CN216086327U - 一种减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种减速电机。它包括电机主体，其前端连接有减速器，减速器远离电机主体的一端连接有驱动轴，电机主体的外侧壁上均匀分布有若干散热格栅，电机主体的底部连接有支座，支座上连接有罩体，罩体的内部设有左侧开口的容纳空间，减速器和电机主体均位于容纳空间内，罩体的右侧、前侧、后侧和顶侧均开有通孔，通孔内连接有风扇，罩体前侧、后侧和顶侧风扇的风向朝向远离电机主体的一侧，罩体右侧风扇的风向朝向电机主体一侧，罩体右侧的通孔内连接有防尘网，罩体右侧的风扇位于防尘网和电机主体之间。它减少了出现大量灰尘落在散热格栅上的情况，不仅提高了减速电机的散热效果，同时也提高了减速电机的使用寿命。

Description

一种减速电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。市场上现有的很多减速电机都是直接裸露在外的，在使用一段时间后，其散热格栅上往往会落有大量的灰尘，久而久之就会影响到减速电机的散热，从而严重降低减速电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种减速电机，减少了出现大量灰尘落在散热格栅上的情况，不仅提高了减速电机的散热效果，同时也提高了减速电机的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种减速电机，包括电机主体，所述电机主体的前端连接有减速器，所述减速器远离电机主体的一端连接有驱动轴，所述电机主体的外侧壁上均匀分布有若干散热格栅，所述电机主体的底部连接有支座，所述支座上连接有罩体，所述罩体的内部设有容纳空间，所述容纳空间的左侧设有开口，所述减速器和电机主体均位于容纳空间内，所述罩体的右侧、前侧、后侧和顶侧均开设有通孔，所述通孔内连接有风扇，所述罩体前侧、后侧和顶侧的风扇的风向朝向远离电机主体的一侧，所述罩体右侧的风扇的风向朝向电机主体一侧，且位于所述罩体右侧的通孔内连接有防尘网，所述罩体右侧的风扇位于防尘网和电机主体之间。

优选地，所述支座与罩体之间的连接方式为螺栓连接。

优选地，所述罩体的右侧、前侧、后侧和顶侧均铰接有可将与其位置相对应的通孔封闭的盖板。

优选地，四个所述盖板分别与罩体的右侧、前侧、后侧和顶侧均通过阻尼转轴实现铰接。

优选地，所述盖板远离铰接点的一侧开设有拉槽。

优选地，所述盖板上均嵌设有第一磁性件，所述罩体上分别嵌设有与第一磁性件相吸的第二磁性件。

优选地，所述第一磁性件和第二磁性件均为磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

1)本实用新型通过提供一种减速电机，减少了出现大量灰尘落在散热格栅上的情况，不仅提高了减速电机的散热效果，同时也提高了减速电机的使用寿命；

2)通过在电机主体的前端连接有减速器，在减速器远离电机主体的一端连接有驱动轴，在电机主体的外侧壁上均匀分布有若干散热格栅，在电机主体的底部连接有支座，在支座上连接有罩体，在罩体的内部设有容纳空间，在容纳空间的左侧设有开口，减速器和电机主体均位于容纳空间内，在罩体的右侧、前侧、后侧和顶侧均开设有通孔，在通孔内连接有风扇，将罩体前侧、后侧和顶侧的风扇的风向朝向远离电机主体的一侧，将罩体右侧的风扇的风向朝向电机主体一侧，在位于罩体右侧的通孔内连接有防尘网，将罩体右侧的风扇设置于防尘网和电机主体之间，在操作时，启动四个风扇进行工作，位于罩体右侧的风扇对电机主体进行吹风，防尘网用于过滤从罩体右侧进入的空气，降低灰尘的进入，罩体右侧的风扇可将电机主体发出的热量从罩体左侧的开口中排出，而位于罩体前侧、后侧和顶侧的风扇朝罩体的外部进行吹风，使得罩体的内部形成负压状态，从而使得电机主体发出的热量可从罩体前侧、后侧和顶侧的风扇中排出，这减少了出现大量灰尘落在散热格栅的情况，不仅提高了减速电机的散热效果，同时也提高了减速电机的使用寿命；

