两个拱形架之间滑动连接有多个钢性横杆，所述钢性横杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套与拱形架相贴合。

优选的，所述支筒的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿至支筒的内腔，所述滑柱的一侧开设有多个与螺栓相适配的圆槽。

优选的，所述滑槽的内腔设置有套设在斜面滑杆表面的弹簧，所述弹簧靠近固定片的一端与固定片相焊接，所述弹簧远离固定片的一端与滑槽的内壁相焊接。

优选的，所述钢性横杆的表面滑动连接有转动筒，所述转动筒的内腔转动连接有套设在钢性横杆表面的滑动筒，所述滑动筒与拱形架相贴合，所述滑动筒的表面固定连接有两个固定块，所述转动筒的表面开设有两个与固定块相适配的弧槽，所述滑动筒的内壁固定连接有两个固定条一，所述转动筒的内壁固定连接有两个固定条二，所述固定条二的长度小于固定条一的长度，所述钢性横杆的表面开设有两个与固定条一和固定条二相适配的条槽。

优选的，所述钢性横杆的表面开设有多个与固定条二相卡合的L形卡槽。

优选的，所述转动筒的内腔设置有套设在钢性横杆表面的扭簧，所述扭簧靠近滑动筒的一端与滑动筒相焊接，所述扭簧远离滑动筒的一端与转动筒的内壁相焊接。

1、本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过滑柱、连接板和槽口的配合使用，方便使用者架设和收纳，通过斜面滑杆和卡槽的配合使用，使得固定柱可被解除限位，继而使得拱形架可以取下，通过螺套的设置，方便使用者取下钢性横杆，即可达到便于安装和拆卸的目的，解决铁道在施工建设时，有可能需要进行经过山区，这时就需要用混凝土对铁路的上方进行加固，在对铁路上方进行加固时，会需要用到施工支撑架，现有的施工支撑架一般是一体式的，这种一体式的支架体积庞大，并且不能进行拆卸，导致使用者安装起来费时费力，不方便使用者使用的问题。

2、本实用新型通过螺栓和圆槽的配合使用，可对不同高度的滑柱进行限位，继而可调节拱形架的支撑高度，方便使用者使用。

3、本实用新型通过弹簧的设置，为斜面滑杆的运动提供了动力来源，使得斜面滑杆可自行进入到卡槽的内腔，继而使得斜面滑杆可自行对固定柱进行限位，方便使用者使用。

4、本实用新型通过条槽的设置，为固定条一和固定条二起到了导向和限位的作用，使得滑动筒只可以在钢性横杆的表面滑动而不能转动，提高了滑动筒的稳定性。

5、本实用新型通过L形卡槽的设置，使得固定条二能被限位，继而使得转动筒可被限位，则滑动筒便可与拱形架相贴紧密，避免钢性横杆自行脱离与拱形架的连接，提高了钢性横杆的稳定性。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的主视剖面示意图；

