CN216078727U - 一种高强度的船舶用挤压管直接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度的船舶用挤压管直接头，包括第一固定环和第二固定环，所述第二固定环的一侧设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量设置为多个，所述第一固定环的外壁设有第一转动槽，所述第一转动槽的数量设置为多个，所述第一固定环的外壁设有第二滑动槽。本实用新型通过设置螺纹杆与卡块，通过同时转动多个螺纹杆，螺纹杆转动推动卡块在第四滑动槽内壁进行第一固定环的内槽进行滑动，卡块紧贴第一管体并贴近在第一卡环的一侧，对第一固定环进行固定，此时通过将第二固定环套在第二管体的外壁，同样转动螺纹杆带动卡块紧贴第二卡环的一侧，通过转动螺纹杆，方便对不同尺寸的管体进行固定，有效增强实用性能。

Description

一种高强度的船舶用挤压管直接头

技术领域

本实用新型涉及挤压管技术领域，具体涉及一种高强度的船舶用挤压管直接头。

背景技术

金属管直接又名铁直接，是电料的一种。采用优质管材加工而成，双面镀锌保护，供管与管连接用。管接头中间有一道滚压的定位凹槽，所形成的锥度，可使导管插入紧定位，密封性好，暗敷时沙浆甚至水份不易进入导管内，而凹槽深度与导管插入后内壁平整光滑，不影响穿线。

现有的船舶用挤压管直接头多采取螺栓进行连接，但长期使用后，由于设备管道长期振动，易导致松动，导致强度不够，同时不同尺寸的管道需要不同尺寸的直接头，多用性不强。

因此，发明一种高强度的船舶用挤压管直接头来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度的船舶用挤压管直接头，以解决技术中船舶用挤压管直接头多采取螺栓进行连接，但长期使用后，由于设备管道长期振动，易导致松动，导致强度不够，同时不同尺寸的管道需要不同尺寸的直接头，多用性不强的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的船舶用挤压管直接头，包括第一固定环和第二固定环，所述第二固定环的一侧设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量设置为多个，所述第一固定环的外壁设有第一转动槽，所述第一转动槽的数量设置为多个，所述第一固定环的外壁设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的数量设置为多个，所述第二滑动槽的内壁滑动连接有拉杆，所述拉杆的底端固定连接有齿条，所述齿条的顶端固定连接有弹簧，所述弹簧与拉杆滑动连接，所述拉杆与第二滑动槽为固定连接，所述第一固定环的一端设有第三滑动槽，所述第三滑动槽与第二滑动槽相互贯通连接，所述第三滑动槽的内壁通过轴承转动连接有螺杆，所述第一螺纹孔与螺杆螺纹套设连接，所述螺杆的数量设置为多个，所述第一固定环的内壁设有第四滑动槽，所述第四滑动槽的内壁与第一转动槽的内壁相互贯通连接，所述第四滑动槽的内壁滑动连接有卡块，所述螺杆的外壁固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述第四滑动槽的内壁与卡块的外壁相匹配，所述卡块的内部设有第二螺纹孔，所述第一转动槽的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁与第二螺纹孔的内壁螺纹套设连接，所述卡块的数量设置为多个。

优选的，所述第一固定环的内壁滑动连接有第一管体，所述第一管体的一端固定连接有第一卡环。

优选的，所述第二固定环的内壁滑动连接有第二管体，所述第二管体的一端固定连接有第二卡环。

优选的，所述第二管体的直径尺寸与第一管体的直径尺寸相同，所述第二卡环与第一卡环相匹配。

优选的，所述螺纹杆与第二固定环的外壁转动连接，所述螺纹杆的数量设置为多个。

优选的，所述螺纹杆设置为两组，每组所述螺纹杆的数量设置为三个。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置螺纹杆与卡块，在使用时，通过同时转动多个螺纹杆，螺纹杆转动推动卡块在第四滑动槽内壁进行第一固定环的内槽进行滑动，卡块紧贴第一管体并贴近在第一卡环的一侧，对第一固定环进行固定，此时通过将第二固定环套在第二管体的外壁，同样转动螺纹杆带动卡块紧贴第二卡环的一侧，通过转动螺纹杆，方便对不同尺寸的管体进行固定，有效增强实用性能；

