CN216070966U - 一种抗震效果好的汽车电池箱托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座，所述底座的顶端的一侧连接有固定块，且固定块的顶端安装有第一弹簧，所述固定块的一侧连接有第一转动杆，且第一转动杆远离固定块的一端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有第二转动杆。本实用新型通过旋转钮杆带动齿轮随之旋转，当齿轮旋转时带动边侧的齿轮与第二夹持块向相反的方向滑动，当第一夹持块与第二夹持块向中间滑动时，将放置于托板本体上的汽车电池箱进行固定，使汽车电池箱在托板发生震动时不易晃动，不易受到碰撞，同时可以对不同尺寸的汽车电池箱进行固定。

Description

一种抗震效果好的汽车电池箱托板

技术领域

本实用新型涉及托板技术领域，特别涉及一种抗震效果好的汽车电池箱托板。

背景技术

托板是物流搬运设备的一种，托板根据制作材料的不同可分为；实木托板、竹托板、塑料托板、橡胶托板、复合托板、GMT托板等，通过托板的使用对物体进行批量运输，运输时更加方便，汽车电池箱托板指用于运输汽车电池箱的托板；

现有的汽车电池箱托板在使用时不便于对上方放置的电池箱进行固定，运输时发生震动时，电池箱产生晃动，电池箱之间易产生碰撞，从而产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震效果好的汽车电池箱托板，以解决上述背景技术中提出的不便于对放置的电池箱进行固定，稳定性不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座，所述底座的顶端的一侧连接有固定块，且固定块的顶端安装有第一弹簧，所述固定块的一侧连接有第一转动杆，且第一转动杆远离固定块的一端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有第二转动杆，且第二转动杆远离第二弹簧的一端连接有活动块，所述活动块的底端连接有导向杆，所述底座的上方设置有托板本体,且托板本体的内部安装有固定机构。

优选的，所述托板本体的顶端连接有防护罩，所述托板本体两侧的顶端贯穿有螺纹杆，且螺纹杆的外侧套设有圆盘，所述圆盘的外侧连接有连接带，且连接带的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的端部连接有卡块，所述第三弹簧远离卡块的一端连接有固定杆。

优选的，所述第一转动杆设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动杆关于第二弹簧的中轴线对称分布。

优选的，所述固定机构包括钮杆，且钮杆贯穿于托板本体的顶端，所述钮杆的外侧套设有齿轮，且齿轮的一侧连接有第一夹持块，所述齿轮远离第一夹持块的一侧连接有第二夹持块,所述第二夹持块的下方设置有减震调平垫。

优选的，所述齿轮的外侧设置有齿牙，所述第一夹持块的外侧设置有齿牙相互匹配的齿槽，所述齿轮和第一夹持块构成啮合机构。

优选的，所述减震调平垫呈阵列分布，且减震调平垫与托板本体之间相互平行。

优选的，所述防护罩与托板本体通过卡块构成可拆卸结构，且卡块的中心线与第三弹簧的中心线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗震效果好的汽车电池箱托板不仅实现了使汽车电池箱在托板发生震动时不易晃动，不易受到碰撞，同时便于在托板放置时起到防尘作用，在运输过程中能够防止水进入托板内部，并且起到缓冲的作用，使该汽车电池箱托板的抗震效果更好；

(1)通过旋转钮杆带动齿轮随之旋转，当齿轮旋转时带动边侧的齿轮与第二夹持块向相反的方向滑动，当第一夹持块与第二夹持块向中间滑动时，将放置于托板本体上的汽车电池箱进行固定，使汽车电池箱在托板发生震动时不易晃动，不易受到碰撞，同时可以对不同尺寸的汽车电池箱进行固定，使该托板在运输中保持汽车电池箱的稳定性；

(2)通过旋转螺纹杆带动圆盘拉动连接带向右侧移动，连接带向右侧移动，带动卡块向右侧移动，此时将防护罩罩在托板本体托板本体上，放开螺纹杆，此时第三弹簧通过固定杆的支撑将卡块向左侧推动，使防护罩被固定，便于在托板放置时起到防尘作用，同时在运输过程中能够防止水进入托板内部，起到保护汽车电池箱的作用；

(3)通过第一弹簧与第一转动杆的配合使该托板在运动时具有抗震效果，当该托板发生震动时，第一转动杆与第二转动杆转动并将第二弹簧与第一弹簧压缩，第一弹簧与第二弹簧受力后回弹，将第一转动杆与第二转动杆和托板本体恢复至原位，并与减震调平垫进行配合使用，起到缓冲的作用，使该汽车电池箱托板的抗震效果更好，防止在托板受到震动时电池箱剧烈晃动而与托板发生碰撞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的固定机构结构示意图；

图5为本实用新型的防护罩与卡块连接结构示意图。

图中的附图标记说明：1、底座；2、固定块；3、第一弹簧；4、第一转动杆；5、第二弹簧；6、第二转动杆；7、活动块；8、导向杆；9、托板本体；10、固定机构；1001、钮杆；1002、齿轮；1003、第一夹持块；1004、第二夹持块；1005、减震调平垫；11、防护罩；12、螺纹杆；13、圆盘；14、连接带；15、第三弹簧；16、卡块；17、固定杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座1，底座1的顶端的一侧连接有固定块2，且固定块2的顶端安装有第一弹簧3，固定块2的一侧连接有第一转动杆4，且第一转动杆4远离固定块2的一端连接有第二弹簧5；

第一转动杆4设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动杆4关于第二弹簧5的中轴线对称分布；

具体的，如图1所示，使用时，第一转动杆4设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动杆4关于第二弹簧5的中轴线对称分布，便于通过第一转动杆4的转动与第二弹簧5的配合减少底座1与托板本体9之间产生的震动；

