CN216053653U - 模组安装结构、车载显示屏和模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载显示装置技术领域，公开了一种模组安装结构、车载显示屏和模组。其中，所述模组安装结构包括容置槽，凹设在载体上，以供容纳模组；锁机构，设置在所述容置槽内，用于在模组装入所述容置槽后禁止或允许模组进一步移动；数据插座，设置在所述容置槽内且能够与模组上的数据接口对合连接。基于所述模组安装结构的设置，使用者能够根据自身需求更换不同功能的模组。在将其应用至车载显示屏上后，基于模组本身所具有的功能，可以使得车载显示屏呈现出功能多样化，例如摄像功能、通讯功能等，满足汽车用户在用车时的不同场景、不同功能的需求。基于数据插座的设置，可以使得车载显示屏具备数据传输、数据交流的功能。

Description

模组安装结构、车载显示屏和模组

技术领域

本实用新型涉及车载显示装置技术领域，具体地涉及一种模组安装结构、车载显示屏和模组。

背景技术

车载显示屏是作为安装在车辆上用于观看视频或通讯的设备。目前市面上绝大多数车型的座舱内的车载不具备支持有摄像头功能，也不支持数据传输功能，更不能支持摄像头与数据口的灵活互换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载显示屏，该车载显示屏具有模组安装结构，能够实现数据传输；能够支持具有不同功能模组的安装，充分发挥不同功能模组其本身具备的功能价值。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供模组安装结构，包括：

容置槽，凹设在载体上，以供容纳模组；

锁机构，设置在所述容置槽内，用于在模组装入所述容置槽后禁止或允许模组进一步移动；

数据插座，设置在所述容置槽内且能够与模组上的数据接口对合连接。

通过上述技术方案，基于所述模组安装结构的设置，使用者能够根据自身需求更换不同功能的模组。在将其应用至车载显示屏上后，基于模组本身所具有的功能，可以使得车载显示屏呈现出功能多样化，例如摄像功能、通讯功能等，满足汽车用户在用车时的不同场景、不同功能的需求。于数据插座的设置，可以将模组与车载显示屏进行连接，使得车载显示屏具备数据传输、数据交流的功能。本实用新型的模组安装结构是一个独立的扩展部件，其能够有效提升车内乘客的娱乐体验需求，办公需求，高度完成并达到汽车智能座舱功能的集成化、一体化、科技化、时尚感，从而提高整车亮点及档次，提升市场占有率及增强品牌影响力。

进一步地，所述锁机构包括用于锁定模组的锁定结构和解锁模组的解锁结构。

进一步地，所述锁定结构包括第一滑块和第一弹性件；所述第一滑块的一端通过第一弹性件与所述容置槽的侧壁连接，另一端形成有突起部和斜面，所述突起部背离所述侧壁并与模组侧壁上的凹陷部相适配，所述第一弹性件具有将所述第一滑块推离所述容置槽的侧壁的趋势。

进一步地，所述锁定结构对应的所述容置槽的侧壁上设置有安装槽，所述第一弹性件的一端与所述安装槽的底部固定连接；所述第一滑块部分位于所述安装槽内。

进一步地，所述解锁结构包括第二滑块、第二弹性件和解锁通道；所述第二滑块的一端与所述斜面滑动连接；所述第二弹性件的一端与所述第二滑块接触，所述第二弹性件沿伸展方向移动时能够将所述第二滑块抵顶在所述解锁通道的通道口，从所述解锁通道按压所述第二滑块能够使得所述第二滑块沿着第二弹性件的压缩方向移动并通过所述斜面推动第一滑块，以解锁模组；所述解锁通道从所述第二滑块延伸至容置槽之外。

进一步地，所述解锁结构还包括取卡针，所述取卡针能够沿着所述解锁通道伸入所述容置槽内并向所述第二滑块施加压力。

进一步地，所述模组安装结构还包括预紧组件；所述预紧组件设置在所述容置槽的底部，其具有将所述容置槽内的模组推出所述容置槽的趋势并为装入所述容置槽中的模组提供预紧力；所述数据插座设置在所述预紧组件上。