图2为本实用新型一种实施例图1中A的放大图；

图3为本实用新型一种实施例的右视示意图；

图4为本实用新型一种实施例转动筒和滑动筒的俯视剖面示意图；

图5为本实用新型一种实施例钢性横杆、转动筒和滑动筒的立体示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支筒，2、滑柱，3、连接板，4、槽口，5、螺栓，6、圆槽，7、固定柱，8、拱形架，9、滑槽，10、斜面滑杆，11、卡槽，12、固定片，13、弹簧，14、钢性横杆，15、转动筒，16、滑动筒，17、固定块，18、弧槽，19、固定条一，20、固定条二，21、条槽，22、L形卡槽，23、扭簧，24、螺套。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的铁道线路上方建筑施工装置的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1-5示出本实用新型一种实施例的铁道线路上方建筑施工装置，其包括支筒1：支筒1的内腔滑动连接有滑柱2，两个相对应的滑柱2之间固定连接有连接板3，支筒1内腔的一侧开设有与连接板3相适配的槽口4，支筒1的一侧螺纹连接有螺栓5，螺栓5的一端贯穿至支筒1的内腔，滑柱2的一侧开设有多个与螺栓5相适配的圆槽6，通过螺栓5和圆槽6的配合使用，可对不同高度的滑柱2进行限位，继而可调节拱形架8的支撑高度，方便使用者使用，滑柱2的顶部固定连接有固定柱7，两个相对应连接板3的顶部套设有拱形架8，拱形架8内腔的两侧均开设有滑槽9，滑槽9的内腔滑动连接有斜面滑杆10，斜面滑杆10的一端贯穿至固定柱7的内部，固定柱7的一侧开设有与斜面滑杆10相卡合的卡槽11，斜面滑杆10的表面固定连接有滑动连接于滑槽9内腔的固定片12，滑槽9的内腔设置有套设在斜面滑杆10表面的弹簧13，弹簧13靠近固定片12的一端与固定片12相焊接，弹簧13远离固定片12的一端与滑槽9的内壁相焊接，通过弹簧13的设置，为斜面滑杆10的运动提供了动力来源，使得斜面滑杆10可自行进入到卡槽11的内腔，继而使得斜面滑杆10可自行对固定柱7进行限位，方便使用者使用，两个拱形架8之间滑动连接有多个钢性横杆14，钢性横杆14的表面滑动连接有转动筒15，转动筒15的内腔转动连接有套设在钢性横杆14表面的滑动筒16，滑动筒16与拱形架8相贴合，滑动筒16的表面固定连接有两个固定块17，转动筒15的表面开设有两个与固定块17相适配的弧槽18，滑动筒16的内壁固定连接有两个固定条一19，转动筒15的内壁固定连接有两个固定条二20，固定条二20的长度小于固定条一19的长度，钢性横杆14的表面开设有两个与固定条一19和固定条二20相适配的条槽21，通过条槽21的设置，为固定条一19和固定条二20起到了导向和限位的作用，使得滑动筒16只可以在钢性横杆14的表面滑动而不能转动，提高了滑动筒16的稳定性，钢性横杆14的表面开设有多个与固定条二20相卡合的L形卡槽22，通过L形卡槽22的设置，使得固定条二20能被限位，继而使得转动筒15可被限位，则滑动筒16便可与拱形架8相贴紧密，避免钢性横杆14自行脱离与拱形架8的连接，提高了钢性横杆14的稳定性，转动筒15的内腔设置有套设在钢性横杆14表面的扭簧23，扭簧23靠近滑动筒16的一端与滑动筒16相焊接，扭簧23远离滑动筒16的一端与转动筒15的内壁相焊接，钢性横杆14的表面螺纹连接有螺套24，螺套24与拱形架8相贴合。

工作原理：本实用新型在安装时，使用者通过将拱形架8套设在固定柱7的表面并向下按压，直至斜面滑杆10与固定柱7相接触，继续向下按压拱形架8，此时斜面滑杆10在固定柱7的作用下会发生运动并使得固定片12压缩弹簧13，直至斜面滑杆10与卡槽11相对齐，此时斜面滑杆10在弹簧13回弹力的作用下会与卡槽11相卡合，便可安装拱形架8，然后将钢性横杆14穿过位于前侧的拱形架8，接着相反方向套设两个转动筒15和滑动筒16，在使得钢性横杆14穿过位于后侧的拱形架8，然后滑动转动筒15和滑动筒16，调整钢性横杆14表面上两个转动筒15之间的距离并转动转动筒15，转动筒15在转动时会扭转扭簧23并使得固定条二20进入到扭簧23的内腔并与扭簧23相卡合，然后转动两个螺套24，使得滑动筒16和螺套24均与拱形架8紧密贴合，然后向上拉动连接板3，连接板3在向上运动时会将拱形架8顶起，调整好拱形架8的高度后便可以转动螺栓5，使得螺栓5与圆槽6相卡合，若需要拆卸时，反向操作，即可达到便于安装和拆卸的目的。

