CN216092375U - 洗车池污泥废水压滤处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及污水处理的技术领域，公开了洗车池污泥废水压滤处理装置，包括厢式压滤机，所述厢式压滤机包括多个压滤板组件和导向滑杆，多个所述压滤板组件活动套接于所述导向滑杆，相邻所述压滤板组件之间形成有滤室，污泥废水通过所述厢式压滤机的输入端进入到所述滤室，所述滤室受压后实现固液分离，滤渣经压榨变为泥饼，滤液为可循环利用的清洁水。本实用新型提供的洗车池污泥废水压滤处理装置，通过套接于导向滑杆的多个压滤板组件之间距离的调整，污泥废水在压滤板组件之间的滤室中压滤，滤渣变为泥饼可用作填埋料，滤液为清洁水可循环利用，用作洗车或者洒水车的加水等，绿色环保，节约水资源。

Description

洗车池污泥废水压滤处理装置

技术领域

本实用新型涉及污水处理的技术领域，特别涉及洗车池污泥废水压滤处理装置。

背景技术

为防止工地车辆污染市政道路，所有工地需配备洗车池对驶出工地的车辆进行冲洗。对于基坑土方开挖、灌注桩基础工程，其施工过程中产生大量钻渣以及基坑土外运导致泥头车频繁进出工地，尤其是雨季期间，对车辆清洗会产生的大量污泥废水。

目前，对于洗车产生的污泥废水普遍处理方式，是采用在洗车池旁设置三级沉淀池，通过物理沉淀实现污泥废水的净化，再将沉淀后的水排入市政管道。这种处理方式需要定期对沉淀在沉淀池内污泥废浆清理、外运，增加了泥浆外运的费用。由于这种处理方式净化速度慢、尤其在雨季净化效果不理想，直接排放则会导致市政管道污染。因此，在此基础上设置厢式压滤机对污泥废水进行分离过滤，分别对过滤后的清水和压实的泥饼进行重新利用，以此来节约成本和进行资源化利用。然而，现有的厢式压滤机在打开滤板后，泥饼容易粘黏在其外壁上掉落不下去，影响设备后续对污泥废水的压滤使用；而且，现有的厢式压滤机在压滤废水时，滤网上容易粘黏杂物导致其过滤效果变差，清理起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种洗车池污泥废水压滤处理装置，旨在解决现有技术中洗车池污水处理效率低的问题。

本实用新型是这样实现的，洗车池污泥废水压滤处理装置，包括厢式压滤机，所述厢式压滤机包括多个压滤板组件和导向滑杆，多个所述压滤板组件活动套接于所述导向滑杆，相邻所述压滤板组件之间形成有滤室，污泥废水通过所述厢式压滤机的输入端进入到所述滤室，所述滤室受压后实现固液分离，滤渣经压榨变为泥饼，滤液为可循环利用的清洁水。

进一步的，所述厢式压滤机的两端分别设有第一固定板和第二固定板，所述导向滑杆设于所述第一固定板和第二固定板之间；相邻所述压滤板组件通过连接组件活动连接，在所述厢式压滤机中，靠近所述第二固定板的一侧设有止推板，靠近所述第一固定板的一侧设有压紧板，所述压紧板通过所述连接组件与所述压滤板组件活动连接，所述压紧板与所述第一固定板之间设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的末端设于所述第一固定板的侧壁上。

进一步的，所述压滤板组件包括固定外框和滤板，所述固定外框包围在所述滤板的周边，所述滤板的外壁与所述固定外框的内壁之间形成有压滤腔，所述压滤腔内设有过滤网。

进一步的，所述固定外框的两侧设有固定滑套，所述固定滑套与所述导向滑杆滑动连接。

进一步的，所述滤板的一侧外壁上设有顶压板，所述顶压板和所述滤板的中部贯穿设置有连通管。

进一步的，所述过滤网为弹性材料制成的构件，所述过滤网套接在所述连通管的外壁上。

进一步的，所述滤板为中空结构，所述滤板的内部设有滤水空腔，所述滤水空腔内填充有活性炭。

进一步的，所述连接组件包括活动连接件、拉伸杆和固定块，所述活动连接件固定连接于所述固定外框的顶部，所述拉伸杆的下端活动连接于所述活动连接件，所述拉伸杆的上端活动连接于所述固定块。