进一步地，所述预紧组件包括预紧块和第三弹性件；

所述第三弹性件的一端与所述预紧块连接，另一端与所述容置槽的底壁连接；所述第三弹性件具有将所述预紧块朝向所述容置槽的开口方向推动的趋势。

进一步地，所述预紧块对应的所述容置槽的侧壁上设有限位槽，所述预紧块插入所述限位槽中并能够在竖直方向上在所述限位槽宽度范围内移动。

进一步地，所述数据插座部分嵌入所述预紧块中，另一部分凸出于所述预紧块的上端面。

本实用新型第二方面提供了一种车载显示屏，所述车载显示屏包括壳体和设置在所述壳体上的模组安装结构。

通过上述技术方案，基于所述模组安装结构的设置，使用者能够根据自身需求更换不同功能的模组。基于模组本身所具有的功能，可以使得车载显示屏呈现出功能多样化，例如摄像功能、通讯功能等，满足汽车用户在用车时的不同场景、不同功能的需求。基于数据插座的设置，可以将模组与车载显示屏进行连接，使得车载显示屏具备数据传输、数据交流的功能。

本实用新型第三方面提供一种A型模组，所述A型模组包括：

第一模组本体；

摄像头，设置在所述第一模组本体的顶部；

第一数据插头，设置在所述第一模组本体底部且与所述模组安装结构中的数据插座相适配；

第一凹陷部，形成在所述第一模组本体的侧壁上。

该模组可以适配所述的模组安装结构，多样化车载显示屏的功能，满足客户的需求，提升用户体验。

本实用新型第四方面提供了一种B型模组，所述B型模组包括：

第二模组本体；

第二数据插头；设置在所述第二模组本体底部且与所述模组安装结构中的数据插座相适配；

TF卡接口和/或Type-C接口，设置在所述第二模组本体的顶部并与所述模组安装结构中的数据插座相适配；

第二凹陷部，形成在所述第二模组本体的侧壁上。

该模组可以适配所述的模组安装结构，多样化车载显示屏的功能，满足客户的需求，提升用户体验。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型模组安装结构的一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型车载显示屏的一种实施方式的结构示意图；

图3是A型模组的一种实施方式的主视图；

图4是图3的左视图；

图5是图3的仰视图；

图6是B型模组的一种实施方式的结构示意图；

图7是图6的左视图；

图8是图6的仰视图；

图9是图6的俯视图；

图10是模组安装结构的或车载显示屏的模组装入和取出过程的示意图。

附图标记说明

10容置槽；21第一滑块；22第一弹性件；23突起部；24斜面；31第二滑块；32第二弹性件；41预紧块；42第三弹性件；50安装槽；60取卡针；70限位槽；80壳体；91第一模组本体；92摄像头；93第一凹陷部；94第二模组本体；95第二数据插头；96 TF卡接口；97Type-C接口；98第二凹陷部；99第一数据插头。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本实用新型第一方面提供一种模组安装结构，如图1所示，所述模组安装结构包括：

容置槽10，凹设在载体上，以供容纳模组；

锁机构，设置在所述容置槽10内，用于在模组装入所述容置槽10后禁止或允许模组进一步移动；

数据插座40，设置在所述容置槽10内并能够与模组上的数据接口对合连接。

所述锁机构可以设置一组、两组或多组。在一种优选的具体实施方式中，所述锁机构包括两组，两组所述锁机构相对地设置在所述容置槽10的侧壁上。

需要说明的是，所述的模组并非模组安装结构包含的技术特征，引入“模组”是为了描述上的便利。

所述锁机构包括用于锁定模组的锁定结构和解锁模组的解锁结构。

在一种可选的具体实施方式中，所述锁定结构包括第一滑块21和第一弹性件22；所述第一滑块21的一端通过第一弹性件22与所述容置槽10的侧壁连接，另一端形成有突起部23和斜面24，所述突起部23背离所述侧壁并与模组侧壁上的凹陷部相适配，所述第一弹性件22具有将所述第一滑块21推离所述容置槽10的侧壁的趋势。在该实施方式中，第一滑块21和第一弹性件22是没有支撑结构的。所述第一滑块21依靠第一弹性件22本身所具有的刚性实现在竖直方向的固定。这种实施方式的稳定性存在一定的缺陷，但仍然能够实现锁定模组的功能。

