CN216107976U - 一种路面钻芯后孔洞回填夯实器 - Google Patents

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郑万鹏
胡晓强
马逸非
宋建军
刘宽富
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Abstract

本实用新型公开了一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,包括导向杆,所述导向杆上可升降地装配有第一限位环,导向杆的下端设置有夯实板,导向杆上还滑动套设有夯实锤,所述夯实锤位于所述第一限位环和所述夯实板之间。该路面钻芯后孔洞回填夯实器,解决了现有钻芯后的孔洞位置由于处于不当,容易形成受力和封水的软弱点,致使在公路运营早期会造成水损坏,形成点病害,严重时影响路面使用的耐久性和舒适性的问题。

Description

一种路面钻芯后孔洞回填夯实器
技术领域
本实用新型属于公路施工设备技术领域,尤其是涉及一种路面钻芯后孔洞回填夯实器。
背景技术
沥青路面是目前高等级公路工程路面应用最多的路面施工类型,路面结构层一般由面层、基层、底基层和垫层组成。路面结构层的施工质量和细节的控制将影响路面使用的耐久性。
运营期路面点病害(如唧浆、坑槽)的出现与路面结构层钻芯取样后的孔洞回填质量差有直接的关系。钻芯取样后留下的孔洞分为底基层钻芯孔洞、基层钻芯孔洞和面层钻芯孔洞。钻芯取样点多,分布面广。例如:基层密实度、强度、厚度的检测以及面层厚度、密实度、孔隙率的检测和评定均需要钻芯取样;中心试验室、监理试验室、工地试验室、业主及监管单位检查均要钻芯取样。由于钻芯现场没有填料,钻芯后留下的孔洞会在钻芯后的几天或者在下一层路面结构铺筑到附近时填筑。
目前孔洞回填质量现状总结为以下三种:(1)孔洞回填填料选择随意,或面层孔洞采用砼填筑、或基层孔洞采用沥青混合料填筑、或采用胶结材料失效的碎石粒料填筑;(2)回填夯实普遍采用人工铁锤锤击夯实,锤击次数、力度和角度均受人为因素影响,且铁锤接触面积小,造成粗集料击碎或击实密度不足;(3)更有甚者忘记孔洞回填,孔洞由下层路面结构层覆盖,形成质量隐患。以上现状均造成钻芯后的孔洞位置形成受力和封水的软弱点,在公路运营早期造成水损坏,形成点病害,严重影响路面使用的耐久性和舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,以解决现有钻芯后的孔洞位置由于处于不当,容易形成受力和封水的软弱点,致使在公路运营早期会造成水损坏,形成点病害,严重时影响路面使用的耐久性和舒适性的问题。
为了实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,包括导向杆,所述导向杆上可升降地装配有第一限位环,导向杆的下端设置有夯实板,导向杆上还滑动套设有夯实锤,所述夯实锤位于所述第一限位环和所述夯实板之间。
本实用新型的技术方案,还具有以下特点:
作为本实用新型的一种优选方案,所述夯实锤的两侧设置有一对手柄。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一限位环螺纹装配在所述导向杆上。
作为本实用新型的一种优选方案,所述导向杆包含第一导向杆和第二导向杆,所述夯实板设置在第二导向杆的下端,第二导向杆的上端设置有第二限位环,所述第一导向杆的下端可拆卸地设置在所述第二限位环中;所述夯实锤滑动套设在所述第一导向杆上,所述第一限位环螺纹装配在第一导向杆上。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一导向杆的下端与所述第二限位环螺纹装配在一起。
作为本实用新型的一种优选方案,所述直线电机的驱动端设置有夯实杆,所述夯实杆的下端设置有夯实板,直线电机的底部设置有把手,直线电机的侧部设置有提手。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,能够对钻芯后的孔洞中填充的补料实施设定力度的夯击,确保填料填入孔洞后的强度能够得到保障,达到公路本身的强度要求,一定程度上避免了钻芯后的孔洞位置由于处于不当,容易形成受力和封水的软弱点,致使在公路运营早期会造成水损坏,形成点病害,严重时影响路面使用的耐久性和舒适性的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本实用新型的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器第一种实施例的结构示意图;
图2为本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器第二种实施例的结构示意图。
图中:1.第一导向杆,2.第一限位环,3.手柄,4.夯实锤,5.第二限位环, 6.第二导向杆,7.夯实板,8.夯实杆,9.提手,10.直线电机,11.把手。