2、通过设置拉杆的作用，在需要进行固定时，通过拉动拉杆，拉杆带动齿条脱离接触齿轮，此时通过同时转动螺杆，螺杆带动第二固定环相向运动，使得第一管体与第二管体进行接触并固定连接，此时松开拉杆，齿条在弹簧的作用下紧贴齿轮的外壁，对齿轮与螺杆进行固定，有效避免长期使用由于振动导致螺杆产生松动，从而提升设备及管体连接安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的直接头整体结构图；

图3为本实用新型的螺杆传动结构示意图；

图4为本实用新型推块的安装结构示意图；

图5为本实用新型的图4的A处结构示意图。

附图标记说明：

1、第一固定环；2、第二固定环；3、第一管体；4、第一卡环；5、第二管体；6、第二卡环；7、第一螺纹孔；8、第一转动槽；9、第二滑动槽；10、拉杆；11、第三滑动槽；12、螺杆；13、第四滑动槽；14、卡块；15、齿轮；16、弹簧；17、齿条；18、第二螺纹孔；19、螺纹杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种高强度的船舶用挤压管直接头，包括第一固定环1和第二固定环2，所述第二固定环2的一侧设有第一螺纹孔7，所述第一螺纹孔7的数量设置为多个，所述第一固定环1的外壁设有第一转动槽8，所述第一转动槽8的数量设置为多个，所述第一固定环1的外壁设有第二滑动槽9，所述第二滑动槽9的数量设置为多个，所述第二滑动槽9的内壁滑动连接有拉杆10，所述拉杆10的底端固定连接有齿条17，所述齿条17的顶端固定连接有弹簧16，所述弹簧16与拉杆10滑动连接，所述拉杆10与第二滑动槽9为固定连接，所述第一固定环1的一端设有第三滑动槽11，所述第三滑动槽11与第二滑动槽9相互贯通连接，所述第三滑动槽11的内壁通过轴承转动连接有螺杆12，所述第一螺纹孔7与螺杆12螺纹套设连接，所述螺杆12的数量设置为多个，所述第一固定环1的内壁设有第四滑动槽13，所述第四滑动槽13的内壁与第一转动槽8的内壁相互贯通连接，所述第四滑动槽13的内壁滑动连接有卡块14，所述螺杆12的外壁固定连接有齿轮15，所述齿轮15与齿条17相啮合，所述第四滑动槽13的内壁与卡块14的外壁相匹配，所述卡块14的内部设有第二螺纹孔18，所述第一转动槽8的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆19，所述螺纹杆19的外壁与第二螺纹孔18的内壁螺纹套设连接，所述卡块14的数量设置为多个，首先通过设置螺纹杆19与卡块14，在使用时，通过同时转动多个螺纹杆19，螺纹杆19转动推动卡块14在第四滑动槽13内壁进行第一固定环1的内槽进行滑动，卡块14紧贴第一管体3并贴近在第一卡环4的一侧，对第一固定环1进行固定，此时通过将第二固定环2套在第二管体5的外壁，同样转动螺纹杆19带动卡块14紧贴第二卡环6的一侧，通过转动螺纹杆19，方便对不同尺寸的管体进行固定，有效增强实用性能。

所述第一固定环1的内壁滑动连接有第一管体3，所述第一管体3的一端固定连接有第一卡环4，第一卡环4方便对第一固定环1进行固定。

所述第二固定环2的内壁滑动连接有第二管体5，所述第二管体5的一端固定连接有第二卡环6，第二卡环6方便对第二固定环2进行固定。

所述第二管体5的直径尺寸与第一管体3的直径尺寸相同，所述第二卡环6与第一卡环4相匹配，方便对第一管体3与第二管体5进行固定连接。

所述螺纹杆19与第二固定环2的外壁转动连接，所述螺纹杆19的数量设置为多个，螺纹杆19转动从而推动卡块14向内侧运动，卡块14接触第二管体5的外壁，配和第二卡环6对第二管体5进行固定。