为了克服上述实施方式不稳定的缺陷，在一种优选的具体实施方式中，在所述锁定结构对应的所述容置槽10的侧壁上设置了安装槽50。所述第一弹性件22的一端与所述安装槽50的底部固定连接；所述第一滑块21部分位于所述安装槽50内。基于安装槽50的设置，能够为第一滑块21在竖直方向上提供支撑，防止第一滑块21在竖直方向上发生位移，提高第一滑块21的稳定性。在第一滑块21未受力的状态下，所述突起部23是伸出安装槽50的，当模组插入所述安装槽50时，第一滑块21受到水平方向的推力，基于该推力，突起部23将往安装槽50方向移动，缩回安装槽50内。进一步地，所述第一滑块21与第一弹性件22连接的一端设置有固定柱，所述第一弹性件22套设在所述第一弹性件22上，以增加稳定性。但所述固定柱与安装槽50的底部设有一定的距离，否则第一滑块21无法实现伸缩。

所述解锁结构包括第二滑块31、第二弹性件32和解锁通道33；所述第二滑块31的一端与所述斜面24滑动连接；所述第二弹性件32的一端与所述第二滑块31接触，所述第二弹性件32沿伸展方向移动时能够将所述第二滑块31抵顶在所述解锁通道33的通道口，从所述解锁通道33按压所述第二滑块31能够使得所述第二滑块31沿着第二弹性件32的压缩方向移动并通过所述斜面推动第一滑块21，以解锁模组；所述解锁通道33从所述第二滑块31延伸至容置槽10之外。

在一种可选的具体实施方式中，所述第二滑块31的一端与所述斜面24滑动连接；所述第二弹性件32的一端与所述第二滑块31的另一端连接，另一端与侧壁连接。更为具体地，所述第二弹性件32与所述侧壁延伸出的支撑部连接。所述第二弹性件32是呈竖直状态的。所述第二弹性件32具有将所述第二滑块31推离所述第一滑块21的趋势。进一步地，所述第二弹性件32具有将所述第二滑块31在竖直方向上推力所述第一滑块21的趋势。通过按压所述第二滑块31能够使得所述第二滑块31沿着所述斜面24滑动以带动所述第一滑块21朝向所述侧壁移动，以解锁模组。

同样地，所述第二滑块31向下延伸出固定柱所述第二弹性件32套设在所述固定住上，以增加稳定性。但所述固定柱与支撑部设有一定的距离，否则第二滑块31无法实现伸缩。

为了更加方便地解锁模组，所述解锁结构还包括取卡针60，所述取卡针60能够沿着所述解锁通道33伸入所述容置槽10内并向所述第二滑块31施加压力。所述取卡针60可以单独设置，也可以通过一根柔性的连接线连接在解锁通道33处，以防止取卡针60的丢失。

需要说明的是，上述中，所述的“竖直方向”和是指在图1状态下的方位。

所述模组安装结构还包括预紧组件；所述预紧组件设置在所述容置槽10的底部，其具有将所述容置槽10内的模组推出所述容置槽10的趋势并为装入所述容置槽中的模组提供预紧力；所述数据插座40设置在所述预紧组件上。

在一种优选的具体实施方式中，所述预紧组件包括预紧块41和第三弹性件42；所述第三弹性件42的一端与所述预紧块41连接，另一端与所述容置槽10的底壁连接；所述第三弹性件42具有将所述预紧块41朝向所述容置槽10的开口方向推动的趋势。所述数据插座40部分嵌入所述预紧块41中，另一部分凸出于所述预紧块41的上端面。

所述预紧组件的作用在于：在将模组装入容置槽10并锁止到位后，模组会与底部的预紧块41接触，预紧组件会对模组施加一个预紧力，避免模组的松动；在解锁模组后，预紧组件便会将模组顶起，以便于取出模组。

进一步地，所述预紧块41对应的所述容置槽10的侧壁上设有限位槽70，所述预紧块41插入所述限位槽70中并能够在竖直方向上在所述限位槽70宽度范围内移动。因此，要求所述预紧块41的厚度小于所述限位槽70在竖直方向上的宽度并且预紧块41的两端与所述限位槽70的底部具有一定的间隙。