进一步的，所述固定块的底部设有电动伸缩吊杆，所述电动伸缩吊杆的下方设有清理刷。

进一步的，所述清理刷包括多个连接弹簧和设于所述连接弹簧下方的清理球，所述清理球为钢丝球。

与现有技术相比，本实用新型提供的洗车池污泥废水压滤处理装置，通过套接于导向滑杆的多个压滤板组件之间距离的调整，污泥废水在压滤板组件之间的滤室中压滤，滤渣变为泥饼可用作填埋料，滤液为清洁水可循环利用，用作洗车或者洒水车的加水等，绿色环保，节约水资源。

附图说明

图1为本实用新型的洗车池污泥废水全过程收集压滤处理绿色施工结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的洗车池污泥废水压滤处理装置的结构示意图；

图4为本实用新型的洗车池污泥废水压滤处理装置的压滤板组件结构示意图；

图5为本实用新型的压滤板组件的过滤网安装结构示意图；

图6为本实用新型的压滤板组件的顶压板安装结构示意图；

图7为本实用新型的滤板截面图；

图8为本实用新型的连接组件结构示意图；

图9为本实用新型的图8中B处放大结构示意图。

图中：1、三级沉淀池；2、抽水管；3、隔膜泵；4、支架；5、厢式压滤机； 51、第一固定板；52、第二固定板；53、导向滑杆；54、压滤板组件；541、固定外框；542、固定滑套；543、滤板；5431、滤水空腔；5432、活性炭球；544、压滤腔；545、顶压板；546、连通管；547、过滤网；548、限位块；549、排水管；55、连接组件；551、活动连接件；552、拉伸杆；553、固定块；554、电动伸缩吊杆；555、固定横条；556、清理刷；557、接弹簧；558、清理球；56、止推板；57、压紧板；58、液压伸缩杆；59、限位杆；510、集水槽；511、泥饼收集槽；6、导管；7、清水输送管；8、清水池；9、隔板；10、溢流口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1-9所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

洗车池污泥废水压滤处理装置，包括厢式压滤机5，厢式压滤机5包括多个压滤板组件54和导向滑杆53，多个压滤板组件54活动套接于导向滑杆53，相邻压滤板组件54之间形成有滤室，污泥废水通过厢式压滤机5的输入端进入到滤室，滤室受压后实现固液分离，滤渣经压榨变为泥饼，滤液为可循环利用的清洁水。

本实施例提供的洗车池污泥废水压滤处理装置，通过套接于导向滑杆的多个压滤板组件之间距离的调整，污泥废水在压滤板组件之间的滤室中压滤，滤渣变为泥饼可用作填埋料，滤液为清洁水可循环利用，用作洗车或者洒水车的加水等，绿色环保，节约水资源。

具体的，参阅图1和图2，洗车池污泥废水全过程收集压滤处理绿色施工结构，包括用于溢流沉淀污泥的三级沉淀池1，三级沉淀池1通过开设的输水通道与洗车池相连通，三级沉淀池1连接抽水管2的一端，抽水管2的另一端与隔膜泵3的输入端相连接，隔膜泵3通过紧固环安装在支架4底部一侧的支撑柱外壁上，支架4设置于三级沉淀池1一侧的地面上，支架4的顶部安装有厢式压滤机 5，厢式压滤机5的输入端固定连接有导管6，且导管6远离厢式压滤机5的一端与隔膜泵3的输出端固定相连，厢式压滤机5的一端与清水输送管7相连接，清水输送管7远离厢式压滤机5的一端延伸至清水池8的内腔，且清水池8为上端开口的方形结构，其摆放于三级沉淀池1一侧的地面上。