第二弹簧5的端部连接有第二转动杆6，且第二转动杆6远离第二弹簧5的一端连接有活动块7，活动块7的底端连接有导向杆8，底座1的上方设置有托板本体9,且托板本体9的内部安装有固定机构10；

固定机构10包括钮杆1001，且钮杆1001贯穿于托板本体9的顶端，钮杆1001的外侧套设有齿轮1002，且齿轮1002的一侧连接有第一夹持块1003，齿轮1002远离第一夹持块1003的一侧连接有第二夹持块1004,第二夹持块1004的下方设置有减震调平垫1005；

齿轮1002的外侧设置有齿牙，第一夹持块1003的外侧设置有齿牙相互匹配的齿槽，齿轮1002和第一夹持块1003构成啮合机构；

减震调平垫1005呈阵列分布，且减震调平垫1005与托板本体9之间相互平行；

具体的，如图4所示，使用时，转动钮杆1001，使钮杆1001带动齿轮1002转动，从而使齿轮1002带动第一夹持块1003与第二夹持块1004向相反的方向滑动，并将放置于9之上的汽车电池箱固定，齿轮1002的外侧设置有齿牙，第一夹持块1003的外侧设置有齿牙相互匹配的齿槽，齿轮1002和第一夹持块1003构成啮合机构便于齿轮1002转动时带动第一夹持块1003与第二夹持块1004同时滑动，并且通过多个减震调平垫1005对放置于托板本体9上方的汽车电池箱进行减震；

托板本体9的顶端连接有防护罩11，托板本体9两侧的顶端贯穿有螺纹杆12，且螺纹杆12的外侧套设有圆盘13，圆盘13的外侧连接有连接带14，且连接带14的外侧套设有第三弹簧15，第三弹簧15的端部连接有卡块16，第三弹簧15远离卡块16的一端连接有固定杆17；

防护罩11与托板本体9通过卡块16构成可拆卸结构，且卡块16的中心线与第三弹簧15的中心线相互重合；

具体的，如图1所示，使用时，转动螺纹杆12，使螺纹杆12带动圆盘13转动并拉动连接带14向右侧滑动，使卡块16向右侧滑动与防护罩11分离，当不转动螺纹杆12时，第三弹簧15的回弹力将卡块16向防护罩11的方向推动，通过防护罩11的安装与拆卸便于电池箱的拿取，并且使卡块16在左右移动时更加顺畅。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将汽车电池箱放置于减震调平垫1005上，旋转钮杆1001，当钮杆1001旋转时带动齿轮1002随之旋转，同时齿轮1002旋转时带动边侧的齿轮1002与第二夹持块1004向相反的方向滑动，当第一夹持块1003与第二夹持块1004向中间滑动时可以对不同尺寸的汽车电池箱进行固定，使该托板在运输中保持汽车电池箱的稳定；

其次，旋转螺纹杆12，当螺纹杆12顺时针旋转时通过圆盘13拉动连接带14向右侧移动，连接带14向右侧移动时带动卡块16向右侧移动，此时将防护罩11罩在托板本体托板本体9上，放开螺纹杆12，此时第三弹簧15通过固定杆17的支撑将卡块16向左侧推动，使防护罩11被固定，便于在运输过程中保护内部的电池箱，起到防水防尘的作用；

最后，当该托板在移动过程中发生震动时，第一转动杆4与第二转动杆6转动并将第二弹簧5压缩，同时第一弹簧3受力收缩，第一弹簧3与第二弹簧5受力后回弹，将第一转动杆4与第二转动杆6和托板本体9恢复至原位，并与减震调平垫1005进行配合使用，能够起到缓冲的作用，使该汽车电池箱托板在移动过程中有抗震效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端的一侧连接有固定块(2)，且固定块(2)的顶端安装有第一弹簧(3)，所述固定块(2)的一侧连接有第一转动杆(4)，且第一转动杆(4)远离固定块(2)的一端连接有第二弹簧(5)，所述第二弹簧(5)的端部连接有第二转动杆(6)，且第二转动杆(6)远离第二弹簧(5)的一端连接有活动块(7)，所述活动块(7)的底端连接有导向杆(8)，所述底座(1)的上方设置有托板本体(9),且托板本体(9)的内部安装有固定机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述托板本体(9)的顶端连接有防护罩(11)，所述托板本体(9)两侧的顶端贯穿有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)的外侧套设有圆盘(13)，所述圆盘(13)的外侧连接有连接带(14)，且连接带(14)的外侧套设有第三弹簧(15)，所述第三弹簧(15)的端部连接有卡块(16)，所述第三弹簧(15)远离卡块(16)的一端连接有固定杆(17)。

3.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述第一转动杆(4)设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动杆(4)关于第二弹簧(5)的中轴线对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述固定机构(10)包括钮杆(1001)，且钮杆(1001)贯穿于托板本体(9)的顶端，所述钮杆(1001)的外侧套设有齿轮(1002)，且齿轮(1002)的一侧连接有第一夹持块(1003)，所述齿轮(1002)远离第一夹持块(1003)的一侧连接有第二夹持块(1004),所述第二夹持块(1004)的下方设置有减震调平垫(1005)。

5.根据权利要求4所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述齿轮(1002)的外侧设置有齿牙，所述第一夹持块(1003)的外侧设置有齿牙相互匹配的齿槽，所述齿轮(1002)和第一夹持块(1003)构成啮合机构。

6.根据权利要求4所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述减震调平垫(1005)呈阵列分布，且减震调平垫(1005)与托板本体(9)之间相互平行。

7.根据权利要求2所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述防护罩(11)与托板本体(9)通过卡块(16)构成可拆卸结构，且卡块(16)的中心线与第三弹簧(15)的中心线相互重合。

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