同样地，所述预紧块41的底部延伸出固定柱，所述第三弹性件42套设在所述固定柱上。但所述固定柱与容置槽10的底壁设有一定的距离，否则预紧块41无法实现伸缩。所述第三弹性件42套设在所述固定柱上。

通过上述技术方案，基于所述模组安装结构的设置，使用者能够根据自身需求更换不同功能的模组。在将其应用至车载显示屏上后，基于模组本身所具有的功能，可以使得车载显示屏呈现出功能多样化，例如摄像功能、通讯功能等，满足汽车用户在用车时的不同场景、不同功能的需求。基于数据插座40的设置，可以使得车载显示屏具备数据传输、数据交流的功能。本实用新型的模组安装结构是一个独立的扩展部件，其能够有效提升车内乘客的娱乐体验需求，办公需求，高度完成并达到汽车智能座舱功能的集成化、一体化、科技化、时尚感，从而提高整车亮点及档次，提升市场占有率及增强品牌影响力。

本实用新型第二方面提供一种车载显示屏，如图2所示，所述车载显示屏包括壳体80和设置在所述壳体80上的模组安装结构。其中，所述模组安装结构可以设置在所述壳体80的顶面和/或侧面。

本实用新型的车载显示屏选择将模组设计成独立可拆卸的部件来与车载显示屏进行连接，而不是直接将模组与车载显示屏集成一体。这样可以营造并体现汽车智能座舱的科技感及时尚感。如果将模组集成于车载显示屏，例如下文中的A型模组中的摄像头92将无法完全隐藏在车载显示屏的壳体内，这样将会额外占用车载显示屏的外观体积，使得车载显示屏的外形显得特别臃肿，车载显示屏的造型特别的厚实宽大。

通过上述技术方案，基于所述模组安装结构的设置，使用者能够根据自身需求更换不同功能的模组。基于模组本身所具有的功能，可以使得车载显示屏呈现出功能多样化，例如摄像功能、通讯功能等，满足汽车用户在用车时的不同场景、不同功能的需求。基于数据插座的设置，可以将模组与车载显示屏进行连接，使得车载显示屏具备数据传输、数据交流的功能。

在实际使用时，如图10所示，安装模组时，将模组插入容置槽10中，按压模组，将数据插座40对准模组上的数据接口；继续按压模组，当听到咔哒声响，说明模组安装到位，锁定结构已经锁定住模组，具体体现在突起部23卡入模组的凹陷部中。基于预紧组件的结构设置，预紧组件会向上施加预紧力给模组，使得模组更加稳定。当需要更换模组时，将取卡针60沿着解锁通道33插入容置槽10内，向所述第二滑块31施加外力，所述第二滑块31将沿着第一滑块21的斜面向下滑动，并将所述第一滑块21向安装槽50内推动，使得所述突起部23离开凹陷部，实现解锁。基于预紧组件的结构设置，预紧组件会将模组向上推出，以便使用者取出模组。

本实用新型第三方面提供了一种A型模组，如图3-图5所示，所述A型模组包括：

第一模组本体91；

摄像头92，设置在所述第一模组本体91的顶部；

第一数据插头99，设置在所述第一模组本体91底部且与所述模组安装结构中的数据插座40相适配；

第一凹陷部93，形成在所述第一模组本体91的侧壁上.

其中，所述第一凹陷部93能够与所述的模组安装结构中的突起部23相适配。

该模组可以适配所述的模组安装结构，多样化车载显示屏的功能，满足客户的需求，提升用户体验。

本实用新型第四方面提供了一种B型模组，如图6-图9所示，所述B型模组包括：

第二模组本体94；

第二数据插头95；设置在所述第二模组本体94底部且与所述模组安装结构中的数据插座40相适配；

TF卡接口96和/或Type-C接口97，设置在所述第二模组本体94的顶部并与所述模组安装结构中的数据插座40相适配；

第二凹陷部98，形成在所述第二模组本体94的侧壁上。

其中，所述第二凹陷部98能够与所述的模组安装结构中的突起部23相适配。

该模组可以适配所述的模组安装结构，多样化车载显示屏的功能，满足客户的需求，提升用户体验。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (13)