所述螺纹杆19设置为两组，每组所述螺纹杆19的数量设置为三个，方便对不同尺寸的第一管体3进行固定。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，在使用本装置时，首先通过设置螺纹杆19与卡块14，在使用时，通过同时转动多个螺纹杆19，螺纹杆19转动推动卡块14在第四滑动槽13内壁进行第一固定环1的内槽进行滑动，卡块14紧贴第一管体3并贴近在第一卡环4的一侧，对第一固定环1进行固定，此时通过将第二固定环2套在第二管体5的外壁，同样转动螺纹杆19带动卡块14紧贴第二卡环6的一侧，通过转动螺纹杆19，方便对不同尺寸的管体进行固定，有效增强实用性能；

参照说明书附图1-5，在使用本装置时，通过设置拉杆10的作用，在需要进行固定时，通过拉动拉杆10，拉杆10带动齿条17脱离接触齿轮15，此时通过同时转动螺杆12，螺杆12带动第二固定环2相向运动，使得第一管体3与第二管体5进行接触并固定连接，此时松开拉杆10，齿条17在弹簧16的作用下紧贴齿轮15的外壁，对齿轮15与螺杆12进行固定，有效避免长期使用由于振动导致螺杆12产生松动，从而提升设备及管体连接安全性能。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种高强度的船舶用挤压管直接头，包括第一固定环(1)和第二固定环(2)，其特征在于：所述第二固定环(2)的一侧设有第一螺纹孔(7)，所述第一螺纹孔(7)的数量设置为多个，所述第一固定环(1)的外壁设有第一转动槽(8)，所述第一转动槽(8)的数量设置为多个，所述第一固定环(1)的外壁设有第二滑动槽(9)，所述第二滑动槽(9)的数量设置为多个，所述第二滑动槽(9)的内壁滑动连接有拉杆(10)，所述拉杆(10)的底端固定连接有齿条(17)，所述齿条(17)的顶端固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)与拉杆(10)滑动连接，所述拉杆(10)与第二滑动槽(9)为固定连接，所述第一固定环(1)的一端设有第三滑动槽(11)，所述第三滑动槽(11)与第二滑动槽(9)相互贯通连接，所述第三滑动槽(11)的内壁通过轴承转动连接有螺杆(12)，所述第一螺纹孔(7)与螺杆(12)螺纹套设连接，所述螺杆(12)的数量设置为多个，所述第一固定环(1)的内壁设有第四滑动槽(13)，所述第四滑动槽(13)的内壁与第一转动槽(8)的内壁相互贯通连接，所述第四滑动槽(13)的内壁滑动连接有卡块(14)，所述螺杆(12)的外壁固定连接有齿轮(15)，所述齿轮(15)与齿条(17)相啮合，所述第四滑动槽(13)的内壁与卡块(14)的外壁相匹配，所述卡块(14)的内部设有第二螺纹孔(18)，所述第一转动槽(8)的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的外壁与第二螺纹孔(18)的内壁螺纹套设连接，所述卡块(14)的数量设置为多个。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的船舶用挤压管直接头，其特征在于：所述第一固定环(1)的内壁滑动连接有第一管体(3)，所述第一管体(3)的一端固定连接有第一卡环(4)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度的船舶用挤压管直接头，其特征在于：所述第二固定环(2)的内壁滑动连接有第二管体(5)，所述第二管体(5)的一端固定连接有第二卡环(6)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度的船舶用挤压管直接头，其特征在于：所述第二管体(5)的直径尺寸与第一管体(3)的直径尺寸相同，所述第二卡环(6)与第一卡环(4)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的船舶用挤压管直接头，其特征在于：所述螺纹杆(19)与第二固定环(2)的外壁转动连接，所述螺纹杆(19)的数量设置为多个。

6.根据权利要求5所述的一种高强度的船舶用挤压管直接头，其特征在于：所述螺纹杆(19)设置为两组，每组所述螺纹杆(19)的数量设置为三个。

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