3)通过将支座与罩体之间的连接方式设置为螺栓连接，螺栓的连接方式方便了对支座进行拆装，提高了工作的便捷性；

4)通过在罩体的右侧、前侧、后侧和顶侧均铰接有可将与其位置相对应的通孔封闭的盖板，在减速电机不工作时，可转动盖板盖住与之位置相对应的通孔，以使得盖板将通孔封闭住，此时灰尘即无法通过通孔落入到罩体内，避免灰尘堆积在散热格栅上影响减速电机的散热，提高了减速电机的散热效果；

5)将四个盖板分别与罩体的右侧、前侧、后侧和顶侧均通过阻尼转轴实现铰接，这使得减速电机在工作时，工作人员可转动盖板至所需位置后停止，减少了盖板影响到风扇对电机主体的散热效果，提高了减速电机的散热效果；

6)通过在盖板远离铰接点的一侧开设有拉槽，拉槽的设置方便了工作人员将手扣入拉槽内进行转动盖板，提高了操作的便捷性；

7)通过在四个盖板上均嵌设有第一磁性件，在罩体上分别嵌设有与第一磁性件相吸的第二磁性件，当分别将四个盖板转动至封闭四个通孔时，盖板与罩体之间通过第一磁性件与第二磁性件相吸而紧紧吸附在一起，提高了密封性，同时减少了灰尘通过通孔落入到散热格栅上的情况；

8)通过将第一磁性件和第二磁性件均设置为磁铁，磁铁的设置不仅使得第一磁性件能与第二磁性件较紧密的相吸在一起，同时其成本也较低。

附图说明

图1是本实用新型中实施例的主视图；

图2是本实用新型中实施例的俯视图；

图3是本实用新型中实施例的右视图。

附图标记的含义：1、电机主体；2、减速器；3、驱动轴；4、散热格栅；5、支座；6、罩体；7、容纳空间；8、开口；9、通孔；10、风扇；11、防尘网；12、盖板；13、拉槽；14、第一磁性件；15、第二磁性件。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的实施例：一种减速电机，构成如图1至图3所示，包括电机主体1，所述电机主体1的前端连接有减速器2，所述减速器2远离电机主体1的一端连接有驱动轴3，所述电机主体1的外侧壁上均匀分布有若干散热格栅4，所述电机主体1的底部连接有支座5，所述支座5上连接有罩体6，所述罩体6的内部设有容纳空间7，所述容纳空间7的左侧设有开口8，所述减速器2和电机主体1均位于容纳空间7内，所述罩体6的右侧、前侧、后侧和顶侧均开设有通孔9，所述通孔9内连接有风扇10，所述罩体6前侧、后侧和顶侧的风扇10的风向朝向远离电机主体1的一侧，所述罩体6右侧的风扇10的风向朝向电机主体1一侧，且位于所述罩体6右侧的通孔9内连接有防尘网11，所述罩体6右侧的风扇10位于防尘网11和电机主体1之间，在操作时，启动四个风扇10进行工作，罩体6右侧的风扇10对电机主体1进行吹风，防尘网11用于过滤从罩体6右侧进入的空气，减少灰尘的进入，罩体6右侧的风扇10可将电机主体1发出的热量从罩体6左侧的开口8中排出，而位于罩体6前侧、后侧和顶侧的风扇10朝罩体6的外部进行吹风，使得罩体6的内部形成负压状态，从而使得电机主体1发出的热量可从罩体6前侧、后侧和顶侧的风扇10中排出，这减少了出现大量灰尘落在散热格栅4的情况，不仅提高了减速电机的散热效果，同时也提高了减速电机的使用寿命。

所述支座5与罩体6之间的连接方式为螺栓连接，螺栓的连接方式方便了对支座5进行拆装，提高了工作的便捷性。

所述罩体6的右侧、前侧、后侧和顶侧均铰接有可将与其位置相对应的通孔9封闭的盖板12，在减速电机不工作时，可转动盖板12盖住与之位置相对应的通孔9，以使得盖板12将通孔9封闭住，此时灰尘即无法通过通孔9落入到罩体6内，避免灰尘堆积在散热格栅4上影响减速电机的散热，提高了减速电机的散热效果。

