CN216070465U - 一种具有侧孔的螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船用螺旋桨装置技术领域，具体公开了一种具有侧孔的螺旋桨，包括螺旋桨本体，所述螺旋桨本体包括叶片筒体、叶片、轴套和螺旋筋板，所述叶片沿环形均匀固定连接在所述叶片筒体的外壁上，所述螺旋筋板固定连接在所述叶片筒体内壁与所述轴套的外壁之间，所述叶片筒体对应于相邻两个所述叶片中间的位置分别开设有侧孔，所述侧孔的里端位于相邻两个所述螺旋筋板中间的位置，所述侧孔内可拆卸固定套接有塞体；解决了螺旋排气式螺旋桨在发动机转速进一步提高时仍会形成较大阻力的问题。

Description

一种具有侧孔的螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及船用螺旋桨装置技术领域，具体为一种具有侧孔的螺旋桨。

背景技术

现有船外机螺旋桨的排气通道较小，螺旋桨传动中心轴套与螺旋桨叶片筒通过垂直筋连接，在发动机转速超过5000RPM时，发动机排气受阻，不通畅，对螺旋桨产生阻力，影响船速，使发动机油耗增大且增加发动机的损伤。因此，一种能够螺旋排气的螺旋桨应运而生，这一类螺旋桨通过优化螺旋桨的排气通道结构，将螺旋桨传动中心轴套与螺旋桨叶片筒的连接筋板设计为螺旋形筋板并且螺旋方向及角度与螺旋桨叶片相符，螺旋筋在不占用排气通道空间的同时，增加了传动中心与叶片的传动面，因此动力转化率更高，螺旋桨更稳定，使得发动机转速达到标准转速5000～6000RPM时，可以有效地辅助发动机排气，避免排气不畅对发动机造成的损伤，同时螺旋排气结构将发动机废气旋转喷出，转化为推力，能够有效的降低发动机油耗，保护发动机的同时，提高了船舶巡航速度。

但是，在实际运行过程中，发动机转速进一步提高时，螺旋排气结构的排气能力难以满足实际排气量的需求，仍会产生较大的阻力。因此，需要在螺旋排气结构的基础上进一步增加排气量，以减少阻力。

实用新型内容

本实用新型针对解决目前螺旋排气式螺旋桨在发动机转速进一步提高时仍会形成较大阻力的问题，设计了一种具有侧孔的螺旋桨。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有侧孔的螺旋桨，包括螺旋桨本体，所述螺旋桨本体包括叶片筒体、叶片、轴套和螺旋筋板，所述叶片沿环形均匀固定连接在所述叶片筒体的外壁上，所述螺旋筋板固定连接在所述叶片筒体内壁与所述轴套的外壁之间，所述叶片和螺旋筋板的数量均为三个，所述叶片筒体对应于相邻两个所述叶片中间的位置分别开设有侧孔，所述侧孔的里端位于相邻两个所述螺旋筋板中间的位置，所述侧孔内可拆卸固定套接有塞体。

优选的，所述塞体的外端面为弧形凸面，且弧形凸面与所述叶片筒体的外壁齐平，所述塞体的里端面为弧形凹面，且弧形凹面与所述叶片筒体的内壁齐平。

优选的，所述塞体为橡胶材质。

优选的，所述塞体与所述侧孔为螺纹套接匹配。

优选的，所述塞体轴心的外端固定嵌套有螺丝钉，且螺丝钉的外端与所述塞体的外端面齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型涉及的具有侧孔结构的螺旋桨能够在发动机转速进一步提高时，保证顺畅的排气能力，大大降低了发动机高转速状态下形成的阻力。

附图说明

图1为本实用新型整体的主视结构示意图；

图2为本实用新型螺旋桨本体的立体结构示意图。

图中：1-叶片筒体；11-侧孔；2-叶片；3-轴套；4-螺旋筋板；5-塞体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案，一种具有侧孔的螺旋桨，包括螺旋桨本体，螺旋桨本体包括叶片筒体1、叶片2、轴套3和螺旋筋板4，叶片2沿环形均匀固定连接在叶片筒体1的外壁上，螺旋筋板4固定连接在叶片筒体1内壁与轴套3的外壁之间，叶片2和螺旋筋板4的数量均为三个，叶片筒体1对应于相邻两个叶片2中间的位置分别开设有侧孔11，侧孔11的里端位于相邻两个螺旋筋板4中间的位置，侧孔11内可拆卸固定套接有塞体5。

本实施例中，塞体5的外端面为弧形凸面，且弧形凸面与叶片筒体1的外壁齐平，塞体5的里端面为弧形凹面，且弧形凹面与叶片筒体1的内壁齐平。

本实施例中，塞体5为橡胶材质。

本实施例中，塞体5与侧孔11为螺纹套接匹配。

本实施例中，塞体5轴心的外端固定嵌套有螺丝钉，且螺丝钉的外端与塞体5的外端面齐平。

工作原理：使用时，在转速不高时，发动机排气经螺旋筋板4形成螺旋通道排出，以达到排气顺畅、减小阻力和增加推力的效果；当发动机转速需要进一步提高时，先将塞体5从侧孔11中取出，使得运转过程中的部分排气能够由叶片筒体1和轴套3之间的腔体结构经侧孔11排出，从而达到顺畅排气和降低阻力的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有侧孔的螺旋桨，包括螺旋桨本体，所述螺旋桨本体包括叶片筒体(1)、叶片(2)、轴套(3)和螺旋筋板(4)，所述叶片(2)沿环形均匀固定连接在所述叶片筒体(1)的外壁上，所述螺旋筋板(4)固定连接在所述叶片筒体(1)内壁与所述轴套(3)的外壁之间，其特征在于：所述叶片(2)和螺旋筋板(4)的数量均为三个，所述叶片筒体(1)对应于相邻两个所述叶片(2)中间的位置分别开设有侧孔(11)，所述侧孔(11)的里端位于相邻两个所述螺旋筋板(4)中间的位置，所述侧孔(11)内可拆卸固定套接有塞体(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有侧孔的螺旋桨，其特征在于：所述塞体(5)的外端面为弧形凸面，且弧形凸面与所述叶片筒体(1)的外壁齐平，所述塞体(5)的里端面为弧形凹面，且弧形凹面与所述叶片筒体(1)的内壁齐平。

3.根据权利要求2所述的一种具有侧孔的螺旋桨，其特征在于：所述塞体(5)为橡胶材质。

4.根据权利要求3所述的一种具有侧孔的螺旋桨，其特征在于：所述塞体(5)与所述侧孔(11)为螺纹套接匹配。

5.根据权利要求4所述的一种具有侧孔的螺旋桨，其特征在于：所述塞体(5)轴心的外端固定嵌套有螺丝钉，且螺丝钉的外端与所述塞体(5)的外端面齐平。

Images