CN216069625U - 磁悬浮过山车系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种磁悬浮过山车系统。所述系统包括：磁悬浮过山车、磁悬浮轨道以及地面变频器模块，磁悬浮过山车包括：车载蓄电池、悬浮控制器以及悬浮电磁铁；磁悬浮过山车底部设置反应金属板，磁悬浮轨道为F型轨道，磁悬浮轨道包括：水平段、上坡段和/或下坡段，地面变频器模块包括：绕组单元和变频器，地面变频器模块按照预设的排布规则设置在磁悬浮轨道的水平段、上坡段和/或下坡段；启动状态下，磁悬浮过山车经过地面变频器模块上方时，变频器给所述绕组单元供电，绕组单元和反应金属板组成直线电机，用于给磁悬浮过山车加速或者减速。

Description

磁悬浮过山车系统

技术领域

本申请涉及磁悬浮技术领域，特别是涉及一种磁悬浮过山车系统。

背景技术

过山车一般采用安装在轨道上的链条带动车体爬上最高点，然后将过山车体的重力势能转化为动能，驱使过山车通过车轮与轨道接触的方式沿轨道运行。过山车除了轨道上方的轮子外，还需安装轨道侧方和下方的轮子，使车体能够卡在轨道上，以此来保证过山车在行驶过程中不会脱轨。

首先，传统过山车采用链条爬坡的方式，爬坡过程缓慢，噪音较大，且需要在起始端建造很陡很高的坡道，用于储存重力势能。其次，传统过山车由最高点滑下之后，此后运行所有动能均由重力势能转化而来。由于受到阻力影响，其能量会越来越少，且运行途中无法再次补充动能。再者，传统过山车需依靠与轨道上方、侧面、下方接触的多套轮组互相配合，才能保证过山车在行驶过程中不脱轨。因此车体结构复杂，车轮与轨道摩擦大，需要经常维护更换轮组，保养轨道。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种磁悬浮过山车系统。

一种磁悬浮过山车系统，所述系统包括：

磁悬浮过山车、磁悬浮轨道1以及地面变频器模块；

所述磁悬浮过山车包括：车载蓄电池、悬浮控制器以及悬浮电磁铁；所述磁悬浮过山车底部设置反应金属板；

所述磁悬浮轨道为F型轨道，所述磁悬浮轨道1包括：水平段、上坡段和/ 或下坡段；

所述地面变频器模块包括：绕组单元和变频器，所述地面变频器模块按照预设的排布规则设置在所述磁悬浮轨道的水平段、上坡段和/或下坡段；

启动状态下，所述磁悬浮过山车经过所述地面变频器模块上方时，所述变频器给所述绕组单元供电，所述绕组单元和所述反应金属板组成直线电机2，用于给所述磁悬浮过山车加速或者减速。

在其中一个实施例中，还包括：所述反应金属板为反应铝板21。

在其中一个实施例中，还包括：所述绕组单元为铁芯绕组22。

在其中一个实施例中，还包括：磁悬浮轨道1至少包括一个水平段、一个上坡段和一个下坡段；每个所述水平段、上坡段和下坡段至少安装有一个地面变频器模块。

上述磁悬浮过山车系统，采用磁悬浮形式的过山车，可以避免过山车与轨道接触，一方面设计出速度更快的过山车，并且可以大大的降低振动和噪声，另一方面采用F型轨道，可以完全杜绝过山车脱轨的风险，由于过山车与轨道是无接触的，因此可以降低维检成本。另外，在磁悬浮轨道上铺设地面变频器模块，通过地面变频器模块的工作状态，可以在磁悬浮轨道的水平段、上坡段和/或下坡段实现加速或者减速，从而实现过山车模式的多样性。

附图说明

图1为一个实施例中磁悬浮过山车系统的结构示意图。

附图标记：1、轨道；2、直线电机；21、反应铝板；22、铁芯绕组。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种磁悬浮过山车系统，系统包括：

磁悬浮过山车、磁悬浮轨道1以及地面变频器模块，磁悬浮过山车包括：车载蓄电池、悬浮控制器以及悬浮电磁铁，磁悬浮过山车底部设置反应金属板，磁悬浮轨道1为F型轨道，磁悬浮轨道1包括：水平段、上坡段和/或下坡段；地面变频器模块包括：绕组单元和变频器，地面变频器模块按照预设的排布规则设置在磁悬浮轨道的水平段、上坡段和/或下坡段，启动状态下，磁悬浮过山车经过地面变频器模块上方时，变频器给所述绕组单元供电，绕组单元和反应金属板组成直线电机2，用于给磁悬浮过山车加速或者减速。

上述磁悬浮过山车系统，采用磁悬浮形式的过山车，可以避免过山车与轨道接触，一方面设计出速度更快的过山车，并且可以大大的降低振动和噪声，另一方面采用F型轨道，可以完全杜绝过山车脱轨的风险，由于过山车与轨道是无接触的，因此可以降低维检成本。另外，在磁悬浮轨道1上铺设地面变频器模块，通过地面变频器模块的工作状态，可以在磁悬浮轨道1的水平段、上坡段和/或下坡段实现加速或者减速，从而实现过山车模式的多样性。

在其中一个实施例中，反应金属板为反应铝板21。

在其中一个实施例中，绕组单元为铁芯绕组22。

在其中一个实施例中，磁悬浮轨道至少包括一个水平段、一个上坡段和一个下坡段；每个水平段、上坡段和下坡段至少安装有一个地面变频器模块。

具体的，在本实用新型的系统中，过山车的悬浮能量由磁浮车辆的车载蓄电池供给，过山车运行时动力由直线电机供给。取消了磁浮列车的受流轨、受流器及牵引装置，简化了车载供电系统。磁浮过山车运行时的悬浮能量均由车载蓄电池提供。当磁浮过山车悬浮振动时，悬浮控制器也可将能量回馈至蓄电池。

悬浮控制器控制悬浮电磁铁能有效确保车体平稳悬浮于轨道上方，车体与轨道间没有任何摩擦。传统过山车由于轮轨接触导致的速度极限将会被打破，采用此磁浮过山车方案，可以设计出速度更快的过山车。同时振动、噪音大大减小提升了乘客体验的舒适度。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种磁悬浮过山车系统，其特征在于，所述系统包括：

磁悬浮过山车、磁悬浮轨道以及地面变频器模块；

所述磁悬浮过山车包括：车载蓄电池、悬浮控制器以及悬浮电磁铁；所述磁悬浮过山车底部设置反应金属板；

所述磁悬浮轨道为F型轨道，所述磁悬浮轨道包括：水平段、上坡段和/或下坡段；

所述地面变频器模块包括：绕组单元和变频器，所述地面变频器模块按照预设的排布规则设置在所述磁悬浮轨道的水平段、上坡段和/或下坡段；

启动状态下，所述磁悬浮过山车经过所述地面变频器模块上方时，所述变频器给所述绕组单元供电，所述绕组单元和所述反应金属板组成直线电机，用于给所述磁悬浮过山车加速或者减速。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述反应金属板为反应铝板。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述绕组单元为铁芯绕组。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，磁悬浮轨道至少包括一个水平段、一个上坡段和一个下坡段；

每个所述水平段、上坡段和下坡段至少安装有一个地面变频器模块。

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