具体实施方式
以下将配合实施例来详细说明本实用新型的实施方式,借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1所示,本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,包括导向杆,导向杆上可升降地装配有第一限位环2,导向杆的下端设置有夯实板7,导向杆上还滑动套设有夯实锤4,夯实锤4位于第一限位环2和夯实板7之间。
工作时,先将钻芯取样后的孔洞用填料充满,之后将第一限位环2安装在导向杆上的设定高度,再将夯实锤4移动至第一限位环2的下方,释放夯实锤4,夯实锤4在重力的作用下沿着导向杆下落,对夯实板7实施撞击,确保孔洞内的填料被压实,通过夯实锤4的多次自由落体撞击以及向孔洞中补充填料,可实现孔洞中的填料达到一定强度,满足路面自身的强度要求。
如图1所示,在本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器中,夯实锤4的两侧设置有一对手柄3。
工作人员通过一对手柄3可完成夯实锤4的提升,两个手柄3对称设置可形成平衡,确保夯实锤4在重力作用下滑落时,不会发生偏移。
如图1所示,在本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器中,第一限位环2螺纹装配在导向杆上,便于调节位置。
如图1所示,在本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器中,导向杆包含第一导向杆1和第二导向杆6,夯实板7设置在第二导向杆6的下端,第二导向杆6的上端设置有第二限位环5,第一导向杆1的下端可拆卸地设置在第二限位环5中;夯实锤4滑动套设在第一导向杆1上,第一限位环2 螺纹装配在第一导向杆1上。
导向杆由第一导向杆1和第二导向杆6组成,第一导向杆1和第二导向杆6之间通过第二限位环5可拆卸地连接在一起,便于对夯实锤4实施组装,另外夯实锤4直接撞击在第二限位环5上,再通过第二限位环5将撞击力借助第二导向杆6传递到夯实板7,避免夯实锤4与夯实板7直接接触,将其撞毁。
如图1所示,在本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器中,第一导向杆1的下端与第二限位环5螺纹装配在一起,便于进行装配。
如图2所示,作为另外一种实施方式,在本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,包括直线电机10,直线电机10的驱动端设置有夯实杆8,夯实杆8的下端设置有夯实板7,直线电机10的底部设置有把手11,直线电机10的侧部设置有提手9。
使用时,使夯实板7与坑洞保持一定距离,之后启动直线电机10,直线电机10驱动夯实板7压向坑洞,对坑洞中的填料进行挤压,使其达到一定的强度的要求。
因此,本实用新型的一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,能够对钻芯后的孔洞中填充的补料实施设定力度的夯击,确保填料填入孔洞后的强度能够得到保障,达到公路本身的强度要求,一定程度上避免了钻芯后的孔洞位置由于处于不当,容易形成受力和封水的软弱点,致使在公路运营早期会造成水损坏,形成点病害,严重时影响路面使用的耐久性和舒适性的问题。
上述说明示出并描述了实用新型的若干优选实施例,但如前所述,应当理解实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离实用新型的精神和范围,则都应在实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种路面钻芯后孔洞回填夯实器,其特征在于,包括导向杆,所述导向杆上可升降地装配有第一限位环(2),导向杆的下端设置有夯实板(7),导向杆上还滑动套设有夯实锤(4),所述夯实锤(4)位于所述第一限位环(2)和所述夯实板(7)之间。
2.根据权利要求1所述的路面钻芯后孔洞回填夯实器,其特征在于,所述夯实锤(4)的两侧设置有一对手柄(3)。
3.根据权利要求1所述的路面钻芯后孔洞回填夯实器,其特征在于,所述第一限位环(2)螺纹装配在所述导向杆上。
4.根据权利要求1所述的路面钻芯后孔洞回填夯实器,其特征在于,所述导向杆包含第一导向杆(1)和第二导向杆(6),所述夯实板(7)设置在第二导向杆(6)的下端,第二导向杆(6)的上端设置有第二限位环(5),所述第一导向杆(1)的下端可拆卸地设置在所述第二限位环(5)中;所述夯实锤(4)滑动套设在所述第一导向杆(1)上,所述第一限位环(2)螺纹装配在第一导向杆(1)上。
5.根据权利要求4所述的路面钻芯后孔洞回填夯实器,其特征在于,所述第一导向杆(1)的下端与所述第二限位环(5)螺纹装配在一起。
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