四个所述盖板12分别与罩体6的右侧、前侧、后侧和顶侧均通过阻尼转轴实现铰接，这使得减速电机在工作时，工作人员可转动盖板12至所需位置后停止，减少了盖板12影响风扇10对电机主体1的散热效果，从而提高了减速电机的散热效果。

所述盖板12远离铰接点的一侧开设有拉槽13，拉槽13的设置方便了工作人员将手扣入拉槽13内进行转动盖板12，提高了操作的便捷性。

所述盖板12上均嵌设有第一磁性件14，所述罩体6上分别嵌设有与第一磁性件14相吸的第二磁性件15，当分别将四个盖板12转动至封闭四个通孔9时，盖板12与罩体6之间通过第一磁性件14与第二磁性件15相吸而紧紧吸附在一起，提高了密封性，同时减少了灰尘通过通孔9落入到散热格栅4上的情况。

所述第一磁性件14和第二磁性件15均为磁铁，磁铁的设置不仅使得第一磁性件14能与第二磁性件15较紧密的相吸在一起，同时其成本也较低。

本实用新型的工作原理：

在操作时，启动四个风扇10进行工作，位于罩体6右侧的风扇10对电机主体1进行吹风，防尘网11用于过滤从罩体6右侧进入的空气，降低灰尘的进入，罩体6右侧的风扇10可将电机主体1发出的热量从罩体6左侧的开口8中排出，而位于罩体6前侧、后侧和顶侧的风扇10朝罩体6的外部进行吹风，使得罩体6的内部形成负压状态，从而使得电机主体1发出的热量可从罩体6前侧、后侧和顶侧的风扇10中排出，这减少了出现大量灰尘落在散热格栅4的情况，不仅提高了减速电机的散热效果，同时也提高了减速电机的使用寿命，而当减速电机不工作时，工作人员可转动盖板12盖住与之位置相对应的通孔9，以使得盖板12将通孔9封闭住，此时灰尘即无法通过通孔9落入到罩体6内，避免灰尘堆积在散热格栅4上影响减速电机的散热，提高了减速电机的散热效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速电机，其特征在于，包括电机主体(1)，所述电机主体(1)的前端连接有减速器(2)，所述减速器(2)远离电机主体(1)的一端连接有驱动轴(3)，所述电机主体(1)的外侧壁上均匀分布有若干散热格栅(4)，所述电机主体(1)的底部连接有支座(5)，所述支座(5)上连接有罩体(6)，所述罩体(6)的内部设有容纳空间(7)，所述容纳空间(7)的左侧设有开口(8)，所述减速器(2)和电机主体(1)均位于容纳空间(7)内，所述罩体(6)的右侧、前侧、后侧和顶侧均开设有通孔(9)，所述通孔(9)内连接有风扇(10)，所述罩体(6)前侧、后侧和顶侧的风扇(10)的风向朝向远离电机主体(1)的一侧，所述罩体(6)右侧的风扇(10)的风向朝向电机主体(1)一侧，且位于所述罩体(6)右侧的通孔(9)内连接有防尘网(11)，所述罩体(6)右侧的风扇(10)位于防尘网(11)和电机主体(1)之间。

2.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述支座(5)与罩体(6)之间的连接方式为螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述罩体(6)的右侧、前侧、后侧和顶侧均铰接有可将与其位置相对应的通孔(9)封闭的盖板(12)。

4.根据权利要求3所述的减速电机，其特征在于，四个所述盖板(12)分别与罩体(6)的右侧、前侧、后侧和顶侧均通过阻尼转轴实现铰接。

5.根据权利要求4所述的减速电机，其特征在于，所述盖板(12)远离铰接点的一侧开设有拉槽(13)。

6.根据权利要求5所述的减速电机，其特征在于，所述盖板(12)上均嵌设有第一磁性件(14)，所述罩体(6)上分别嵌设有与第一磁性件(14)相吸的第二磁性件(15)。

7.根据权利要求6所述的减速电机，其特征在于，所述第一磁性件(14)和第二磁性件(15)均为磁铁。

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