三级沉淀池1为下陷式结构，其内壁间分别均匀间隔设置有两组相同的隔板 9，隔板9用于将三级沉淀池1分隔成连续的三个沉淀腔室，且隔板9的顶端分别设置于溢流口10，溢流口10分别交错设置于隔板9顶部一侧，溢流口10的开设高度依次降低设置，且三级沉淀池1顶部端口外侧的地面上设置有防护围栏(图中未画出)。

请参阅图1和图3，厢式压滤机5包括固定连接于支架4顶部两端的第一固定板51和第二固定板52，第一固定板51和第二固定板52的两侧内壁间分别并排设置有导向滑杆53，且导向滑杆53的外壁上分别活动套接有多个压滤板组件 54，相邻的压滤板组件54通过连接组件55活动相连，且靠近第二固定板52一端的压滤板组件54通过连接组件55活动连接止推板56，止推板56固定于导向滑杆53间的第二固定板52侧壁上，靠近第一固定板51一端的压滤板组件54通过连接组件55活动连接压紧板57，压紧板57的两端分别活动套接于导向滑杆 53的外壁上，且压紧板57远离压滤板组件54一侧的外壁上设置有液压伸缩杆 58，液压伸缩杆58的末端固定于第一固定板51的侧壁上。

导向滑杆53上端的第一固定板51和第二固定板52的两侧内壁间分别并排设置有限位杆59，导向滑杆53分别与导向滑杆53并列设置，且第一固定板51 和第二固定板52一端侧壁间设置有集水槽510，集水槽510的一端与清水输送管 7相连通，且集水槽510下端的第一固定板51和第二固定板52一端侧壁间设置有泥饼收集槽511，泥饼收集槽511对应设置于压滤板组件54的底部。

请参阅图3-7，压滤板组件54包括设置于导向滑杆53间的固定外框541，固定外框541的两侧分别设置有固定滑套542，固定外框541通过固定滑套542 活动套接于导向滑杆53的外壁上，且固定外框541的内壁间设置有滤板543，滤板543两侧外壁与固定外框541内壁间分别形成压滤腔544，滤板543一侧的外壁上设置有顶压板545，顶压板545和滤板543侧壁中部处贯穿设置有连通管546，连通管546外侧的压滤腔544端口处内壁间设置有过滤网547，过滤网547为弹性材料所制成的构件，且过滤网547的中部处活动紧密套接于连通管546的外壁上，过滤网547与滤板543以及顶压板545侧壁间留有缝隙，固定滑套542上端的固定外框541两侧外壁上分别设置固定连接有限位块548，限位块548的底部分别搭接在限位杆59的顶部外壁上，其用于保持固定外框541的推拉移动平衡，污泥废水通入闭合的压滤腔544后透过连通管546进行连续的灌入流通，液压伸缩杆58推动压紧板57配合止推板56挤压各压滤板组件54时，顶压板545配合滤板543在压滤腔544对污泥进行压滤分离清水，过滤网547受压向中部凹陷，待液压伸缩杆58回收拉动固定外框541分离时，过滤网547回弹将泥饼从滤板 543上脱离下来，避免泥饼粘黏在滤板543上影响设备使用的问题。

为了进一步提高滤板543的过滤净化能力和除臭能力，现提出如图所示的第二实施例，滤板543为中空结构，其内部设置有滤水空腔5431，连通管546贯穿滤水空腔5431设置，连通管546一端的端口内径大于其另一端的端口外径，且滤水空腔5431的内部填充有活性炭球5432，滤水空腔5431的一侧外壁上设置有排水管549并与其相连通，排水管549的末端贯穿固定外框541的侧壁并延伸至其外部，排水管549设置于固定滑套542下端的固定外框541一侧外壁上，且排水管549端口延伸至集水槽510的内腔，中空的滤板543能够相对减轻重量，同时还能够将污水过滤收集到滤水空腔5431内，经其内部放置的活性炭球5432进行吸附过滤，加上滤板543外侧设置的过滤网547的配合，不仅加强了对污泥废水的过滤效果，还能除去循环使用的水中的臭味，净水效果好。

