CN216055042U - 一种新能源汽车的电池锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车电池锁紧技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池锁紧装置，包括底板，所述底板顶端左右两侧均固定连接有两个支撑柱，两组所述支撑柱顶端固定连接有顶板，每组两个所述支撑柱相对的一侧的上方均开设有滑槽二，所述滑槽二内部滑动连接有滑块二，每组两个所述滑块二相对的一侧都固定连接有连接板二，两个所述连接板二内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均转动连接有夹持板一，该装置可以对内部的夹持锁紧结构进行调节以适应不同大小的电池且电池在该装置内部安装稳固，同时该装置无需多个螺栓进行锁紧，从而使得该装置在对电池进行拆卸更换时操作简单且该装置实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池锁紧技术领域，具体为一种新能源汽车的电池锁紧装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，一般的新能源汽车是采用电池供能运行，在汽车内部安装的电池需要一种锁紧装置对其进行固定，防止电池的晃动和移位。但是，现有的大多数新能源汽车的电池锁紧装置一般是通过多个螺栓固定装置连接到汽车内的电池箱内，在更换的过程中需要将螺栓全部拆下并将新换的电池通过螺栓重新紧固于电池箱内，靠近于拆装人员的螺栓的拆装比较容易，但远离拆装人员，甚至位于电池与电池箱之间的螺钉的拆装极为不便，所以该种更换方式步骤繁琐，操作过程中浪费时间很长，从而使得该装置使用不太方便且实用性较差。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车的电池锁紧装置，解决了上述背景技术中的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池锁紧装置，包括底板，所述底板顶端左右两侧均固定连接有两个支撑柱，两组所述支撑柱顶端固定连接有顶板，每组两个所述支撑柱相对的一侧的上方均开设有滑槽二，所述滑槽二内部滑动连接有滑块二，每组两个所述滑块二相对的一侧都固定连接有连接板二，两个所述连接板二内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均转动连接有夹持板一，每组两个所述滑块二相背的一侧均螺纹连接有调节螺栓，左侧两个所述支撑柱与右侧两个所述支撑柱相对的一侧的下方均开设有滑槽一，且所述滑槽一内部前后表面与外部相通，所述滑槽一内部滑动连接有滑块一，所述滑块一内部开设有内槽，两组所述内槽相互远离的一侧均固定连接有弹簧，两组所述弹簧相对的一端均固定连接有连接杆，两组所述连接杆相对的一端均固定连接有夹持板二，每组两个所述滑块一相对的一侧都固定连接有连接板一，所述连接板一内部中心处贯穿有插杆，所述底板顶端中心处左右两侧均开设有插槽，且所述插杆的底端插接在所述插槽内部。
优选的，每组两个所述滑槽二内部相互远离的一侧均开设有贯穿式的通槽，且所述调节螺栓远离所述滑块二的一端贯穿所述通槽。
优选的，两个所述螺纹杆相背的一端均固定连接有把手一。
优选的，所述夹持板一设置成L型状。
优选的，所述夹持板二远离所述支撑柱的一侧的前方设置成弧形的进入段。
优选的，所述插杆顶端贯穿所述连接板一的顶端，且固定连接有把手二。
优选的，所述连接板一与所述连接板二处于同一竖直面上。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种新能源汽车的电池锁紧装置，具备以下有益效果：
（1）、安装时通过电池左右两侧的下方挤压两组夹持板二使得夹持板二移动带动连接杆挤压位于滑块一内部开设的内槽内部的弹簧，这样就可以使得弹簧具有反弹力来通过夹持板二对电池进行第一步的夹持固定，然后根据电池的大小通过调节螺栓调节滑块二的位置，使得与滑块二固定连接的连接板通过滑块二在滑槽二内部的滑动来调节位置，这样就可以使得通过螺纹杆与连接板二安装的夹持板一调节位置，当夹持板一调节到与电池相匹配的位置后转动螺纹杆使得与螺纹杆转动连接的夹持板一移动对电池的外表面上方进行夹持锁紧，从而使得该装置可以对电池夹持锁紧。
