CN216097389U - 一种弹簧托盘浮动压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车减振器弹簧托盘压装技术领域，提供了一种弹簧托盘浮动压装装置，适用于汽车弹簧减震器，包括底座，支撑杆，支撑杆的底端可拆卸竖直设置在底座，支撑板，支撑板可拆卸连接在支撑杆的顶端，支撑板设有第一通孔；限位座，限位座和拆卸竖直设置在底座上且限位座设有第二通孔，第一通孔和与第二通孔同轴设置，第二通孔的开口处设有贴合弹簧托盘的曲面；本实用新型解决了弹簧托盘定位不稳，造成压装偏斜的情况，整体工装结构简单，操作方便。

Description

一种弹簧托盘浮动压装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器弹簧托盘压装技术领域，具体而言，涉及一种弹簧托盘浮动压装装置。

背景技术

汽车支柱式减振器将减振器和弹簧集成在一起，用于承担车身、底盘、货物和乘客的重量，同时缓冲并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动，弹簧托盘作为支柱式减振器的重要承载零件，其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性，现有的汽车减振器有一种油筒总成凸起涨形表面与弹簧托盘内孔过盈配合的结构，需要采用设备压装，由于弹簧托盘是冲压成型，导程面不规则，且托盘最低点与油筒总成有位置关系，传统的压装方式，常常出现油筒总成压入弹簧托盘时，产生偏斜，导程不合格，影响减振器支柱总成装配的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供弹簧托盘浮动压装装置，其解决了弹簧托盘定位不稳，造成压装偏斜的情况，整体工装结构简单，操作方便。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种弹簧托盘浮动压装装置，适用于汽车弹簧减震器，包括支撑体，支撑体内设有水平设置且贯穿支撑体的容纳腔，位于容纳腔上方的支撑体内设有第一通孔；位于容纳腔下方的支撑体内设有第二通孔，第一通孔和与第二通孔同轴设置，第二通孔的开口处设有贴合弹簧托盘的曲面。

进一步的，支撑体为包括：底座；支撑杆，支撑杆的底端可拆卸竖直设置在底座的上方；支撑板，支撑板可拆卸连接在支撑杆的顶端，支撑板设有第一通孔；限位座，限位座拆卸竖直设置在底座上且限位座设有第二通孔，第一通孔和与第二通孔同轴设置，曲面位于第二通孔的开口处。

进一步的，支撑板上设有定位板，定位板和支撑板可拆卸连接，定位板设有定位孔，定位孔和第二通孔同轴设置，定位孔的内壁设有限制油筒绕自身轴线旋转的定位槽。

进一步的，限位座内设有限位槽，第二通孔设置在限位槽的底部，限位槽内从上至下依次设有抵接块和弹簧，曲面位于抵接块的上表面。

进一步的，限位座的顶面设有凸环，凸环的的外侧可拆卸设有导向套，凸环的内侧和导向套之间从上至下设有抵接块和弹簧，曲面位于抵接块的上表面。

进一步的，导向套的顶部设有向内延伸的第一档环，抵接块的环侧设有向外延伸的第二档环，第一档环用以限制第二档环的位移。

进一步的，第二档环沿导向套的侧壁竖直滑动。

进一步的，导向套和凸环通过螺纹或者螺栓的方式连接。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：该压装装置速度快、定位准、精度高。弹簧托盘放入托盘限位座上与其型面完全贴合固定，放入油筒且油筒尾部的支耳卡入支撑板或者定位板的定位槽内，使油筒不能圆周转动，液压机压装油筒上端面使其下移，因弹簧托盘与限位座型面完全贴合，下移过程中不会晃动，弹簧托盘与限位座接触，进行压装生产，解决了弹簧托盘定位不稳，造成压装偏斜的情况，整体工装结构简单，操作方面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的一种弹簧托盘浮动压装装置中油筒总成弹簧托盘的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的一种弹簧托盘浮动压装装置的结构示意图；

图标：10-油筒，20-弹簧托盘，1-底座，2-支撑杆，3-支撑板，4-定位板，41-第一通孔，42-定位孔，5-限位座，6-弹簧，7-抵接块，8-导向套，9-螺栓，51-凸环，52-第二档环，53-第一档环，11-第二通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1，2所示，一种弹簧托盘浮动压装装置，包括支撑体，支撑体内设有水平设置且贯穿支撑体的容纳腔，位于容纳腔上方的支撑体内设有第一通孔；位于容纳腔下方的支撑体内设有第二通孔，第一通孔和与第二通孔同轴设置，第二通孔的开口处设有贴合弹簧托盘的曲面。

支撑体可以采用可拆卸的连接方式连接，如：包括底座1、支撑杆2、支撑板3和限位座5，其中支撑杆2为支撑件，所以其数量不做限制，一般为4个围绕底座1设置即可，具体的，支撑杆2的底端可拆卸竖直设置在底座1，支撑板3可拆卸连接在支撑杆2的顶端，支撑板3设有第一通孔41；限位座5和拆卸竖直设置在底座1上且限位座5设有第二通孔11，第一通孔41和与第二通孔11同轴设置，第二通孔11的开口处设有贴合弹簧托盘20的曲面，其中可拆卸的连接方式包括但不限于螺纹连接、螺栓9连接和过盈配合的方式，在本实施例中，全部采用螺栓9螺母连接的方式。