请参阅图3、图8和图9，连接组件55包括固定分别固定连接于固定外框541 顶部的活动连接件551，活动连接件551分别活动连接拉伸杆552的一端，拉伸杆552的另一端分别活动连接于固定块553的一侧外壁上，且固定块553底部设置有电动伸缩吊杆554，电动伸缩吊杆554的下端固定连接于固定横条555的上端中部处，固定横条555垂直于导向滑杆53设置，且固定横条555的两侧外壁上分别对称设置有清理刷556。

为了进一步提高清理刷556对过滤网547的清理能力，现提出如图所示的第三实施例，清理刷556的长度与压滤腔544的长度相匹配，且固定横条555的底部分别均匀设置有连接弹簧557，连接弹簧557的底部分别固定连接有清理球 558，清理球558为不锈钢材料所制成的构件，液压伸缩杆58回收时通过拉伸杆 552依次带动固定外框541分离进行泥饼自动卸料，保证固定外框541均匀有序的分离，接着电动伸缩吊杆554上下伸缩运动驱使固定横条555两侧的清理刷556 对过滤网547进行自动清理，同时引起连接弹簧557震动后带动清理球558不定向摆动敲击过滤网547，使其外壁上粘黏的杂物震落下来，加强清理效果，便捷实用。

工作原理：洗车池内的洗车污水通过输水通道汇入三级沉淀池1中，经三级沉淀池1进行溢流沉淀，沉淀后的污水经抽水管2和隔膜泵3的抽取使用导管6 输送至厢式压滤机5的各压滤板组件54内腔，污泥废水通入闭合的压滤腔544 后透过连通管546进行连续的灌入流通，液压伸缩杆58推动压紧板57配合止推板56挤压各压滤板组件54时，顶压板545配合滤板543在压滤腔544对污泥进行压滤分离清水，过滤网547受压向中部凹陷，待液压伸缩杆58回收拉动固定外框541分离时，过滤网547回弹将泥饼从滤板543上脱离自动掉落至其底部的泥饼收集槽511中，污水经滤板543过滤和其内部滤水空腔5431中的活性炭球 5432吸附净化后转化为清水，清水通过滤水空腔5431一侧的排水管549导出固定外框541，清水导出后汇入集水槽510中，将集水槽510一端倾斜设置的清水输送管7在重力作用下排送至清水池8中供给洗车使用和洒水车的加水，实现洗车水的循环使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出的洗车池污泥废水压滤处理装置，在压滤板组件的固定外框的内壁间设置滤板，滤板两侧外壁与固定外框内壁间分别形成压滤腔，滤板一侧的外壁上设置顶压板，顶压板和滤板侧壁中部处贯穿设置连通管，连通管外侧的压滤腔端口处内壁间设置过滤网，过滤网为弹性材料所制成的构件，且过滤网的中部处活动紧密套接于连通管的外壁上，过滤网与滤板以及顶压板侧壁间留有缝隙，污泥废水通入闭合的压滤腔后透过连通管进行连续的灌入流通，液压伸缩杆推动压紧板配合止推板挤压各压滤板组件时，顶压板配合滤板在压滤腔对污泥进行压滤分离清水，过滤网受压向中部凹陷，待液压伸缩杆回收拉动固定外框分离时，过滤网回弹将泥饼从滤板上脱离下来，避免泥饼粘黏在滤板上影响设备使用的问题。