1.一种模组安装结构，其特征在于，包括：

容置槽（10），凹设在载体上，以供容纳模组；

锁机构，设置在所述容置槽（10）内，用于在模组装入所述容置槽（10）后禁止或允许模组进一步移动；

数据插座（40），设置在所述容置槽（10）内且能够与模组上的数据接口对合连接。

2.根据权利要求1所述的模组安装结构，其中，所述锁机构包括用于锁定模组的锁定结构和解锁模组的解锁结构。

3.根据权利要求2所述的模组安装结构，其中，所述锁定结构包括第一滑块（21）和第一弹性件（22）；所述第一滑块（21）的一端通过第一弹性件（22）与所述容置槽（10）的侧壁连接，另一端形成有突起部（23）和斜面（24），所述突起部（23）背离所述侧壁并与模组侧壁上的凹陷部相适配，所述第一弹性件（22）具有将所述第一滑块（21）推离所述容置槽（10）的侧壁的趋势。

4.根据权利要求3所述的模组安装结构，其中，所述锁定结构对应的所述容置槽（10）的侧壁上设置有安装槽（50），所述第一弹性件（22）的一端与所述安装槽（50）的底部固定连接；所述第一滑块（21）部分位于所述安装槽（50）内。

5.根据权利要求3所述的模组安装结构，其中，所述解锁结构包括第二滑块（31）、第二弹性件（32）和解锁通道（33）；所述第二滑块（31）的一端与所述斜面（24）滑动连接；所述第二弹性件（32）的一端与所述第二滑块（31）接触，所述第二弹性件（32）沿伸展方向移动时能够将所述第二滑块（31）抵顶在所述解锁通道（33）的通道口，从所述解锁通道（33）按压所述第二滑块（31）能够使得所述第二滑块（31）沿着第二弹性件（32）的压缩方向移动并通过所述斜面推动第一滑块（21），以解锁模组；所述解锁通道（33）从所述第二滑块（31）延伸至容置槽（10）之外。

6.根据权利要求5所述的模组安装结构，其中，所述解锁结构还包括取卡针（60），所述取卡针（60）能够沿着所述解锁通道（33）伸入所述容置槽（10）内并向所述第二滑块（31）施加压力。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的模组安装结构，其中，所述模组安装结构还包括预紧组件；所述预紧组件设置在所述容置槽（10）的底部，其具有将所述容置槽（10）内的模组推出所述容置槽（10）的趋势并为装入所述容置槽中的模组提供预紧力；所述数据插座（40）设置在所述预紧组件上。

8.根据权利要求7所述的模组安装结构，其中，所述预紧组件包括预紧块（41）和第三弹性件（42）；

所述第三弹性件（42）的一端与所述预紧块（41）连接，另一端与所述容置槽（10）的底壁连接；所述第三弹性件（42）具有将所述预紧块（41）朝向所述容置槽（10）的开口方向推动的趋势。

9.根据权利要求8所述的模组安装结构，其中，所述预紧块（41）对应的所述容置槽（10）的侧壁上设有限位槽（70），所述预紧块（41）插入所述限位槽（70）中并能够在竖直方向上在所述限位槽（70）宽度范围内移动。

10.根据权利要求8所述的模组安装结构，其中，所述数据插座（40）部分嵌入所述预紧块（41）中，另一部分凸出于所述预紧块（41）的上端面。

11.一种车载显示屏，其特征在于，所述车载显示屏包括壳体（80）和设置在所述壳体（80）上的权利要求1-10中任意一项所述的模组安装结构。

12.一种A型模组，其特征在于，所述A型模组包括：

第一模组本体（91）；

摄像头（92），设置在所述第一模组本体（91）的顶部；

第一数据插头（99），设置在所述第一模组本体（91）底部且与权利要求1-10中任意一项所述模组安装结构中的数据插座（40）相适配；

第一凹陷部（93），形成在所述第一模组本体（91）的侧壁上。

13.一种B型模组，其特征在于，所述B型模组包括：

第二模组本体（94）；

第二数据插头（95）；设置在所述第二模组本体（94）底部且与权利要求1-10中任意一项所述模组安装结构中的数据插座（40）相适配；

TF卡接口（96）和/或Type-C接口（97），设置在所述第二模组本体（94）的顶部并与权利要求1-10中任意一项所述模组安装结构中的数据插座（40）相适配；

第二凹陷部（98），形成在所述第二模组本体（94）的侧壁上。

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