进一步的，在支撑板3上设有定位板4，定位板4和支撑板3可拆卸连接，定位板4设有定位孔42，定位孔42和第二通孔11同轴设置，定位孔42的内壁设有定位槽，在定位槽内，油筒10可以竖直滑动，该定位槽和油筒10的支耳配合，放置其发生圆周转动，所说定位槽的形状和支耳一致，另外的，为了适用于各种品种的汽车减震器，所以，定位板4为拆卸设置，拆卸连接的方式还是为螺栓9和螺母的配合，通过更换不同的定位板4即可完成对不同的汽车减震器的适用更换。

进一步的，限位座5的顶面设有凸环51，凸环51的的外侧可拆卸设有导向套8，凸环51的内侧和导向套8之间从上至下设有抵接块7和弹簧6，抵接块7的上表面设有贴合弹簧托盘20的曲面，需要说明的是，在本实施例中，采用了抵接块7的设置，所以弹簧托盘20和抵接块7接触即可。导向套8的顶部设有向内延伸的第一档环53，抵接块7的环侧设有向外延伸的第二档环52，第一档环53用以限制第二档环52的位移，也就是说，在第一档环53和第二档环52的配合下，抵接块7完全将弹簧6压缩至导向套8的内部，这里导向套8和凸环51之间通过螺栓9的方式可拆卸连接，当然在其他实施例中，也可以采用螺纹配合的方式连接；在本实施例中，工作过程如下：首先将需要压装的弹簧托盘20放置在抵接块7上，使抵接块7和弹簧托盘20的型面完全接触，保证其水平放置，然后将油筒10总成穿过定位板4，将油筒10总成尾部的支耳卡在定位板4的定位槽内，保证弹簧托盘20和油筒10总成的相对位置关系，然后启动压装设备，液压机压油筒10总成上端面，因为弹簧6的弹力远小于压装力，所以弹簧6先变形，抵接块7和限位座5的底部基础，继续下压至设备预设行程后，弹簧托盘20和油筒10压装到位；整个过程中，通过弹簧6起到浮动支撑的作用。

实施例2

在本实施例中，具体结构和实施例1完全一致，区别点在于，在本实施例中，没有设置导向套，并且抵接块是完全设置在限位座的内部的，也就是说，限位座内设有限位槽，第二通孔设置在限位槽的底部，限位槽内从上至下依次设有抵接块和弹簧，抵接块的上表面设有贴合弹簧托盘的曲面；其工作原理与实施例一一致。

实施例3

在本实施例中，具体的结构和实施例1完全一致，区别点在于，在本实施例中，就直接采用第一通孔和第二通孔来满足压装的要求，也就是说，第一通孔来限制油筒的旋转位移，第二通孔来承载弹簧托盘的型面；工作过程和实施1基本一致，也是先放置弹簧托盘，然后将油筒固定，再用液压装置压装即可。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种弹簧托盘浮动压装装置，适用于汽车弹簧减震器，其特征在于：包括

支撑体，所述支撑体内设有水平设置且贯穿支撑体的容纳腔，位于所述容纳腔上方的支撑体内设有第一通孔(41)；位于所述容纳腔下方的支撑体内设有第二通孔(11)，所述第一通孔(41)和与所述第二通孔同轴设置，所述第二通孔的开口处设有贴合弹簧托盘(20)的曲面。

2.如权利要求1所述的弹簧托盘浮动压装装置，其特征在于：所述支撑体为包括：

底座(1)；

支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的底端可拆卸竖直设置在所述底座(1)的上方；

支撑板(3)，所述支撑板(3)可拆卸连接在所述支撑杆(2)的顶端，所述支撑板(3)设有第一通孔(41)；

限位座(5)，所述限位座(5)拆卸竖直设置在所述底座(1)上且所述限位座(5)设有第二通孔(11)，所述第一通孔(41)和与所述第二通孔同轴设置，所述曲面位于所述第二通孔的开口处。

3.如权利要求2所述的弹簧托盘浮动压装装置，其特征在于：所述支撑板(3)上设有定位板(4)，所述定位板(4)和支撑板(3)可拆卸连接，所述定位板(4)设有定位孔(42)，所述定位孔(42)和所述第二通孔同轴设置，所述定位孔(42)的内壁设有限制油桶绕自身轴线旋转的定位槽。

4.如权利要求2所述的弹簧托盘浮动压装装置，其特征在于：所述限位座(5)内设有限位槽，所述第二通孔设置在限位槽的底部，所述限位槽内从上至下依次设有抵接块(7)和弹簧(6)，所述曲面位于所述抵接块(7)的上表面。

5.如权利要求4所述的弹簧托盘浮动压装装置，其特征在于：所述限位座(5)的顶面设有凸环(51)，所述凸环(51)的外侧可拆卸设有导向套(8)，所述凸环(51)的内侧和所述导向套(8)之间从上至下设有抵接块(7)和弹簧(6)，所述曲面位于所述抵接块(7)的上表面。

6.如权利要求5所述的弹簧托盘浮动压装装置，其特征在于：所述导向套(8)的顶部设有向内延伸的第一档环(53)，所述抵接块(7)的环侧设有向外延伸的第二档环(52)，所述第一档环(53)用以限制所述第二档环(52)的位移。

7.如权利要求6所述的弹簧托盘浮动压装装置，其特征在于：所述第二档环(52)沿所述导向套的侧壁竖直滑动。

8.如权利要求6所述的弹簧托盘浮动压装装置，其特征在于：所述导向套(8)和所述凸环(51)通过螺纹或者螺栓的方式连接。

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