（2）、该装置无需使用多个螺栓进行锁紧，从而在更换电池时操作较为方便简单，且在进行更换电池时先转动螺纹杆使得夹持板一脱离对电池的夹持，且将插杆从插槽和连接板一内部拔出，这样就可以通过滑块一在滑槽一内部的滑动使得电池从该装置两组支撑柱之间滑出，最后将电池从夹持板二之间取出即可，从而使得该装置的电池拆卸方便且使得该装置实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部侧剖结构示意图；
图3为本实用新型立体结构示意图。
图中：1、底板；2、滑槽一；3、滑块一；4、支撑柱；5、通槽；6、调节螺栓；7、顶板；8、螺纹杆；9、夹持板一；10、滑块二；11、把手一；12、夹持板二；13、内槽；14、弹簧；15、连接杆；16、滑槽二；17、连接板二；18、螺纹孔；19、把手二；20、插杆；21、连接板一；22、插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的电池锁紧装置，包括底板1，底板1顶端左右两侧均固定连接有两个支撑柱4，两组支撑柱4顶端固定连接有顶板7，每组两个支撑柱4相对的一侧的上方均开设有滑槽二16，滑槽二16内部滑动连接有滑块二10，每组两个滑块二10相对的一侧都固定连接有连接板二17，两个连接板二17内部均开设有螺纹孔18，螺纹孔18内部螺纹连接有螺纹杆8，两个螺纹杆8相对的一端均转动连接有夹持板一9，每组两个滑块二10相背的一侧均螺纹连接有调节螺栓6，左侧两个支撑柱4与右侧两个支撑柱4相对的一侧的下方均开设有滑槽一2，且滑槽一2内部前后表面与外部相通，滑槽一2内部滑动连接有滑块一3，滑块一3内部开设有内槽13，两组内槽13相互远离的一侧均固定连接有弹簧14，两组弹簧14相对的一端均固定连接有连接杆15，两组连接杆15相对的一端均固定连接有夹持板二12，每组两个滑块一3相对的一侧都固定连接有连接板一21，连接板一21内部中心处贯穿有插杆20，底板1顶端中心处左右两侧均开设有插槽22，且插杆20的底端插接在插槽22内部，先将需要锁紧的电池插入两组支撑柱4之间的区域内，且在插入安装时将电池左右两侧的下方挤压两组夹持板二12使得夹持板二12移动带动连接杆15挤压位于滑块一3内部开设的内槽13内部的弹簧14，这样就可以使得弹簧14具有反弹力来通过夹持板二12对电池进行第一步的夹持固定，然后根据电池的大小通过调节螺栓6调节滑块二10的位置，使得与滑块二10固定连接的连接板二17通过滑块二10在滑槽二16内部的滑动来调节位置，这样就可以使得通过螺纹杆8与连接板二17安装的夹持板一9调节位置，当夹持板一9调节到与电池相匹配的位置后转动螺纹杆8使得与螺纹杆8转动连接的夹持板一9移动对电池的外表面上方进行夹持锁紧，从而使得该装置可以对电池夹持锁紧，且无需使用多个螺栓进行锁紧，进而在更换电池时操作较为方便简单，同时在进行更换电池时转动螺纹杆8使得夹持板一9脱离对电池的夹持，且将插杆20从插槽22和连接板一21内部拔出，这样就可以通过滑块一3在滑槽一2内部的滑动使得电池从该装置两组支撑柱4之间滑出，最后将电池从夹持板二12之间取出即可，从而使得该装置的电池拆卸方便且使得该装置实用性较强。
进一步的，每组两个滑槽二16内部相互远离的一侧均开设有贯穿式的通槽5，且调节螺栓6远离滑块二10的一端贯穿通槽5，所以调节螺栓6贯穿通槽5对滑块二10的位置进行固定。
进一步的，两个螺纹杆8相背的一端均固定连接有把手一11，所以把手一11便于螺纹杆8的转动。
进一步的，夹持板一9设置成L型状，所以可以使得夹持板一9对电池夹持锁紧更加稳固。
进一步的，夹持板二12远离支撑柱4的一侧的前方设置成弧形的进入段，所以便于电池插入该装置进行锁紧。
进一步的，插杆20顶端贯穿连接板一21的顶端，且固定连接有把手二19，所以把手二19便于插杆20的拔插。
进一步的，连接板一21与连接板二17处于同一竖直面上，所以便于该装置的夹持板一9与夹持板二12对电池进行夹持锁紧。
综上可得，本实用新型的工作流程：在使用时，先将需要锁紧的电池插入两组支撑柱4之间的区域内，且在插入安装时将电池左右两侧的下方挤压两组夹持板二12使得夹持板二12移动带动连接杆15挤压位于滑块一3内部开设的内槽13内部的弹簧14，这样就可以使得弹簧14具有反弹力来通过夹持板二12对电池进行第一步的夹持固定，然后根据电池的大小通过调节螺栓6调节滑块二10的位置，使得与滑块二10固定连接的连接板二17通过滑块二10在滑槽二16内部的滑动来调节位置，这样就可以使得通过螺纹杆8与连接板二17安装的夹持板一9调节位置，当夹持板一9调节到与电池相匹配的位置后转动螺纹杆8使得与螺纹杆8转动连接的夹持板一9移动对电池的外表面上方进行夹持锁紧，从而使得该装置可以对电池夹持锁紧，且无需使用多个螺栓进行锁紧，进而在更换电池时操作较为方便简单，同时在进行更换电池时转动螺纹杆8使得夹持板一9脱离对电池的夹持，且将插杆20从插槽22和连接板一21内部拔出，这样就可以通过滑块一3在滑槽一2内部的滑动使得电池从该装置两组支撑柱4之间滑出，最后将电池从夹持板二12之间取出即可，从而使得该装置的电池拆卸方便且使得该装置实用性较强。