2.本实用新型提出的洗车池污泥废水压滤处理装置，滤板为中空结构，其内部设置有滤水空腔，连通管贯穿滤水空腔设置，且滤水空腔的内部填充有活性炭球，滤水空腔的一侧外壁上设置有排水管并与其相连通，排水管的末端贯穿固定外框的侧壁并延伸至其外部，用于将过滤后的清水导出进行二次利用，中空的滤板能够相对减轻重量，同时还能够将污水过滤收集到滤水空腔内，经其内部放置的活性炭球进行吸附过滤，加上滤板外侧设置的过滤网的配合，不仅加强了对污泥废水的过滤效果，还能除去循环使用的水中的臭味，净水效果好。

3.本实用新型提出的洗车池污泥废水压滤处理装置，在固定外框顶部分别设置活动连接件，活动连接件分别通过拉伸杆活动连接固定块的一侧外壁，固定块底部设置电动伸缩吊杆，电动伸缩吊杆的下端固定连接于固定横条的上端中部处，固定横条的两侧外壁上分别对称设置清理刷，清理刷的长度与压滤腔的长度相匹配，固定横条的底部分别均匀设置连接弹簧，连接弹簧的底部分别固定连接清理球，清理球为不锈钢材料所制成的构件，液压伸缩杆回收时通过拉伸杆依次带动固定外框分离进行泥饼自动卸料，保证固定外框均匀有序的分离，接着电动伸缩吊杆上下伸缩运动驱使固定横条两侧的清理刷对过滤网进行自动清理，同时引起连接弹簧震动后带动清理球不定向摆动敲击过滤网，使其外壁上粘黏的杂物震落下来，加强清理效果，便捷实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，包括厢式压滤机，所述厢式压滤机包括多个压滤板组件和导向滑杆，多个所述压滤板组件活动套接于所述导向滑杆，相邻所述压滤板组件之间形成有滤室，污泥废水通过所述厢式压滤机的输入端进入到所述滤室，所述滤室受压后实现固液分离，滤渣经压榨变为泥饼，滤液为可循环利用的清洁水。

2.如权利要求1所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述厢式压滤机的两端分别设有第一固定板和第二固定板，所述导向滑杆设于所述第一固定板和第二固定板之间；相邻所述压滤板组件通过连接组件活动连接，在所述厢式压滤机中，靠近所述第二固定板的一侧设有止推板，靠近所述第一固定板的一侧设有压紧板，所述压紧板通过所述连接组件与所述压滤板组件活动连接，所述压紧板与所述第一固定板之间设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的末端设于所述第一固定板的侧壁上。

3.如权利要求2所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述压滤板组件包括固定外框和滤板，所述固定外框包围在所述滤板的周边，所述滤板的外壁与所述固定外框的内壁之间形成有压滤腔，所述压滤腔内设有过滤网。

4.如权利要求3所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述固定外框的两侧设有固定滑套，所述固定滑套与所述导向滑杆滑动连接。

5.如权利要求4所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述滤板的一侧外壁上设有顶压板，所述顶压板和所述滤板的中部贯穿设置有连通管。

6.如权利要求5所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述过滤网为弹性材料制成的构件，所述过滤网套接在所述连通管的外壁上。

7.如权利要求6所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述滤板为中空结构，所述滤板的内部设有滤水空腔，所述滤水空腔内填充有活性炭。

8.如权利要求3-7任一项所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述连接组件包括活动连接件、拉伸杆和固定块，所述活动连接件固定连接于所述固定外框的顶部，所述拉伸杆的下端活动连接于所述活动连接件，所述拉伸杆的上端活动连接于所述固定块。

9.如权利要求8所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述固定块的底部设有电动伸缩吊杆，所述电动伸缩吊杆的下方设有清理刷。

10.如权利要求9所述的洗车池污泥废水压滤处理装置，其特征在于，所述清理刷包括多个连接弹簧和设于所述连接弹簧下方的清理球，所述清理球为钢丝球。

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