CN216050704U - 一种自动调整的微型航空试车台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动调整的微型航空试车台，包括形状为工字形的底座框架，所述底座框架包括安装杆和在所述安装杆两端均有固定的横杆；所述安装杆上设有导轨，且在所述导轨上依次设有第一滑块、第二滑块和第三滑块；所述第一滑块和第二滑块上架设有安装板，且在所述安装板上设有发动机固定架；所述第三滑块上设有排气管固定架，且在所述排气管固定架的顶部连接有用于固定排气管的卡箍；本实用新型的自动调整的微型航空试车台，结构简单，使用方便，将发动机固定架和排气管固定架通过对应的滑块设置在导轨上，不仅可以根据发动机的不同，对发动机固定架和排气管固定架的相对位置进行调整，还能在测试过程中实时进行调整，确保测试的顺利进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机测试领域，具体涉及一种自动调整的微型航空试车台。
背景技术
微型航空发动机主要用于无人机飞行器、小型飞行器等设备，这类设备具有飞行高度低，飞越居住区等特点，因此微型航空发动机的性能是设备安全与人类安全的重要保证，微型航空发动机测试台正式检测航空发动机性能的主要工具。微型航空发动机具有相对于大型航空发动机的独有特点，因此微型试车台相对大型航空发动机的试车台具有独特的特点。如微小型涡轮发动机的转速通常比大型发动机的高的多。而大型航空发动机试车台的测量精度及适用性并不能满足微小型涡轮发动机的测试要求。目前微小型涡轮发动机试车台多为简易固定支架，结构适用性差，仅能进行某种型号或某种类型的发动机测试及调整。
基于上述情况，本实用新型提出了一种自动调整的微型航空试车台，可有效解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动调整的微型航空试车台。本实用新型的自动调整的微型航空试车台，结构简单，使用方便，将发动机固定架和排气管固定架通过对应的滑块设置在导轨上，不仅可以根据发动机的不同，对发动机固定架和排气管固定架的相对位置进行调整，还能在测试过程中实时进行调整，确保测试的顺利进行。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种自动调整的微型航空试车台，包括形状为工字形的底座框架，所述底座框架包括安装杆和在所述安装杆两端均有固定的横杆；所述安装杆上设有导轨，且在所述导轨上依次设有第一滑块、第二滑块和第三滑块；所述第一滑块和第二滑块上架设有安装板，且在所述安装板上设有发动机固定架；所述第三滑块上设有排气管固定架，且在所述排气管固定架的顶部连接有用于固定排气管的卡箍。
本实用新型将所述发动机固定架和排气管固定架通过对应的滑块设置在所述导轨上，不仅可以根据发动机的不同，对所述发动机固定架和排气管固定架的相对位置进行调整，还能在测试过程中实时进行调整，确保测试的顺利进行。
优选的，所述发动机固定架包括固定在所述安装板上的固定底座；所述固定底座顶部的两侧均设有垂直固定在所述固定底座上的固定杆；两个所述固定杆的内侧在同一高度均有转动结构；且在所述转动结构上可转动嵌设有固定板；所述固定板靠近排气管的一端设有横梁；所述横梁靠近排气管的一端可转动连接有连接杆；且所述连接杆的底端可转动连接在固定设置在所述安装板上的铰座。
优选的，所述转动结构固定连接在所述固定杆上的底板，所述底板内侧设有用于嵌设所述固定板的转动块，所述转动块的两侧设有固定在所述底板上的转动座；所述转动座上设有第一转动孔，且在所述转动块上两侧对应所述第一转动孔设有第一转动轴；所述转动块上还设有与所述固定板可转动连接的第二转动孔，且在所述固定板上对应所述第二转动孔设有第二转动轴；所述第二转动轴上还套设有限位结构，所述限位结构由两个固定在所述转动块内侧的限位块构成；且在所述限位块上设有半圆槽。
优选的，所述第二转动轴包括嵌设在所述第二转动孔中的第一轴段和嵌设在所述半圆槽中的第二轴段；且所述第一轴段的直径大于所述第二轴段的直径。
优选的，所述横梁上设有叶片状的第一通孔，且在所述第一通孔的两端均设有圆形的第二通孔；所述第一通孔和第二通孔相互连通。
优选的，所述固定底座和固定杆之间还设有倾斜连接在所述固定底座和固定杆之间的加强杆；所述加强杆的倾斜角度为30°～60°。
优选的，在所述安装杆背离所述排气管一端的所述横杆的中部设有第一立杆；所述第一立杆靠近所述排气管的一侧设有连接座；所述安装板与排气管固定架之间连接有拉力计；所述安装板与连接座之间连接有拉力计。
优选的，在所述安装杆靠近所述排气管一端的所述横杆的两端均设有第二立杆；且在两个所述第二立杆内侧的同一高度均设有用于固定卡箍的固定座。
