CN216054913U - 一种汽车电池低温下加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池低温下加热保温装置，包括电池保温箱、智能温控器和加热器，加热器包括壳体、金属相变储热材料块、U形换热管和电加热棒，在壳体和金属相变储热材料块之间设有保温材料层；在电池保温箱内安装有一混气管道，U形换热管的两个出口和混气管道之间分别与冷风管和热风管连通，在混气管道上还连接有一混合风量的调节板，在混气管道的进气端上连接有风机；智能温控器的温度检测探头置于电池保温箱内，电加热棒和风机分别与智能温控器相连接。本实用新型能够用于在低温环境下给电动汽车的电池组预热，使其工作在最佳的工作温度，避免低温充放电对汽车电池组的损害，能够充分的延长纯电动汽车的电池的循环使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电池低温下加热装置。
背景技术
气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题，降低交通领域温室气体排放是解决全球气候变化重要手段。目前国家提倡节能减排，积极推动电动汽车的发展，电动汽车逐渐代替传统的燃油汽车。电动汽车存在的问题是，电池的价格高，而储能容量较低，限制了车辆的续航能力。另外就是在低温下（尤其在0°C以下）对电池进行充放电时，充放电效率低，而且还会对电池本身造成损伤，降低电池的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池低温下加热装置，能够避免电池在低温下进行充放电，有效延长电池的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案是：一种汽车电池低温下加热保温装置，其特征在于：包括电池保温箱、智能温控器和加热器，所述加热器包括壳体、金属相变储热材料块、U形换热管和电加热棒，电加热棒和U形换热管分别设置于金属相变储热材料块内，在壳体和金属相变储热材料块之间还设有保温材料层；在电池保温箱内安装有一混气管道，在混气管道上分别连接有冷风管和热风管，U形换热管的两个出口分别与冷风管和热风管连通，在混气管道上位于冷风管和热风管连接口之间的位置上通过一转轴连接有一调节板，调节板的外径与混气管道的内径相适应，在所述混气管道上还通过支架安装有风阀执行器，风阀执行器的输出轴与所述转轴相连接，在混气管道的进气端上连接有风机；智能温控器的温度检测探头置于所述电池保温箱内，电加热棒和风机分别与智能温控器相连接。
进一步地，所述混气管道呈L状。
进一步地，所述金属相变储热材料块为铝硅合金块。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够用于在低温环境下给电动汽车的电池组预热，使其工作在最佳的工作温度，避免低温充放电对汽车电池组的损害，能够充分的延长纯电动汽车的电池的循环使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中加热器的结构示意图。
图3为本实用新型中调节板安装在混风管道上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种汽车电池低温下加热保温装置，包括用于安装汽车电池1的电池保温箱2、智能温控器3和加热器4。
其中，如图2、3所示，加热器4包括壳体41、金属相变储热材料块42、U形换热管43和电加热棒44，电加热棒44和U形换热管43分别设置于金属相变储热材料块42内，在壳体和金属相变储热材料块42之间还设有保温材料层45。具体的，所述金属相变储热材料块42为铝硅合金块，具有储热密度高、充放热过程中温度变化较小和装置小等优点。
在电池保温箱2内安装有一混气管道21，在混气管道21上分别连接有冷风管22和热风管23。U形换热管43的两个出口分别与冷风管22和热风管23相连通，在混气管道21上位于冷风管22和热风管23连接口之间的位置上还设有一调节板24，调节板24通过一转轴25安装在混气管道21管壁上，调节板24的外径与混气管道21的内径相适应。在所述混气管道21上还通过支架26安装有风阀执行器27，具体采用的是西双自动化工程上海有限公司，型号是2Nm，模拟型，24VDC/AC的风阀执行器。风阀执行器27的输出轴与所述转轴25相连接，在混气管道21的进气端上连接有风机28。智能温控器3的温度检测探头置于电池保温箱2内，电加热棒44和风机28分别与智能温控器3相连接。
进一步地，所述混气管道21呈L状。如此，冷风进口和热风出口相对远离，能够更好的促进电池保温箱2内空气的循环流动。
本实用新型的工作原理是：本装置使用前，需先连接市电等供电源，为加热棒供电，对金属相变储热材料块42进行加热，使金属相变储热材料块42存储有足够的热量。当汽车电池1要充电时，智能温控器先对电池保温箱2内的温度进行检测。
当电池保温箱2内的温度大于等于0°C时，则汽车电池1启动正常充电。
当电池保温箱2内的温度小于0°C时，则启动风机3，将电池保温箱2内的冷空气抽到混风管道21中，一部分冷风沿混风管道21向前流动，一部分冷风经冷风管22进入U形换热管43中进行热交换后经热风管进入混风管道中，与流入混风管道21中的冷风混合后，排到电池保温箱2内。如此循环，直至智能温控器3监测到电池保温箱2内的温度为大于等于25℃时，风机停止。完成对汽车电池1的环境温度调节，使得整个汽车电池可以稳定工作，提高效率，延长寿命。
另外，在热交换的过程中，还可以通过风阀执行器27控制调节板24的角度，调节进入混风管道21的冷风量，以此调节混合风的温度。
以上内容仅用于说明本实用新型的优选示例，不能以此限定本实用新型之权利的范围，如根据具体需要对本实用新型的技术方案进行简单修改或等同变化，仍属本实用新型的实质和范围。
Claims (3)
1.一种汽车电池低温下加热装置，其特征在于：包括电池保温箱、智能温控器和加热器，所述加热器包括壳体、金属相变储热材料块、U形换热管和电加热棒，电加热棒和U形换热管分别设置于金属相变储热材料块内，在壳体和金属相变储热材料块之间还设有保温材料层；在电池保温箱内安装有一混气管道，在混气管道上分别连接有冷风管和热风管，U形换热管的两个出口分别与冷风管和热风管连通，在混气管道上位于冷风管和热风管连接口之间的位置上通过一转轴连接有一调节板，调节板的外径与混气管道的内径相适应，在所述混气管道上还通过支架安装有风阀执行器，风阀执行器的输出轴与所述转轴相连接，在混气管道的进气端上连接有风机；智能温控器的温度检测探头置于所述电池保温箱内，电加热棒和风机分别与智能温控器相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电池低温下加热装置，其特征在于：所述混气管道呈L状。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电池低温下加热装置，其特征在于：所述金属相变储热材料块为铝硅合金块。
Priority Applications (1)
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| CN202121651929.2U CN216054913U (zh) | 2021-07-20 | 2021-07-20 | 一种汽车电池低温下加热装置 |
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| CN216054913U true CN216054913U (zh) | 2022-03-15 |
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2021
- 2021-07-20 CN CN202121651929.2U patent/CN216054913U/zh active Active
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