综上所述：该铁道线路上方建筑施工装置，通过滑柱2、连接板3和槽口4的配合使用，方便使用者架设和收纳，通过斜面滑杆10和卡槽11的配合使用，使得固定柱7可被解除限位，继而使得拱形架8可以取下，通过螺套24的设置，方便使用者取下钢性横杆14，即可达到便于安装和拆卸的目的，解决铁道在施工建设时，有可能需要进行经过山区，这时就需要用混凝土对铁路的上方进行加固，在对铁路上方进行加固时，会需要用到施工支撑架，现有的施工支撑架一般是一体式的，这种一体式的支架体积庞大，并且不能进行拆卸，导致使用者安装起来费时费力，不方便使用者使用的问题。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

Claims (6)

1.铁道线路上方建筑施工装置，其特征在于，包括四个支筒(1)：所述支筒(1)的内腔滑动连接有滑柱(2)，两个相对应的滑柱(2)之间固定连接有连接板(3)，所述支筒(1)内腔的一侧开设有与连接板(3)相适配的槽口(4)，所述滑柱(2)的顶部固定连接有固定柱(7)，两个相对应连接板(3)的顶部套设有拱形架(8)，所述拱形架(8)内腔的两侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内腔滑动连接有斜面滑杆(10)，所述斜面滑杆(10)的一端贯穿至固定柱(7)的内部，所述固定柱(7)的一侧开设有与斜面滑杆(10)相卡合的卡槽(11)，所述斜面滑杆(10)的表面固定连接有滑动连接于滑槽(9)内腔的固定片(12)，两个拱形架(8)之间滑动连接有多个钢性横杆(14)，所述钢性横杆(14)的表面螺纹连接有螺套(24)，所述螺套(24)与拱形架(8)相贴合。

2.根据权利要求1所述的铁道线路上方建筑施工装置，其特征在于，所述支筒(1)的一侧螺纹连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的一端贯穿至支筒(1)的内腔，所述滑柱(2)的一侧开设有多个与螺栓(5)相适配的圆槽(6)。

3.根据权利要求2所述的铁道线路上方建筑施工装置，其特征在于，所述滑槽(9)的内腔设置有套设在斜面滑杆(10)表面的弹簧(13)，所述弹簧(13)靠近固定片(12)的一端与固定片(12)相焊接，所述弹簧(13)远离固定片(12)的一端与滑槽(9)的内壁相焊接。

4.根据权利要求3所述的铁道线路上方建筑施工装置，其特征在于，所述钢性横杆(14)的表面滑动连接有转动筒(15)，所述转动筒(15)的内腔转动连接有套设在钢性横杆(14)表面的滑动筒(16)，所述滑动筒(16)与拱形架(8)相贴合，所述滑动筒(16)的表面固定连接有两个固定块(17)，所述转动筒(15)的表面开设有两个与固定块(17)相适配的弧槽(18)，所述滑动筒(16)的内壁固定连接有两个固定条一(19)，所述转动筒(15)的内壁固定连接有两个固定条二(20)，所述固定条二(20)的长度小于固定条一(19)的长度，所述钢性横杆(14)的表面开设有两个与固定条一(19)和固定条二(20)相适配的条槽(21)。

5.根据权利要求4所述的铁道线路上方建筑施工装置，其特征在于，所述钢性横杆(14)的表面开设有多个与固定条二(20)相卡合的L形卡槽(22)。

6.根据权利要求5所述的铁道线路上方建筑施工装置，其特征在于，所述转动筒(15)的内腔设置有套设在钢性横杆(14)表面的扭簧(23)，所述扭簧(23)靠近滑动筒(16)的一端与滑动筒(16)相焊接，所述扭簧(23)远离滑动筒(16)的一端与转动筒(15)的内壁相焊接。

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