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车的电池锁紧装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶端左右两侧均固定连接有两个支撑柱（4），两组所述支撑柱（4）顶端固定连接有顶板（7），每组两个所述支撑柱（4）相对的一侧的上方均开设有滑槽二（16），所述滑槽二（16）内部滑动连接有滑块二（10），每组两个所述滑块二（10）相对的一侧都固定连接有连接板二（17），两个所述连接板二（17）内部均开设有螺纹孔（18），所述螺纹孔（18）内部螺纹连接有螺纹杆（8），两个所述螺纹杆（8）相对的一端均转动连接有夹持板一（9），每组两个所述滑块二（10）相背的一侧均螺纹连接有调节螺栓（6），左侧两个所述支撑柱（4）与右侧两个所述支撑柱（4）相对的一侧的下方均开设有滑槽一（2），且所述滑槽一（2）内部前后表面与外部相通，所述滑槽一（2）内部滑动连接有滑块一（3），所述滑块一（3）内部开设有内槽（13），两组所述内槽（13）相互远离的一侧均固定连接有弹簧（14），两组所述弹簧（14）相对的一端均固定连接有连接杆（15），两组所述连接杆（15）相对的一端均固定连接有夹持板二（12），每组两个所述滑块一（3）相对的一侧都固定连接有连接板一（21），所述连接板一（21）内部中心处贯穿有插杆（20），所述底板（1）顶端中心处左右两侧均开设有插槽（22），且所述插杆（20）的底端插接在所述插槽（22）内部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于：每组两个所述滑槽二（16）内部相互远离的一侧均开设有贯穿式的通槽（5），且所述调节螺栓（6）远离所述滑块二（10）的一端贯穿所述通槽（5）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于：两个所述螺纹杆（8）相背的一端均固定连接有把手一（11）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于：所述夹持板一（9）设置成L型状。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于：所述夹持板二（12）远离所述支撑柱（4）的一侧的前方设置成弧形的进入段。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于：所述插杆（20）顶端贯穿所述连接板一（21）的顶端，且固定连接有把手二（19）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于：所述连接板一（21）与所述连接板二（17）处于同一竖直面上。
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| CN202122624900.1U CN216055042U (zh) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | 一种新能源汽车的电池锁紧装置 |
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| CN (1) | CN216055042U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114649631A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-06-21 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种通用化蓄电池托盘及电动汽车 |
-
2021
- 2021-10-29 CN CN202122624900.1U patent/CN216055042U/zh not_active Expired - Fee Related
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