优选的，所述横杆的两端均设有固定连接两个所述横杆的竖杆。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型的自动调整的微型航空试车台，结构简单，使用方便，将发动机固定架和排气管固定架通过对应的滑块设置在导轨上，不仅可以根据发动机的不同，对发动机固定架和排气管固定架的相对位置进行调整，还能在测试过程中实时进行调整，确保测试的顺利进行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型部分结构的结构示意图；
图3为本实用新型所述底座框架和导轨的结构示意图。
图4为本实用新型所述发动机固定架的结构示意图；
图5为本实用新型所述转动结构、固定板、横梁、连接杆和铰座的结构示意图；
图6为本实用新型所述固定板的结构示意图。
图中：6-排气管。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
实施例1：
如图1至6所示，一种自动调整的微型航空试车台，包括形状为工字形的底座框架1，所述底座框架1包括安装杆11和在所述安装杆11两端均有固定的横杆12；所述安装杆11上设有导轨2，且在所述导轨2上依次设有第一滑块21、第二滑块22和第三滑块23；所述第一滑块21和第二滑块22上架设有安装板24，且在所述安装板24上设有发动机固定架3；所述第三滑块23上设有排气管固定架4，且在所述排气管固定架4的顶部连接有用于固定排气管的卡箍41。
本实用新型将所述发动机固定架3和排气管固定架4通过对应的滑块设置在所述导轨2上，不仅可以根据发动机的不同，对所述发动机固定架3和排气管固定架4的相对位置进行调整，还能在测试过程中实时进行调整，确保测试的顺利进行。
进一步地，在另一个实施例中，所述发动机固定架3包括固定在所述安装板24上的固定底座31；所述固定底座31顶部的两侧均设有垂直固定在所述固定底座31上的固定杆32；两个所述固定杆31的内侧在同一高度均有转动结构33；且在所述转动结构33上可转动嵌设有固定板34；所述固定板34靠近排气管的一端设有横梁35；所述横梁35靠近排气管的一端可转动连接有连接杆36；且所述连接杆36的底端可转动连接在固定设置在所述安装板24上的铰座37。
通过采用上述设置连接的所述固定板34、横梁35和连接杆36，在发动机收到较大的反作用力时，所述发动机固定架3可以发生一定的形变，启动调整的功能。
进一步地，在另一个实施例中，所述转动结构33固定连接在所述固定杆32上的底板331，所述底板331内侧设有用于嵌设所述固定板34的转动块332，所述转动块332的两侧设有固定在所述底板331上的转动座333；所述转动座333上设有第一转动孔，且在所述转动块332上两侧对应所述第一转动孔设有第一转动轴；所述转动块332上还设有与所述固定板34可转动连接的第二转动孔，且在所述固定板34上对应所述第二转动孔设有第二转动轴；所述第二转动轴上还套设有限位结构，所述限位结构由两个固定在所述转动块332内侧的限位块334构成；且在所述限位块334上设有半圆槽。
通过所述转动块332和固定板34的配合，确保所述发动机固定架3发生形变时发动机也能保持水平固定，确保较好的测试效果。
进一步地，在另一个实施例中，所述第二转动轴包括嵌设在所述第二转动孔中的第一轴段341和嵌设在所述半圆槽中的第二轴段342；且所述第一轴段341的直径大于所述第二轴段342的直径。
通过所述第一轴段341和第二轴段342的直径差，配合所述限位块334将所述固定板34的第二转动轴较好的可转动连接在所述转动结构33上，有效防止所述固定板34脱落。
进一步地，在另一个实施例中，所述横梁35上设有叶片状的第一通孔351，且在所述第一通孔351的两端均设有圆形的第二通孔352；所述第一通孔351和第二通孔352相互连通。
通过在所述横梁35上设置所述第一通孔351和第二通孔352，避免所述横梁35上应力集中。
所述横梁35的顶面还设有应变片。
进一步地，在另一个实施例中，所述固定底座31和固定杆32之间还设有倾斜连接在所述固定底座31和固定杆32之间的加强杆39；所述加强杆39的倾斜角度为30°～60°。
进一步地，在另一个实施例中，在所述安装杆11背离所述排气管一端的所述横杆12的中部设有第一立杆13；所述第一立杆13靠近所述排气管的一侧设有连接座14；所述安装板24与排气管固定架4之间连接有拉力计5；所述安装板24与连接座14之间连接有拉力计5。
通过所述拉力计5，更直观的测得发动机的推力数据。
进一步地，在另一个实施例中，在所述安装杆11靠近所述排气管一端的所述横杆12的两端均设有第二立杆15；且在两个所述第二立杆15内侧的同一高度均设有用于固定卡箍41的固定座16。
