CN216087241U - 一种适用于改装车的中央控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于改装车的中央控制系统，包括中央控制器，所述中央控制器的顶端外壁螺栓连接有框体，所述框体的内腔右侧底端螺栓连接有吸尘风机，所述框体的内腔左侧顶端卡接有空气过滤器，所述吸尘风机的左端套接有空气过滤器的一端，所述空气过滤器的另一端套接有圆柱腔的一端，所述圆柱腔的另一端套接有吸气口。该适用于改装车的中央控制系统，通过中央控制器、框体、吸尘风机、空气过滤器、圆柱腔、吸气口等结构实现中央控制系统的除尘，该适用于改装车的中央控制系统，通过中央控制器、框体、矩形框、电机、第一齿轮、叶片、转轴、第二齿轮等结构实现中央控制系统降温，设计简单合理，适用性强。

Description

一种适用于改装车的中央控制系统

技术领域

本实用新型涉及改装车技术领域，具体为一种适用于改装车的中央控制系统。

背景技术

中控即为中央控制系统。中央控制系统是指对声、光、电等各种设备进行集中管理和控制的设备。

它广泛应用于多媒体教室、多功能会议厅、指挥控制中心、智能化家庭等，用户可用按钮式控制面板、计算机显示器、触摸屏和无线遥控等设备，通过计算机和中央控制系统软件以发送串口指令的方式控制投影机、展示台、影碟机、录像机、卡座、功放、话筒、计算机、笔记本、电动屏幕、电动窗帘、灯光等设备。

然而，现有的中央控制系统的结构不合理，不利于散热，导致其内部电器元件容易损坏，如果热量不能及时疏散可能会导致减少中央控制系统的使用寿命，现有中央控制系统，可能会有灰尘，导致中央控制系统更加不好疏散，还可能有中央控制系统的损坏等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于改装车的中央控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于改装车的中央控制系统，包括中央控制器，所述中央控制器的顶端外壁螺栓连接有框体，所述框体的内腔右侧底端螺栓连接有吸尘风机，所述框体的内腔左侧顶端卡接有空气过滤器，所述吸尘风机的左端套接有空气过滤器的一端，所述空气过滤器的另一端套接有圆柱腔的一端，所述圆柱腔的另一端套接有吸气口，所述中央控制器的右侧外壁焊接有矩形框，且其左侧与中央控制器的内腔贯通，所述矩形框的右侧外壁螺栓连接有电机，所述电机的输出端贯穿矩形框的外壁过盈配合有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置沿左右方向过盈配合有转轴，所述转轴的一端轴接在矩形框的内壁，且其另一端焊接有叶片。

优选的，所述矩形框的形状为“U”字形。

优选的，所述框体的前侧外壁左端开设有开口。

优选的，所述吸气口的内腔卡接有过滤网。

优选的，所述第一齿轮的直径为第二齿轮的二倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该适用于改装车的中央控制系统，通过中央控制器、框体、吸尘风机、空气过滤器、圆柱腔、吸气口等结构实现中央控制系统的除尘。

2.该适用于改装车的中央控制系统，通过中央控制器、框体、矩形框、电机、第一齿轮、叶片、转轴、第二齿轮等结构实现中央控制系统降温，设计简单合理，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型的中央控制器结构主视剖面图；

图2为本实用新型的矩形框结构左视剖面图；

图3为本实用新型的主视图。

图中：1、中央控制器，2、框体，3、矩形框，4、电机，5、第一齿轮，6、叶片，7、转轴，8、第二齿轮，9、吸尘风机，10、空气过滤器，11、圆柱腔，12、吸气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于改装车的中央控制系统，包括中央控制器1，中央控制器1的顶端外壁螺栓连接有框体2，框体2对其内部结构起支撑作用，框体2的内腔右侧底端螺栓连接有吸尘风机9，吸尘风机9进行吸气，框体2的内腔左侧顶端卡接有空气过滤器10，中央控制器1内的空气会由吸气口12进入空气过滤器10，吸尘风机9的左端套接有空气过滤器10的一端，空气过滤器10的另一端套接有圆柱腔11的一端，圆柱腔11的另一端套接有吸气口12，中央控制器1的右侧外壁焊接有矩形框3，矩形框3对其内部结构起支撑作用，且其左侧与中央控制器1的内腔贯通，矩形框3的右侧外壁螺栓连接有电机4，外部控制器使电机4顺时针转动，电机4的输出端贯穿矩形框3的外壁过盈配合有第一齿轮5，电机4带动第一齿轮5顺时针转动，第一齿轮5的外壁啮合有第二齿轮8，第一齿轮5通过啮合作用带动第二齿轮8逆时针转动，第二齿轮8的中心位置沿左右方向过盈配合有转轴7，转轴7的一端轴接在矩形框3的内壁，且其另一端焊接有叶片6，第二齿轮8通过转轴7带动叶片6逆时针转动，叶片6转动实现开关柜的降温。

作为优选方案，矩形框3的形状为“U”字形，矩形框3对其内部结构起支撑作用。

作为优选方案，框体2的前侧外壁左端开设有开口，开口方便空气过滤器10的拆卸和更换。

作为优选方案，吸气口12的内腔卡接有过滤网，过滤网对空气进行初步过滤。

作为优选方案，第一齿轮5的直径为第二齿轮8的二倍，第一齿轮5通过啮合作用带动第二齿轮8逆时针转动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

当需要对中央控制器1进行降温时通过外部控制器使电机4顺时针转动，电机4带动第一齿轮5顺时针转动，第一齿轮5通过啮合作用带动第二齿轮8逆时针转动，第二齿轮8通过转轴7带动叶片6逆时针转动，叶片6转动实现开关柜的降温，当需要对中央控制器1进行除尘时，此时吸尘风机9进行吸气，中央控制器1内的空气会由吸气口12进入空气过滤器10，过滤后将过滤好的空气中央控制器1，空气过滤器10可以进行拆卸和更换，空气过滤效果更明显，该装置机构简单，效果明显，可以有效的增加中央控制器1的使用周期，适用性强，益推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种适用于改装车的中央控制系统，包括中央控制器(1)，其特征在于：所述中央控制器(1)的顶端外壁螺栓连接有框体(2)，所述框体(2)的内腔右侧底端螺栓连接有吸尘风机(9)，所述框体(2)的内腔左侧顶端卡接有空气过滤器(10)，所述吸尘风机(9)的左端套接有空气过滤器(10)的一端，所述空气过滤器(10)的另一端套接有圆柱腔(11)的一端，所述圆柱腔(11)的另一端套接有吸气口(12)，所述中央控制器(1)的右侧外壁焊接有矩形框(3)，且其左侧与中央控制器(1)的内腔贯通，所述矩形框(3)的右侧外壁螺栓连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端贯穿矩形框(3)的外壁过盈配合有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的外壁啮合有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)的中心位置沿左右方向过盈配合有转轴(7)，所述转轴(7)的一端轴接在矩形框(3)的内壁，且其另一端焊接有叶片(6)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于改装车的中央控制系统，其特征在于：所述矩形框(3)的形状为“U”字形。

3.根据权利要求1所述的一种适用于改装车的中央控制系统，其特征在于：所述框体(2)的前侧外壁左端开设有开口。

4.根据权利要求1所述的一种适用于改装车的中央控制系统，其特征在于：所述吸气口(12)的内腔卡接有过滤网。

5.根据权利要求1所述的一种适用于改装车的中央控制系统，其特征在于：所述第一齿轮(5)的直径为第二齿轮(8)的二倍。

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