进一步地，在另一个实施例中，所述横杆12的两端均设有固定连接两个所述横杆12的竖杆17。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的自动调整的微型航空试车台，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：包括形状为工字形的底座框架(1)，所述底座框架(1)包括安装杆(11)和在所述安装杆(11)两端均有固定的横杆(12)；所述安装杆(11)上设有导轨(2)，且在所述导轨(2)上依次设有第一滑块(21)、第二滑块(22)和第三滑块(23)；所述第一滑块(21)和第二滑块(22)上架设有安装板(24)，且在所述安装板(24)上设有发动机固定架(3)；所述第三滑块(23)上设有排气管固定架(4)，且在所述排气管固定架(4)的顶部连接有用于固定排气管的卡箍(41)。
2.根据权利要求1所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：所述发动机固定架(3)包括固定在所述安装板(24)上的固定底座(31)；所述固定底座(31)顶部的两侧均设有垂直固定在所述固定底座(31)上的固定杆(32)；两个所述固定杆(32)的内侧在同一高度均有转动结构(33)；且在所述转动结构(33)上可转动嵌设有固定板(34)；所述固定板(34)靠近排气管的一端设有横梁(35)；所述横梁(35)靠近排气管的一端可转动连接有连接杆(36)；且所述连接杆(36)的底端可转动连接在固定设置在所述安装板(24)上的铰座(37)。
3.根据权利要求2所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：所述转动结构(33)固定连接在所述固定杆(32)上的底板(331)，所述底板(331)内侧设有用于嵌设所述固定板(34)的转动块(332)，所述转动块(332)的两侧设有固定在所述底板(331)上的转动座(333)；所述转动座(333)上设有第一转动孔，且在所述转动块(332)上两侧对应所述第一转动孔设有第一转动轴；所述转动块(332)上还设有与所述固定板(34)可转动连接的第二转动孔，且在所述固定板(34)上对应所述第二转动孔设有第二转动轴；所述第二转动轴上还套设有限位结构，所述限位结构由两个固定在所述转动块(332)内侧的限位块(334)构成；且在所述限位块(334)上设有半圆槽。
4.根据权利要求3所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：所述第二转动轴包括嵌设在所述第二转动孔中的第一轴段(341)和嵌设在所述半圆槽中的第二轴段(342)；且所述第一轴段(341)的直径大于所述第二轴段(342)的直径。
5.根据权利要求2所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：所述横梁(35)上设有叶片状的第一通孔(351)，且在所述第一通孔(351)的两端均设有圆形的第二通孔(352)；所述第一通孔(351)和第二通孔(352)相互连通。
6.根据权利要求2所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：所述固定底座(31)和固定杆(32)之间还设有倾斜连接在所述固定底座(31)和固定杆(32)之间的加强杆(39)；所述加强杆(39)的倾斜角度为30°～60°。
7.根据权利要求1所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：在所述安装杆(11)背离所述排气管一端的所述横杆(12)的中部设有第一立杆(13)；所述第一立杆(13)靠近所述排气管的一侧设有连接座(14)；所述安装板(24)与排气管固定架(4)之间连接有拉力计(5)；所述安装板(24)与连接座(14)之间连接有拉力计(5)。
8.根据权利要求1所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：在所述安装杆(11)靠近所述排气管一端的所述横杆(12)的两端均设有第二立杆(15)；且在两个所述第二立杆(15)内侧的同一高度均设有用于固定卡箍(41)的固定座(16)。
9.根据权利要求1所述的一种自动调整的微型航空试车台，其特征在于：所述横杆(12)的两端均设有固定连接两个所述横杆(12)的竖杆(17)。
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